專利名稱：一種用于房車活動箱伸縮的自動化與半自動化傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于房車活動箱伸縮的自動化與半自動化傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著國民經(jīng)濟多元化的發(fā)展，國內(nèi)特殊用途車輛需求量與日劇增，其中大部 分車輛是在客車作為平臺的基礎(chǔ)上增加特殊裝置完成其特定功能的，部隊軍用指揮房車就 是其中的一個分類。部隊軍用指揮房車主要功能是在搶險救災(zāi)，處理突發(fā)事件，打擊國內(nèi)、外恐怖活動 等重大事件中，保障指揮系統(tǒng)能夠快速檢測現(xiàn)場，通過衛(wèi)星同時采集監(jiān)控現(xiàn)場的多個畫面， 一旦發(fā)生緊急事件，車內(nèi)指揮人員將在安全的情況下通過衛(wèi)星發(fā)出準(zhǔn)確及時的指揮命令， 及時決策，提高快速反應(yīng)能力。在工作時，裝于車身內(nèi)部的兩個房車活動箱各向外伸出0.8 米，使車內(nèi)指揮區(qū)內(nèi)的面積達(dá)到寬度達(dá)到4米，長度達(dá)到6米，能同時供26人舉行緊急會 議，根據(jù)外界實時畫面，及時做出決策；在車輛行駛時，房車活動箱能完全收回，達(dá)到與車身 同寬度，滿足車輛正常行駛的需要，同時，還能作為10人以上的流動會議室?，F(xiàn)在國內(nèi)市場使用帶有伸縮房車活動箱的車輛，其結(jié)構(gòu)只具備電動控制系統(tǒng)，當(dāng) 電氣系統(tǒng)無法正常使用或在伸縮機構(gòu)檢修時，房車活動箱很難進行伸縮動作，只能拆下機 構(gòu)中的多個總成才能實現(xiàn)，費時、費力，操作方便性、可靠性差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于房車活動箱伸縮的自動化與半自動化傳動 機構(gòu)。本實用新型采取的技術(shù)方案為—種用于房車活動箱伸縮的自動化與半自動化傳動機構(gòu)，在房車活動箱下面設(shè)有 兩組平行的滑軌機構(gòu)和兩組平行的齒輪齒條傳動機構(gòu)，兩組齒輪齒條傳動機構(gòu)之間設(shè)有蝸 輪蝸桿減速機，兩組齒輪齒條機構(gòu)分別通過一根同步軸與蝸輪蝸桿減速機輸出端相連，蝸 輪蝸桿減速機輸入端通過橫短軸與電動機相連。所述的用于房車活動箱伸縮自動化與半自動化傳動機構(gòu)，還包括橫短軸上的立錐 齒輪，立錐齒輪嚙合平錐齒輪，平錐齒輪通過手柄軸連有手動搖柄。所述的齒輪齒條傳動機構(gòu)，包括一端與房車活動箱通過鉸支座連接的齒條，齒條 與齒輪嚙合，齒輪固定在齒輪座上，并與同步軸相連。所述的電動機連有信號按鈕和遙控器。所述的同步軸與蝸輪蝸桿減速機輸出端通過剛性聯(lián)軸器連接。所述的橫短軸兩端通過平鍵分別與蝸輪蝸桿減速機和電動機相連。所述的電動機通過螺栓固定在電動機底座上，電動機底座焊接在客車底盤上。本實用新型的有益效果是，采用上述結(jié)構(gòu)后，在輸入伸縮指令信號的情況下，電機 帶動減速機和齒輪齒條機構(gòu)，將房車活動箱平穩(wěn)、順暢地移動，實現(xiàn)自動化操作；在無信號輸入時，用手搖動下面的手動搖柄，也能將房車活動箱平穩(wěn)、流暢地伸縮，實現(xiàn)半自動化操 作。

圖1為指揮房車活動箱伸出后的車身外部圖片；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示房車活動箱的伸縮與定置傳動機構(gòu)示意圖；圖4是圖2所示電動機、蝸輪蝸桿減速機的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，100為指揮房車、200為房車活動箱、300為伸縮與定置機構(gòu)、101為電動機底 座、102為信號按鈕、103為遙控器、104為滑軌機構(gòu)、105為滑軌固定座、301為電動機、302 為平鍵、303為橫短軸、304為蝸輪蝸桿減速機、305為剛性聯(lián)軸器、306為同步軸、307為齒 輪、308為齒輪座、309為齒條、310為鉸支座，311為立錐齒輪、312為平錐齒輪、313為手柄 軸、314為手動搖柄。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施作詳細(xì)說明。房車活動箱是安裝在客車車身中部活動的五面體，其中一面開口，開口方向指向 車內(nèi)，與車內(nèi)相通，其它五面均與外界封閉。工作人員可以在指揮房車內(nèi)與房車活動箱內(nèi)自 由走動；房車活動箱裝載于兩排平行的、具有導(dǎo)向功能的滑軌機構(gòu)之上。一種用于房車活動箱伸縮的自動化與半自動化傳動機構(gòu)，在房車活動箱200下面 設(shè)有兩組平行的滑軌機構(gòu)104和兩組平行的齒輪齒條傳動機構(gòu)，兩組齒輪齒條傳動機構(gòu)之 間設(shè)有蝸輪蝸桿減速機304，兩組齒輪齒條傳動機構(gòu)分別通過一根同步軸306與蝸輪蝸桿 減速機304的輸出端相連，蝸輪蝸桿減速機304輸入端通過橫短軸303與電動機301相連。所述的用于房車活動箱伸縮的自動化與半自動化傳動機構(gòu)，還包括橫短軸303上 的立錐齒輪311，立錐齒輪311嚙合平錐齒輪312，平錐齒輪312通過手柄軸313連接手動 搖柄314。所述的齒輪齒條傳動機構(gòu)，包括一端與房車活動箱200通過鉸支座310連接的齒 條309，齒條309與齒輪307嚙合傳動，齒輪307固定在齒輪座308上并與同步軸306相連。所述的電動機301連有信號按鈕102和遙控器103。所述的同步軸306與蝸輪蝸桿減速機304輸出端通過剛性聯(lián)軸器305連接。所述的橫短軸303兩端通過平鍵302分別與蝸輪蝸桿減速機304和電動機相連。房車活動箱200伸縮控制方式有兩種模式在正常工作模式下，根據(jù)使用需求，操 作人員通過在車內(nèi)通過信號按鈕102或在車外遙控開關(guān)103，對電氣系統(tǒng)發(fā)出動作指令，動 作指令向電氣控制系統(tǒng)輸入信號，控制系統(tǒng)輸送給電動機301極性正確的電流，電動機301 將電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機械能，此機械能通過橫短軸303輸入到了蝸輪蝸桿減速機304，連接 在減速機上的剛性聯(lián)軸器305將能量傳遞到了同步軸306，同步軸306帶動齒輪307的旋 轉(zhuǎn)，在齒輪307與齒條309機構(gòu)的傳動下，旋轉(zhuǎn)的能量轉(zhuǎn)化為齒條309的直線推力或拉力， 從而帶動房車活動箱200向內(nèi)或向外的伸縮移動，此模式為自動化模式；在另外一種模式 (電氣系統(tǒng)不能正常工作或機構(gòu)檢修時等非正常模式)下，還可以通過位于橫短軸303下的另外一套手工動力輸入機構(gòu)，通過人工手動搖柄314，帶動平錐齒輪312的旋轉(zhuǎn)，再通過平 錐齒輪312與立錐齒輪311的嚙合傳動，將動力輸入到橫短軸303上，再進入蝸輪蝸桿減速 機304，其后的傳動與上述相同，此為半自動化模式。 由于選用合理的蝸輪蝸桿減速機304，利用其自身的自鎖功能，在只有電氣信號輸 入或人工動力輸入時，才能使房車活動箱200處于伸縮和移動，其它外力均不能使房車活 動箱200改變位置或狀態(tài)，而只能保持其靜止不動，使得指揮房車100具有較高的可靠性。
權(quán)利要求一種用于房車活動箱伸縮的自動化與半自動化傳動機構(gòu)，其特征是，在房車活動箱下面設(shè)有兩組平行的滑軌機構(gòu)和兩組平行的齒輪齒條傳動機構(gòu)，兩組齒輪齒條傳動機構(gòu)之間設(shè)有蝸輪蝸桿減速機，兩組齒輪齒條機構(gòu)分別通過一根同步軸與蝸輪蝸桿減速機輸出端相連，蝸輪蝸桿減速機輸入端通過橫短軸與電動機相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于房車活動箱自動化與半自動化傳動機構(gòu)，其特征是，還 包括橫短軸上的立錐齒輪，立錐齒輪嚙合平錐齒輪，平錐齒輪通過手柄軸連有手動搖柄。
3.按照權(quán)利要求1所述的用于房車活動箱自動化與半自動化傳動機構(gòu)，其特征是，所 述的齒輪齒條傳動機構(gòu)，包括一端與房車活動箱通過鉸支座連接的齒條，齒條與齒輪嚙合， 齒輪固定在齒輪座上并與同步軸相連。
4.按照權(quán)利要求1所述的用于房車活動箱自動化與半自動化傳動機構(gòu)，其特征是，所 述的電動機連有信號按鈕和遙控器。
5.按照權(quán)利要求1所述的用于房車活動箱自動化與半自動化傳動機構(gòu)，其特征是，所 述的同步軸與蝸輪蝸桿減速機輸出端通過剛性聯(lián)軸器連接。
6.按照權(quán)利要求1所述的用于房車活動箱自動化與半自動化傳動機構(gòu)，其特征是，所 述的橫短軸兩端通過平鍵分別與蝸輪蝸桿減速機和電動機相連。
專利摘要本實用新型公開了一種用于房車活動箱伸縮的自動化與半自動化傳動機構(gòu)，在房車活動箱下面設(shè)有兩組平行的滑軌機構(gòu)和兩組平行的齒輪齒條傳動機構(gòu)，兩組齒輪齒條傳動機構(gòu)之間設(shè)有蝸輪蝸桿減速機，兩組齒輪齒條機構(gòu)分別通過一根同步軸與蝸輪蝸桿減速機輸出端相連，蝸輪蝸桿減速機輸入端通過橫短軸與電動機相連。本實用新型在輸入伸縮指令信號的情況下，電機帶動減速機和齒輪齒條機構(gòu)，將房車活動箱平穩(wěn)、順暢地移動，實現(xiàn)自動化操作，也可實現(xiàn)半自動化操作。
文檔編號G05D3/00GK201646529SQ20102017734
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月4日
發(fā)明者任國峰, 安學(xué)峰, 張躍進, 李明濤, 李晨, 楊磊, 馬龍東, 高建路, 高毅 申請人:中通客車控股股份有限公司