第一齒輪，第三齒輪驅(qū)動第一指針軸旋轉(zhuǎn)；其中，第三齒輪即為秒輪，用于秒針的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；具體的動作關(guān)系如下:第一馬達的輸出軸與第一齒輪嚙合，驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪與第二齒輪嚙合，故第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪與第三齒輪嚙合，故而帶動第三齒輪轉(zhuǎn)動，第三齒輪與第一指針軸連接，帶動第一指針軸旋轉(zhuǎn)，第一指針軸的端頭安裝秒針，由此實現(xiàn)對秒針的獨立驅(qū)動。
[0024]第三齒輪、第六齒輪、第九齒輪依次設(shè)于齒輪箱的中心軸線上，對應(yīng)的，第三指針軸、第二指針軸和第一指針軸均設(shè)于齒輪箱的中心軸線上。
[0025]本實施例中，齒輪層疊交替布置，具體的說，各齒輪的位置關(guān)系如下:
第八齒輪和第九齒輪位于同一平面并位于最低端且靠近指針軸的端頭，第七齒輪設(shè)于第八齒輪的上端；第二齒輪和第三齒輪位于同一平面并位于最高端且遠離指針軸的端頭，第一齒輪設(shè)于第二齒輪的下端，第六齒輪、第五齒輪和第四齒輪在中部位置的空隙中；此外，第八齒輪與第九齒輪的齒數(shù)、模數(shù)和大小相同；第五齒輪與第六齒輪的齒數(shù)、模數(shù)和大小相同；第二齒輪與第三齒輪的齒數(shù)、模數(shù)和大小相同。通過上述設(shè)置，盡量利用了軸向和徑向的空間，在最大程度降低馬達齒輪箱厚度的條件下盡量減小馬達齒輪箱的體積，能夠盡可能的減薄指針位置的馬達齒輪箱厚度。此外，指針旋轉(zhuǎn)中心位置上，僅有第九齒輪、第六齒輪、第三齒輪的軸向齒輪片，無其他齒輪片或軸齒，因此可進一步減小齒輪傳動結(jié)構(gòu)在指針旋轉(zhuǎn)中心位置的厚度。
[0026]本實施例中，指針式馬達齒輪箱還包括用于接入傳感器的預(yù)留窗口，預(yù)留窗口接入傳感器后用于檢測第二齒輪、第八齒輪和第五齒輪和位置。齒輪箱中，秒輪的旋轉(zhuǎn)周期是分針的1/60，時針的1/720，因而驅(qū)動秒針的馬達的丟步可能性較大，使用一組傳感器檢測秒針的位置能夠最快速度的檢測驅(qū)動秒針的馬達丟步，修正秒針的位置。而分針和時針的丟步可能性比較小，可以共同使用一組傳感器檢測時針和分針的驅(qū)動馬達丟步情況。故優(yōu)選的，預(yù)留窗口為兩組:第一預(yù)留窗口 a和第二預(yù)留窗口 b，其中，預(yù)留窗口接入傳感器后用于檢測第二齒輪的位置，預(yù)留窗口接入傳感器后用于檢測第八齒輪和第五齒輪的位置。其中，預(yù)留窗口 a包括主夾板上的預(yù)留窗口、副時輪片上的預(yù)留窗口，中下夾板上的預(yù)留窗口、副分輪片上的預(yù)留窗口、上夾板上的預(yù)留窗口 ；預(yù)留窗口 b包括主夾板上的預(yù)留窗口、中上夾板上的預(yù)留窗口、副秒輪上的預(yù)留窗口、上夾板上的預(yù)留窗口 ；外置兩組的傳感器，其中一組傳感器置于預(yù)留窗口 a用于檢測時針和分針的位置，另一組傳感器置于預(yù)留窗口b用于檢測秒針的位置。通過上述設(shè)置，在不影響馬達齒輪箱指針的修正時間情況下，減少了一組傳感器，簡化了機心結(jié)構(gòu)，并節(jié)約了機心成本。
[0027]馬達的布置位置可以均勻布置在齒輪箱的中軸線外，但是，為了進一步優(yōu)化設(shè)計，為了減少馬達齒輪箱的尺寸，三個驅(qū)動馬達的分布情況為:其中兩個驅(qū)動馬達水平放置于中心軸心外并相互平行，另外一個驅(qū)動馬達也水平放置于中心軸心外并與該兩個驅(qū)動馬達垂直，相應(yīng)的齒輪傳動機構(gòu)則呈“T型”結(jié)構(gòu)。在本實施例中，第三馬達和第一馬達分別設(shè)置于指針式馬達齒輪箱的兩側(cè)并相互平行；第二馬達設(shè)置于指針式馬達齒輪箱的另一側(cè)并與第三馬達和第一馬達垂直。
[0028]按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本發(fā)明。值得說明的是，基于上述設(shè)計原理的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本發(fā)明所公開的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無實質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實質(zhì)仍然與本發(fā)明一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種指針式馬達齒輪箱，其特征在于，包括齒輪箱外殼體和設(shè)置在所述齒輪箱外殼體內(nèi)三組相互獨立的傳動系統(tǒng):時針傳動系統(tǒng)、分針轉(zhuǎn)動系統(tǒng)和秒針傳動系統(tǒng)； 所述時針傳動系統(tǒng)包括第三馬達(I)、第七齒輪(2)、第八齒輪(3)、第九齒輪(4)、第三指針軸(18 );其中，所述第七齒輪(2 )、第八齒輪(3 )、第九齒輪(4)依次嚙合，所述第三馬達(I)驅(qū)動所述第七齒輪(2)，所述第九齒輪(4)驅(qū)動所述第三指針軸(18)旋轉(zhuǎn)； 所述分針傳動系統(tǒng)包括第二馬達(12)、第四齒輪(8)、第五齒輪(7)、第六齒輪(5)、第二指針軸(17);所述第四齒輪(8)、第五齒輪(7)、第六齒輪(5)依次嚙合，所述第二馬達(12)驅(qū)動所述第四齒輪(8)，所述第六齒輪(5)驅(qū)動所述第二指針軸(17)旋轉(zhuǎn)； 所述秒針轉(zhuǎn)動系統(tǒng)包括第一馬達(11)、第一齒輪(10)、第二齒輪(9)、第三齒輪(6)、第一指針軸(16);其中，所述第一齒輪(10)、第二齒輪(9)、第三齒輪(6)依次嚙合，所述第一馬達(11)驅(qū)動所述第一齒輪(10)，所述第三齒輪(6)驅(qū)動所述第一指針軸(16)旋轉(zhuǎn)； 所述指針式馬達齒輪箱還包括用于接入傳感器的預(yù)留窗口，所述預(yù)留窗口接入傳感器后用于檢測所述第二齒輪(9)、第八齒輪(3)和所述第五齒輪(7)的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種指針式馬達齒輪箱，其特征在于，所述第三齒輪(6)、第六齒輪(5)、第九齒輪(4)依次設(shè)于齒輪箱的中心軸線上，對應(yīng)的，所述第三指針軸(18)、第二指針軸(17)和第一指針軸(16)均設(shè)于齒輪箱的中心軸線上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種指針式馬達齒輪箱，其特征在于，所述預(yù)留窗口為兩組:第一預(yù)留窗口(a)和第二預(yù)留窗口(b)，其中，所述第二預(yù)留窗口(b)接入傳感器后用于檢測所述第二齒輪(9)的位置，所述第一預(yù)留窗口(a)接入傳感器后用于檢測所述第八齒輪(3)和所述第五齒輪(7)的位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種指針式馬達齒輪箱，其特征在于，所述第八齒輪(3)與第九齒輪(4)的齒數(shù)、模數(shù)和大小相同； 所述第五齒輪(7)與第六齒輪(5)的齒數(shù)、模數(shù)和大小相同； 所述第二齒輪(9)與第三齒輪(6)的齒數(shù)、模數(shù)和大小相同。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種指針式馬達齒輪箱，其特征在于，所述第三馬達(I)和第一馬達(11)分別設(shè)置于所述指針式馬達齒輪箱的兩側(cè)并相互平行；所述第二馬達(12)設(shè)置于所述指針式馬達齒輪箱的另一側(cè)并與所述第三馬達(I)和第一馬達(11)垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種指針式馬達齒輪箱，其特征在于，所述齒輪層疊交替布置，所述第八齒輪(3)和所述第九齒輪(4)位于同一平面并位于最低端且靠近指針軸的端頭，所述第七齒輪(2)設(shè)于所述第八齒輪(3)的上端； 所述第二齒輪(9)和第三齒輪(6)位于同一平面并位于最高端且遠離指針軸的端頭，所述第一齒輪(10 )設(shè)于所述第二齒輪(9 )的下端，所述第六齒輪(5 )、第五齒輪(7 )和第四齒輪(8)在中部位置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種指針式馬達齒輪箱，主要解決了現(xiàn)有機心齒輪傳動結(jié)構(gòu)通用性差、裝配精度要求高、無法獨立驅(qū)動等問題。指針式馬達齒輪箱包括齒輪箱外殼體和設(shè)置在齒輪箱外殼體內(nèi)三組相互獨立的傳動系統(tǒng)：時針傳動系統(tǒng)、分針轉(zhuǎn)動系統(tǒng)和秒針傳動系統(tǒng)；時針傳動系統(tǒng)包括第三馬達、第七齒輪、第八齒輪、第九齒輪、第三指針軸；分針傳動系統(tǒng)包括第二馬達、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第二指針軸；秒針轉(zhuǎn)動系統(tǒng)包括第一馬達、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第一指針軸；指針式馬達齒輪箱還包括用于接入傳感器的預(yù)留窗口，預(yù)留窗口接入傳感器后用于檢測第二齒輪、第八齒輪和第五齒輪和位置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
【IPC分類】G04B13/02, G04B13/00
【公開號】CN105242514
【申請?zhí)枴緾N201510796806
【發(fā)明人】蔣興平, 曹榮林
【申請人】成都天奧電子股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月18日