專利名稱：一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的裝置及其校驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車儀表領(lǐng)域，特別涉及一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的裝置及其校驗(yàn) 方法。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，汽車儀表都有時(shí)鐘顯示功能。許多儀表都會(huì)有顯示時(shí)鐘功能，由于每個(gè) 晶振的頻率值與標(biāo)稱值都會(huì)有偏差，如果直接利用晶振的標(biāo)稱值來(lái)用作時(shí)鐘顯示，這樣可 能會(huì)比較大的誤差，而且目前的汽車儀表上都沒(méi)有專門的儀表校驗(yàn)裝置對(duì)儀表時(shí)鐘精度進(jìn) 行校驗(yàn)，如果不對(duì)時(shí)鐘的顯示進(jìn)行校準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致比較大的誤差，有可能一天會(huì)達(dá)到幾分鐘甚 至十幾分鐘之多。日積月累，時(shí)鐘顯示誤差會(huì)越來(lái)越大，這樣可能會(huì)引起客戶抱怨，對(duì)客戶 的工作和生活帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的裝置及其校驗(yàn) 方法以達(dá)到提高汽車儀表時(shí)鐘顯示精度的目的。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的裝 置，包括汽車儀表，所述的汽車儀表與控制單元連接，所述的控制單元與存儲(chǔ)單元連接。所述的汽車儀表通過(guò)K-Iine總線與控制單元連接。所述的存儲(chǔ)單元為儲(chǔ)存頻率校驗(yàn)值的EEprom電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器?！N校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的校驗(yàn)方法，所述的校驗(yàn)方法包括以下步驟A)開(kāi)始步驟，用于程序開(kāi)始；B)計(jì)算步驟，用于根據(jù)單片機(jī)內(nèi)部的監(jiān)視計(jì)時(shí)器計(jì)算出晶振1分鐘時(shí)間需要多少 個(gè)脈沖nl，同時(shí)設(shè)定晶振的255分頻的標(biāo)稱頻率為f2 ；C)讀取步驟，用于從讀取EEprom電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的頻率校驗(yàn)值
η ；D)校驗(yàn)步驟，用于將存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的頻率校驗(yàn)值fl與晶振的255分頻的標(biāo)稱頻率 Π進(jìn)行對(duì)比；Ε)校驗(yàn)計(jì)算步驟，用于計(jì)算出校驗(yàn)后晶振1分鐘時(shí)間需要的實(shí)際脈沖數(shù)η ；F)調(diào)整步驟，用于每次計(jì)數(shù)為η時(shí)，內(nèi)部中斷，對(duì)IXD時(shí)鐘顯示刷新一次，并對(duì)η清 零重新開(kāi)始計(jì)算；G)結(jié)束步驟，用于步驟結(jié)束。一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的校驗(yàn)方法，所述的校驗(yàn)計(jì)算步驟，實(shí)際脈沖數(shù)η為η =(nl*fl)/f2。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)與控制單元連接的存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的頻率校驗(yàn)值與晶 振的實(shí)際值，晶振實(shí)際脈沖數(shù)進(jìn)行比對(duì)，對(duì)汽車儀表時(shí)間進(jìn)行校驗(yàn)，提高了汽車儀表時(shí)鐘的 精度，減少了汽車儀表時(shí)鐘的誤差，方便客戶的工作和生活。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；圖1為本發(fā)明原理框圖；圖2為本發(fā)明一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的校驗(yàn)方法的流程圖；在圖1中，1、控制單元，2、汽車儀表，3、存儲(chǔ)單元，4、K-line總線。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的裝置，包括汽車儀表2，所述的汽車儀 表2與控制單元1連接，所述的控制單元1與存儲(chǔ)單元3連接。所述的汽車儀表2通過(guò)K-Iine總線4與控制單元1連接。所述的存儲(chǔ)單元3為儲(chǔ)存頻率校驗(yàn)值的EEprom電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器。當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，控制單元1通過(guò)K-Iine總線4與汽車儀表2通訊，然后控制單元 1調(diào)用EEprom電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的頻率校驗(yàn)值fl，同時(shí)通過(guò)設(shè)置單片機(jī)內(nèi) 部的監(jiān)視計(jì)時(shí)器計(jì)算出1分鐘時(shí)間需要多少個(gè)脈沖nl，而且晶振的255分頻的標(biāo)稱頻率為 f2。一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的校驗(yàn)方法，所述的校驗(yàn)方法包括以下步驟A)開(kāi)始步驟101，用于程序開(kāi)始；B)計(jì)算步驟102，用于根據(jù)控制單元1的監(jiān)視計(jì)時(shí)器計(jì)算出晶振1分鐘時(shí)間需要 多少個(gè)脈沖nl，同時(shí)設(shè)定晶振的255分頻的標(biāo)稱頻率為f2 ；C)讀取步驟103，用于讀取EEprom電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的頻率校驗(yàn)值
η ；D)校驗(yàn)步驟104，用于將存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的頻率校驗(yàn)值f 1與晶振的255分頻的標(biāo)稱 頻率f2進(jìn)行對(duì)比；E)校驗(yàn)計(jì)算步驟105，用于計(jì)算出校驗(yàn)后晶振1分鐘時(shí)間需要的實(shí)際脈沖數(shù)η ；F)調(diào)整步驟106，用于每次計(jì)數(shù)為η時(shí)，內(nèi)部中斷，對(duì)IXD時(shí)鐘顯示刷新一次，并對(duì) η清零重新開(kāi)始計(jì)算；G)結(jié)束步驟107，用于步驟結(jié)束。一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的校驗(yàn)方法，所述的校驗(yàn)計(jì)算步驟，實(shí)際脈沖數(shù)η為η =(nl*fl)/f2。首先根據(jù)晶振的標(biāo)稱值，通過(guò)設(shè)置單片機(jī)內(nèi)部的監(jiān)視計(jì)時(shí)器計(jì)算出1分鐘時(shí)間需 要多少個(gè)脈沖nl。同時(shí)晶振固定的255分頻的標(biāo)稱頻率為f2。當(dāng)校驗(yàn)開(kāi)始后，首先讀取存儲(chǔ)在 EEprom電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器中的頻率校驗(yàn)值f2，這樣就可以得知當(dāng)前晶振頻率值和 標(biāo)稱值的偏差。這樣可以計(jì)算出當(dāng)前晶振1分鐘時(shí)間所需要的脈沖數(shù)n= (nl*fl)/f2?？?制單元1對(duì)其進(jìn)行計(jì)數(shù)，當(dāng)每次計(jì)數(shù)為η時(shí)，內(nèi)部中斷，對(duì)汽車儀表的LCD時(shí)鐘顯示刷新一 次，并對(duì)η清零重新開(kāi)始計(jì)算。這樣樣就可以得知當(dāng)前晶振頻率值和標(biāo)稱值的偏差，并根據(jù) 此偏差對(duì)時(shí)鐘顯示進(jìn)行補(bǔ)償，保證時(shí)鐘顯示的精確性。該方法能保證時(shí)鐘顯示1天不超過(guò) Is的時(shí)間偏差。
同時(shí)為了便于測(cè)量者知道控制單元已成功將脈沖信號(hào)發(fā)出，該晶振分頻脈沖信號(hào) 輸出口同時(shí)也是儀表背光照明的輸出口。這樣當(dāng)控制單元1發(fā)出脈沖信號(hào)發(fā)出，儀表的背 光將會(huì)被點(diǎn)亮，此時(shí)測(cè)量者就可以使用設(shè)備如頻率計(jì)將脈沖信號(hào)的頻率值測(cè)試出來(lái)。
權(quán)利要求
1.一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的裝置，包括汽車儀表O)，其特征在于所述的汽車儀 表( 與控制單元(1)連接，所述的控制單元(1)與存儲(chǔ)單元C3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的裝置，其特征在于所 述的汽車儀表⑵通過(guò)K-Iine總線(4)與控制單元⑴連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的裝置，其特征在于所 述的存儲(chǔ)單元C3)為儲(chǔ)存頻率校驗(yàn)值的EEprom電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器。
4.一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的校驗(yàn)方法，其特征在于所述的校驗(yàn)方法包括以下步驟A)開(kāi)始步驟(101)，用于程序開(kāi)始；B)計(jì)算步驟(102)，用于根據(jù)單片機(jī)內(nèi)部的監(jiān)視計(jì)時(shí)器計(jì)算出晶振1分鐘時(shí)間需要多 少個(gè)脈沖nl，同時(shí)設(shè)定晶振的255分頻的標(biāo)稱頻率為f2 ；C)讀取步驟(103)，用于從讀取EEprom電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的頻率校驗(yàn)值η ；D)校驗(yàn)步驟(104)，用于將存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的頻率校驗(yàn)值fl與晶振的255分頻的標(biāo)稱頻 率Π進(jìn)行對(duì)比；Ε)校驗(yàn)計(jì)算步驟(105)，用于計(jì)算出校驗(yàn)后晶振1分鐘時(shí)間需要的實(shí)際脈沖數(shù)η ；F)調(diào)整步驟(106)，用于每次計(jì)數(shù)為η時(shí)，內(nèi)部中斷，對(duì)LCD時(shí)鐘顯示刷新一次，并對(duì)η 清零重新開(kāi)始計(jì)算；G)結(jié)束步驟(107)，用于步驟結(jié)束。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的校驗(yàn)方法，其特征在于所述 的校驗(yàn)計(jì)算步驟(105)，實(shí)際脈沖數(shù)η為η = (nl*fl)/f2。
全文摘要
一種校驗(yàn)汽車儀表時(shí)鐘精度的裝置，包括汽車儀表，所述的汽車儀表與控制單元連接，所述的控制單元與存儲(chǔ)單元連接；本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)與控制單元連接的存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的頻率校驗(yàn)值與晶振的實(shí)際值，晶振實(shí)際脈沖數(shù)進(jìn)行比對(duì)，對(duì)汽車儀表時(shí)間進(jìn)行校驗(yàn)，提高了汽車儀表時(shí)鐘的精度，減少了汽車儀表時(shí)鐘的誤差，方便客戶的工作和生活。
文檔編號(hào)G04G5/00GK102129217SQ20101055991
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者陳澤堅(jiān) 申請(qǐng)人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司