專(zhuān)利名稱(chēng)：基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)控制器的標(biāo)定系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
今天，汽車(chē)工業(yè)己成為世界和各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)是現(xiàn)代文明的重要組成部分。為了使汽車(chē)各部件協(xié)調(diào)工作，并達(dá)到最佳的綜 合性能，必須對(duì)整車(chē)控制器的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的修改和優(yōu)化，使系統(tǒng)按照最優(yōu)的控制參數(shù)運(yùn)行，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為標(biāo)定。對(duì)于任何一個(gè)電控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程，標(biāo)定都是不可或缺的環(huán)節(jié)。在電控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，當(dāng)電控單元的硬件、軟件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段結(jié)束以后，就進(jìn)入標(biāo)定的階段。電控系統(tǒng)性能的發(fā)揮主要依賴(lài)于各種MAP、曲線(xiàn)和參數(shù)的質(zhì)量，而這些控制參數(shù)的獲取一般需要進(jìn)行較為繁瑣的標(biāo)定工作，反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)和數(shù)據(jù)修改。標(biāo)定的工作內(nèi)容是通過(guò)調(diào)整、優(yōu)化控制參數(shù)將該電控單元與被控系統(tǒng)相匹配。汽車(chē)空調(diào)控制器在樣件試制后需要標(biāo)定。目前，往往需要通過(guò)實(shí)際環(huán)模和路試以確定其控制性能的可靠性，然而這種標(biāo)定方式需耗費(fèi)很多的人力物力，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種模擬實(shí)際環(huán)模和路試工況功能且成本低的基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于，包括上位機(jī)、數(shù)據(jù)通信單元及汽車(chē)空調(diào)控制器，所述的上位機(jī)經(jīng)由數(shù)據(jù)通信單元與汽車(chē)空調(diào)控制器連接。所述的上位機(jī)為裝有LabVIEW平臺(tái)軟件的服務(wù)器。所述的數(shù)據(jù)通信單元包括RS-232接口。所述的汽車(chē)空調(diào)控制器包括ECC微處理器、EEPROM和RAM，所述的ECC微處理器分別與EEPR0M、RAM連接。還包括顯示器和面板，所述的顯示器、面板分別與ECC微處理器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于能夠在上位機(jī)中基于LabVIEW平臺(tái)模擬實(shí)際環(huán)模和路試工況功能，使得汽車(chē)空調(diào)控制器的標(biāo)定所耗費(fèi)的成本降低。

圖I為本實(shí)用新型的硬件模塊框圖；圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)工作流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0016]實(shí)施例如圖I所示，一種基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)，包括上位機(jī)I、數(shù)據(jù)通信單元2及汽車(chē)空調(diào)控制器3，所述的上位機(jī)I經(jīng)由數(shù)據(jù)通信單元2與汽車(chē)空調(diào)控制器3連接。所述的上位機(jī)I為裝有LabVIEW平臺(tái)軟件的服務(wù)器。所述的數(shù)據(jù)通信單元2包括RS-232接口。所述的汽車(chē)空調(diào)控制器3包括ECC微處理器31、EEPR0M32和RAM33，所述的ECC微處理器31分別與EEPR0M32、RAM33連接。所述的標(biāo)定系統(tǒng)還包括顯示器4和面板5，所述的顯示器4、面板5分別與ECC微處理器31連接。同時(shí)，ECC微處理器31還連接壓縮機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)/外循環(huán)控制系統(tǒng)、模式風(fēng)門(mén)、溫度風(fēng)門(mén)及鼓風(fēng)機(jī)。EEPR0M32中，記錄自動(dòng)空調(diào)運(yùn)算過(guò)程中一些需要標(biāo)定的參數(shù)，RAM33中記錄自動(dòng)空調(diào)運(yùn)算過(guò)程運(yùn)算值及各種狀態(tài)信息。上位機(jī)I和汽車(chē)空調(diào)控制器3之間的通訊主要包括以下五個(gè)部分I)載入汽車(chē)空調(diào)控制器EEPROM數(shù)據(jù)上位機(jī)程序判斷接收到數(shù)據(jù)開(kāi)始位，開(kāi)始接收下位機(jī)發(fā)送上來(lái)的全部EEPROM數(shù)據(jù)；2)寫(xiě)入汽車(chē)空調(diào)控制器EEPROM :上位機(jī)程序接收到汽車(chē)空調(diào)控制器發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，開(kāi)始發(fā)送全部EEPROM的數(shù)據(jù)到汽車(chē)空調(diào)控制器；3)更新RAM數(shù)據(jù)上位機(jī)程序接收到汽車(chē)空調(diào)控制器發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，開(kāi)始發(fā)送全部RAM的數(shù)據(jù)到汽車(chē)空調(diào)控制器；4)修正RAM數(shù)據(jù)上位機(jī)向汽車(chē)空調(diào)控制器發(fā)送數(shù)據(jù)修正RAM數(shù)據(jù)的辨識(shí)碼，判斷接收到的汽車(chē)空調(diào)控制器反饋數(shù)據(jù)的起始位是否與辨識(shí)碼對(duì)應(yīng)，若是，則開(kāi)始發(fā)送指定部分RAM的數(shù)據(jù)到汽車(chē)空調(diào)控制器，復(fù)位后數(shù)據(jù)恢復(fù)計(jì)算值；5)汽車(chē)空調(diào)控制器數(shù)據(jù)復(fù)位上位機(jī)向汽車(chē)空調(diào)控制器發(fā)送數(shù)據(jù)復(fù)位指令，汽車(chē)空調(diào)控制器向上位機(jī)發(fā)送應(yīng)答數(shù)據(jù)并進(jìn)行軟件復(fù)位。如圖2所示，本實(shí)用新型的工作流程如下801)上位機(jī)讀取汽車(chē)空調(diào)控制器的EEPROM和RAM參數(shù)；802)上位機(jī)內(nèi)置控制算法計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的RAM參數(shù)；803)若該RAM參數(shù)與ECC微處理器讀取值一致，則說(shuō)明被標(biāo)定的ECC微處理器內(nèi)置控制算法正確，進(jìn)行步驟805);否則，進(jìn)行步驟804)；804)重新刷寫(xiě)ECC微處理器內(nèi)置控制算法，返回步驟801)；805)上位機(jī)可根據(jù)需要向ECC微處理器寫(xiě)入EEPROM參數(shù)，并驗(yàn)證不同控制參數(shù)條件下的RAM值的輸出，以驗(yàn)證ECC微處理器內(nèi)置控制算法的可靠性；若驗(yàn)證完畢，則結(jié)束；否則，返回步驟802)。
權(quán)利要求1.一種基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于，包括上位機(jī)、數(shù)據(jù)通信単元及汽車(chē)空調(diào)控制器，所述的上位機(jī)經(jīng)由數(shù)據(jù)通信単元與汽車(chē)空調(diào)控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于，所述的上位機(jī)為裝有LabVIEW平臺(tái)軟件的服務(wù)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)通信單元包括RS-232接ロ。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于，所述的汽車(chē)空調(diào)控制器包括ECC微處理器、EEPROM和RAM，所述的ECC微處理器分別與 EEPR0M、RAM 連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于，還包括顯示器和面板，所述的顯示器、面板分別與ECC微處理器連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于LabVIEW平臺(tái)的汽車(chē)空調(diào)控制器標(biāo)定系統(tǒng)，包括上位機(jī)、數(shù)據(jù)通信單元及汽車(chē)空調(diào)控制器，所述的上位機(jī)經(jīng)由數(shù)據(jù)通信單元與汽車(chē)空調(diào)控制器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有能模擬實(shí)際環(huán)模和路試工況功能，使得汽車(chē)空調(diào)控制器的標(biāo)定所耗費(fèi)的成本降低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G05B23/02GK202583868SQ20122013407
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者韋偉, 史中遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:上海航天汽車(chē)機(jī)電股份有限公司