本實用新型涉及一種電動車充電樁信息查詢控制系統(tǒng)，特別是涉及一種除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)，屬于電動車充電樁技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著電動汽車的大力發(fā)展，也帶動了充電樁行業(yè)的發(fā)展，通過實際研究發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的充電樁在使用過程存在比較多的問題，主要有充電樁樁內(nèi)由于長時間工作在較高溫度或濕度較大的環(huán)境下而造成充電樁控制系統(tǒng)死機無法正常工作，這就給用戶造成不良的充電體驗，不利于充電汽車產(chǎn)品的推廣及普及，另外系統(tǒng)出現(xiàn)死機之后，在現(xiàn)有的控制系統(tǒng)中如果想要對充電樁控制系統(tǒng)重啟，必須由工作人員到現(xiàn)場進行手動重啟，這就消耗了大量的人力物力，并在充電樁普及之后，充電樁存在數(shù)量較多和分散的特點，工作人員趕到現(xiàn)場也需要一定的時間，這就造成服務(wù)企業(yè)需要儲備一定的工作人員，來現(xiàn)場解決重啟問題，無形中會造成服務(wù)成本的增加，同時也會造成顧客時間的浪費，帶來不良體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的是為了解決目前電動車充電樁在使用過程中存在的不僅不能進行遠程一鍵重啟，而且存在溫度及除濕過高的問題，提供一種除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)，

本實用新型的目的可以通過采用如下技術(shù)方案達到：

一種除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)，包括控制中心、制冷模塊、溫度檢測模塊、GPRS通信模塊、風(fēng)扇模塊、濕度檢測模塊、管理終端上位機和用戶APP，所述管理終端上位機與所述用戶APP連接，所述管理終端上位機和所述用戶APP均通過所述GPRS通信模塊與所述控制中心連接，所述控制中心分別與所述制冷模塊、所述溫度檢測模塊、所述風(fēng)扇模塊、所述濕度檢測模塊連接。

優(yōu)選的方案是，還包括繼電器控制模塊、繼電器狀態(tài)監(jiān)測模塊和超聲波探測模塊，所述繼電器控制模塊、所述繼電器狀態(tài)監(jiān)測模塊、所述超聲波探測模塊均與所述控制中心連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述控制中心用于完成系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的處理以及對各模塊的控制，所述控制中心控制所述超聲波探測模塊，所述超聲波探測模塊用于完成現(xiàn)場車位信息的檢測，檢測充電樁停車位上有車或無車。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述GPRS通信模塊用于完成所述控制中心與所述管理終端上位機和所述用戶APP之間的通信，所述GPRS通信模塊接收管理終端上位機發(fā)出的重啟信號并發(fā)送給所述控制中心，并接收用戶APP發(fā)出的車位需求信息并發(fā)送給所述控制中心，所述GPRS通信模塊還將實時的車位信息發(fā)送給所述管理終端上位機和所述用戶APP。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述風(fēng)扇模塊用于對充電樁內(nèi)的半導(dǎo)體制冷片表面吹風(fēng)，加速半導(dǎo)體制冷片表面的空氣流動，加強半導(dǎo)體制冷片的制冷或者制熱，控制充電樁內(nèi)的溫度和濕度。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述溫度檢測模塊和所述濕度檢測模塊用于完成對充電樁內(nèi)的溫度和濕度數(shù)據(jù)的實時檢測并發(fā)送給所述控制中心。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述制冷模塊通過兩個繼電器控制所述半導(dǎo)體制冷片的正接和反接，實現(xiàn)所述半導(dǎo)體制冷片對充電樁內(nèi)的加熱和制冷，所述繼電器狀態(tài)監(jiān)測模塊用于對繼電器工作狀態(tài)進行檢測以判斷遠程一鍵重啟完成或未完成。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述用戶APP是安裝在用戶終端上的APP軟件，所述APP軟件用于實時顯示附近可用車位狀態(tài)，實時鎖定附近車位信息，所述APP軟件通過所述控制中心下發(fā)指令為用戶預(yù)留該車位停留時間。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述管理終端上位機實時顯示當(dāng)前的車位信息，并通過界面控制實現(xiàn)遠程一鍵重啟指令的發(fā)出，實時顯示充電樁內(nèi)的溫度和濕度，并具有溫度和濕度報警功能，當(dāng)溫度或濕度超限，所述管理終端上位機出現(xiàn)報警界面，并通過所述控制中心進行遠程診斷高溫出現(xiàn)的原因，顯示當(dāng)前車位上的汽車是在充電或占用車位信息。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述充電樁內(nèi)建立有溫度場，所述溫度場是運用CFD模擬技術(shù)通過算法分析而建立在充電樁內(nèi)的溫度場，通過控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速、個數(shù)和半導(dǎo)體制冷片的個數(shù)實現(xiàn)充電樁內(nèi)溫度的控制。

本實用新型的有益技術(shù)效果：按照本實用新型的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)，本實用新型提供的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)，解決了目前電動車充電樁在使用過程中存在的不僅不能進行遠程一鍵重啟，而且存在溫度及除濕過高的問題，通過內(nèi)置的風(fēng)扇和半導(dǎo)體制冷片解決溫度過高和除濕問題，在源頭上避免死機的出現(xiàn)，此外本系統(tǒng)還具有車位信息監(jiān)測功能，一方面系統(tǒng)可以檢測當(dāng)前車位信息，并發(fā)送給使用者，使用者通過手機APP找出離自己最近的可以使用的車位，然后進行充電，充電樁的管理者可以通過車位信息實時的檢測當(dāng)前的車位狀態(tài)，確定是正在進行充電還是被其他車輛占用。本系統(tǒng)能實現(xiàn)充電樁內(nèi)部的溫度及濕度檢測，以及通過制冷片和風(fēng)扇的聯(lián)合作用實現(xiàn)對充電樁內(nèi)的除濕降溫，通過繼電器和GPRS模塊實現(xiàn)充電樁的遠程一鍵重啟，實現(xiàn)對充電樁車位信息的檢測，并實時發(fā)送給用戶和管理者。

附圖說明

圖1為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一優(yōu)選實施例的一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖3為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖4為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖5為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖6為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖7為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖8為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖9為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖10為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖11為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖12為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖13為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖14為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例；

圖15為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖，該實施例可以是與圖1相同的實施例，也可以是與圖1不同的實施例。

圖中：1-控制中心，2-繼電器控制模塊，3-繼電器狀態(tài)監(jiān)測模塊，4-制冷模塊，5-溫度檢測模塊，6-超聲波探測模塊，7-GPRS通信模塊，8-風(fēng)扇模塊，9-濕度檢測模塊，10-管理終端上位機，11-用戶APP。

具體實施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更加清楚和明確本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。

如圖1和圖2所示，本實施例提供的一種除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)，包括控制中心1、制冷模塊4、溫度檢測模塊5、GPRS通信模塊7、風(fēng)扇模塊8、濕度檢測模塊9、管理終端上位機10和用戶APP11，所述管理終端上位機10與所述用戶APP11連接，所述管理終端上位機10和所述用戶APP11均通過所述GPRS通信模塊7與所述控制中心1連接，所述控制中心1分別與所述制冷模塊4、所述溫度檢測模塊5、所述風(fēng)扇模塊8、所述濕度檢測模塊9連接；充電樁信息查詢控制系統(tǒng)還包括繼電器控制模塊2、繼電器狀態(tài)監(jiān)測模塊3和超聲波探測模塊6，所述繼電器控制模塊2、所述繼電器狀態(tài)監(jiān)測模塊3、所述超聲波探測模塊6均與所述控制中心1連接。

在本實施例中，為了更清晰的表達本實施例的技術(shù)方案，圖2給出了按照本實施例的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一部分電路圖；圖3為按照本實施例的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)的另一部分電路圖；圖4為按照本實施例的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)的另一部分電路圖；圖5為按照本實施例的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)的另一部分電路圖；圖6為按照本實施例的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)的另一部分電路圖；圖7為按照本實施例的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)的另一部分電路圖；圖8為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖；圖9為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖；圖10為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖；圖11為按照本實施例的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)的另一部分電路圖；圖12為按照本實施例的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)的另一部分電路圖；圖13為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖；圖14為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖；圖15為按照本發(fā)明的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)一實施例的另一部分電路圖。

進一步的，在本實施例中，如圖1至圖7所示，所述控制中心1用于完成系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的處理以及對各模塊的控制，所述控制中心1控制所述超聲波探測模塊6，所述超聲波探測模塊6用于完成現(xiàn)場車位信息的檢測，檢測充電樁停車位上有車或無車，所述風(fēng)扇模塊8用于對充電樁內(nèi)的半導(dǎo)體制冷片表面吹風(fēng)，加速半導(dǎo)體制冷片表面的空氣流動，加強半導(dǎo)體制冷片的制冷或者制熱，控制充電樁內(nèi)的溫度和濕度，所述制冷模塊4通過兩個繼電器控制所述半導(dǎo)體制冷片的正接和反接，實現(xiàn)所述半導(dǎo)體制冷片對充電樁內(nèi)的加熱和制冷，所述繼電器狀態(tài)監(jiān)測模塊3用于對繼電器工作狀態(tài)進行檢測以判斷遠程一鍵重啟完成或未完成。

進一步的，在本實施例中，如圖1至圖7所示，所述GPRS通信模塊7用于完成所述控制中心1與所述管理終端上位機10和所述用戶APP11之間的通信，所述GPRS通信模塊7接收管理終端上位機10發(fā)出的重啟信號并發(fā)送給所述控制中心1，并接收用戶APP11發(fā)出的車位需求信息并發(fā)送給所述控制中心1，所述GPRS通信模塊7還將實時的車位信息發(fā)送給所述管理終端上位機10和所述用戶APP11。

進一步的，在本實施例中，如圖1至圖7所示，所述溫度檢測模塊5和所述濕度檢測模塊9用于完成對充電樁內(nèi)的溫度和濕度數(shù)據(jù)的實時檢測并發(fā)送給所述控制中心1，所述用戶APP11是安裝在用戶終端上的APP軟件，所述APP軟件用于實時顯示附近可用車位狀態(tài)，實時鎖定附近車位信息，所述APP軟件通過所述控制中心1下發(fā)指令為用戶預(yù)留該車位停留時間。

進一步的，在本實施例中，如圖1至圖7所示，所述管理終端上位機10實時顯示當(dāng)前的車位信息，并通過界面控制實現(xiàn)遠程一鍵重啟指令的發(fā)出，實時顯示充電樁內(nèi)的溫度和濕度，并具有溫度和濕度報警功能，當(dāng)溫度或濕度超限，所述管理終端上位機10出現(xiàn)報警界面，并通過所述控制中心1進行遠程診斷高溫出現(xiàn)的原因，顯示當(dāng)前車位上的汽車是在充電或占用車位信息。

進一步的，在本實施例中，所述充電樁內(nèi)建立有溫度場，所述溫度場是運用CFD模擬技術(shù)通過算法分析而建立在充電樁內(nèi)的溫度場，通過控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速、個數(shù)和半導(dǎo)體制冷片的個數(shù)實現(xiàn)充電樁內(nèi)溫度的控制。

綜上所述，在本實施例中，按照本實施例的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)，本實施例提供的除濕降溫及遠程重啟的充電樁信息查詢控制系統(tǒng)，解決了目前電動車充電樁在使用過程中存在的不僅不能進行遠程一鍵重啟，而且存在溫度及除濕過高的問題，通過內(nèi)置的風(fēng)扇和半導(dǎo)體制冷片解決溫度過高和除濕問題，在源頭上避免死機的出現(xiàn)，此外本系統(tǒng)還具有車位信息監(jiān)測功能，一方面系統(tǒng)可以檢測當(dāng)前車位信息，并發(fā)送給使用者，使用者通過手機APP找出離自己最近的可以使用的車位，然后進行充電，充電樁的管理者可以通過車位信息實時的檢測當(dāng)前的車位狀態(tài)，確定是正在進行充電還是被其他車輛占用。本系統(tǒng)能實現(xiàn)充電樁內(nèi)部的溫度及濕度檢測，以及通過制冷片和風(fēng)扇的聯(lián)合作用實現(xiàn)對充電樁內(nèi)的除濕降溫，通過繼電器和GPRS模塊實現(xiàn)充電樁的遠程一鍵重啟，實現(xiàn)對充電樁車位信息的檢測，并實時發(fā)送給用戶和管理者。

以上所述，僅為本實用新型進一步的實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所公開的范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本實用新型的保護范圍。