專利名稱：一種發(fā)動機(jī)電控單元老化試驗(yàn)臺電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)電控單元的老化試驗(yàn)臺電路，屬于電器控制系統(tǒng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)電控單元ECU是發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR系統(tǒng)的控制核心，目前生產(chǎn)的 ECU的主要功能是EGR控制和油泵正時控制系統(tǒng)，同時，還具有預(yù)熱、回油控制、高怠速、故 障診斷等功能。目前電控單元ECU的老化試驗(yàn)裝置，所選用的元器件功能較多但用途單一，造成 了很大的浪費(fèi)，并且也只能一次做少量的幾個產(chǎn)品，給大批量生產(chǎn)帶來了不小的挑戰(zhàn)，不能 模擬電子控制單元ECU在整車上的工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)速信號是采購的信號發(fā)生器，并且用兩臺 穩(wěn)壓電源，傳感器信號也都是采用傳感器實(shí)際測得，價格高昂且擺放混亂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以模擬電子控制單元 E⑶在整車上的工作狀態(tài)，并且要滿足使用過程中在高溫連續(xù)工作4小時的情況下不出現(xiàn) 故障的發(fā)動機(jī)電控單元的老化試驗(yàn)臺電路。本發(fā)明的發(fā)動機(jī)電控單元的老化試驗(yàn)臺電路采用如下方案一種發(fā)動機(jī)電控單元老化試驗(yàn)臺電路，由電源部分、轉(zhuǎn)速信號電路、模擬傳感器信 號電路、信號輸出電路四部分連接而成。所述電源部分包括第一電源開關(guān)、第一電源開關(guān)后依次串接的電源指示燈、第一 發(fā)光二極管、12V與24V切換撥段開關(guān)，12V與24V切換撥段開關(guān)后并聯(lián)的12V穩(wěn)壓開關(guān)電 源和24V穩(wěn)壓開關(guān)電源，兩穩(wěn)壓開關(guān)電源后再串接第二發(fā)光二極管，第一電源開關(guān)后還同 時并聯(lián)有溫度設(shè)定器、電子定時器，溫度設(shè)定器、電子定時器后面還依次串接有第二電源開 關(guān)和一組電熱絲。所述轉(zhuǎn)速信號電路包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一二極管、第二二極 管、555定時器、第一電容、第二電容，第一電阻、第二電阻、第三電阻依次串接，第一二極管 的一端連接第二電阻和555定時器的第7管腳，第一二極管的另一端和第二二極管的一端、 第一電容的一端、555定時器的第6管腳、第2管腳連接，第二二極管在第三電阻和第一電容 之間反向連接，第二電容的一端和555定時器的第5管腳連接，第二電容的另一端和第一電 容的另一端與555定時器的第1管腳接地，555定時器的第4管腳、第8管腳和第一電阻的 一端連接電源部分，555定時器的第3管腳連接模擬傳感器信號電路。所述模擬傳感器信號電路包括電控單元ECU，第十電阻、第十一電阻、第十二電 阻、第三電源開關(guān)，第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、第三電源開關(guān)與電控單元ECU分別 連接。所述信號輸出電路包括從電控單元ECU出口處并聯(lián)的第四電阻、第五電阻、第六 電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻，與上述電阻分別連接的第三發(fā)光二極管、第四發(fā)光二極管、第五發(fā)光二極管、第六發(fā)光二極管、第七發(fā)光二極管、第八發(fā)光二極管。有益效果本發(fā)明裝配完成后，打開電源開關(guān)、觸發(fā)開關(guān)后，依據(jù)不同的程序使 EGR閥輸出、高怠速輸出、回油輸出、預(yù)熱指示燈、預(yù)熱塞輸出、正時輸出六個發(fā)光二極管亮， 可以根據(jù)二極管的明暗來判斷ECU電子元器件的好壞，達(dá)到老化的目的。采用與該ECU配 套的對接插頭，使ECU在拆裝過程中方便快捷。老化試驗(yàn)臺在設(shè)計(jì)中還加入了報警功能，正 常工作時綠燈，只要電源、溫度等出現(xiàn)異常，報警指示燈紅燈亮并閃爍，使用時安全可靠。


圖1是本發(fā)明的老化試驗(yàn)臺的電路原理圖。圖1中11_電源部分、22-轉(zhuǎn)速信號電路、33-模擬傳感器信號電路、44-信號輸 出電路、Kl-第一電源開關(guān)，L-電源指示燈，Ll-第一發(fā)光二極管，K2-12V與24V切換撥段 開關(guān)，V1-12V開關(guān)電源，V2-24V開關(guān)電源，L2-第二發(fā)光二極管，Tl-溫度設(shè)定器，T2-電子 定時器，K3-加熱開關(guān)，K4-觸發(fā)開關(guān)，L3-第三發(fā)光二極管、L4-第四發(fā)光二極管、L5-第五 發(fā)光二極管、L6-第六發(fā)光二極管、L7-第七發(fā)光二極管、L8-第八發(fā)光二極管、R-電熱絲、 Rl-第一電阻、R2-第二電阻、R3-第三電阻、R4-第四電阻、R5-第五電阻、R6-第六電阻、 R7-第七電阻、R8-第八電阻、R9-第九電阻、10-第十電阻、11-第i^一電阻、12-第十二電 阻、V3-555定時器、V4-電控單元E⑶、Cl-第一電容、C2-第二電容
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對發(fā)明作進(jìn)一步說明。一種發(fā)動機(jī)電控單元老化試驗(yàn)臺電路，由電源部分11、轉(zhuǎn)速信號電路22、模擬傳 感器信號電路33、信號輸出電路44四部分連接而成。所述電源部分11包括第一電源開關(guān)K1、第一電源開關(guān)Kl后依次串接的電源指 示燈L、第一發(fā)光二極管Li、12V與24V切換撥段開關(guān)K2，12V與24V切換撥段開關(guān)K2后并 聯(lián)的12V穩(wěn)壓開關(guān)電源Vl和24V穩(wěn)壓開關(guān)電源V2，兩穩(wěn)壓開關(guān)電源后再串接第二發(fā)光二極 管L2，第一電源開關(guān)Kl后還同時并聯(lián)有溫度設(shè)定器Tl、電子定時器T2，溫度設(shè)定器Tl、電 子定時器T2后面還依次串接有第二電源開關(guān)K3和一組電熱絲R。所述轉(zhuǎn)速信號電路22包括第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第一二極管 D1、第二二極管D2、555定時器V3、第一電容Cl、第二電容C2，第一電阻R1、第二電阻R2、第 三電阻R3依次串接，第一二極管Dl的一端連接第二電阻R2和555定時器V3的第7管腳， 第一二極管Dl的另一端和第二二極管D2的一端、第一電容Cl的一端、555定時器V3的第 6管腳、第2管腳連接，第二二極管D2在第三電阻R3和第一電容Cl之間反向連接，第二電 容C2的一端和555定時器V3的第5管腳連接，第二電容C2的另一端和第一電容Cl的另 一端與555定時器V3的第1管腳接地，555定時器V3的第4管腳、第8管腳和第一電阻Rl 的一端連接電源部分11，555定時器V3的第3管腳連接模擬傳感器信號電路33。所述模擬傳感器信號電路33包括電控單元ECUV4，第十電阻10、第十一電阻11、 第十二電阻12、第三電源開關(guān)K4，第十電阻10、第十一電阻11、第十二電阻12、第三電源開 關(guān)K4與電控單元ECUV4分別連接。所述信號輸出電路44包括從電控單元ECUV4出口處并聯(lián)的第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9，與上述電阻分別連接的第三發(fā) 光二極管L3、第四發(fā)光二極管L4、第五發(fā)光二極管L5、第六發(fā)光二極管L6、第七發(fā)光二極管 L7、第八發(fā)光二極管L8。發(fā)動機(jī)電控單元老化試驗(yàn)臺電路，工作狀況如圖所示，開啟總電源開關(guān)即第一電 源開關(guān)K1，此時電源指示燈L亮，第一發(fā)光二極管Ll即報警指示燈亮，綠色說明工作正常， 紅色即為出現(xiàn)故障，設(shè)定溫度設(shè)定器8為65攝氏度，設(shè)定電子定時器9為4小時。打開該老化臺箱門，將裝配好的E⑶依次裝入，關(guān)閉箱門，將12V與24V切換波段 開關(guān)K2撥至12V檔，此時第二發(fā)光二極管L2即數(shù)字電壓表顯示12. 0V，觀察此時面板上的 第三發(fā)光二極管L3、第四發(fā)光二極管L4、第五發(fā)光二極管L5、第六發(fā)光二極管L6、第七發(fā)光 二極管L7、第八發(fā)光二極管L8，它們分別表示EGR閥輸出、高怠速輸出、回油輸出、預(yù)熱指示 燈、預(yù)熱塞輸出、正時輸出六個工作情況，是否與預(yù)先寫進(jìn)ECU程序理論上亮得一致，如果 不一致則說明ECU故障；按下觸發(fā)開關(guān)K4，再看第三發(fā)光二極管L3、第四發(fā)光二極管L4、第 五發(fā)光二極管L5、第六發(fā)光二極管L6、第七發(fā)光二極管L7、第八發(fā)光二極管L8六個發(fā)光二 極管亮的是否正常，全部正常后按下加熱開關(guān)K3，即可正常工作，等到了 4小時后，加熱開 關(guān)自動斷開，關(guān)閉12V與24V切換波段開關(guān)K2，重新開啟，此時第三發(fā)光二極管L3至第八 發(fā)光二極管L8六個發(fā)光二極管亮滅的情況應(yīng)與預(yù)先寫入ECU程序的一致，再次按下觸發(fā)開 關(guān)K4后第三發(fā)光二極管L3至第八發(fā)光二極管L8六個發(fā)光二極管亮滅的情況與老化前按 下觸發(fā)開關(guān)K4后完全一致，則判定E⑶經(jīng)4小時老化試驗(yàn)后合格。這是555定時器的經(jīng)典工作電路，通過改變第一電阻R1、第二電阻R2與第三電阻 R3來調(diào)節(jié)占空比，再調(diào)節(jié)第一電容Cl可以改變輸出信號的頻率，第一發(fā)光二極管Ll與第 二發(fā)光二極管L2把555定時器充電與放電過程隔離開，在555定時器的管腳3輸出方波信 號，來模擬轉(zhuǎn)速信號。模擬傳感器信號電路33包括第十電阻R10、第十一電阻11、第十二電阻12、觸發(fā) 開關(guān)K4、與電控單元ECUV4對插的接頭，傳感器信號其實(shí)就是等效的電壓信號，電源經(jīng)過第 十電RlO阻、第十一電阻11、第十二電阻12后分掉的電壓值通過與E⑶對接的插頭來傳遞 給電控單元ECUV4。信號輸出電路44包括從電控單元ECUV4出口處并聯(lián)的第四電阻R4、第五電阻 R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9，與上述電阻分別連接的第三發(fā)光 二極管L3、第四發(fā)光二極管L4、第五發(fā)光二極管L5、第六發(fā)光二極管L6、第七發(fā)光二極管 L7、第八發(fā)光二極管L8。電控單元ECU V4接收到各傳感器的信號后，依據(jù)不同廠家的程序 不同，會輸出不同的電壓信號，使發(fā)光二極管L3至L8亮滅。例如，與東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司配套的ECU程序要求12V與24V切換撥段 開關(guān)K2接通時第三發(fā)光二極管L3、第五發(fā)光二極管L5、第六發(fā)光二極管L6、第七發(fā)光二極 管L7、第八發(fā)光二極管L8亮，第四發(fā)光二極管L4滅，按下觸發(fā)開關(guān)K4后，第三發(fā)光二極管 L3、第五發(fā)光二極管L5、第八發(fā)光二極管L8亮，第四發(fā)光二極管L4、第六發(fā)光二極管L6、第 七發(fā)光二極管L7滅；與江鈴汽車股份有限公司配套的E⑶程序要求12V與24V切換撥段開關(guān)K2接通 時第三發(fā)光二極管L3、第五發(fā)光二極管L5、第八發(fā)光二極管L8亮，第四發(fā)光二極管L4、第六 發(fā)光二極管L6、第七發(fā)光二極管L7滅，按下觸發(fā)開關(guān)K4后，第三發(fā)光二極管L3、第四發(fā)光二極管L4、第五發(fā)光二極管L5、第八發(fā)光二極管L8亮，第六發(fā)光二極管L6、第七發(fā)光二極管L7滅。
權(quán)利要求
一種發(fā)動機(jī)電控單元老化試驗(yàn)臺電路，其特征在于由電源部分(11)、轉(zhuǎn)速信號電路(22)、模擬傳感器信號電路(33)、信號輸出電路(44)四部分連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)電控單元老化試驗(yàn)臺電路，其特征在于所述電源部 分(11)包括第一電源開關(guān)(Kl)、第一電源開關(guān)(Kl)后依次串接的電源指示燈(L)、第一 發(fā)光二極管(Li)、12V與24V切換撥段開關(guān)(K2)，12V與24V切換撥段開關(guān)(K2)后并聯(lián)的 12V穩(wěn)壓開關(guān)電源(Vl)和24V穩(wěn)壓開關(guān)電源(V2)，兩穩(wěn)壓開關(guān)電源后再串接第二發(fā)光二極 管(L2)，第一電源開關(guān)(Kl)后還同時并聯(lián)有溫度設(shè)定器(Tl)、電子定時器(T2)，溫度設(shè)定 器(Tl)、電子定時器(T2)后面還依次串接有第二電源開關(guān)(K3)和一組電熱絲(R)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)電控單元老化試驗(yàn)臺電路，其特征在于所述轉(zhuǎn)速信 號電路(22)包括第一電阻(Rl)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)、第一二極管(Dl)、第二二 極管(D2)、555定時器(V3)、第一電容(Cl)、第二電容(C2)，第一電阻(Rl)、第二電阻(R2)、 第三電阻(R3)依次串接，第一二極管(Dl)的一端連接第二電阻(R2)和555定時器(V3) 的第7管腳，第一二極管(Dl)的另一端和第二二極管(D2)的一端、第一電容(Cl)的一端、 555定時器(V3)的第6管腳、第2管腳連接，第二二極管(D2)在第三電阻(R3)和第一電 容(Cl)之間反向連接，第二電容(C2)的一端和555定時器(V3)的第5管腳連接，第二電 容(C2)的另一端和第一電容(Cl)的另一端與555定時器(V3)的第1管腳接地，555定時 器(V3)的第4管腳、第8管腳和第一電阻(Rl)的一端連接電源部分(11)，555定時器(V3) 的第3管腳連接模擬傳感器信號電路(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)電控單元老化試驗(yàn)臺電路，其特征在于所述模擬傳 感器信號電路(33)包括電控單元ECU(V4)，第十電阻(10)、第十一電阻(11)、第十二電阻 (12)、第三電源開關(guān)(K4)，第十電阻(10)、第十一電阻(11)、第十二電阻(12)、第三電源開 關(guān)(K4)與電控單元ECU(V4)分別連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)電控單元老化試驗(yàn)臺電路，其特征在于所述信號輸 出電路(44)包括從電控單元ECU(V4)出口處并聯(lián)的第四電阻(R4)、第五電阻(R5)、第六 電阻(R6)、第七電阻(R7)、第八電阻(R8)、第九電阻(R9)，與上述電阻分別連接的第三發(fā)光 二極管(L3)、第四發(fā)光二極管(L4)、第五發(fā)光二極管(L5)、第六發(fā)光二極管(L6)、第七發(fā)光 二極管(L7)、第八發(fā)光二極管(L8)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)電控單元的老化試驗(yàn)臺電路，由電源部分、轉(zhuǎn)速信號電路、模擬傳感器信號電路、信號輸出電路四部分連接而成。電源部分包括第一電源開關(guān)、第一電源開關(guān)后依次串接的電源指示燈、第一發(fā)光二極管、12V與24V切換撥段開關(guān)，12V與24V切換撥段開關(guān)后并聯(lián)的12V穩(wěn)壓開關(guān)電源和24V穩(wěn)壓開關(guān)電源，兩穩(wěn)壓開關(guān)電源后再串接第二發(fā)光二極管，第一電源開關(guān)后還同時并聯(lián)有溫度設(shè)定器、電子定時器，溫度設(shè)定器、電子定時器后面還依次串接有第二電源開關(guān)和一組電熱絲。打開電源開關(guān)、觸發(fā)開關(guān)后，依據(jù)不同的程序使EGR閥輸出、高怠速輸出、回油輸出、預(yù)熱指示燈、預(yù)熱塞輸出、正時輸出六個發(fā)光二極管亮，可以根據(jù)二極管的明暗來判斷ECU電子元器件的好壞，達(dá)到老化試驗(yàn)的目的。
文檔編號G05B23/00GK101887270SQ20101021182
公開日2010年11月17日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者倪銘, 徐行, 肖 琳, 邵興隆, 都興鵬 申請人:無錫隆盛科技有限公司