一種電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，包括車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，所述車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)分別與負(fù)荷狀態(tài)監(jiān)測模塊、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊、充電設(shè)備監(jiān)測模塊和充電數(shù)據(jù)采集模塊相連；負(fù)荷狀態(tài)監(jiān)測模塊與充電變壓器相連，獲取充電變壓器的負(fù)荷數(shù)據(jù)，將該負(fù)荷數(shù)據(jù)發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)；所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊與第一無線通訊模塊相連，所述第一無線通訊模塊與車載第二無線通訊模塊無線通訊，接收第二無線通訊模塊發(fā)送的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型將車聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)汽車充電設(shè)備融合到一起，實(shí)現(xiàn)了對于充電設(shè)備和車輛的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控/管理。
【專利說明】
一種電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車，更具體地涉及一種電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著石油資源的枯竭以及可再生能源技術(shù)的迅猛發(fā)展，發(fā)展新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車已經(jīng)是大勢所趨。作為未來電網(wǎng)中比重龐大的負(fù)荷，同時(shí)又兼具大規(guī)模能量存儲(chǔ)能力的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，在實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)的過程中，勢必要扮演一個(gè)舉足輕重的角色。
[0003]就現(xiàn)有技術(shù)而言，由于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池制造技術(shù)的限制，純電動(dòng)汽車暫時(shí)還無法滿足用戶遠(yuǎn)距離行駛的需求，此時(shí)，對電動(dòng)汽車進(jìn)行電能補(bǔ)給就顯得尤為重要。以交流充電為例，充電時(shí)間在6?8小時(shí)左右，充電時(shí)間較長，用戶無法對充電過程進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)控。此夕卜，如何有效利用電網(wǎng)電能，在電網(wǎng)低谷時(shí)間進(jìn)行充電，降低電網(wǎng)負(fù)荷，保護(hù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池也是現(xiàn)有技術(shù)急需解決的問題。
[0004]因此，需要一種將通信技術(shù)以及云服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)相結(jié)合為車輛提供更智能服務(wù)的技術(shù)，真正做到將車聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)汽車充電融合到一起，實(shí)現(xiàn)了對于充電設(shè)備和車輛的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控/管理，提升了運(yùn)營商的業(yè)務(wù)管理能力和綜合服務(wù)質(zhì)量。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)。
[0006]—種電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，包括車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，所述車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)分別與負(fù)荷狀態(tài)監(jiān)測模塊、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊、充電設(shè)備監(jiān)測模塊和充電數(shù)據(jù)采集模塊相連;負(fù)荷狀態(tài)監(jiān)測模塊與充電變壓器相連，獲取充電變壓器的負(fù)荷數(shù)據(jù)，將該負(fù)荷數(shù)據(jù)發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)；所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊與第一無線通訊模塊相連，所述第一無線通訊模塊與車載第二無線通訊模塊無線通訊，接收第二無線通訊模塊發(fā)送的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并通過車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)；所述充電設(shè)備監(jiān)測模塊包括圖像采集器，圖像采集器將獲取到的充電設(shè)備的圖像數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)；所述充電數(shù)據(jù)采集模塊與充電設(shè)備相連，采集充電設(shè)備的充電數(shù)據(jù)，并將該充電數(shù)據(jù)發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。
[0007]可選的，還包括與所述車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)相連的報(bào)警保護(hù)模塊，當(dāng)管理平臺(tái)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)判定發(fā)生故障時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述報(bào)警保護(hù)模塊報(bào)警。
[0008]可選的，所述充電設(shè)備包括直流充電粧、交流充電粧、智能充電插座。
[0009]可選的，所述充電設(shè)備與車載計(jì)費(fèi)控制模塊相連，所述計(jì)費(fèi)控制模塊分別與計(jì)量模塊、充電設(shè)備控制模塊和車輛中央控制模塊相連，中央控制模塊與車輛數(shù)據(jù)采集模塊相連;所述第二無線通訊模塊還分別與所述計(jì)費(fèi)控制模塊和車輛中央控制模塊相連。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:將車聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)汽車充電融合到一起，實(shí)現(xiàn)了對于充電設(shè)備和車輛的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控/管理，提升了運(yùn)營商的業(yè)務(wù)管理能力和綜合服務(wù)質(zhì)量。【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，包括車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)， 所述車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)分別與負(fù)荷狀態(tài)監(jiān)測模塊、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊、充電設(shè)備監(jiān)測模塊和充電數(shù)據(jù)采集模塊相連；負(fù)荷狀態(tài)監(jiān)測模塊與充電變壓器相連，獲取充電變壓器的負(fù)荷數(shù)據(jù)，將該負(fù)荷數(shù)據(jù)發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)；所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊與第一無線通訊模塊相連，所述第一無線通訊模塊與車載第二無線通訊模塊無線通訊，接收第二無線通訊模塊發(fā)送的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并通過車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)；所述充電設(shè)備監(jiān)測模塊包括圖像采集器，圖像采集器將獲取到的充電設(shè)備的圖像數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)；所述充電數(shù)據(jù)采集模塊與充電設(shè)備相連，采集充電設(shè)備的充電數(shù)據(jù)，并將該充電數(shù)據(jù)發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。
[0014]本實(shí)用新型中車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)接收負(fù)荷數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)和充電數(shù)據(jù)，根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)對電動(dòng)汽車以及車輛充電系統(tǒng)進(jìn)行管理。管理平臺(tái)可以設(shè)置有計(jì)算機(jī)控制器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、顯示器、打印機(jī)等設(shè)備，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)處理接收到的數(shù)據(jù)，顯示器顯示車輛及充電設(shè)備的狀態(tài)，通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器可以實(shí)現(xiàn)對平臺(tái)的遠(yuǎn)程訪問。管理平臺(tái)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)對充電過程中的非正常狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警和保護(hù)，例如當(dāng)監(jiān)測到變壓器符合大于設(shè)定值后，則發(fā)出聲光報(bào)警并切斷部分充電粧的電力供應(yīng)；當(dāng)根據(jù)車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)判定車輛電池溫度過高時(shí)，則降低充電電流，調(diào)整充電電壓。
[0015]在本新型中充電設(shè)備可以包括直流充電粧、交流充電粧、智能充電插座等，這些設(shè)備可以適應(yīng)不同電動(dòng)車輛的要求，完成對車輛的交流/直流充電，充電數(shù)據(jù)可以包括例如充電電壓、電流、充電時(shí)間、電量等，充電電壓、電流可以采用電壓、電流傳感器測量得到，電量可以根據(jù)充電時(shí)間和充電電壓/電流計(jì)算獲得，其計(jì)算方法為現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。
[0016]車輛通過充電線纜/插座與充電粧/設(shè)備相連，通過充電設(shè)備為車輛進(jìn)行充電。車輛內(nèi)設(shè)置有計(jì)費(fèi)控制模塊，所述計(jì)費(fèi)控制模塊分別與計(jì)量模塊、充電設(shè)備控制模塊和車輛中央控制模塊(ECU)相連，中央控制模塊與車輛數(shù)據(jù)采集模塊相連;所述第二無線通訊模塊還分別與所述計(jì)費(fèi)控制模塊和車輛中央控制模塊(ECU)相連。車輛數(shù)據(jù)采集模塊包含有設(shè)置于車輛中的多種傳感器，例如車速、GPS、電池溫度等，通過這些傳感器可以獲取到車輛車速、位置、電池溫度、電量等車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，ECU通過第二無線通訊模塊將這些數(shù)據(jù)發(fā)送給車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。計(jì)費(fèi)控制模塊與充電設(shè)備相連，充電設(shè)備可以包括觸摸屏、讀卡器、打印機(jī)等，讀卡器可以采用射頻讀卡器，觸摸屏用于顯示電動(dòng)車電池狀態(tài)和用戶充電資費(fèi)信息， 通過這些設(shè)備實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，讀卡計(jì)費(fèi)預(yù)付費(fèi)等功能，實(shí)現(xiàn)無人管理。
[0017]計(jì)量模塊測量充電電壓、電流等，計(jì)算充電電量，根據(jù)充電電量計(jì)算充電費(fèi)用，并將充電費(fèi)用通過第二無線通訊端發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。本實(shí)用新型中第一無線通訊模塊、第二無線通訊模塊可以采用WIF1、3G、4G等常用的無線通信方式。
[0018]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，包括車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，所述車聯(lián)網(wǎng) 管理平臺(tái)分別與負(fù)荷狀態(tài)監(jiān)測模塊、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊、充電設(shè)備監(jiān)測模塊和充電數(shù)據(jù)采 集模塊相連;負(fù)荷狀態(tài)監(jiān)測模塊與充電變壓器相連，獲取充電變壓器的負(fù)荷數(shù)據(jù)，將該負(fù)荷 數(shù)據(jù)發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)；所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊與第一無線通訊模塊相連，所述第一 無線通訊模塊與車載第二無線通訊模塊無線通訊，接收第二無線通訊模塊發(fā)送的車輛狀態(tài) 數(shù)據(jù)，并通過車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊將所述車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)；所述充 電設(shè)備監(jiān)測模塊包括圖像采集器，圖像采集器將獲取到的充電設(shè)備的圖像數(shù)據(jù)發(fā)送至所述 車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)；所述充電數(shù)據(jù)采集模塊與充電設(shè)備相連，采集充電設(shè)備的充電數(shù)據(jù)，并將 該充電數(shù)據(jù)發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述車 聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)相連的報(bào)警保護(hù)模塊，當(dāng)管理平臺(tái)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)判定發(fā)生故障時(shí)，驅(qū)動(dòng) 所述報(bào)警保護(hù)模塊報(bào)警。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)備包 括直流充電粧、交流充電粧、智能充電插座。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，所述充電設(shè)備與 車載計(jì)費(fèi)控制模塊相連，所述計(jì)費(fèi)控制模塊分別與計(jì)量模塊、充電設(shè)備控制模塊和車輛中 央控制模塊相連，中央控制模塊與車輛數(shù)據(jù)采集模塊相連;所述第二無線通訊模塊還分別 與所述計(jì)費(fèi)控制模塊和車輛中央控制模塊相連。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK205581627SQ201620191721
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】張心, 張鋼, 韋琳
【申請人】青島華爍高科新能源技術(shù)有限公司