一種汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置的制造方法
【專利摘要】一種汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，機(jī)械振動(dòng)和噪聲的測(cè)量領(lǐng)域。在消聲室內(nèi)，分兩種情況測(cè)試輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、駕駛室內(nèi)的滾動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動(dòng)數(shù)據(jù)；若兩次測(cè)試檢測(cè)到的輻射噪聲數(shù)據(jù)及振動(dòng)數(shù)據(jù)在設(shè)定的波動(dòng)范圍內(nèi)，則比較兩次測(cè)量所獲得的滾動(dòng)噪聲，計(jì)算兩次滾動(dòng)噪聲的差值即為底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件對(duì)滾動(dòng)噪聲的貢獻(xiàn)量值。通過(guò)底盤系統(tǒng)整體或局部部件振動(dòng)對(duì)車內(nèi)振動(dòng)噪聲的貢獻(xiàn)度，實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)噪聲結(jié)構(gòu)傳遞與空氣傳遞的分離。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，具有很強(qiáng)的通用性，只需要根據(jù)不同車型調(diào)節(jié)底盤車身裝置位置即可，成本低廉。
【專利說(shuō)明】
一種汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械振動(dòng)和噪聲的測(cè)量，特別涉及一種汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]滾動(dòng)噪聲是汽車振動(dòng)噪聲的主要來(lái)源之一，滾動(dòng)噪聲主要通過(guò)底盤系統(tǒng)以及車身系統(tǒng)傳遞到車內(nèi)。因此，底盤系統(tǒng)以及車身系統(tǒng)的傳遞隔振能力直接影響到汽車振動(dòng)噪聲水平。目前對(duì)滾動(dòng)噪聲的測(cè)試分析主要通過(guò)拾取相關(guān)部件的振動(dòng)及噪聲信號(hào)，由于各子系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)噪聲的影響，無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)判單一系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)噪聲的貢獻(xiàn)。傳遞路徑方法雖然能夠測(cè)試底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)噪聲的貢獻(xiàn)，但是由于底盤空間限制，該方法試驗(yàn)時(shí)需要的力錘或激振器通常難于布置，對(duì)測(cè)試造成較大困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提出一種汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安裝方便。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，包括:轉(zhuǎn)鼓、傳聲器、傳感器及數(shù)據(jù)采集裝置，其技術(shù)要點(diǎn)是:還包括:底盤固定裝置和車身懸掛裝置，其中，底盤固定裝置包括帶有底座、左右夾臂、鎖緊安裝孔的懸架固定裝置、帶有安裝孔的底座支撐總成，懸架固定裝置的左右夾臂上分別設(shè)置有夾臂固定端，左右夾臂的下端分別設(shè)置有螺母，在底座上設(shè)置有安裝孔，所述螺母沿底座上的安裝孔移動(dòng)，帶動(dòng)左右夾臂合攏或分開，并通過(guò)夾臂固定端將左右夾臂形成的夾持空間固定，汽車扭力梁設(shè)置在左右夾臂形成的夾持空間內(nèi)，懸架固定裝置固定連接到底座支撐總成上；
[0005]車身懸掛裝置設(shè)置有調(diào)節(jié)端、鎖緊機(jī)構(gòu)和底座，底座上設(shè)置有空心的套筒，調(diào)節(jié)端插接在底座的套筒內(nèi)，并沿底座套筒的軸向運(yùn)動(dòng)調(diào)整車身支撐總成的高度，車身縱梁通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)固定在車身支撐總成上。
[0006]所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊部位和滑動(dòng)部位，滑動(dòng)部位沿車身懸掛裝置的滑道移動(dòng)，使鎖緊部位移動(dòng)并與車身縱梁接觸。
[0007]—個(gè)車身懸掛裝置與汽車左縱梁連接，另一個(gè)車身懸掛裝置與汽車右縱梁連接。
[0008]底座的套筒上設(shè)置有調(diào)整孔，該調(diào)整孔與位于車身懸掛裝置調(diào)整端上的調(diào)整孔配合，通過(guò)螺栓將調(diào)整端連接到套筒上。
[0009]傳聲器一個(gè)設(shè)置在輪胎旁，用于測(cè)試汽車輪胎本體輻射噪聲，另一個(gè)設(shè)置在司機(jī)側(cè)內(nèi)耳位置，用于測(cè)試駕駛室內(nèi)的滾動(dòng)噪聲。
[0010]傳感器為振動(dòng)傳感器，設(shè)置在位于轉(zhuǎn)鼓上的兩個(gè)汽車輪胎的輪錠上。
[0011]所述的左右夾臂的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒條，左右夾臂的固定端下部也設(shè)置有齒條，左右夾臂在夾緊汽車扭力梁時(shí)，扭力梁的頂端與左右夾臂的齒條接觸，扭力梁相對(duì)的兩側(cè)壁分別與左右夾臂內(nèi)側(cè)的齒條接觸。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是:該汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，在消聲室內(nèi)，分兩種情況測(cè)試輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、駕駛室內(nèi)的滾動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動(dòng)數(shù)據(jù);若兩次測(cè)試檢測(cè)到的輻射噪聲數(shù)據(jù)及振動(dòng)數(shù)據(jù)在設(shè)定的波動(dòng)范圍內(nèi)，則比較兩次測(cè)量所獲得的滾動(dòng)噪聲，計(jì)算兩次滾動(dòng)噪聲的差值即為底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件對(duì)滾動(dòng)噪聲的貢獻(xiàn)量值。通過(guò)底盤系統(tǒng)整體或局部部件振動(dòng)對(duì)車內(nèi)振動(dòng)噪聲的貢獻(xiàn)度，實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)噪聲結(jié)構(gòu)傳遞與空氣傳遞的分離。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，具有很強(qiáng)的通用性，只需要根據(jù)不同車型調(diào)節(jié)底盤車身裝置位置即可，成本低廉。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置的傳聲器及數(shù)據(jù)采集裝置布置示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置的傳聲器及振動(dòng)傳感器布置示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置的底盤固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置的車身懸掛裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置的鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置的懸架固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖，其中(a)為懸架固定裝置結(jié)構(gòu)總圖，(b)為左夾臂結(jié)構(gòu)示意圖；(C)為底座示意圖；
[0020]圖中序號(hào)說(shuō)明如下:I傳聲器、2數(shù)據(jù)采集設(shè)備、3振動(dòng)傳感器、4傳聲器、5扭力梁，6懸架固定裝置、6-1左(或右)夾臂、6-2夾臂固定端、6-3鎖緊安裝孔、6-4螺母、6-5齒條、6-6齒條、6-7底座、6-8安裝孔、6-9安裝孔、7底座支撐總成、7-1安裝孔、8車身縱梁、9車身懸掛裝置、9-1調(diào)節(jié)端、9-2鎖緊機(jī)構(gòu)、9-3底座、9-4套筒、9_5調(diào)整孔、9_6鎖緊部位、9_7滑動(dòng)部位。
【具體實(shí)施方式】
[0021]使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1?6和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0022]本實(shí)施例采用的汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，包括:轉(zhuǎn)鼓、傳聲器1、傳聲器4、振動(dòng)傳感器3、數(shù)據(jù)采集裝置2、底盤固定裝置和車身懸掛裝置，其中，傳聲器4設(shè)置在輪胎與地面接觸處，用于測(cè)試汽車輪胎本體的輻射噪聲，傳聲器I設(shè)置在司機(jī)側(cè)內(nèi)耳位置，用于測(cè)試駕駛室內(nèi)的滾動(dòng)噪聲。底盤固定裝置包括帶有底座6-7、左(或右)夾臂6-1、夾臂固定端6-2的懸架固定裝置6、帶有安裝孔7-1的底座支撐總成7，夾臂固定端6-2上還設(shè)置有鎖緊安裝孔6-3，左(或右)夾臂6-1的下端分別設(shè)置有螺母6-4，螺母6-5沿底座6-7上的安裝孔6-8移動(dòng)，帶動(dòng)左右夾臂合攏或分開，并通過(guò)夾臂固定端6-2將左右夾臂形成的夾持空間固定，汽車扭力5梁設(shè)置在左右夾臂形成的夾持空間內(nèi)，左右夾臂的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒條6-5，夾臂固定端6-2下部也設(shè)置有齒條6-6，左右夾臂在夾緊汽車扭力梁5時(shí)，扭力梁5的頂端與左右夾臂的齒條6-6接觸，扭力梁5相對(duì)的兩側(cè)壁分別與左右夾臂內(nèi)側(cè)的齒條6-5接觸。
[0023]底座6-7上的安裝孔6-9與底座支撐總成7的安裝孔7-1通過(guò)螺栓固定。
[0024]車身懸掛裝置9設(shè)置有調(diào)節(jié)端9-1、鎖緊機(jī)構(gòu)9-2和底座9-3，底座9-3上設(shè)置有空心的套筒9-4，調(diào)節(jié)端9-1插接在底座的套筒9-4內(nèi)，并沿套筒9-4的軸向運(yùn)動(dòng)調(diào)整車身懸掛裝置9的高度，套筒9-4上設(shè)置有調(diào)整孔9-5，該調(diào)整孔9-5與位于車身懸掛裝置9調(diào)整端9-1上的調(diào)整孔配合，通過(guò)螺栓將調(diào)整端9-1連接到套筒9-4上。
[0025]車身縱梁8通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)9-2固定。鎖緊機(jī)構(gòu)9-2包括鎖緊部位9-6和滑動(dòng)部位9-7，滑動(dòng)部位9-7沿車身懸掛裝置9上的滑道移動(dòng)，帶動(dòng)鎖緊部位9-6與車身縱梁8接觸。
[0026]本實(shí)施例采用2個(gè)車身懸掛裝置，一個(gè)車身懸掛裝置與汽車左縱梁連接，另一個(gè)車身懸掛裝置與汽車右縱梁連接。
[0027]本實(shí)施例中對(duì)汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試過(guò)程為:
[0028]在消聲室內(nèi)，在一定的車速工況下，例如，設(shè)置車速為50km/h，先將車輛安裝在消聲室底盤測(cè)功機(jī)上，使前輪固定，后輪置于轉(zhuǎn)鼓上;每間隔1s采集如下數(shù)據(jù):測(cè)試輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、駕駛室內(nèi)的滾動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動(dòng)數(shù)據(jù)。為了使結(jié)果更加準(zhǔn)確可以采集2?4組數(shù)據(jù)后取平均值。
[0029]保持車輛處于自由狀態(tài)，將車身與底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件脫離，不啟動(dòng)車輛，通過(guò)底盤測(cè)功機(jī)反托，測(cè)試汽車在上述相同的工況下的輪胎的輻射噪聲數(shù)據(jù)、駕駛室內(nèi)的滾動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)及汽車輪胎的振動(dòng)數(shù)據(jù)。
[0030]將車身與底盤系統(tǒng)全部或部分脫離的過(guò)程為:
[0031]保持車輛處于自由狀態(tài)，將底盤的扭力梁連接到懸架固定裝置上；懸架固定裝置連接在底座支撐總成上;將底座支撐總成固定在地面;用車身支撐總成支撐并卡緊車身;在保證底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件與脫離整車前位置一致的情況下，將車身與底盤系統(tǒng)的全部或部分脫離。
[0032]查看兩側(cè)測(cè)試車外振震動(dòng)傳感器與傳聲器圖譜的一致性，若兩次測(cè)試檢測(cè)到的輻射噪聲數(shù)據(jù)及振動(dòng)數(shù)據(jù)在設(shè)定的波動(dòng)范圍內(nèi)，則比較兩次測(cè)量所獲得的滾動(dòng)噪聲，計(jì)算兩次滾動(dòng)噪聲的差值即底盤系統(tǒng)全部部件或部分部件對(duì)滾動(dòng)噪聲的貢獻(xiàn)量值。如果兩次測(cè)量車外振震動(dòng)傳感器與傳聲器圖譜不一致，沒有在設(shè)定的波動(dòng)范圍內(nèi)，則說(shuō)明汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置不合格，需要重新檢查裝置內(nèi)各部件是否有問(wèn)題，或重新進(jìn)行連接。
[0033]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，包括:轉(zhuǎn)鼓、傳聲器、傳感器及數(shù)據(jù)采集裝置，其特征在于:還包括:底盤固定裝置和車身懸掛裝置，其中，底盤固定裝置包括帶有底座、左右夾臂、鎖緊安裝孔的懸架固定裝置、帶有安裝孔的底座支撐總成，在懸架固定裝置的左右夾臂上分別設(shè)置有夾臂固定端，左右夾臂的下端分別設(shè)置有螺母，在底座上設(shè)置有安裝孔，所述螺母沿底座的安裝孔移動(dòng)，帶動(dòng)左右夾臂合攏或分開，并通過(guò)夾臂固定端將左右夾臂形成的夾持空間固定，汽車扭力梁設(shè)置在左右夾臂形成的夾持空間內(nèi)，懸架固定裝置固定連接到底座支撐總成上； 車身懸掛裝置設(shè)置有調(diào)節(jié)端、鎖緊機(jī)構(gòu)和底座，底座上設(shè)置有空心的套筒，調(diào)節(jié)端插接在底座的套筒內(nèi)，并沿底座套筒的軸向運(yùn)動(dòng)調(diào)整車身懸掛裝置的高度，車身縱梁通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)固定。2.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，其特征在于:所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊部位和滑動(dòng)部位，滑動(dòng)部位沿車身懸掛裝置的滑道移動(dòng)，帶動(dòng)鎖緊部位移動(dòng)并與車身縱梁接觸。3.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，其特征在于:一個(gè)車身懸掛裝置與汽車左縱梁連接，另一個(gè)車身懸掛裝置與汽車右縱梁連接。4.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，其特征在于:底座的套筒上設(shè)置有調(diào)整孔，該調(diào)整孔與位于車身懸掛裝置調(diào)整端上的調(diào)整孔配合，通過(guò)螺栓將調(diào)整端連接到套筒上。5.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，其特征在于:傳聲器一個(gè)設(shè)置在輪胎與地面接觸處，用于測(cè)試汽車輪胎的輻射噪聲，另一個(gè)設(shè)置在上司機(jī)側(cè)內(nèi)耳位置，用于測(cè)試駕駛室內(nèi)的滾動(dòng)噪聲。6.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，其特征在于:傳感器為振動(dòng)傳感器，設(shè)置在位于轉(zhuǎn)鼓上的兩個(gè)汽車輪胎的輪錠上。7.如權(quán)利要求1所述的汽車滾動(dòng)噪聲測(cè)試裝置，其特征在于:所述的左右夾臂的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒條，左右夾臂的固定端下部也設(shè)置有齒條，左右夾臂在夾緊汽車扭力梁時(shí)，扭力梁的頂端與左右夾臂的齒條接觸，扭力梁相對(duì)的兩側(cè)壁分別與左右夾臂內(nèi)側(cè)的齒條接觸。
【文檔編號(hào)】G01H17/00GK205449281SQ201521117433
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日
【發(fā)明人】王宏偉, 王暉, 李靜波
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司