用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)，包括一上位機(jī)，一數(shù)據(jù)采集單元和一服務(wù)器，所述上位機(jī)包括一SCADA系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集單元與一高空作業(yè)車(chē)電連接，所述數(shù)據(jù)采集單元與所述服務(wù)器通信連接，所述服務(wù)器與所述上位機(jī)通過(guò)通信連接，所述上位機(jī)通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)所述高空作業(yè)車(chē)進(jìn)行監(jiān)控。通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)所述高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，使得本方案的監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證數(shù)據(jù)傳輸安全、準(zhǔn)確和全面的前提下能夠?qū)Ω呖兆鳂I(yè)車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一的集中化的監(jiān)控和管理。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]高空作業(yè)車(chē)是指3米以上，由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的一種車(chē)輛。然而在操作高空作業(yè)車(chē)的過(guò)程中，僅有操作人員知曉高空作業(yè)車(chē)的實(shí)際工作狀況并將該實(shí)際工作狀況進(jìn)行人為的上報(bào)，而沒(méi)有一套系統(tǒng)對(duì)高空作業(yè)車(chē)的工作狀況進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)控和管理，這種人為的上報(bào)行為易造成上報(bào)的工作數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確和不全面的缺陷。此外，對(duì)于多輛高空作業(yè)車(chē)同時(shí)作業(yè)時(shí)，或高空作業(yè)車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，還會(huì)給工作人員造成了管理上的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行狀況通過(guò)人為上報(bào)的方式時(shí)上報(bào)的工作數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、不全面，而沒(méi)有對(duì)高空作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理的缺陷，提供一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:
[0005]一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，包括一上位機(jī)，一數(shù)據(jù)采集單元和一服務(wù)器，所述上位機(jī)包括一 SCADA (數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制)系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集單元與一高空作業(yè)車(chē)電連接，所述數(shù)據(jù)采集單元與所述服務(wù)器通信連接，所述服務(wù)器與所述上位機(jī)通信連接，所述上位機(jī)通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)所述高空作業(yè)車(chē)進(jìn)行監(jiān)控。
[0006]較佳地，所述數(shù)據(jù)采集單元包括一 ACC (自動(dòng)控制信號(hào)采集)信號(hào)源，所述ACC信號(hào)源與所述高空作業(yè)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)電連接。
[0007]較佳地，所述數(shù)據(jù)采集單元還包括一 SM卡，所述數(shù)據(jù)采集單元通過(guò)所述SM(用戶身份識(shí)別卡)卡與所述服務(wù)器通信。
[0008]在本方案中，由于高空作業(yè)車(chē)運(yùn)作在一些較為空曠的場(chǎng)合，其數(shù)據(jù)的傳輸距離較遠(yuǎn)，為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行裕瑪?shù)據(jù)傳輸不會(huì)產(chǎn)生延遲，因此選擇通過(guò)SM卡與所述服務(wù)器通信，為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，高空作業(yè)車(chē)與服務(wù)器通信連接，服務(wù)器與上位機(jī)通信連接，以服務(wù)器作為傳輸中轉(zhuǎn)站，上位機(jī)再對(duì)高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控。所述SCADA系統(tǒng)屬于現(xiàn)有的技術(shù)，它是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的分布式控制系統(tǒng)與電力自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，該上位機(jī)的SCADA系統(tǒng)對(duì)高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控和分析，計(jì)算高空作業(yè)車(chē)的資源消耗情況、資源利用情況等。對(duì)于多輛高空作業(yè)車(chē)同時(shí)運(yùn)作時(shí)，上位機(jī)可以獲得該些高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況，若某一輛高空作業(yè)車(chē)出現(xiàn)故障而停止運(yùn)行時(shí)，上位機(jī)不能獲得該高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況，則判斷出該輛高空作業(yè)車(chē)可能出現(xiàn)了故障，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)高空作業(yè)車(chē)的統(tǒng)一管理和監(jiān)控。由于通過(guò)數(shù)據(jù)采集單元采集到的高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況真實(shí)可靠，使得上位機(jī)最終獲得的數(shù)據(jù)也準(zhǔn)確和全面，因此能夠避免人為上報(bào)數(shù)據(jù)信息的不準(zhǔn)確性和不全面性的不足。[0009]較佳地，所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括若干所述數(shù)據(jù)采集單元，每一個(gè)所述數(shù)據(jù)采集單元分別電連接一個(gè)高空作業(yè)車(chē)。每一所述數(shù)據(jù)采集單元與所述服務(wù)器通信連接，所述服務(wù)器與所述上位機(jī)通信連接，所述上位機(jī)獲取到所述服務(wù)器端的多個(gè)高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況，并通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)多個(gè)高空作業(yè)車(chē)進(jìn)行監(jiān)控。
[0010]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)所述高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，使得本方案的監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證數(shù)據(jù)傳輸安全、準(zhǔn)確和全面的前提下能夠?qū)Ω呖兆鳂I(yè)車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一的集中化的監(jiān)控和管理。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例的方式進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。
[0013]實(shí)施例1
[0014]本實(shí)施例提供一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)，包括一上位機(jī)I，一數(shù)據(jù)采集單元2和一服務(wù)器3，上位機(jī)I包括一SCADA系統(tǒng)10，數(shù)據(jù)采集單元2與高空作業(yè)車(chē)4電連接，數(shù)據(jù)采集單元2與服務(wù)器3通信連接，數(shù)據(jù)采集單元服務(wù)器3與上位機(jī)I通信連接，上位機(jī)I通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)所述高空作業(yè)車(chē)進(jìn)行監(jiān)控。
[0015]其中，數(shù)據(jù)采集單元2包括一張SIM卡，以與服務(wù)器之間通信，數(shù)據(jù)采集單元2通過(guò)使用上海天易公司生產(chǎn)的定位模塊實(shí)現(xiàn)，上位機(jī)I采用研華科技有限公司生產(chǎn)的工控機(jī)實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)采集單元2包括一 ACC信號(hào)源20，所述ACC信號(hào)源與高空作業(yè)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)40電連接。
[0016]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更清楚的了解所述監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對(duì)所述監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控過(guò)程、數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程作進(jìn)一步的輔助說(shuō)明:多輛高空作業(yè)車(chē)同時(shí)運(yùn)作時(shí)，每輛高空作業(yè)車(chē)的數(shù)據(jù)采集單元采集到該輛高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況，再通過(guò)SM卡將運(yùn)行情況發(fā)送到服務(wù)器，上位機(jī)的SCADA系統(tǒng)從服務(wù)器端下載多輛高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高空作業(yè)車(chē)的統(tǒng)一監(jiān)控和管理。
[0017]因此，通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)所述高空作業(yè)車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，使得本方案的監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證數(shù)據(jù)傳輸安全、準(zhǔn)確和全面的前提下能夠?qū)Ω呖兆鳂I(yè)車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一的集中化的監(jiān)控和管理。
[0018]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括一上位機(jī)，一數(shù)據(jù)采集單元和一服務(wù)器，所述上位機(jī)包括一 SCADA系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集單元與一高空作業(yè)車(chē)電連接，所述數(shù)據(jù)采集單元與所述服務(wù)器通信連接，所述服務(wù)器與所述上位機(jī)通信連接，所述上位機(jī)通過(guò)所述SCADA系統(tǒng)對(duì)所述高空作業(yè)車(chē)進(jìn)行監(jiān)控。
2.如權(quán)利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集單元包括一 ACC信號(hào)源，所述ACC信號(hào)源與所述高空作業(yè)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)電連接。
3.如權(quán)利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集單元還包括一 SM卡，所述數(shù)據(jù)采集單元通過(guò)所述SM卡與所述服務(wù)器通信。
4.如權(quán)利要求1所述的用于監(jiān)控高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括若干所述數(shù)據(jù)采集單元，每一個(gè)所述數(shù)據(jù)采集單元分別電連接一個(gè)高空作業(yè)車(chē)。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK203812074SQ201420208874
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】朱旭東, 沈龍才, 蔣念平, 王爽, 朱正偉 申請(qǐng)人:上海船廠船舶有限公司