專利名稱：一種超載超限車輛自動檢測處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于超載超限車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種超載超限車輛的自動檢測處理裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)專家分析，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次；使用15年的公路，如果行駛車輛超載I倍，使用年限就會縮短90%，即只能使用一年半，我國每年因車輛超載、超限運輸造成的損失超過300億元，公路壽命縮短50% 60%。在國內(nèi)許多省市采用計重收費，查處超限超載基本依靠交警的攔查，同時把矛盾的焦點集中在治超站，這種方法不僅需要大量的執(zhí)法人員，而且需要24小時的不間斷工作，一旦治超站稍有放松，仍然可以讓一些超載司機能夠逃脫 掉，治理超限超載車輛顯得很不徹底。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題提供一種超載超限車輛自動檢測處理裝置，以解決目前針對超載超限車輛的檢測和處理采用人工處理造成的人力浪費和不能徹底治理超限超載等問題。本實用新型技術(shù)方案一種超載超限車輛自動檢測處理裝置，它包括控制器和稱重傳感器，稱重傳感器的信號輸出口與放大器的輸入口通過導(dǎo)線連接，放大器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號輸入端通過導(dǎo)線連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)字輸出端與控制器通過導(dǎo)線連接，車輛檢測傳感器與控制器通過導(dǎo)線連接，刷卡裝置與控制器通過導(dǎo)線連接；電源單元與控制器的電源輸入口通過導(dǎo)線連接，顯示裝置與控制器通過導(dǎo)線連接，紅外遙控裝置與控制器通過導(dǎo)線連接；限行桿執(zhí)行機構(gòu)與紅外遙控裝置通過紅外線連接。車輛檢測傳感器米用定位光幕，定位光幕上安裝有紅外發(fā)光器和受光器。紅外遙控裝置上設(shè)置有人工操作按鈕。本實用新型有益效果本實用新型將稱重傳感器測量到的車輛重量信息和刷卡裝置讀取到的車輛PC卡中的載重信息送至控制器，進行自動對比計算，結(jié)合車輛檢測傳感器檢測到的車輛位置信息，對車輛進行自動超載超限檢測和處理，控制現(xiàn)場限行桿執(zhí)行機構(gòu)的邏輯動作，實現(xiàn)對超載車輛的自動控制，本實用新型與現(xiàn)行的治理超載超限的方法相比有以下改進和優(yōu)點第一，避開了人為的干擾，也減少治理過程中的執(zhí)法人員的人身傷害，具有更大的可操作性；第二，系統(tǒng)全天候的工作，不需要人工控制和干預(yù)，可有效避免人工治超的不足，可實現(xiàn)超限車輛的零通過率；第三，系統(tǒng)設(shè)置有緊急手動開關(guān)，以應(yīng)對突發(fā)事件，靈活性大；[0013]第四，對舊路段改造施工簡單、造價低，系統(tǒng)維護運行成本低；第五，可有效避免超限運輸帶來的道路巨額維修費用的投入，延長道路使用壽命。本實用新型解決了目前針對超載超限車輛的檢測和處理采用人工處理造成的人力浪費和不能徹底治理超限超載等問題；
圖I為本實用新型系統(tǒng)組成框圖；圖2為本實用新型實施例示意圖。
具體實施方式
一種超載超限車輛自動檢測處理裝置，它包括(見圖I)控制器可采用PLC或單片機，本實施例以MCS51系列中的8051單片機作為本實用新型控制器使用。稱重傳感器，用于自動測量被檢車輛重量，稱重傳感器的信號輸出口與放大器的輸入口通過導(dǎo)線連接,稱重傳感器的稱重精度為20KG。放大器，將稱重傳感器的稱重信號輸入到放大器的信號輸入端，由放大器對稱重信號進行放大處理，放大器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號輸入端通過導(dǎo)線連接；放大器的型號選用INA126PA。模數(shù)轉(zhuǎn)換器，將放大后的稱重信號送至模數(shù)轉(zhuǎn)換器的模擬量信號輸入端，由模數(shù)轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)稱重信號由模擬量信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字量信號，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)字輸出端與控制器的第一數(shù)字量輸入端通過導(dǎo)線連接，實現(xiàn)將模數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)字量輸出信號送至單片機控制器。模數(shù)轉(zhuǎn)換器采用TIc549。車輛檢測傳感器，檢測車輛位置信號，并送至控制器，車輛檢測傳感器采用定位光幕，定位光幕上安裝有紅外發(fā)光器和受光器，根據(jù)定位光幕上安裝的紅外發(fā)光器和受光器，可以實現(xiàn)對車輛的準確定位功能，車輛檢測信號為數(shù)字量信號，直接通過傳感器自帶的信號線將檢測信號送至控制器。刷卡裝置，由人工將車輛PC卡送至刷卡裝置上刷卡，刷卡裝置自動讀取PC卡內(nèi)存儲的車輛載重信息，并送至控制器的模擬量輸入口，供控制器使用，刷卡裝置通過屏蔽數(shù)據(jù)線與控制器的模擬量輸入口連接。電源單元，將AC220V電壓轉(zhuǎn)換為DC5V和DC12V，為控制器及其外圍電路提供電源，與控制器的電源輸入口通過導(dǎo)線連接；電源單元采用標準的AC220V轉(zhuǎn)DC5V和DC12V的
電壓變壓器。顯示裝置，顯示裝置選用LG12864圖形液晶顯示模塊組成，顯示裝置的信號輸入口通過導(dǎo)線連接接到控制器的提示信息輸出端口，實時顯示控制器輸出的提示信息。紅外遙控裝置，紅外遙控裝置采用二種輸入模式，一是由控制器控制信號輸出端口輸出限行桿執(zhí)行機構(gòu)動作信號至紅外遙控裝置，二是在紅外遙控裝置上設(shè)置人工操作按鈕，在控制器控制信號輸出端口故障情況下，可通過人工操作按鈕輸入限行桿執(zhí)行機構(gòu)動作信號，紅外遙控裝置接收到動作信號后，通過紅外遙控的方式控制限行桿執(zhí)行機構(gòu)動作。限行桿執(zhí)行機構(gòu)，接收紅外遙控裝置發(fā)出的控制信息，根據(jù)控制信息實現(xiàn)限行桿的自動動作，與紅外遙控裝置通過紅外線連接；控制器，根據(jù)稱重信息、車輛位置檢測信息和車輛PC卡中車輛載重信息，自動進行邏輯處理，輸出處理結(jié)果實現(xiàn)對車輛的自動控制。最小系統(tǒng)復(fù)位電路，當采用單片機作為控制器時，需要配置一個標準的最小系統(tǒng)復(fù)位電路，無論是在單片機剛開始接上電源時，還是運行過程中發(fā)生故障都需要復(fù)位。復(fù)位電路用于將單片機內(nèi)部各電路的狀態(tài)恢復(fù)到一個確定的初始值，并從這個狀態(tài)開始工作，單片機的復(fù)位條件必須使其RST引腳上持續(xù)出現(xiàn)兩個(或以上)機器周期的高電平。下面結(jié)合圖2將本實用新型實施例作進一步說明稱重傳感器采用地磅稱重器I ;刷卡裝置采用無觸摸自動刷卡機3 ;車輛檢測傳感器為第一定位光幕10和第二定位光幕11 ;顯示裝置為第一交通提示牌2和第二交通提示牌4 ;限行桿執(zhí)行機構(gòu)為第一限行桿5、第二限行桿6、第三限行桿7、第四限行桿8、第五限行桿9。當車輛經(jīng)過地磅稱重器I并同時在無觸摸自動刷卡機3上刷車輛PC卡12通關(guān)時，系統(tǒng)通過對車輛實際載重、車輛PC卡12中車輛核載、前方路段限重三者關(guān)聯(lián)分析計算 得出如果右車道的車輛超載或超限，系統(tǒng)會降低第一限行桿5和升起第五限行桿9將車輛導(dǎo)向至卸貨場13 ;當其離開地磅稱重器I時，重量為零的信息被地磅稱重器I傳給控制器，系統(tǒng)會升起第一限行桿5，同時第一交通提示牌2會提醒下一輛車進入地磅稱重器I。當安裝在卸貨場入口的第二定位光幕11接收到超載超限車輛已經(jīng)進入卸貨場13道路后，第五限行桿9將被降低，為下輛車的通行做好準備。進入卸貨場13的車輛經(jīng)過處理后，需要再次通過地磅稱重器I進行復(fù)檢，若不再超載或超限，刷卡后便可繼續(xù)向前行駛。這就完成了對超載超限車輛自動檢測處理。如果兩車道的車同時超載或超限，系統(tǒng)的工作原理相同，但系統(tǒng)會按右邊車道上的超載超限車輛先駛?cè)胄敦泩?3的原則進行處理。對于左車道的車，當右車道的車進入卸貨場13道路后，第二限行桿6，第三限行桿7降低、第四限行桿8升起，將左車道的車導(dǎo)向至卸貨場13，當?shù)谝欢ㄎ还饽?0檢測到車輛駛?cè)氲接臆嚨罆r，系統(tǒng)將升起第三限行桿7和第四限行桿8。但此時第二定位光幕11和第五限行桿9會工作兩次。第二次的工作是為了防止左邊車道上的超載超限車在通過第一定位光幕10后，從右邊車道逃跑。當安裝在卸貨場13入口的第二定位光幕11接收到這輛車已經(jīng)進入卸貨場13道路后，第五限行桿9將被降低，又為下次通關(guān)的車輛做好了自動檢測處理準備。如果左車道車輛超載或超限而右車道車輛沒有違規(guī)時，系統(tǒng)會先處理右邊的車道的車輛，所以當右車道的車輛通過后，左車道的車才被引導(dǎo)至卸貨場13。當司機刷完P(guān)C卡12后，若沒有超載或者超限，高速入口處的第二交通提示牌4會提醒車輛繼續(xù)行駛，同時降低相應(yīng)前方的第四限行桿8或第五限行桿9，讓車輛進入前方路段繼續(xù)行駛。
權(quán)利要求1.一種超載超限車輛自動檢測處理裝置，它包括控制器和稱重傳感器，其特征在于稱重傳感器的信號輸出口與放大器的輸入口通過導(dǎo)線連接，放大器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號輸入端通過導(dǎo)線連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)字輸出端與控制器通過導(dǎo)線連接，車輛檢測傳感器與控制器通過導(dǎo)線連接，刷卡裝置與控制器通過導(dǎo)線連接；電源單元與控制器的電源輸入口通過導(dǎo)線連接，顯示裝置與控制器通過導(dǎo)線連接，紅外遙控裝置與控制器通過導(dǎo)線連接，限行桿執(zhí)行機構(gòu)與紅外遙控裝置通過紅外線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種超載超限車輛自動檢測處理裝置，其特征在于車輛檢測傳感器采用定位光幕，定位光幕上安裝有紅外發(fā)光器和受光器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種超載超限車輛自動檢測處理裝置，其特征在于紅外遙控裝置上設(shè)置有人工操作按鈕。
專利摘要本實用新型公開了一種超載超限車輛自動檢測處理裝置，它包括控制器和稱重傳感器，稱重傳感器的信號輸出口與放大器的輸入口通過導(dǎo)線連接，放大器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的信號輸入端通過導(dǎo)線連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)字輸出端與控制器通過導(dǎo)線連接，車輛檢測傳感器與控制器通過導(dǎo)線連接，刷卡裝置與控制器通過導(dǎo)線連接；電源單元與控制器的電源輸入口通過導(dǎo)線連接，顯示裝置與控制器通過導(dǎo)線連接，紅外遙控裝置與控制器通過導(dǎo)線連接；限行桿執(zhí)行機構(gòu)與紅外遙控裝置通過紅外線連接；解決了目前針對超載超限車輛的檢測和處理采用人工處理造成的人力浪費和不能徹底治理超限超載等問題。
文檔編號G05B19/418GK202563338SQ20122023082
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者謝濤, 何中明, 喬亞輝, 趙榮賢, 陸波, 顏克, 劉晶晶, 姜朝中 申請人:貴州大學(xué)