一種電動汽車人車交互系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動汽車人車交互系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動汽車與智能信息越來越緊密的結(jié)合，整車的各種配置日漸豐富的情況下，整車與后臺信息系統(tǒng)的交互也越來越智能，目前車輛自身的信息僅維持自身良好的運(yùn)行，而并不對車輛信息進(jìn)行存儲，一方面不利于車輛發(fā)生不正常情況的原因排查等，也不利于研發(fā)人員的后期改進(jìn)，更不利于用戶對于車輛的全面了解。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本發(fā)明的目的在于提供一種電動汽車人車交互系統(tǒng)的技術(shù)方案。
[0004]所述的一種電動汽車人車交互系統(tǒng)，其特征在于包括車輛信息平臺、整車傳感系統(tǒng)、車內(nèi)中控中心和整車控制系統(tǒng)，整車傳感系統(tǒng)采集車輛的溫度、電壓、電流、轉(zhuǎn)速、扭矩、位移雨量、光線、加速度的相關(guān)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)通過CAN總線傳輸給整車控制系統(tǒng)，整車控制系統(tǒng)為整車的最高級控制決策單元，其通過接收到的數(shù)據(jù)計(jì)算車輛狀態(tài)，繼而調(diào)整車輛部分運(yùn)行參數(shù)，各零部件接收到整車控制系統(tǒng)的信息后，針對此信息進(jìn)行運(yùn)行參數(shù)調(diào)整；同時，車內(nèi)中控中心的車內(nèi)GPRS車載終端接收整車傳感系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，但并不對數(shù)據(jù)進(jìn)行任何的分析，僅通過自身無線通信將數(shù)據(jù)進(jìn)行打包傳輸給車輛信息平臺，車輛信息平臺通過這些數(shù)據(jù)計(jì)算車輛運(yùn)行狀態(tài)、所在位置、天氣、環(huán)境溫度、駕駛狀態(tài)、油耗，繼而了解車輛安全性、潛在隱患和用戶駕駛習(xí)慣，然后車輛信息平臺通過互聯(lián)網(wǎng)以網(wǎng)頁、APP形式直接傳給用戶。
[0005]所述的一種電動汽車人車交互系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛信息平臺通過互聯(lián)網(wǎng)以網(wǎng)頁、APP形式直接傳送至用戶的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。
[0006]所述的一種電動汽車人車交互系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛信息平臺直接將數(shù)據(jù)打包通過車載GPRS傳輸?shù)接脩糗囕v顯示屏或儀表上。
[0007]本發(fā)明在傳統(tǒng)車輛上增加了一種信息網(wǎng)絡(luò)化途徑，且并不需要單獨(dú)增加任何零部件，車輛都具有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(整車傳感器系統(tǒng))，而采集的數(shù)據(jù)一般都是供整車的ECU(車內(nèi)中控中心)處理分析，本發(fā)明是將采集的數(shù)據(jù)增加一條通道，將采集數(shù)據(jù)上傳給車載GPRS,由于車載GPRS自身具有無線信息傳輸功能，因此數(shù)據(jù)通過GPRS上傳給車輛信息平臺，信息平臺則可以通過強(qiáng)大的信息存儲、計(jì)算和人工識別等加工數(shù)據(jù)，一方面實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，另一方面通過網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)反饋用戶實(shí)時用車服務(wù)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；
圖2為本發(fā)明的流程示意圖； 圖中:1-車輛信息平臺，2-整車傳感系統(tǒng)，3-車內(nèi)中控中心，4-整車控制系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
一種電動汽車人車交互系統(tǒng)，包括車輛信息平臺1、整車傳感系統(tǒng)2、車內(nèi)中控中心3和整車控制系統(tǒng)4，整車傳感系統(tǒng)2采集車輛的溫度、電壓、電流、轉(zhuǎn)速、扭矩、位移雨量、光線、加速度的相關(guān)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)通過CAN總線傳輸給整車控制系統(tǒng)4，整車控制系統(tǒng)4為整車的最高級控制決策單元，其通過接收到的數(shù)據(jù)計(jì)算車輛狀態(tài)，繼而調(diào)整車輛部分運(yùn)行參數(shù)，各零部件接收到整車控制系統(tǒng)的信息后，針對此信息進(jìn)行運(yùn)行參數(shù)調(diào)整；同時，車內(nèi)中控中心3的車內(nèi)GPRS車載終端接收整車傳感系統(tǒng)2的數(shù)據(jù)，但并不對數(shù)據(jù)進(jìn)行任何的分析，僅通過自身無線通信將數(shù)據(jù)進(jìn)行打包傳輸給車輛信息平臺1，車輛信息平臺I通過這些數(shù)據(jù)更加細(xì)致的計(jì)算車輛運(yùn)行狀態(tài)、所在位置、天氣、環(huán)境溫度、駕駛狀態(tài)、油耗，繼而了解車輛安全性、潛在隱患和用戶駕駛習(xí)慣，然后車輛信息平臺通過互聯(lián)網(wǎng)以網(wǎng)頁、APP形式直接傳給用戶。
[0010]進(jìn)一步地，車輛信息平臺通過互聯(lián)網(wǎng)以網(wǎng)頁、APP形式直接傳送至用戶的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上；車輛信息平臺也可以直接將數(shù)據(jù)打包通過車載GPRS傳輸?shù)接脩糗囕v顯示屏或儀表上。
[0011]傳統(tǒng)車輛信息的采集和處理是車輛獨(dú)自完成，并沒有與人之間的交互，而直接導(dǎo)致的結(jié)果是車輛反饋給使用者的是結(jié)果，而沒有其中的過程。例如:個人的用車習(xí)慣對于車輛的使用影響是方方面面的，有了后臺信息處理和人機(jī)交互，車輛采集的各數(shù)據(jù)上傳到車輛信息平臺，通過其強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)處理和人工識別，車可以告訴人什么時候的習(xí)慣會增加油耗，什么激烈的駕駛方式會造成安全事故，哪些操作習(xí)慣后期會有怎樣的風(fēng)險等。
[0012]本發(fā)明所采用的零部件和傳統(tǒng)汽車上所使用的零部件完全相同；由于汽車本身具有各種數(shù)據(jù)采集功能，因此僅需將采集的這些數(shù)據(jù)集中上傳給GPRS車載終端；GPRS車載終端通過自身擁有的無線通信能力，將數(shù)據(jù)上傳至車輛信息平臺；車輛信息平臺具有數(shù)據(jù)儲存、計(jì)算功能，且可以依靠人工識別對數(shù)據(jù)進(jìn)一步的分析、處理；車輛信息平臺通過處理的數(shù)據(jù)結(jié)果，經(jīng)車載GPRS終端或手機(jī)APP反饋給駕駛員具有意義且通俗的信息。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車人車交互系統(tǒng)，其特征在于包括車輛信息平臺、整車傳感系統(tǒng)、車內(nèi)中控中心和整車控制系統(tǒng)，整車傳感系統(tǒng)采集車輛的溫度、電壓、電流、轉(zhuǎn)速、扭矩、位移雨量、光線、加速度的相關(guān)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)通過CAN總線傳輸給整車控制系統(tǒng)，整車控制系統(tǒng)為整車的最高級控制決策單元，其通過接收到的數(shù)據(jù)計(jì)算車輛狀態(tài)，繼而調(diào)整車輛部分運(yùn)行參數(shù)，各零部件接收到整車控制系統(tǒng)的信息后，針對此信息進(jìn)行運(yùn)行參數(shù)調(diào)整；同時，車內(nèi)中控中心的車內(nèi)GPRS車載終端接收整車傳感系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，但并不對數(shù)據(jù)進(jìn)行任何的分析，僅通過自身無線通信將數(shù)據(jù)進(jìn)行打包傳輸給車輛信息平臺，車輛信息平臺通過這些數(shù)據(jù)計(jì)算車輛運(yùn)行狀態(tài)、所在位置、天氣、環(huán)境溫度、駕駛狀態(tài)、油耗，繼而了解車輛安全性、潛在隱患和用戶駕駛習(xí)慣，然后車輛信息平臺通過互聯(lián)網(wǎng)以網(wǎng)頁、APP形式直接傳給用戶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車人車交互系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛信息平臺通過互聯(lián)網(wǎng)以網(wǎng)頁、APP形式直接傳送至用戶的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車人車交互系統(tǒng)，其特征在于所述的車輛信息平臺直接將數(shù)據(jù)打包通過車載GPRS傳輸?shù)接脩糗囕v顯示屏或儀表上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動汽車人車交互系統(tǒng)。其特征在于包括車輛信息平臺、整車傳感系統(tǒng)、車內(nèi)中控中心和整車控制系統(tǒng)。本發(fā)明在傳統(tǒng)車輛上增加了一種信息網(wǎng)絡(luò)化途徑，且并不需要單獨(dú)增加任何零部件，車輛都具有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（整車傳感器系統(tǒng)），而采集的數(shù)據(jù)一般都是供整車的ECU（車內(nèi)中控中心）處理分析，本發(fā)明是將采集的數(shù)據(jù)增加一條通道，將采集數(shù)據(jù)上傳給車載GPRS，由于車載GPRS自身具有無線信息傳輸功能，因此數(shù)據(jù)通過GPRS上傳給車輛信息平臺，信息平臺則可以通過強(qiáng)大的信息存儲、計(jì)算和人工識別等加工數(shù)據(jù)，一方面實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，另一方面通過網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)反饋用戶實(shí)時用車服務(wù)。
【IPC分類】G05B19-418
【公開號】CN104597875
【申請?zhí)枴緾N201410812774
【發(fā)明人】鮑文光, 陳飛, 何志剛, 周慶生, 閆優(yōu)勝, 陳華明, 王遠(yuǎn)東, 馬小聰, 任展逵, 魏代祥, 嚴(yán)偉, 周國慶
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月24日