本發(fā)明涉及汽車服務(wù)領(lǐng)域，尤其涉及一種特別適用于租賃用車的用戶場(chǎng)景調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的初期成本減少使得汽車的保有量呈井噴式增加。而且車型也呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。但是，在汽車保養(yǎng)、停車成本以及交通壓力均明顯增加的前提下，自駕車的方式除了如家庭用車等車主自駕的用車類型之外，也出現(xiàn)了如汽車租賃等非車主自駕的用車類型。伴隨著人們對(duì)用戶體驗(yàn)的意識(shí)逐漸增強(qiáng)，可以通過調(diào)整駕駛位的座椅位置來盡可能地滿足駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣。

如專利(CN104252615A)公開了一種基于人臉識(shí)別的駕駛員座椅調(diào)整方法，基于在汽車電腦中建立的個(gè)人檔案，通過車內(nèi)安裝的攝像頭對(duì)駕駛員座椅區(qū)域進(jìn)行圖像采集，并通過人臉識(shí)別軟件建立面像檔案，生成面紋編碼，并存儲(chǔ)當(dāng)前的座椅位置信息，將面紋編碼和座椅位置信息一一對(duì)應(yīng)起來，根據(jù)駕駛位置上不同的人調(diào)整座椅位置?？梢钥闯?，該發(fā)明主要是基于面像檔案，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)處于駕駛位上的不同的人的座椅位置進(jìn)行位置調(diào)整，以增加不同駕駛員在處于同一駕駛位的情形下的舒適性。

可以看出，目前的調(diào)整方案具有很大的局限性，具體而言，通常僅針對(duì)同一輛車的駕駛位的座椅參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方案有待進(jìn)一步完善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，如何使得用戶在選取不同類型的車時(shí)，落座于任意類型的車內(nèi)不同座位時(shí)均能夠獲得期望的場(chǎng)景。

解決方案

為了解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，主要用于使用戶在處于當(dāng)前服務(wù)車輛內(nèi)的任意座位時(shí)均能獲得期望場(chǎng)景。該方法包括：

識(shí)別待入座的用戶，并至少確定所述用戶入座的當(dāng)前座位；

獲取所述用戶在所述當(dāng)前服務(wù)車輛內(nèi)處于所述當(dāng)前座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)；

將所述當(dāng)前座位的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整至所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“識(shí)別待入座的用戶”進(jìn)一步包括：通過與遠(yuǎn)端服務(wù)器通訊，基于預(yù)先的注冊(cè)信息，以能夠唯一確定身份的方式識(shí)別待入座的個(gè)體為用戶。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“能夠唯一確定身份的方式”包括面部識(shí)別、指紋識(shí)別、聲紋識(shí)別和密碼管理。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“預(yù)先的注冊(cè)信息”包括用戶身份識(shí)別信息，所述用戶身份識(shí)別信息的獲得方式為：在權(quán)限允許的前提下，得到提供所述當(dāng)前服務(wù)的主體授權(quán)的車載設(shè)備或者終端能夠接收個(gè)體的用戶身份識(shí)別信息，進(jìn)而使所述個(gè)體成為用戶，并且通過將所述用戶身份識(shí)別信息上傳并存儲(chǔ)至所述遠(yuǎn)端服務(wù)器，以使所述用戶身份識(shí)別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“預(yù)先的注冊(cè)信息”還包括目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的設(shè)置方式為：在所述個(gè)體成為用戶的情形下，在得到提供所述當(dāng)前服務(wù)的主體授權(quán)的任意所述車載設(shè)備或者任意終端針對(duì)若干類服務(wù)車輛設(shè)置當(dāng)該用戶處于任一類服務(wù)車輛的任意座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，并且通過將所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)上傳并存儲(chǔ)至所述遠(yuǎn)端服務(wù)器，以使所述用戶身份識(shí)別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“針對(duì)若干類服務(wù)車輛設(shè)置當(dāng)該用戶處于任一類服務(wù)車輛的任意座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)”進(jìn)一步包括：

選取若干類服務(wù)車輛；

針對(duì)每一類服務(wù)車輛，設(shè)置該用戶處于該類服務(wù)車輛的一個(gè)或者多個(gè)座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)；

針對(duì)同一個(gè)所述座位，設(shè)置至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“針對(duì)同一個(gè)所述座位，設(shè)置至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)”進(jìn)一步包括：基于設(shè)定的區(qū)別特征，所述用戶針對(duì)同一個(gè)所述座位設(shè)置與該設(shè)定的區(qū)別特征對(duì)應(yīng)的至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述設(shè)定的區(qū)別特征包括若干個(gè)時(shí)間段，所述用戶針對(duì)同一個(gè)所述座位設(shè)置與該若干個(gè)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的若干組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法還包括：針對(duì)同一次入座的不同用戶，將各個(gè)用戶所處的座位的場(chǎng)景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，當(dāng)各個(gè)用戶所處的座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)中的至少一個(gè)分量沖突時(shí)，通過預(yù)先設(shè)定的決策方式確定出該至少一個(gè)分量對(duì)應(yīng)的唯一值。

為了解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，提供了一種場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，主要用于使用戶在處于當(dāng)前服務(wù)車輛內(nèi)的任意座位時(shí)均能獲得期望場(chǎng)景。該系統(tǒng)包括：

用戶識(shí)別模塊，其用于識(shí)別待入座的用戶，并至少確定所述用戶入座的當(dāng)前座位；

參數(shù)獲取模塊，獲取所述用戶在所述當(dāng)前服務(wù)車輛內(nèi)處于所述當(dāng)前座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)；以及

參數(shù)調(diào)整模塊，將所述當(dāng)前座位的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整至所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述用戶識(shí)別模塊用于：通過與遠(yuǎn)端服務(wù)器通訊，基于預(yù)先的注冊(cè)信息，以能夠唯一確定身份的方式識(shí)別待入座的個(gè)體為用戶。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述的“能夠唯一確定身份的方式”包括面部識(shí)別、指紋識(shí)別、聲紋識(shí)別和密碼管理。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述系統(tǒng)還包括注冊(cè)模塊，所述注冊(cè)模塊進(jìn)一步包括：

多個(gè)注冊(cè)端，其包括得到提供所述當(dāng)前服務(wù)的主體授權(quán)的車載設(shè)備或者終端，并且在權(quán)限允許的前提下，該多個(gè)注冊(cè)端中的任意一個(gè)注冊(cè)端能夠接收個(gè)體的用戶身份識(shí)別信息，進(jìn)而使所述個(gè)體成為用戶；以及

通訊模塊，其用于通過將所述用戶身份識(shí)別信息上傳并存儲(chǔ)至所述遠(yuǎn)端服務(wù)器，以使所述用戶身份識(shí)別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述注冊(cè)端設(shè)置有參數(shù)設(shè)置模塊，所述用戶能夠通過所述參數(shù)設(shè)置模塊設(shè)置針對(duì)若干類服務(wù)車輛設(shè)置當(dāng)該用戶處于任一類服務(wù)車輛的任意座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，并且將所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)上傳并存儲(chǔ)至所述遠(yuǎn)端服務(wù)器，以使所述用戶身份識(shí)別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述參數(shù)設(shè)置模塊允許所述用戶針對(duì)若干類服務(wù)車輛中的每一類服務(wù)車輛的一個(gè)或者多個(gè)座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)；并且針對(duì)同一個(gè)所述座位，允許所述用戶設(shè)置至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，基于設(shè)定的區(qū)別特征，所述參數(shù)設(shè)置模塊允許所述用戶針對(duì)同一個(gè)所述座位設(shè)置與該設(shè)定的區(qū)別特征對(duì)應(yīng)的至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述設(shè)定的區(qū)別特征包括若干個(gè)時(shí)間段，所述用戶針對(duì)同一個(gè)所述座位設(shè)置與該若干個(gè)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的若干組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，針對(duì)同一次入座于當(dāng)前服務(wù)車輛的不同用戶，將各個(gè)用戶所處的座位的場(chǎng)景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

對(duì)于上述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述參數(shù)調(diào)整模塊具有決策子模塊，所述決策子模塊用于當(dāng)各個(gè)用戶所處的座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)中的至少一個(gè)分量沖突時(shí)，通過預(yù)先設(shè)定的決策方式確定出該至少一個(gè)分量對(duì)應(yīng)的唯一值。

有益效果

本發(fā)明的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法通過云端服務(wù)器使用戶和其所選擇的當(dāng)前服務(wù)車輛(各類租賃用車)的信息進(jìn)行匹配，使得對(duì)于固定的用戶而言，在選擇任意類型的租賃車輛作為當(dāng)前服務(wù)車輛時(shí)，用戶無論是以駕駛員的身份處于該車的駕駛位，還是以乘客的身份處于該車的除了駕駛位之外的其他乘坐位時(shí)，均能夠獲得大致滿足其要求的期望場(chǎng)景，因此全面地改善了用戶的租賃用車體驗(yàn)。本發(fā)明提供的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)也能夠獲得上述有益效果。本發(fā)明的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法/系統(tǒng)尤其適用于如租賃用車等用戶每次獲取的當(dāng)前服務(wù)車輛具有一定的不確定性的應(yīng)用場(chǎng)合。

根據(jù)下面參考附圖對(duì)示例性實(shí)施例的詳細(xì)說明，本發(fā)明的其它特征及方面將變得清楚。

方案1、一種場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，用于使用戶在處于當(dāng)前服務(wù)車輛內(nèi)的任意座位時(shí)均能獲得期望場(chǎng)景，其特征在于，該方法包括：

識(shí)別待入座的用戶，并至少確定所述用戶入座的當(dāng)前座位；

獲取所述用戶在所述當(dāng)前服務(wù)車輛內(nèi)處于所述當(dāng)前座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)；

將所述當(dāng)前座位的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整至所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

方案2、根據(jù)方案1所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“識(shí)別待入座的用戶”進(jìn)一步包括：

通過與遠(yuǎn)端服務(wù)器通訊，基于預(yù)先的注冊(cè)信息，以能夠唯一確定身份的方式識(shí)別待入座的個(gè)體為用戶。

方案3、根據(jù)方案2所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“能夠唯一確定身份的方式”包括面部識(shí)別、指紋識(shí)別、聲紋識(shí)別和密碼管理。

方案4、根據(jù)方案2所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“預(yù)先的注冊(cè)信息”包括用戶身份識(shí)別信息，所述用戶身份識(shí)別信息的獲得方式為：在權(quán)限允許的前提下，得到提供所述當(dāng)前服務(wù)的主體授權(quán)的車載設(shè)備或者終端能夠接收個(gè)體的用戶身份識(shí)別信息，進(jìn)而使所述個(gè)體成為用戶，并且

通過將所述用戶身份識(shí)別信息上傳并存儲(chǔ)至所述遠(yuǎn)端服務(wù)器，以使所述用戶身份識(shí)別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步。

方案5、根據(jù)方案4所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“預(yù)先的注冊(cè)信息”還包括目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的設(shè)置方式為：在所述個(gè)體成為用戶的情形下，在得到提供所述當(dāng)前服務(wù)的主體授權(quán)的任意所述車載設(shè)備或者任意終端針對(duì)若干類服務(wù)車輛設(shè)置當(dāng)該用戶處于任一類服務(wù)車輛的任意座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，并且

通過將所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)上傳并存儲(chǔ)至所述遠(yuǎn)端服務(wù)器，以使所述用戶身份識(shí)別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步。

方案6、根據(jù)方案5所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“針對(duì)若干類服務(wù)車輛設(shè)置當(dāng)該用戶處于任一類服務(wù)車輛的任意座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)”進(jìn)一步包括：

選取若干類服務(wù)車輛；

針對(duì)每一類服務(wù)車輛，設(shè)置該用戶處于該類服務(wù)車輛的一個(gè)或者多個(gè)座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)；

針對(duì)同一個(gè)所述座位，設(shè)置至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

方案7、根據(jù)方案6所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述的“針對(duì)同一個(gè)所述座位，設(shè)置至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)”進(jìn)一步包括：

基于設(shè)定的區(qū)別特征，所述用戶針對(duì)同一個(gè)所述座位設(shè)置與該設(shè)定的區(qū)別特征對(duì)應(yīng)的至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

方案8、根據(jù)方案7所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述設(shè)定的區(qū)別特征包括若干個(gè)時(shí)間段，所述用戶針對(duì)同一個(gè)所述座位設(shè)置與該若干個(gè)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的若干組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

方案9、根據(jù)方案1至8中任一項(xiàng)所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，所述場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法還包括：

針對(duì)同一次入座的不同用戶，將各個(gè)用戶所處的座位的場(chǎng)景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

方案10、根據(jù)方案9所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，其特征在于，當(dāng)各個(gè)用戶所處的座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)中的至少一個(gè)分量沖突時(shí)，通過預(yù)先設(shè)定的決策方式確定出該至少一個(gè)分量對(duì)應(yīng)的唯一值。

方案11、一種場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，用于使用戶在處于當(dāng)前服務(wù)車輛內(nèi)的任意座位時(shí)均能獲得期望場(chǎng)景，其特征在于，該系統(tǒng)包括：

用戶識(shí)別模塊，其用于識(shí)別待入座的用戶，并至少確定所述用戶入座的當(dāng)前座位；

參數(shù)獲取模塊，獲取所述用戶在所述當(dāng)前服務(wù)車輛內(nèi)處于所述當(dāng)前座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)；以及

參數(shù)調(diào)整模塊，將所述當(dāng)前座位的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整至所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

方案12、根據(jù)方案11所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶識(shí)別模塊用于：

通過與遠(yuǎn)端服務(wù)器通訊，基于預(yù)先的注冊(cè)信息，以能夠唯一確定身份的方式識(shí)別待入座的個(gè)體為用戶。

方案13、根據(jù)方案12所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述的“能夠唯一確定身份的方式”包括面部識(shí)別、指紋識(shí)別、聲紋識(shí)別和密碼管理。

方案14、根據(jù)方案12所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括注冊(cè)模塊，所述注冊(cè)模塊進(jìn)一步包括：

多個(gè)注冊(cè)端，其包括得到提供所述當(dāng)前服務(wù)的主體授權(quán)的車載設(shè)備或者終端，并且在權(quán)限允許的前提下，該多個(gè)注冊(cè)端中的任意一個(gè)注冊(cè)端能夠接收個(gè)體的用戶身份識(shí)別信息，進(jìn)而使所述個(gè)體成為用戶；以及

通訊模塊，其用于通過將所述用戶身份識(shí)別信息上傳并存儲(chǔ)至所述遠(yuǎn)端服務(wù)器，以使所述用戶身份識(shí)別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步。

方案15、根據(jù)方案14所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述注冊(cè)端設(shè)置有參數(shù)設(shè)置模塊，所述用戶能夠通過所述參數(shù)設(shè)置模塊設(shè)置針對(duì)若干類服務(wù)車輛設(shè)置當(dāng)該用戶處于任一類服務(wù)車輛的任意座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，并且

將所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)上傳并存儲(chǔ)至所述遠(yuǎn)端服務(wù)器，以使所述用戶身份識(shí)別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步。

方案16、根據(jù)方案15所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述參數(shù)設(shè)置模塊允許所述用戶針對(duì)若干類服務(wù)車輛中的每一類服務(wù)車輛的一個(gè)或者多個(gè)座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)；并且

針對(duì)同一個(gè)所述座位，允許所述用戶設(shè)置至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

方案17、根據(jù)方案16所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，基于設(shè)定的區(qū)別特征，所述參數(shù)設(shè)置模塊允許所述用戶針對(duì)同一個(gè)所述座位設(shè)置與該設(shè)定的區(qū)別特征對(duì)應(yīng)的至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

方案18、根據(jù)方案17所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)定的區(qū)別特征包括若干個(gè)時(shí)間段，所述用戶針對(duì)同一個(gè)所述座位設(shè)置與該若干個(gè)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的若干組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

方案19、根據(jù)方案11至18中任一項(xiàng)所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，針對(duì)同一次入座于當(dāng)前服務(wù)車輛的不同用戶，將各個(gè)用戶所處的座位的場(chǎng)景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

方案20、根據(jù)方案19所述的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述參數(shù)調(diào)整模塊具有決策子模塊，所述決策子模塊用于當(dāng)各個(gè)用戶所處的座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)中的至少一個(gè)分量沖突時(shí)，通過預(yù)先設(shè)定的決策方式確定出該至少一個(gè)分量對(duì)應(yīng)的唯一值。

附圖說明

包含在說明書中并且構(gòu)成說明書的一部分的附圖與說明書一起示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例、特征和方面，并且用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛用戶場(chǎng)景調(diào)節(jié)方法的流程示意圖；

圖2示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛用戶場(chǎng)景調(diào)節(jié)方法中實(shí)現(xiàn)信息同步的示意圖；

圖3示出本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的車輛用戶場(chǎng)景調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將參考附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例、特征和方面。附圖中相同的附圖標(biāo)記表示功能相同或相似的元件。盡管在附圖中示出了實(shí)施例的各種方面，但是除非特別指出，不必按比例繪制附圖。

在這里專用的詞“示例性”意為“用作例子、實(shí)施例或說明性”。這里作為“示例性”所說明的任何實(shí)施例不必解釋為優(yōu)于或好于其它實(shí)施例。

另外，為了更好地說明本發(fā)明，在下文的具體實(shí)施方式中給出了眾多的具體細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，沒有某些具體細(xì)節(jié)，本發(fā)明同樣可以實(shí)施。在一些實(shí)例中，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的方法和手段未作詳細(xì)描述，以便于凸顯本發(fā)明的主旨。

實(shí)施例1

車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)(如云端服務(wù)器)上實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的靜動(dòng)態(tài)以及其他相關(guān)信息(如車型、廠家、配置、運(yùn)行狀態(tài)等信息)的共享，并根據(jù)不同的需求使得共享的信息可以在被分析和處理后能夠得以有效地利用。

本發(fā)明一方面提供了一種場(chǎng)景參數(shù)調(diào)節(jié)方法，主要應(yīng)用于租賃用車等確定的用戶獲取的車輛具有一定的不確定性(如多樣性)的情形。該場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法通過遠(yuǎn)端服務(wù)器(如物理服務(wù)器、云端服務(wù)器等)實(shí)現(xiàn)用戶與不同類型的車輛的座位之間的匹配。在實(shí)現(xiàn)得以匹配的前提下，對(duì)于任意確定的用戶而言，該場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法允許該用戶按照自己的期望和實(shí)際需求預(yù)先設(shè)置當(dāng)其處于不同類型的車輛的不同座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，以便當(dāng)該用戶落座于任意類型車輛的任意座位時(shí)，均能夠大致獲得與目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)對(duì)應(yīng)的期望場(chǎng)景。為了保證用戶在處于某一類型的車內(nèi)的某一座位時(shí)能夠獲得盡可能符合自己期望的車內(nèi)環(huán)境，目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的參數(shù)類型可以包括但不限于座椅角度、燈光亮度、空調(diào)溫度、收音機(jī)調(diào)頻以及后視鏡角度等。本發(fā)明的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)節(jié)方法能夠同時(shí)考慮到用戶針對(duì)不同類型的車以及同一類型的車內(nèi)的不同座位之間的差異化需求。而且，根據(jù)實(shí)際需要，也可以對(duì)車內(nèi)座位之間的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的差異進(jìn)行細(xì)化處理，如在不同的時(shí)間段內(nèi)，同一用戶對(duì)同一類型車內(nèi)的同一座位可以設(shè)置多組有所區(qū)別的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

圖1示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法的流程示意圖。該調(diào)整方法一方面需要獲得用戶數(shù)據(jù)，即形成用戶以及設(shè)置用戶期望的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的過程。另一方面能夠使用戶獲得與目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)對(duì)應(yīng)的期望場(chǎng)景。具體而言，用戶所選用的車輛通過與遠(yuǎn)端服務(wù)器(以云端服務(wù)器為例)之間的通訊，將該用戶所處的車內(nèi)場(chǎng)景盡量調(diào)整為符合該用戶期望的水平。下面以租賃用車為例，來說明通過本發(fā)明的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法使用戶獲得期望的車內(nèi)環(huán)境場(chǎng)景的過程。

S100、獲得用戶數(shù)據(jù)。

獲得用戶數(shù)據(jù)的前提是用戶已完成注冊(cè)。即在權(quán)限允許的條件下，個(gè)體可以通過能夠唯一確認(rèn)其身份的方式注冊(cè)成為用戶，即生成用戶身份識(shí)別信息。需要說明的是，能夠唯一確認(rèn)其身份的方式包括但不限于人臉識(shí)別、指紋識(shí)別、聲紋識(shí)別以及密碼管理等。此處的權(quán)限如可以是，用戶是法律上允許駕、乘租賃用車的個(gè)體。當(dāng)然，也可以根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)權(quán)限允許的范圍和準(zhǔn)則進(jìn)行調(diào)整，只要保證完成注冊(cè)的用戶的確具有用車的權(quán)限即可。

用戶身份識(shí)別信息生成之后，可以針對(duì)多種類型的車輛(如以車型作為區(qū)別信息)，分別設(shè)置車內(nèi)座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。以用戶可以主動(dòng)錄入相應(yīng)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)為例，針對(duì)每種車型，每一個(gè)用戶可以錄入其在該車車內(nèi)各個(gè)座位上(駕駛座以及除駕駛座之外的乘客座)所期望的、可以通過調(diào)整獲得的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際用車情況，可以進(jìn)一步限定部分用戶必須選擇、盡量選擇或者不可選擇車內(nèi)的一個(gè)或者幾個(gè)座位，也就是說，該用戶只進(jìn)行部分座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的錄入。舉例而言，沒有駕駛證的用戶不允許錄入對(duì)應(yīng)于駕駛位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，孩童只允許錄入(可以由孩童的監(jiān)護(hù)人代為錄入)對(duì)應(yīng)于安裝了兒童座椅的乘客位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，老人或者暈車成員盡量選擇錄入對(duì)應(yīng)于副駕駛位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。前述的主動(dòng)錄入可以是用戶自主輸入(如基于習(xí)慣的自主輸入)，也可以是在已有的選項(xiàng)中選擇出目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，或者是基于相關(guān)的參考信息完成的指導(dǎo)性錄入。參考信息可以是用戶通過主動(dòng)問詢或者查找的方式獲得的，也可以是得到授權(quán)的車載設(shè)備或者各個(gè)終端在用戶需要錄入目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)時(shí)同步提供的。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除了主動(dòng)錄入，還可以通過其他合理的方式設(shè)置出座位針對(duì)用戶的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，如對(duì)于晚間的駕駛位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，為了保證駕駛安全，對(duì)于任意用戶而言，得到授權(quán)的車載設(shè)備或者各個(gè)終端可以直接調(diào)取科學(xué)且合理的數(shù)據(jù)，或者給出可以供用戶直接選擇的某幾個(gè)參數(shù)等。針對(duì)具體類型的車的車內(nèi)座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)設(shè)置完成之后，將各個(gè)用戶身份識(shí)別信息、所選擇的車以及錄入的對(duì)應(yīng)于該車的座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)同步存儲(chǔ)至云端服務(wù)器。

可以理解的是，得到授權(quán)的車載設(shè)備或者各個(gè)終端應(yīng)當(dāng)保證用戶數(shù)據(jù)和租賃用車的數(shù)據(jù)之間實(shí)現(xiàn)共享。也就是說，用戶將要落座的車輛在獲取到用戶身份識(shí)別信息之后，通過與云端服務(wù)器通訊，能夠獲得該用戶在本車的任意座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。如車載設(shè)備可以是，個(gè)體能夠通過提供租賃用車的主體(如租賃公司))提供的車輛自身的管理系統(tǒng)進(jìn)行身份識(shí)別信息的錄入，以及用戶能夠?qū)υO(shè)定類型的租賃用車的各個(gè)座位進(jìn)行相應(yīng)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的設(shè)置。如得到授權(quán)的終端可以是，提供租賃用車的主體(如租賃公司))在個(gè)體在注冊(cè)為用戶時(shí)提供的信息提供進(jìn)行授權(quán)的，如用戶在終端可以有相應(yīng)的用戶名和密碼等，用戶通過用戶名和密碼等登錄終端的APP之后，才能進(jìn)行身份識(shí)別信息的錄入，以及對(duì)設(shè)定類型的租賃用車的各個(gè)座位進(jìn)行相應(yīng)場(chǎng)景參數(shù)的設(shè)置。

此外，根據(jù)實(shí)際情形，也可以進(jìn)一步細(xì)化地設(shè)置用戶的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，以使得調(diào)整后的場(chǎng)景參數(shù)能夠更好地滿足用戶的期望。仍以用戶主動(dòng)錄入目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)為例，針對(duì)同一類型的車的同一座位，同一用戶可以錄入針對(duì)不同時(shí)間段的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。舉例而言，對(duì)于乘客位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的設(shè)置而言，當(dāng)落座時(shí)間在21:00之后時(shí)，通常期望錄入的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)更適合休息。因此，在錄入該時(shí)間段的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)時(shí)，如座椅角度和燈光亮度的參數(shù)可以與其他時(shí)間段略有不同。而對(duì)于駕駛位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的設(shè)置而言，當(dāng)落座時(shí)間為中午和晚間時(shí)，相應(yīng)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)也可被設(shè)置得略有不同，以保障駕駛安全性。

可以看出，對(duì)于在任意類型的租賃用車而言，在權(quán)限允許的前提下，用戶既可作為車主處于車輛的主駕駛位，也可作為乘客處于車輛的除主駕駛位之外的其他任意乘客位。在實(shí)際應(yīng)用中，用戶對(duì)租賃用車的不同座位可以有不同的期望場(chǎng)景。并且，用戶對(duì)同一車內(nèi)的同一座位也可針對(duì)時(shí)間段等細(xì)化的設(shè)定的區(qū)別特征而有不同的場(chǎng)景要求。通過采用本發(fā)明提供的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法，對(duì)于任意車型、任意座位和/或同一座位的如不同時(shí)間段等細(xì)化的設(shè)定的區(qū)別特征而言，用戶可預(yù)先設(shè)置自己期望的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。由此，將如下文中的步驟S200所述，在用戶落座于當(dāng)前選定的車輛的某一座位時(shí)，即可按照預(yù)先設(shè)置的對(duì)應(yīng)于該座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到用戶預(yù)期。

S200、獲得期望場(chǎng)景。

在個(gè)體落座其所選擇的租賃用車(當(dāng)前服務(wù)車輛)之前，該租賃用車通過與云端服務(wù)器進(jìn)行通訊，可以識(shí)別出該用戶。在確定出用戶將要落座的當(dāng)前座位(如在用戶入座后即獲得座位信息)之后，車輛通過與云端服務(wù)器進(jìn)行通訊，調(diào)出其該用戶的用戶數(shù)據(jù)，即針對(duì)于車型預(yù)先設(shè)置的、與該座位相對(duì)應(yīng)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，進(jìn)而對(duì)該座位所對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景進(jìn)行管理。當(dāng)然，在本次入座于本車的用戶有多個(gè)的情形下，應(yīng)當(dāng)分別將各個(gè)用戶的當(dāng)前座位的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整至各自的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，從而使得包括駕、乘人員在內(nèi)的所有用戶均能夠獲得符合自己期望的、與目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)大致一致的期望場(chǎng)景。由于本發(fā)明的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法允許用戶設(shè)置自己處于任意車型的租賃用車的任意座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，因而實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶選擇的任意車型(前提是用戶針對(duì)該車型設(shè)置過相應(yīng)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù))的租賃用車的車內(nèi)場(chǎng)景的個(gè)性化管理。

需要說明的是，在將各個(gè)用戶所選擇的座位的場(chǎng)景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的過程中，如果目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)中出現(xiàn)矛盾現(xiàn)象，如某個(gè)或者某幾個(gè)分量存在沖突(互斥或者部分替換)，可以通過租賃用車預(yù)先設(shè)定的“優(yōu)選原則、折中原則”或者其他任意的合理方式選擇出唯一值作為決策方案。舉例而言，在收音機(jī)調(diào)頻有多個(gè)的情形下，以第一個(gè)場(chǎng)景參數(shù)中包含收音機(jī)調(diào)頻的用戶的選擇為準(zhǔn)，如果某個(gè)或者某幾個(gè)用戶的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)中特別強(qiáng)調(diào)不允許出現(xiàn)收音機(jī)調(diào)頻，則不播放收音機(jī)。在將各個(gè)當(dāng)前用戶的當(dāng)前座位的場(chǎng)景參數(shù)進(jìn)行調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的過程中，對(duì)某些場(chǎng)景參數(shù)(如座椅角度)可以分別獨(dú)立地進(jìn)行調(diào)整，而對(duì)另一些場(chǎng)景參數(shù)(如燈光亮度)可以首先進(jìn)行分析，基于分析結(jié)果，將其整合為同一個(gè)大致符合所有當(dāng)前用戶的目標(biāo)值之后統(tǒng)一調(diào)整即可。當(dāng)然，如果在“整合”的過程中出現(xiàn)前述的矛盾現(xiàn)象，可以通過對(duì)應(yīng)的決策方案進(jìn)行處理。

在一種可能的實(shí)施方式中，在用戶是使用某租賃用車的車載設(shè)備完成注冊(cè)的情形下，當(dāng)用戶再次租賃該車時(shí)，該車除了通過與云端服務(wù)器通訊獲取用戶的注冊(cè)信息進(jìn)而識(shí)別出用戶(無記憶式識(shí)別)，還可以基于歷史記錄的識(shí)別方式(記憶式識(shí)別)，即在該車與云端服務(wù)器通訊之前，根據(jù)該車的車載設(shè)備存儲(chǔ)的信息即可直接識(shí)別出用戶。

進(jìn)一步參照?qǐng)D1，在一種可能的實(shí)施方式中，假設(shè)用戶將要入座的當(dāng)前租賃用車的類型為在云端服務(wù)器中備案的車型1～m中的車型j。用戶在入座前，當(dāng)前租賃用車首先與云端服務(wù)器通訊，從用戶i預(yù)先錄入并存儲(chǔ)至云端服務(wù)器的身份識(shí)別信息中識(shí)別(以人臉信息為例)出當(dāng)前的用戶是用戶1～l中的用戶i，之后根據(jù)用戶i選擇的車型j中的主駕駛位、副駕駛位或者乘客位1～n中的座位k，當(dāng)前租賃用車通過與云端服務(wù)器通訊，從用戶j預(yù)先設(shè)置并存儲(chǔ)至云端服務(wù)器的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)中調(diào)出用戶i針對(duì)車型j設(shè)置的其處于座位k時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，并將座位k的當(dāng)前場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，以使用戶i在車型j處于座位k時(shí)盡可能地獲得與目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)對(duì)應(yīng)的期望場(chǎng)景。

在一種可能的實(shí)施方式中，個(gè)體注冊(cè)成為用戶時(shí)，身份識(shí)別信息的錄入以及目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的設(shè)置可以在得到授權(quán)的車載設(shè)備(如車輛自身的管理系統(tǒng))上進(jìn)行，也可以在得到授權(quán)的多個(gè)終端(如用戶可操作的手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端上的安裝的APP)進(jìn)行。車載設(shè)備和各個(gè)終端通過云端服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，即個(gè)體從車載設(shè)備/某個(gè)終端完成注冊(cè)并設(shè)置針對(duì)相應(yīng)車型的多組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，各個(gè)終端/車載設(shè)備和其他終端均可以獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

此外，參照?qǐng)D2，在權(quán)限允許的條件下，用戶在某處注冊(cè)時(shí)錄入的身份識(shí)別信息以及設(shè)置的針對(duì)多個(gè)車型的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)可以在注冊(cè)處或者其他處(車載設(shè)備或者終端)進(jìn)行修改和/或更新。舉例而言，假設(shè)用戶是在其隨身攜帶的移動(dòng)終端上完成注冊(cè)的，那么該用戶可以在得到授權(quán)的各個(gè)租賃用車的車載設(shè)備以及其他終端上修改和/或更新身份識(shí)別信息和/或目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，如對(duì)于身份識(shí)別信息而言，可以在人臉識(shí)別的基礎(chǔ)上增加指紋識(shí)別的方式，增加對(duì)于新的車型的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的設(shè)置，和/或調(diào)整之前已設(shè)置的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)等。修改和/或更新后的身份識(shí)別信息和/或目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)上傳至于云端服務(wù)器之后，權(quán)限允許的車載設(shè)備和其他終端通過與云端服務(wù)器的通訊，均能夠?qū)崿F(xiàn)信息的同步，即能夠進(jìn)行獲得修改和/或更新后的身份識(shí)別信息和/或目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，從而真正地實(shí)現(xiàn)了用戶的一地注冊(cè)和多地修改，明顯提升了用戶的租賃用車體驗(yàn)。

實(shí)施例2

與實(shí)施例1中的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法對(duì)應(yīng)，本發(fā)明還提供了一種場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)，主要用于使用戶在處于當(dāng)前服務(wù)車輛內(nèi)的任意座位時(shí)均能獲得期望場(chǎng)景。圖3示出本發(fā)明的一種實(shí)施例的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，該系統(tǒng)主要包括：

用戶識(shí)別模塊，其用于識(shí)別待入座的用戶，并至少確定用戶入座的當(dāng)前座位；

參數(shù)獲取模塊，獲取所述用戶在當(dāng)前服務(wù)車輛內(nèi)處于當(dāng)前座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)；以及

參數(shù)調(diào)整模塊，將當(dāng)前座位的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

可以看出，本發(fā)明的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整系統(tǒng)可以使用戶在處于選定的當(dāng)前車輛內(nèi)的任意座位時(shí)均獲得與目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)對(duì)應(yīng)的期望場(chǎng)景。換言之，用戶從多類服務(wù)車輛中選擇任一類服務(wù)車輛作為當(dāng)前服務(wù)車輛時(shí)，用戶無論處于當(dāng)前服務(wù)車輛的駕駛位，還是除駕駛位之外的其他乘車位，均能夠獲得大致符合其期望的場(chǎng)景，從而全面地提高了用戶在租賃用車過程中的用車體驗(yàn)。

其中，用戶識(shí)別模塊主要用于：通過與遠(yuǎn)端服務(wù)器通訊，基于預(yù)先的注冊(cè)信息，通過包括但不限于面部識(shí)別、指紋識(shí)別、聲紋識(shí)別和密碼管理等能夠唯一確定身份的方式識(shí)別待入座的個(gè)體為用戶。

前述的注冊(cè)信息是通過注冊(cè)模塊來完成的，主要用于接收權(quán)限內(nèi)的用戶，即可以使用租賃用車的用戶。注冊(cè)模塊主要包括：多個(gè)注冊(cè)端，其包括得到提供當(dāng)前服務(wù)的主體授權(quán)的車載設(shè)備或者終端，并且在權(quán)限允許的前提下，該多個(gè)注冊(cè)端中的任意一個(gè)注冊(cè)端能夠接收個(gè)體的用戶身份識(shí)別信息，進(jìn)而使所述個(gè)體成為用戶；以及通訊模塊，其用于通過將所述用戶身份識(shí)別信息上傳并存儲(chǔ)至所述遠(yuǎn)端服務(wù)器，以使用戶身份識(shí)別信息在車載設(shè)備和終端之間同步。

其中，車載設(shè)備可以是租賃用車本身的管理系統(tǒng)，也可以是單獨(dú)設(shè)置于租賃用車的配套設(shè)備，抑或是屬于租賃用車現(xiàn)有的控制系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊。而終端則可以是用戶攜帶的移動(dòng)終端(如與用戶對(duì)應(yīng)的手機(jī))，也可以是至少允許部分用戶共用的終端(如平板電腦)，也可以是與車載設(shè)備配套的終端。

此外，至少一部分所述注冊(cè)端設(shè)置有參數(shù)設(shè)置模塊，所述用戶能夠通過所述參數(shù)設(shè)置模塊設(shè)置針對(duì)若干類服務(wù)車輛設(shè)置當(dāng)該用戶處于任一類服務(wù)車輛的任意座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，并且將所述目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)上傳并存儲(chǔ)至所述遠(yuǎn)端服務(wù)器，以使所述用戶身份識(shí)別信息在所述車載設(shè)備和所述終端之間同步。

舉例而言，用戶可以通過租賃車輛的車載設(shè)備以錄入人臉信息的方式成為用戶，也可以通過在用戶自己的手機(jī)上通過相應(yīng)的APP來設(shè)置相應(yīng)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

所述參數(shù)設(shè)置模塊允許所述用戶針對(duì)若干類服務(wù)車輛中的每一類服務(wù)車輛的一個(gè)或者多個(gè)座位時(shí)的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)；并且針對(duì)同一個(gè)所述座位，允許所述用戶設(shè)置至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。進(jìn)一步地，基于設(shè)定的區(qū)別特征，所述參數(shù)設(shè)置模塊允許所述用戶針對(duì)同一個(gè)所述座位設(shè)置與該設(shè)定的區(qū)別特征對(duì)應(yīng)的至少一組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述設(shè)定的區(qū)別特征可以包括若干個(gè)時(shí)間段，所述用戶針對(duì)同一個(gè)所述座位設(shè)置與該若干個(gè)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的若干組目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除了時(shí)間段，也可以通過其他區(qū)別特征來進(jìn)一步細(xì)化地設(shè)置用戶的場(chǎng)景參數(shù)，以使得通過場(chǎng)景參數(shù)的調(diào)整能夠更好地滿足用戶的需要。

在用戶識(shí)別模塊已經(jīng)將待入座的個(gè)體均識(shí)別為用戶，且各個(gè)用戶待入座的當(dāng)前座位也確定之后，針對(duì)同一次入座于當(dāng)前服務(wù)車輛的不同用戶，將各個(gè)用戶所處的座位的場(chǎng)景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。

為了保證系統(tǒng)的可行性，所述參數(shù)調(diào)整模塊具有決策子模塊，在參數(shù)調(diào)整模塊將各個(gè)用戶所處的當(dāng)前座位的場(chǎng)景參數(shù)分別調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)過程中，當(dāng)各個(gè)用戶所處的座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)中的至少一個(gè)分量沖突時(shí)，通過預(yù)先設(shè)定的決策方式確定出該至少一個(gè)分量對(duì)應(yīng)的唯一值。換言之，可以預(yù)先設(shè)置相應(yīng)的原則來調(diào)解分量之間的沖突，如前述的優(yōu)選原則、折中原則等，也可以是其他任意合理的原則。

除了車載設(shè)備和終端之外，需要指出的是，前述的各個(gè)參數(shù)設(shè)置模塊既可以結(jié)合現(xiàn)有的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，例如設(shè)置成車輛ECU的一個(gè)功能模塊，也可以設(shè)置成與其功能對(duì)應(yīng)的專用模塊。并且，在物理形式上既可以與其他裝置或設(shè)備集成，也可以單獨(dú)設(shè)置。由于這些方面的改變和調(diào)整都不偏離本發(fā)明的基本原理，因此都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

通過將用戶身份識(shí)別技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，本發(fā)明的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法為用戶在使用租賃用車時(shí)提供了更全面的服務(wù)。用戶注冊(cè)時(shí)通過對(duì)多個(gè)車型的各個(gè)座位的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，使得用戶在單次使用租賃用車時(shí)，無論處于哪種車型的哪個(gè)座位，均能夠大致獲得符合其期望的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。而且由于車載設(shè)備和多個(gè)終端之間的信息共享，使得身份識(shí)別信息的錄入、目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)的設(shè)置以及修改和更新可以在任意端進(jìn)行，因此本發(fā)明的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)整方法還具有操作方便、適應(yīng)性好的優(yōu)點(diǎn)。

需要說明的是，盡管以通過人臉識(shí)別用戶的方式作為示例、以及以車型作為不同車輛的分類區(qū)別特征介紹了租賃用車的場(chǎng)景參數(shù)調(diào)節(jié)方法及系統(tǒng)如上，但本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，本發(fā)明應(yīng)不限于此。事實(shí)上，事實(shí)上，用戶完全可根據(jù)車輛的具體配置以及實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景等情形靈活地設(shè)定識(shí)別用戶的方式，如通過指紋信息、聲紋信息或者密碼管理等任何可以唯一確定其身份的信息來識(shí)別用戶。以及根據(jù)信息的允許種類靈活地設(shè)定車輛區(qū)別方式等。如除了車型，還可以是其他可以將不同的車輛進(jìn)行分類的信息，只要車載用車通過這樣的分類能夠通過車輛與云端服務(wù)器之間的通訊使用戶能夠獲得期望的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)即可。

此外，還可以根據(jù)車輛的智能化程度靈活地設(shè)定調(diào)整方式。如在用戶就座之后，緩慢、連續(xù)地將當(dāng)前座位所處的車內(nèi)環(huán)境的場(chǎng)景參數(shù)自動(dòng)調(diào)整至定義好的目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)，或者在就座之前即可快速地調(diào)整至目標(biāo)場(chǎng)景參數(shù)。此外，除了租賃用車，上述調(diào)整方法即系統(tǒng)還可以用于滿足用戶單次選擇的車輛具有一定的不確定性的其他任意情形。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本發(fā)明的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。