專利名稱：一種橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于土木工程橋梁監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)一般是在橋梁上安裝傳感器及其相應(yīng)采集設(shè)備，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)(結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)和環(huán)境狀況等)進(jìn)行監(jiān)測，為橋梁的安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估提供數(shù)據(jù)。這些系統(tǒng)通過對(duì)橋梁狀況進(jìn)行監(jiān)測，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁的結(jié)構(gòu)損傷和安全隱患，為橋梁的維護(hù)管理提供依據(jù)，橋梁管理部門可以對(duì)橋梁進(jìn)行及時(shí)維護(hù)、排除隱患，并可以根據(jù)橋梁狀況對(duì)交通進(jìn)行簡單控制，如在大風(fēng)等惡劣天氣或橋梁出現(xiàn)安全問題時(shí)中斷交通等。但這些系統(tǒng)監(jiān)測的是荷載作用后的結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)，不能對(duì)即將可能發(fā)生的荷載超限進(jìn)行預(yù)警并控制，對(duì)于車輛載荷的超限和載荷集中造成對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的損害無法預(yù)防控制；另外，由于不能對(duì)交通流進(jìn)行監(jiān)控，所以對(duì)交通也只能是進(jìn)行簡單的控制，控制方式也欠缺合理性，未能充分發(fā)揮橋梁在特殊環(huán)境下的關(guān)鍵性功用。因此，開發(fā)出一種能對(duì)交通流進(jìn)行合理控制，防止車輛荷載超限造成橋梁損傷的橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)是當(dāng)前亟待解決的問題。[0004]
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)即將作用在橋梁上的車輛荷載進(jìn)行有效的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的智能監(jiān)測。 本實(shí)用新型提供了一種橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括安裝在橋梁上的橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)，安裝在橋梁兩側(cè)的交通流監(jiān)控子系統(tǒng)、用于數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、以及包括橋梁監(jiān)控專家系統(tǒng)的監(jiān)測中心服務(wù)器； 所述橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)用于獲取橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)信息等實(shí)測數(shù)據(jù)； 所述監(jiān)測中心服務(wù)器用于對(duì)接收到的所述實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理、輸出橋梁安全控制指標(biāo)給所述交通流監(jiān)控子系統(tǒng)；所述交通流監(jiān)控子系統(tǒng)用于對(duì)交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、并根據(jù)接收到的橋梁安全控制指標(biāo)進(jìn)行交通流控制。 優(yōu)選地，所述交通流監(jiān)控子系統(tǒng)包括交通流監(jiān)測單元、交通流控制單元、以及交通流監(jiān)控智能控制單元； 所述交通流監(jiān)測單元用于對(duì)交通流信息進(jìn)行監(jiān)測；所述交通流控制單元用于執(zhí)行交通流控制功能； 所述交通流監(jiān)控智能控制單元用于數(shù)據(jù)通信和對(duì)所述交通流監(jiān)測單元及所述交通流控制單元進(jìn)行控制；其接收交通流監(jiān)測單元的數(shù)據(jù)，對(duì)交通流進(jìn)行分析，并結(jié)合來自監(jiān)控中心服務(wù)器的橋梁結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)信息生成交通流控制決策，對(duì)交通流控制單元發(fā)送控制信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流的控制。 優(yōu)選地，所述交通流監(jiān)測單元包括車輛荷載動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備、車速測量設(shè)備和車流
量測量設(shè)備，分別測量駛向橋梁的車輛的載荷重量、行駛速度、以及車輛流量。 優(yōu)選地，所述交通流控制單元包括智能標(biāo)志牌、交通信號(hào)燈和車速測量設(shè)備；所述
3智能標(biāo)志牌用于顯示車速控制信息、交通信號(hào)燈變化。 優(yōu)選地，所述交通流監(jiān)測單元或所述交通流控制單元為一個(gè)或多個(gè)，連接在一個(gè)或多個(gè)所述交通流監(jiān)控智能控制單元上。 優(yōu)選地，所述橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)包括橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測智能控制單元、數(shù)據(jù)采集單元和傳感器； 所述傳感器包括測量車速、車重、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、結(jié)構(gòu)應(yīng)變、溫度、濕度、加速度、傾角、風(fēng)速參量的傳感器； 所述數(shù)據(jù)采集單元為與傳感器配套的數(shù)據(jù)采集設(shè)備； 所述橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測智能控制單元具備控制數(shù)據(jù)采集單元完成數(shù)據(jù)采集和進(jìn)行數(shù)據(jù)通信功能。 優(yōu)選地，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；所述監(jiān)測中心服務(wù)器將處理后的數(shù)據(jù)備份存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果 本實(shí)用新型所述橋梁智能檢測系統(tǒng)，通過安裝在橋梁上的橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響
應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)以及安裝在橋梁兩側(cè)的交通流監(jiān)控子系統(tǒng)，對(duì)即將上橋的車輛荷載進(jìn)行監(jiān)測
和交通流分析，提供橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)預(yù)測分析所需的合理車輛荷載數(shù)據(jù)模型，通過綜合
分析，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)進(jìn)行預(yù)評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)交通流進(jìn)行主動(dòng)控制，從而有效避
免了由于橋梁荷載超限造成橋梁結(jié)構(gòu)破壞或損傷，確保橋梁健康運(yùn)營，降低橋梁的維護(hù)成
本，延長了橋梁的使用壽命，并可在大風(fēng)、地震等特殊情況下，在確保橋梁運(yùn)營安全的容許
范圍內(nèi)對(duì)交通流進(jìn)行合理開放與控制，既保證橋梁在惡劣環(huán)境下的結(jié)構(gòu)安全，又最大限度
的發(fā)揮其功用。
圖1為本實(shí)用新型所述橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；[0024] 圖2為本實(shí)用新型所述橋梁監(jiān)控專家系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本實(shí)用新型所述橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)交通流監(jiān)控實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；[0026] 圖中1、橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)，101、傳感器，102、數(shù)據(jù)采集單元，103橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測智能控制單元、2、交通流監(jiān)控子系統(tǒng)，201、交通流監(jiān)測單元，2010、交通流監(jiān)測單元a， 2011、交通流監(jiān)測單元b， 2012、交通流監(jiān)測單元c， 202、交通流控制單元，2021、交通流控制單元a， 2022、交通流控制單元b， 203、交通流監(jiān)控智能控制單元，3、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，4、監(jiān)測中心服務(wù)器，401、數(shù)據(jù)交換單元，402、數(shù)據(jù)處理單元，403、橋梁結(jié)構(gòu)分析單元，404、數(shù)據(jù)比較分析單元，405、橋梁結(jié)構(gòu)分析所需參數(shù)修正單元，406、橋梁安全狀態(tài)評(píng)估單元，5、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，6、監(jiān)測終端，7、橋梁，8、公路，9、汽車。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)即將作用在橋梁上的車輛荷載進(jìn)行有效的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的智能監(jiān)控。 為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具
體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 參見圖l，為本實(shí)用新型所述橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。[0030] 本實(shí)用新型所述橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)包括安裝在橋梁上的橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)1、安裝在橋梁兩側(cè)的交通流監(jiān)控子系統(tǒng)2、用于數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備3、包括橋梁監(jiān)測專家系統(tǒng)的監(jiān)測中心服務(wù)器4、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器5以及登陸到所述監(jiān)測中心服務(wù)器4的監(jiān)測終端6。 所述的梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)1包括橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測智能控制單元103、數(shù)據(jù)采集單元102和傳感器101。 所述傳感器101包括測量車速、車重、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、結(jié)構(gòu)應(yīng)變、溫度、濕度、加速度、傾角、風(fēng)速等參量的傳感器。 所述數(shù)據(jù)采集單元102為與傳感器101配套的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。 所述橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測智能控制單元103具備控制數(shù)據(jù)采集單元102
完成數(shù)據(jù)采集和進(jìn)行數(shù)據(jù)通信等功能。 所述交通流監(jiān)控子系統(tǒng)2包括交通流監(jiān)測單元201 、交通流控制單元202和交通流監(jiān)控智能控制單元203。 所述交通流監(jiān)測單元201具備車重測量和車速測量功能。 所述交通流控制單元202具備車速控制、車距控制和交通管制等功能。 所述交通流監(jiān)控智能控制單元203具備交通流預(yù)計(jì)、交通控制信息生成和數(shù)據(jù)通
信等功能。 所述交通流控制是個(gè)反饋控制過程。 所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備3可以是光纖網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、接入通信公網(wǎng)的通信設(shè)備、路由器、交換機(jī)和防火墻等。 所述交通流監(jiān)測單元包括車輛荷載動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備、車速測量設(shè)備和車流量測量設(shè)備，分別測量駛向橋梁的車輛的載荷重量、行駛速度、以及車輛流量。 所述交通流控制單元包括智能標(biāo)志牌和車速測量設(shè)備；通過智能標(biāo)志牌顯示車速控制信息和采用測速監(jiān)督等方式進(jìn)行車輛控制。 所述交通流監(jiān)測單元及所述交通流控制單元為一個(gè)或多個(gè)，連接在一個(gè)或多個(gè)所述交通流監(jiān)控智能控制單元上。 所述橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)的工作流程是橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)1和交通流監(jiān)控子系統(tǒng)2將監(jiān)測數(shù)據(jù)通過通信設(shè)備3發(fā)送到監(jiān)測中心服務(wù)器4 ;監(jiān)測中心服務(wù)器4通過對(duì)數(shù)據(jù)處理分析給交通流監(jiān)控子系統(tǒng)2發(fā)送橋梁安全控制信息，交通流監(jiān)控智能控制單元203通過對(duì)交通流監(jiān)測單元201的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)交通流進(jìn)行預(yù)計(jì)，并結(jié)合監(jiān)測中心服務(wù)器4提供的橋梁安全控制信息生產(chǎn)交通流控制信息發(fā)送給交通流控制單元202對(duì)交通流進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的智能監(jiān)測。 進(jìn)一步的，所述監(jiān)測中心服務(wù)器4將監(jiān)測數(shù)據(jù)及處理后數(shù)據(jù)信息保存到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器5進(jìn)行備份；監(jiān)測終端6可以通過網(wǎng)絡(luò)獲取與監(jiān)測中心服務(wù)器4建立連接，對(duì)監(jiān)測系統(tǒng)
進(jìn)行操作，如獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)、控制交通流、采集橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)信息等。[0046] 參見圖2，為本實(shí)用新型所述橋梁監(jiān)控專家系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖。 本實(shí)用新型所述橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)軟件一監(jiān)測專家系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)交換單元401、數(shù)據(jù)處理單元402、橋梁結(jié)構(gòu)分析單元403、數(shù)據(jù)比較分析單元404、橋梁結(jié)構(gòu)分析所需參數(shù)修正單元405及橋梁安全狀態(tài)評(píng)估單元406。[0048] 所述監(jiān)測專家系統(tǒng)的工作流程為所述數(shù)據(jù)交換單元401對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證、解析，然后將數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理單元402，數(shù)據(jù)處理單元402對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分類；數(shù)據(jù)處理單元402將交通流監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)其對(duì)橋梁的荷載作用進(jìn)行預(yù)測、建立預(yù)測荷載數(shù)據(jù)模型，并結(jié)合實(shí)測非荷載數(shù)據(jù)傳送到橋梁結(jié)構(gòu)分析單元403進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，分析結(jié)果發(fā)送到橋梁安全狀態(tài)評(píng)估單元406進(jìn)行橋梁安全狀態(tài)預(yù)評(píng)估，預(yù)評(píng)估內(nèi)容包括橋梁實(shí)時(shí)承載力評(píng)估和橋梁結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)(荷載最優(yōu)控制和極限控制等參數(shù))生成等，并將橋梁安全控制指標(biāo)發(fā)送給交通流監(jiān)控子單元；數(shù)據(jù)處理單元402將橋梁車輛荷載實(shí)測數(shù)據(jù)和非車輛荷載數(shù)據(jù)傳輸?shù)綐蛄航Y(jié)構(gòu)分析單元403進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，分析結(jié)果發(fā)送到數(shù)據(jù)比較分析單元404與數(shù)據(jù)處理單元402提供的橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，數(shù)據(jù)比較分析單元404將比較分析結(jié)果發(fā)送給橋梁結(jié)構(gòu)分析所需參數(shù)修正單元405，橋梁結(jié)構(gòu)分析所需參數(shù)修正單元405對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)分析所需參數(shù)進(jìn)行修正，并將修正后的參數(shù)發(fā)送給橋梁結(jié)構(gòu)分析單元403，使結(jié)構(gòu)分析所需參數(shù)與實(shí)際相吻合；數(shù)據(jù)比較分析單元404將比較分析結(jié)果發(fā)送給橋梁安全狀態(tài)評(píng)估單元406，橋梁安全狀態(tài)評(píng)估單元406根據(jù)比較分析結(jié)果對(duì)橋梁安全狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估，綜合評(píng)估的內(nèi)容包括梁承載力評(píng)估和維護(hù)建議等。[0049] 所述橋梁安全狀態(tài)評(píng)估分為狀態(tài)預(yù)評(píng)估和狀態(tài)綜合評(píng)估，狀態(tài)預(yù)評(píng)估根據(jù)預(yù)計(jì)荷載分析結(jié)果得出，評(píng)估內(nèi)容包括橋梁實(shí)時(shí)承載力評(píng)估和橋梁結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)(荷載最優(yōu)控制和極限控制等參數(shù))生成等；狀態(tài)綜合評(píng)估根據(jù)數(shù)據(jù)比較單元的分析結(jié)果得出，評(píng)估內(nèi)容包括梁承載力評(píng)估和維護(hù)建議等。 本實(shí)用新型所述橋梁智能檢測系統(tǒng)，通過安裝在橋梁上的橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)以及安裝在橋梁兩側(cè)的交通流監(jiān)控子系統(tǒng)，對(duì)即將上橋的車輛荷載進(jìn)行監(jiān)測和交通流分析，提供橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)預(yù)測分析所需的合理車輛荷載數(shù)據(jù)模型，通過綜合分析，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)進(jìn)行預(yù)評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)交通流進(jìn)行主動(dòng)控制，從而有效避免了由于橋梁荷載超限造成橋梁結(jié)構(gòu)破壞或損傷，確保橋梁健康運(yùn)營，降低橋梁的維護(hù)成本，延長了橋梁的使用壽命，并可在大風(fēng)、地震等特殊情況下，在確保橋梁運(yùn)營安全的容許范圍內(nèi)對(duì)交通流進(jìn)行合理開放與控制，既保證橋梁在惡劣環(huán)境下的結(jié)構(gòu)安全，又最大限度的發(fā)揮其功用。 參見圖3，為本實(shí)用新型所述橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)交通流監(jiān)控實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。[0052] 本實(shí)用新型所述橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)，其交通流監(jiān)控的實(shí)施方案為，在橋上安裝交通流監(jiān)測單元a 2010，用于監(jiān)測橋上交通流實(shí)際狀況，確定橋上車輛荷載，在橋梁兩側(cè)安裝交通流監(jiān)測單元b 2011、交通流監(jiān)測單元c 2012、交通流控制單元a 2021和交通流控制單元b 2022，用于對(duì)交通流的預(yù)測和控制。 所述的交通流監(jiān)測單元a 2010安裝在橋上，交通流監(jiān)測單元b 2011和交通流監(jiān)測單元c 2012安裝在橋兩側(cè)，具體位置可根據(jù)橋梁監(jiān)控需要(道路狀況及車速設(shè)計(jì)情況等)確定。 所述橋梁兩側(cè)的交通流監(jiān)測單元可以是一組或多組，即可以根據(jù)橋梁監(jiān)測工作的需要對(duì)其進(jìn)行增減(去除交通流監(jiān)測單元c 2012或增加交通流監(jiān)測單元)。[0055] 所述交通流控制單元安裝在橋梁兩側(cè)，具體位置根據(jù)橋梁監(jiān)測工作需要(道路狀況及車速設(shè)計(jì)情況等)確定。 所述交通流控制單元可以為一組或多組，及即可以根據(jù)橋梁監(jiān)測工作的需要對(duì)其進(jìn)行增減(去除交通流控制單元b 2022或增加交通流控制單元)； 所述交通流控制單元的功能為車輛行駛安全指標(biāo)(車速、車距等)控制、交通管制和安全信息提示等； 以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)
用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新
型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求一種橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括安裝在橋梁上的橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)，安裝在橋梁兩側(cè)的交通流監(jiān)控子系統(tǒng)、用于數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、以及包括橋梁監(jiān)控專家系統(tǒng)的監(jiān)測中心服務(wù)器；所述橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)用于獲取橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)信息等實(shí)測數(shù)據(jù)；所述監(jiān)測中心服務(wù)器用于對(duì)接收到的所述實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理、輸出橋梁安全控制指標(biāo)給所述交通流監(jiān)控子系統(tǒng)；所述交通流監(jiān)控子系統(tǒng)用于對(duì)交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、并根據(jù)接收到的橋梁安全控制指標(biāo)進(jìn)行交通流控制。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述交通流監(jiān)控子系統(tǒng)包括交通流監(jiān)測 單元、交通流控制單元、以及交通流監(jiān)控智能控制單元；所述交通流監(jiān)測單元用于對(duì)交通流信息進(jìn)行監(jiān)測；所述交通流控制單元用于執(zhí)行交通 流控制功能；所述交通流監(jiān)控智能控制單元用于數(shù)據(jù)通信和對(duì)所述交通流監(jiān)測單元及所述交通流 控制單元進(jìn)行控制；其接收交通流監(jiān)測單元的數(shù)據(jù)，對(duì)交通流進(jìn)行分析，并結(jié)合來自監(jiān)控中 心服務(wù)器的橋梁結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)信息生成交通流控制決策，對(duì)交通流控制單元發(fā)送控制 信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流的控制。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述交通流監(jiān)測單元包括車輛荷載動(dòng)態(tài) 稱重設(shè)備、車速測量設(shè)備和車流量測量設(shè)備，分別測量駛向橋梁的車輛的載荷重量、行駛速 度、以及車輛流量。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述交通流控制單元包括智能標(biāo)志牌、交 通信號(hào)燈和車速測量設(shè)備；所述智能標(biāo)志牌用于顯示車速控制信息、交通信號(hào)燈變化。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述交通流監(jiān)測單元或所述交 通流控制單元為一個(gè)或多個(gè)，連接在一個(gè)或多個(gè)所述交通流監(jiān)控智能控制單元上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系 統(tǒng)包括橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測智能控制單元、數(shù)據(jù)采集單元和傳感器；所述傳感器包括測量車速、車重、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、結(jié)構(gòu)應(yīng)變、溫度、濕度、加速度、傾角、風(fēng)速 參量的傳感器；所述數(shù)據(jù)采集單元為與傳感器配套的數(shù)據(jù)采集設(shè)備；所述橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測智能控制單元具備控制數(shù)據(jù)采集單元完成數(shù)據(jù)采 集和進(jìn)行數(shù)據(jù)通信功能。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；所 述監(jiān)測中心服務(wù)器將處理后的數(shù)據(jù)備份存儲(chǔ)在所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。
專利摘要本實(shí)用新型具體公開了一種橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括安裝在橋梁上的橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)，安裝在橋梁兩側(cè)的交通流監(jiān)控子系統(tǒng)、用于數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、以及包括橋梁監(jiān)控專家系統(tǒng)的監(jiān)測中心服務(wù)器；所述橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測子系統(tǒng)用于獲取橋梁荷載及結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)信息等實(shí)測數(shù)據(jù)；所述監(jiān)控中心服務(wù)器用于對(duì)接收到的所述實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理、輸出橋梁安全控制指標(biāo)給所述交通流監(jiān)控子系統(tǒng)；所述交通流監(jiān)控子系統(tǒng)用于對(duì)交通流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、并根據(jù)接收到的橋梁安全控制指標(biāo)進(jìn)行交通流控制。采用本實(shí)用新型所述系統(tǒng)，可對(duì)即將作用到橋梁上的車輛荷載進(jìn)行有效監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)橋梁的智能監(jiān)測。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201508484SQ20092016163
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者吳國松, 孫明星, 張樂, 楊強(qiáng), 胡永軍, 蔣思, 謝鳳禹, 郝章喜, 馬赟, 黃自桂 申請(qǐng)人:重慶交通大學(xué);重慶國通土木工程技術(shù)有限公司;云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司