專(zhuān)利名稱(chēng)：雙向傳輸電機(jī)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙向傳輸電機(jī)控制器。
背景技術(shù)：
目前對(duì)于遠(yuǎn)程控制主要采用CAN數(shù)據(jù)通迅總線(xiàn)技術(shù)，通過(guò)傳感器進(jìn)行信息采集 將相關(guān)參數(shù)傳到遠(yuǎn)程控制終端，再由遠(yuǎn)程終端發(fā)出信息傳到電機(jī)控制單元。這種傳輸方 式采用單向傳輸?shù)墓δ?，其傳輸?shù)臏?zhǔn)確度及控制信息的精確采集等都無(wú)法達(dá)到預(yù)期的要 求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程雙向 傳輸電機(jī)運(yùn)行技術(shù)參數(shù)監(jiān)控的控制器。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種雙向傳輸電機(jī)控制器，它由中央控制單元、電機(jī)控制器、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終 端、遠(yuǎn)程控制器、電動(dòng)汽車(chē)傳感器、人機(jī)接口電路構(gòu)成，所述中央控制單元分別與電機(jī) 控制器和人機(jī)接口電路連接，其中電機(jī)控制器分別與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端和遠(yuǎn)程控制器連 接，遠(yuǎn)程控制器與電動(dòng)汽車(chē)傳感器連接；所述人機(jī)接口電路分別與電動(dòng)汽車(chē)中央控制單 元及物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端連接。所述電機(jī)控制器上還可以連接有擴(kuò)展接口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、具有物聯(lián)網(wǎng)接口； 2、擴(kuò)充性強(qiáng)，具有多種可擴(kuò)展接 口，配備相應(yīng)的數(shù)據(jù)和電氣配件就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛；3、遠(yuǎn)程雙向傳輸功能。

圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖所示的雙向傳輸電機(jī)控制器，它由中央控制單元、電機(jī)控制器、 物聯(lián)網(wǎng)終端、遠(yuǎn)程控制器、電動(dòng)汽車(chē)傳感器、人機(jī)接口電路構(gòu)成，所述中央控制單元分 別與電機(jī)控制器和人機(jī)接口電路連接，其中電機(jī)控制器分別與物聯(lián)網(wǎng)終端和遠(yuǎn)程控制器 連接，遠(yuǎn)程控制器與電動(dòng)汽車(chē)傳感器連接；所述人機(jī)接口電路與電動(dòng)汽車(chē)傳感器連接。 所述電機(jī)控制器上還可以連接有擴(kuò)展接口。本實(shí)用新型的控制器主要用于電動(dòng)汽車(chē)上面，中央控制單元與電機(jī)控制器之間 采用CAN數(shù)據(jù)通迅總線(xiàn)進(jìn)行信號(hào)傳輸控制，能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器的溫度、電壓、 電流、實(shí)時(shí)功率、峰值功率、故障狀態(tài)等信息參數(shù)精確檢測(cè)出來(lái)，并準(zhǔn)確傳到物聯(lián)網(wǎng)系 統(tǒng)終端，同時(shí)又可以將物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端所發(fā)出的有關(guān)指令通過(guò)遠(yuǎn)程控制器和電動(dòng)汽車(chē)傳 感器將所發(fā)出的有關(guān)指令傳到要控制的遠(yuǎn)端(如電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行軌跡、遠(yuǎn)程緊急停車(chē)、遠(yuǎn)程限速等)。通過(guò)電機(jī)控制器連接的擴(kuò)展接口，還可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。其電機(jī)控制器所 采用數(shù)據(jù)傳輸都是遠(yuǎn)程的并且是雙向傳輸，改變了以往電機(jī)控制器只能在本地傳輸并且 是單向傳輸?shù)墓δ堋?中央控制單元與人機(jī)接口電路之間通過(guò)雙向傳輸?shù)姆绞?，將中央控制單元所發(fā) 出的指令傳輸給電動(dòng)汽車(chē)傳感器接收(如電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行軌跡、遠(yuǎn)程緊急停車(chē)、遠(yuǎn)程限速 等相關(guān)信息)。
權(quán)利要求1.一種雙向傳輸電機(jī)控制器，其特征是它由中央控制單元、電機(jī)控制器、物聯(lián)網(wǎng) 系統(tǒng)終端、遠(yuǎn)程控制器、電動(dòng)汽車(chē)傳感器、人機(jī)接口電路構(gòu)成，所述中央控制單元分別 與電機(jī)控制器和人機(jī)接口電路連接，其中電機(jī)控制器分別與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端和遠(yuǎn)程控制 器連接，遠(yuǎn)程控制器與電動(dòng)汽車(chē)傳感器連接；所述人機(jī)接口電路分別與電動(dòng)汽車(chē)中央控 制單元及物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向傳輸電機(jī)控制器，其特征是所述電機(jī)控制器上還可 以連接有擴(kuò)展接口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙向傳輸電機(jī)控制器，它由中央控制單元、電機(jī)控制器、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端、遠(yuǎn)程控制器、電動(dòng)汽車(chē)傳感器、人機(jī)接口電路構(gòu)成，所述中央控制單元分別與電機(jī)控制器和人機(jī)接口電路連接，其中電機(jī)控制器分別與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端和遠(yuǎn)程控制器連接，遠(yuǎn)程控制器與電動(dòng)汽車(chē)傳感器連接；所述人機(jī)接口電路分別與電動(dòng)汽車(chē)中央控制單元及物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端連接。它具有物聯(lián)網(wǎng)接口；擴(kuò)充性強(qiáng)，具有多種可擴(kuò)展接口，配備相應(yīng)的數(shù)據(jù)和電氣配件就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛；遠(yuǎn)程雙向傳輸功能。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201804267SQ20102054567
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者王峰, 王艷秋, 馬鴻軍 申請(qǐng)人:鄭州鴻科電氣有限公司