一種房車車廂伸縮裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種房車車廂伸縮裝置，包括中間雙向伸縮機構(gòu)、兩側(cè)定位導(dǎo)桿機構(gòu)和兩側(cè)固定定向滑輪機構(gòu)，雙向伸縮機構(gòu)設(shè)置于房車底架正中間且與房車輪軸平行，定位導(dǎo)桿機構(gòu)設(shè)置于雙向伸縮機構(gòu)兩側(cè)，固定定向滑輪機構(gòu)設(shè)置于雙向伸縮機構(gòu)與定位導(dǎo)桿機構(gòu)之間，中間雙向伸縮機構(gòu)、兩側(cè)定位導(dǎo)桿機構(gòu)與兩側(cè)固定定向滑輪機構(gòu)相互平行且各軸心處于同一水平面。通過其簡單的機構(gòu)設(shè)計，控制中間雙向伸縮機構(gòu)，可根據(jù)實際情況使房車車廂在該伸縮裝置上面輕松向兩側(cè)伸展或者單向一側(cè)伸展而另外一側(cè)保持原樣，并且伸展過程平衡，同步，省力。
【專利說明】ー種房車車廂伸縮裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種房車，更具體地說，特別涉及ー種房車車廂伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]房車是近些年以來發(fā)展的ー種改良汽車，它能讓人們在汽車中實現(xiàn)吃、穿、住、行，是人們對高品質(zhì)生活的ー種追求。但是，對于房車本身屬性而言，一方面，由于道路設(shè)計和收費站的設(shè)置，房車行駛的時候不能超高、超寬或超重，而當(dāng)它停止下來作為“住房”使用時，我們又需要它能夠提供足夠的空間來滿足人們的基本需求；另ー方便，如果在房車上增加的車廂伸縮裝置過于復(fù)雜或者重量過大吋，又會増加安裝和操控的難度，同時增加汽車能量的損耗。
[0003]因此，能不能提供ー種既操作簡單，又能實現(xiàn)房車伸縮功能的伸縮裝置成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題為提供ー種房車車廂伸縮裝置，該房車車廂伸縮裝置通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，直接通過ー桿就可以滿足房車車廂的伸縮需求，同時可以保證車輛兩端同步，伸縮省力，且本裝置結(jié)構(gòu)簡単，設(shè)計合理，只需簡單操作即可實現(xiàn)。
[0005]ー種房車車廂伸縮裝置，其特征在于，包括中間雙向伸縮機構(gòu)、兩側(cè)定位導(dǎo)桿機構(gòu)和兩側(cè)固定定向滑輪機構(gòu)，所述雙向伸縮機構(gòu)設(shè)置于房車底架正中間且與房車輪軸平行，所述定位導(dǎo)桿機構(gòu)設(shè)置于雙向伸縮機構(gòu)兩側(cè)，所述固定定向滑輪機構(gòu)設(shè)置于所述雙向伸縮機構(gòu)與所述定位導(dǎo)桿機構(gòu)之間，所述中間雙向伸縮機構(gòu)、兩側(cè)定位導(dǎo)桿機構(gòu)與兩側(cè)固定定向滑輪機構(gòu)相互平行且各軸心處于同一水平面。通過其機構(gòu)設(shè)計，控制中間雙向伸縮機構(gòu)ー桿，即可根據(jù)實際情況使房車車廂在該伸縮裝置上面輕松向兩側(cè)伸展或者單向ー側(cè)伸展而另外ー側(cè)保持原樣，并且伸展過程保持平衡，同歩，省力。
[0006]為了保證滑輪的運行軌跡穩(wěn)定，同時保證房車車廂在伸縮過程中的平穩(wěn)性，所述固定定向滑輪機構(gòu)滑輪下端設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌設(shè)置于房車底架上。
[0007]同時，為了防止房車車廂在伸縮過程中伸縮過度，即為控制車廂的伸縮行程，所述導(dǎo)軌兩端端部設(shè)置有限制塊。
[0008]為進一歩使車廂的行駛過程省力，所述固定定向滑輪機構(gòu)上滑輪的數(shù)量超過ー個。
[0009]優(yōu)選的，所述固定定向滑輪機構(gòu)滑輪軸心上設(shè)置有支撐軸。通過該支撐軸，直接將車廂的底部筋條置于其上，可以方便的實現(xiàn)車廂的傳動。
[0010]優(yōu)選的，所述固定定向滑輪機構(gòu)兩側(cè)相対的滑輪上設(shè)置有連接桿，所述連接桿與雙向伸縮機構(gòu)垂直。房車車廂可以設(shè)置在連接桿上，這比單純與滑輪的支撐軸接觸増加了受壓面積，可以減小整個固定 定向滑輪機構(gòu)的単位面積受力。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:該房車車廂伸縮裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，僅僅只需要控制正中間的雙向伸縮機構(gòu)既可控制整個車廂向一側(cè)或者兩側(cè)的伸縮需求?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明一種房車車廂伸縮裝置具體使用時的俯視圖；
[0014]圖2為本發(fā)明一種房車車廂伸縮裝置具體使用時的主視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明一種房車車廂伸縮裝置結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實施方式】
[0016]本發(fā)明的核心為提供一種房車車廂伸縮裝置，該房車車廂伸縮裝置通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)房車車廂6在房車底架上的自由伸縮，解決房車車廂6的擴展問題，為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0017]參見附圖1、附圖2和附圖3:
[0018]一種房車車廂伸縮裝置，包括中間雙向伸縮機構(gòu)I，兩側(cè)定位導(dǎo)桿機構(gòu)2，兩側(cè)固定定向滑輪機構(gòu)3，該雙向伸縮機構(gòu)I設(shè)置于房車底架4的正中間且與房車輪軸5平行，定位導(dǎo)桿機構(gòu)2設(shè)置于雙向伸縮機構(gòu)I兩側(cè)，固定定向滑輪機構(gòu)3設(shè)置于雙向伸縮機構(gòu)I與定位導(dǎo)桿機構(gòu)2之間，中間的雙向伸縮機構(gòu)1，兩側(cè)的定位導(dǎo)桿機構(gòu)2和兩側(cè)的固定定向滑輪機構(gòu)3相互平行且各軸線處于同一水平面。房車車廂6設(shè)置在該伸縮裝置上，通過該伸縮裝置，房車車廂6可輕松實現(xiàn)兩側(cè)伸展或者單向一側(cè)伸展而另外一側(cè)保持原樣，并且伸展過程保持平衡，同步，省力。
[0019]固定定向滑輪機構(gòu)3設(shè)置有導(dǎo)軌301、限制塊302、滑輪303、支撐軸304和連接桿305，滑輪303安裝在導(dǎo)軌301內(nèi)，限制塊302設(shè)置于導(dǎo)軌301兩端可以防止滑輪303出軌，支撐軸304設(shè)置在導(dǎo)軌301上并穿過滑輪303軸心，滑輪303之間還設(shè)置有連接桿305，如此可增加固定定向滑輪機構(gòu)3與車廂6的接觸面積，減小單位壓力。
[0020]本實施例提供了具體使用時一側(cè)車廂伸展，一側(cè)車廂保持不變狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，參見附圖，車廂6安裝在該房車車廂伸縮裝置上，其中雙向伸縮機構(gòu)I和兩側(cè)定位導(dǎo)桿機構(gòu)2的兩端均與車廂6的外框架601固定連接，車廂6底部的筋條602設(shè)置在固定定向滑輪機構(gòu)3上，啟動雙向伸縮機構(gòu)1，雙向伸縮機構(gòu)I便可以提供推力或者拉力將車廂6向外推或者向內(nèi)拉，由于雙向伸縮機構(gòu)I的兩側(cè)均設(shè)置有定位導(dǎo)桿機構(gòu)2，故在推拉過程中車廂6的行進方向會一直與雙向伸縮機構(gòu)I平行，而不會出現(xiàn)傾斜狀態(tài)。同時，由于車廂6底部設(shè)置有固定定向滑輪機構(gòu)3，車廂6運行時更省力，平穩(wěn)，有效減小與房車底架4的摩擦。
[0021]以上對本發(fā)明所提供的一種房車車廂伸縮裝置進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種房車車廂伸縮裝置，其特征在于，包括中間雙向伸縮機構(gòu)(I)、兩側(cè)定位導(dǎo)桿機構(gòu)(2)和兩側(cè)固定定向滑輪機構(gòu)(3)，所述雙向伸縮機構(gòu)(I)設(shè)置于房車底架(4)正中間且與房車輪軸(5)平行，所述定位導(dǎo)桿機構(gòu)(2)設(shè)置于雙向伸縮機構(gòu)(I)兩側(cè)，所述固定定向滑輪機構(gòu)(3)設(shè)置于所述雙向伸縮機構(gòu)(I)與所述定位導(dǎo)桿機構(gòu)(2)之間，所述中間雙向伸縮機構(gòu)(I )、兩側(cè)定位導(dǎo)桿機構(gòu)(2)與兩側(cè)固定定向滑輪機構(gòu)(3)相互平行且各軸心處于同一水平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房車車廂伸縮裝置，其特征在于，所述固定定向滑輪機構(gòu)(3)設(shè)置有導(dǎo)軌(301 )，所述導(dǎo)軌(301)設(shè)置于房車底架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的房車車廂伸縮裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(301)兩端端部設(shè)置有限制塊(302)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的房車車廂伸縮裝置，其特征在于，所述固定定向滑輪機構(gòu)(3)滑輪(303)設(shè)置于導(dǎo)軌(301)內(nèi)，所述滑輪(303)的數(shù)量超過一個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的房車車廂伸縮裝置，其特征在于，所述固定定向滑輪機構(gòu)(3)滑輪(303 )軸心上還設(shè)置有支撐軸(304 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的房車車廂伸縮裝置，其特征在于，所述固定定向滑輪機構(gòu)(3 )兩側(cè)相對的滑輪(303 )上設(shè)置有連接桿(305 )，所述連接桿(305 )與雙向伸縮機構(gòu)(I)垂直。
【文檔編號】B60P3/32GK103552497SQ201310565465
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】吳重根, 李曉明, 裴運軍, 胡正其 申請人:長沙神久機械制造股份有限公司