專利名稱：海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法
發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種出貨管理系統(tǒng)及方法，尤指一種利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)海運(yùn)出貨進(jìn)行管理，可進(jìn)行在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法。
發(fā)明背景海運(yùn)作為重要的貨物運(yùn)輸方式，在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。傳統(tǒng)海運(yùn)的訂艙、裝船、卸船、費(fèi)用結(jié)算等作業(yè)皆以諸如訂艙單、海運(yùn)提單、發(fā)票等紙本單據(jù)為依據(jù)而進(jìn)行，在當(dāng)今追求高效率的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，傳統(tǒng)海運(yùn)暴露了其存在缺點(diǎn)海運(yùn)提單、發(fā)票等單據(jù)的審核需較長(zhǎng)時(shí)間，從而影響承運(yùn)商的資金周轉(zhuǎn)；海運(yùn)過(guò)程大部分為人工操作，托運(yùn)人較難獲得貨運(yùn)的實(shí)時(shí)訊息，例如托運(yùn)人想了解貨物是否已運(yùn)達(dá)目的地和費(fèi)用支付是否已完成，其必須分別與承運(yùn)商及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及應(yīng)用，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)海運(yùn)進(jìn)行管理，解決了傳統(tǒng)海運(yùn)的大多不足。相關(guān)的技術(shù)也發(fā)展得較為完善，例如美國(guó)專利商標(biāo)局于1999年6月8日公告的名稱為“出貨處理系統(tǒng)及其安排”(Shipment Transaction System And An Arrangement Thereof)的第5,910,896號(hào)專利，即揭露一種涉及托運(yùn)人(Shipper)及承運(yùn)人(Carrier)的出貨業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，其能夠自動(dòng)地進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的支付及查詢相關(guān)出貨訊息。該系統(tǒng)包括有一托運(yùn)人處理器(Shipper Processor)，用于生成出貨參數(shù)(Shipment Parameters)，該出貨參數(shù)包括有承運(yùn)商、收貨人、單位數(shù)量、目的地等；一提單評(píng)估引擎(BOLRating Engine)，用于根據(jù)出貨參數(shù)生成提單；一介于托運(yùn)人處理器與中央處理器之間的托運(yùn)人存取終端(Shipper AccessTerminal)，用于控制向中央處理器發(fā)送的訊息的數(shù)量、質(zhì)量及間隔；其中包括有一數(shù)據(jù)處理設(shè)備，用于根據(jù)已經(jīng)評(píng)估的提單生成交易訊息(TransactionInformation)并將其發(fā)送至中央處理器；中央處理器用于存儲(chǔ)交易訊息及生成相關(guān)業(yè)務(wù)報(bào)告，該等交易訊息或業(yè)務(wù)報(bào)告可供經(jīng)授權(quán)的用戶查詢；一托運(yùn)人處理器(Carrier Processor)，其在完成運(yùn)輸后向中央處理器提供相關(guān)的貨運(yùn)證明單據(jù)；中央處理器與一個(gè)或多個(gè)金融機(jī)構(gòu)相連接，以便于貨運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)托運(yùn)人及承運(yùn)人進(jìn)行收支結(jié)算。
上述的美國(guó)第5,910,896號(hào)專利解決了傳統(tǒng)海運(yùn)出貨所存在的某些缺點(diǎn)，例如通過(guò)中央處理器，托運(yùn)人可以方便快捷地查詢貨運(yùn)的相關(guān)訊息；通過(guò)電子單據(jù)的傳遞，可以迅速地進(jìn)行海運(yùn)費(fèi)用的結(jié)算等等。但隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，一次出貨作業(yè)不僅涉及到托運(yùn)人及承運(yùn)商(一般指船公司或其代理商)，還涉及到陸運(yùn)運(yùn)輸公司、堆場(chǎng)營(yíng)運(yùn)商等其它角色。在海路運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)的情況，這種情況的出現(xiàn)可能由托運(yùn)人造成的，例如客戶要求的目的港的改變等，而上述的美國(guó)專利并未針對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)情況提出相應(yīng)的解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容因此，針對(duì)上述系統(tǒng)及方法所存在的不足，故需提供一種海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法，其可使托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨作業(yè)進(jìn)行管理，并可管理海運(yùn)出貨的在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。
本發(fā)明提供一種海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法，其可用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨作業(yè)進(jìn)行管理，并可進(jìn)行在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的管理。該海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)包括有一托運(yùn)人信息系統(tǒng)，其中設(shè)置有一訂艙作業(yè)模塊，用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨的訂艙作業(yè)進(jìn)行管理，其可根據(jù)出貨排配生成一裝貨單；一出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊，用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨的出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行管理，其可向運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)發(fā)出拖柜通知并根據(jù)托運(yùn)人信息系統(tǒng)中的出貨數(shù)據(jù)檢驗(yàn)運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)所發(fā)送的柜單；一出貨文件處理作業(yè)模塊，用于生成海運(yùn)提單樣本并發(fā)送至承運(yùn)商，亦可接收承運(yùn)商信息系統(tǒng)的海運(yùn)提單并發(fā)送至收貨人；一運(yùn)輸狀況處理作業(yè)模塊，可用于查詢海運(yùn)出貨作業(yè)的運(yùn)輸狀況，并管理在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)；一費(fèi)用結(jié)算作業(yè)模塊，用于對(duì)海運(yùn)出貨作業(yè)所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算；托運(yùn)人信息系統(tǒng)與承運(yùn)商信息系統(tǒng)及運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)相連接，三者之間可進(jìn)行訊息的傳遞。
該海運(yùn)出貨管理方法包括有如下步驟(a)訂艙作業(yè)模塊接收出貨排配，生成一訂艙清單；(b)訂艙作業(yè)模塊根據(jù)訂艙清單生成裝貨單，將其發(fā)送至承運(yùn)商信息系統(tǒng)，并接收經(jīng)承運(yùn)商信息系統(tǒng)確認(rèn)的裝貨單；(c)出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊發(fā)送拖柜通知至運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)，并通過(guò)出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊審核運(yùn)輸公司信息系所發(fā)送的柜單；(d)出貨文件處理作業(yè)模塊根據(jù)出貨資料生成一海運(yùn)提單樣本并將其發(fā)送至承運(yùn)商信息系統(tǒng)；(e)承運(yùn)商信息系統(tǒng)根據(jù)海運(yùn)提單樣本制作海運(yùn)提單并回傳至托運(yùn)人；(f)出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊接收海運(yùn)提單，并根據(jù)海運(yùn)提單生成形式發(fā)票及裝箱單，并將該等單據(jù)及海運(yùn)提單發(fā)送至收貨人信息系統(tǒng)；(g)確定是否進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，如需進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，則利用運(yùn)輸狀況處理作業(yè)模塊通知承運(yùn)商信息系統(tǒng)；(h)費(fèi)用結(jié)算作業(yè)模塊進(jìn)行出貨費(fèi)用結(jié)算。
通過(guò)上述的系統(tǒng)及方法可處理海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題，從而使出貨企業(yè)對(duì)海運(yùn)出貨的管理更加有效。

圖1為本發(fā)明海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法的系統(tǒng)架構(gòu)圖。
圖2為本發(fā)明海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法的出貨訂艙作業(yè)流程圖。
圖3為本發(fā)明海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法的出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程圖。
圖4為本發(fā)明海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法的出貨文件處理作業(yè)里程圖。
圖5為本發(fā)明海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法的在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)流程圖。
實(shí)施例說(shuō)明如圖1所示，為本發(fā)明海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法的系統(tǒng)架構(gòu)圖。該系統(tǒng)的托運(yùn)人信息系統(tǒng)10包括有一訂艙作業(yè)模塊100、一出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊110、一出貨文件處理作業(yè)模塊120、一運(yùn)輸狀況處理作業(yè)模塊130及一費(fèi)用結(jié)算作業(yè)模塊140。訂艙作業(yè)模塊100用于對(duì)海運(yùn)出貨的訂艙作業(yè)進(jìn)行管理，其根據(jù)生產(chǎn)部門所提供的出貨排配訊息生成訂艙清單，并依該訂艙清單生成裝貨單；再將裝貨單發(fā)送至承運(yùn)商信息系統(tǒng)30加以確認(rèn)。出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊110用于對(duì)海運(yùn)出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程進(jìn)行管理，出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊110核對(duì)出貨資料無(wú)誤后，錄入貨物的放行時(shí)間、報(bào)關(guān)單號(hào)等相關(guān)出貨訊息。出貨文件處理作業(yè)模塊120用于進(jìn)行提單樣本、形式發(fā)票及裝箱單等的生成維護(hù)作業(yè)，并可將上述單據(jù)發(fā)送至收貨人。運(yùn)輸狀況處理作業(yè)模塊130可用于對(duì)海運(yùn)出貨的運(yùn)輸狀況進(jìn)行查詢，并管理在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，其包括有一運(yùn)輸狀況查詢子模塊1310及一在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)子模塊1320。運(yùn)輸狀況查詢子模塊1310可用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨的實(shí)時(shí)運(yùn)輸狀況進(jìn)行查詢，從而管控整個(gè)海運(yùn)出貨作業(yè)；在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)子模塊1320用于進(jìn)行海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的可行性評(píng)估及該海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的實(shí)行。費(fèi)用結(jié)算作業(yè)模塊140用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨作業(yè)所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算。
托運(yùn)人信息系統(tǒng)10透過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)(Internet)20與承運(yùn)商信息系統(tǒng)30、配送中心信息系統(tǒng)40、堆場(chǎng)信息系統(tǒng)50及運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)60相連接，實(shí)現(xiàn)上述各個(gè)信息系統(tǒng)之間的訊息傳遞。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，生產(chǎn)型企業(yè)一般在海外(相對(duì)生產(chǎn)地點(diǎn)而言)或生產(chǎn)地點(diǎn)以外的地區(qū)設(shè)有配送中心，以便于企業(yè)貨物的調(diào)度。本較佳實(shí)施例說(shuō)明中，承運(yùn)商指從事海路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)實(shí)體，一般為船運(yùn)公司；運(yùn)輸公司指陸運(yùn)運(yùn)輸公司，即從事將貨物從生產(chǎn)地點(diǎn)運(yùn)送至裝貨港的運(yùn)輸公司。
如圖2所示，為本發(fā)明海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法的出貨訂艙作業(yè)流程圖。托運(yùn)人信息系統(tǒng)10中的訂艙作業(yè)模塊100接收生產(chǎn)部門所提供的出貨排配并將其儲(chǔ)存至托運(yùn)人信息系統(tǒng)10中(步驟S202)。在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)部門一般會(huì)根據(jù)下一個(gè)階段的生產(chǎn)規(guī)劃制定一個(gè)出貨排配，以便于合理安排出貨作業(yè)。訂艙作業(yè)模塊100根據(jù)該出貨排配生成訂艙清單并確認(rèn)承運(yùn)商(步驟S204)。該訂艙清單包括有項(xiàng)目(Item)、事業(yè)處、購(gòu)貨人(Customer)、收貨人(Consignee)、裝運(yùn)港(Port of Loading)、卸貨港(Port of Discharge)、目的地(Final destination)、集裝箱類型(Container Type)、數(shù)量(Quantity)、出運(yùn)日(Closing Date)、凈重(Net Weight)、毛重(Gross Weight)、容量(Volume)、承運(yùn)商(Forwarder)、航線(Line)、運(yùn)費(fèi)付款方式(Freight Payable)及備注(Remark)等字段。訂艙作業(yè)模塊100再根據(jù)該訂艙清單進(jìn)一步依每個(gè)項(xiàng)目(Item)生成裝貨單(Shipping Order)(步驟S206)，如果該訂艙清單的復(fù)數(shù)項(xiàng)目(Item)具有相同的事業(yè)處、裝貨港、卸貨港、目的地、購(gòu)貨人、收貨人、集裝箱類型、承運(yùn)商及航線，則將其匯總并生成裝貨單中的總數(shù)量。訂艙作業(yè)模塊100將生成的裝貨單發(fā)送至承運(yùn)商信息系統(tǒng)30(步驟S208)，在該裝貨單中，裝貨單號(hào)、船名、航次、預(yù)計(jì)離港日期(Estimated departure date；ETD)及預(yù)計(jì)到港日期(Estimated arrive date；ETA)等字段為空。承運(yùn)商信息系統(tǒng)30接收上述的裝貨單，根據(jù)其運(yùn)力、航線等具體情況確認(rèn)艙位并確定該裝貨單的裝貨單號(hào)、船名、航次、預(yù)計(jì)離港日期及預(yù)計(jì)到港日期，然后將其回傳至托運(yùn)人信息系統(tǒng)10(步驟S210)。訂艙作業(yè)模塊100接收該經(jīng)托運(yùn)人回復(fù)的裝貨單并將其存入系統(tǒng)(步驟S212)。
如圖3所示，為本發(fā)明海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法的出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程圖。出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊110接收生產(chǎn)部門提供的出貨明細(xì)表并將其存入系統(tǒng)(步驟S302)。該出貨明細(xì)表是生產(chǎn)部門根據(jù)其出貨排配開(kāi)立而成。貨物裝柜后，利用出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊110對(duì)出貨資料、貨柜資料及訂艙數(shù)據(jù)(包括有訂艙清單及裝貨單)進(jìn)行核對(duì)，確定上述資料無(wú)誤(步驟S304)。出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊110發(fā)送訊息至運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)60以通知運(yùn)輸公司至出貨地點(diǎn)拖柜(步驟S306)。運(yùn)輸公司接通知后派車至出貨地點(diǎn)并將柜單傳送至托運(yùn)人信息系統(tǒng)10(步驟S308)，為保證出貨的安全性，運(yùn)輸公司除將柜單傳送至托運(yùn)人信息系統(tǒng)10外，還可打印一紙本柜單為司機(jī)持有，以作為拖柜的依據(jù)。出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊110接收運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)60所發(fā)送的柜單，并將其與訂艙資料進(jìn)行核對(duì)，以確保無(wú)誤(步驟S310)。將柜單所載的柜號(hào)、柜單號(hào)、司機(jī)編號(hào)、拖車號(hào)、裝柜時(shí)間及結(jié)束時(shí)間，以及封條號(hào)等相關(guān)訊息錄入系統(tǒng)(步驟S312)。貨物放行后，出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊110根據(jù)步驟S312所錄入的訊息匯總生成一裝柜明細(xì)表(步驟S314)。
如圖4所示，為本發(fā)明海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法的出貨文件維護(hù)作業(yè)流程圖。首先，利用出貨文件處理作業(yè)模塊120將出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)所產(chǎn)生的出貨文件(包括有出貨明細(xì)表、柜單及裝柜明細(xì)表)與系統(tǒng)所存儲(chǔ)的出貨資料相核對(duì)，以確定出貨文件是否正確(步驟S402)。如果出貨文件不正確，則將其駁回至出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)階段進(jìn)行重審(步驟S404)。如果出貨文件正確，則出貨文件處理作業(yè)模塊120根據(jù)系統(tǒng)中的相關(guān)海運(yùn)出貨資料(例如裝貨單、柜單等)生成一海運(yùn)提單樣本，并將其傳送至承運(yùn)商信息系統(tǒng)30(步驟S406)。承運(yùn)商依托運(yùn)人所傳送的海運(yùn)提單樣本開(kāi)立海運(yùn)提單并將海運(yùn)提單回傳至托運(yùn)人信息系統(tǒng)10(步驟S408)。托運(yùn)人信息系統(tǒng)10接收海運(yùn)提單，并將海運(yùn)提單所載內(nèi)容與系統(tǒng)資料相核對(duì)，以確保海運(yùn)提單的正確性(步驟S410)。出貨文件處理作業(yè)模塊120根據(jù)海運(yùn)提單所載內(nèi)容生成形式發(fā)票及裝箱單(步驟S412)。托運(yùn)人信息系統(tǒng)10將海運(yùn)提單、形式發(fā)票、裝箱單等資料發(fā)送至收貨人，以便于收貨人辦理提貨及接貨等相關(guān)事宜(步驟S414)。
如圖5所示，為本發(fā)明海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法的在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)流程圖。托運(yùn)人提出裝運(yùn)需求(步驟S502)，并評(píng)估該轉(zhuǎn)運(yùn)是否具有可行性(步驟S504)，例如評(píng)估該轉(zhuǎn)運(yùn)所需成本及所需時(shí)間等。如該轉(zhuǎn)運(yùn)需求不具有可行性，則尋求其它的解決辦法(步驟S506)；如該轉(zhuǎn)運(yùn)需求具有可行性，則利用在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)子模塊1320制成一轉(zhuǎn)運(yùn)可行性報(bào)告并將其發(fā)送至承運(yùn)商信息系統(tǒng)30(步驟508)。承運(yùn)商對(duì)該可行性報(bào)告進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)己方的運(yùn)力、航線等情況確定該轉(zhuǎn)運(yùn)是否可行(步驟S510)。如確定該裝運(yùn)不可行，則駁回托運(yùn)人的可行性報(bào)告；如確定該轉(zhuǎn)運(yùn)可行，則發(fā)送相關(guān)的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用訊息至托運(yùn)人信息系統(tǒng)10(步驟S512)。在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)子模塊1320接收該轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用信息后，對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用進(jìn)行評(píng)估，確定轉(zhuǎn)運(yùn)的可行性(步驟S514)，如在該轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用條件下轉(zhuǎn)運(yùn)不具有可行性，則需求其它解決辦法；如在該轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用條件下轉(zhuǎn)運(yùn)具有可行性，則利用在途裝運(yùn)作業(yè)子模塊1320發(fā)送轉(zhuǎn)運(yùn)通知至承運(yùn)商，進(jìn)行貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)(步驟S516)。
托運(yùn)人可利用運(yùn)輸狀況查詢子模塊1310查詢承運(yùn)商信息系統(tǒng)30所提供的運(yùn)輸狀況訊息及堆場(chǎng)信息系統(tǒng)50所提供的貨物出入堆場(chǎng)報(bào)告，還可查詢配送中心信息系統(tǒng)40中的實(shí)時(shí)庫(kù)存資料。
在貨交收貨人后，托運(yùn)人信息系統(tǒng)10中的費(fèi)用結(jié)算作業(yè)模塊140接收承運(yùn)商信息系統(tǒng)30及運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)60所發(fā)送的關(guān)于出貨費(fèi)用的發(fā)票，并根據(jù)該發(fā)票所載內(nèi)容進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算作業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)，其可用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨作業(yè)進(jìn)行管理，并可進(jìn)行在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的管理，其包括有一托運(yùn)人信息系統(tǒng)、一承運(yùn)商信息系統(tǒng)及一運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)，其特征在于其中托運(yùn)人信息系統(tǒng)設(shè)置有一訂艙作業(yè)模塊，用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨的訂艙作業(yè)進(jìn)行管理，其可根據(jù)出貨排配生成一裝貨單；一出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊，用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨的出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行管理，其可向運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)發(fā)出拖柜通知，并根據(jù)托運(yùn)人信息系統(tǒng)中的出貨數(shù)據(jù)檢驗(yàn)運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)所發(fā)送的柜單；一出貨文件處理作業(yè)模塊，用于生成海運(yùn)提單樣本并發(fā)送至承運(yùn)商信息系統(tǒng)，亦可接收承運(yùn)商信息系統(tǒng)的海運(yùn)提單并發(fā)送至收貨人；一運(yùn)輸狀況處理作業(yè)模塊，可用于查詢海運(yùn)出貨作業(yè)的運(yùn)輸狀況，并管理在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)；一費(fèi)用結(jié)算作業(yè)模塊，用于對(duì)海運(yùn)出貨作業(yè)所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算；托運(yùn)人信息系統(tǒng)與承運(yùn)商信息系統(tǒng)及運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)相連接，三者之間可進(jìn)行訊息的傳遞。
2.如權(quán)利要求1所述的海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)，其特征在于其中運(yùn)輸狀況處理作業(yè)模塊包括有一運(yùn)輸狀況查詢子模塊，用于對(duì)海運(yùn)出貨的運(yùn)輸狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，及一在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)子模塊，用于管理在途裝運(yùn)作業(yè)。
3.如權(quán)利要求1所述的海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)，其特征在于其中托運(yùn)人信息系統(tǒng)與一堆場(chǎng)信息系統(tǒng)相連接，可查詢貨物出入堆場(chǎng)的相關(guān)報(bào)告。
4.如權(quán)利要求3所述的海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)，其特征在于其中托運(yùn)人信息系統(tǒng)與一配送中心信息系統(tǒng)相連接，可查詢配送中心的實(shí)時(shí)庫(kù)存狀況。
5.如權(quán)利要求1所述的海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)，其特征在于其中訂艙作業(yè)模塊根據(jù)出貨排配生成一訂艙清單。
6.如權(quán)利要求5所述的海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)，其特征在于其中出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊在貨物放行后，可根據(jù)柜單所載內(nèi)容生成一裝柜明細(xì)表。
7.如權(quán)利要求1所述的海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)，其特征在于其中出貨文件處理作業(yè)模塊可根據(jù)海運(yùn)提單生成一形式發(fā)票。
8.一種海運(yùn)出貨管理方法，可用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨作業(yè)進(jìn)行管理，并可進(jìn)行在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的管理，其特征在于包括有如下步驟(a)訂艙作業(yè)模塊接收出貨排配，生成一訂艙清單；(b)訂艙作業(yè)模塊根據(jù)訂艙清單生成裝貨單，將其發(fā)送至承運(yùn)商信息系統(tǒng)，并接收經(jīng)承運(yùn)商信息系統(tǒng)確認(rèn)的裝貨單；(c)出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊發(fā)送拖柜通知至運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)，利用出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊審核運(yùn)輸公司信息系所發(fā)送的柜單；(d)出貨文件處理作業(yè)模塊根據(jù)出貨資料生成一海運(yùn)提單樣本并將其發(fā)送至承運(yùn)商信息系統(tǒng)；(e)承運(yùn)商信息系統(tǒng)根據(jù)海運(yùn)提單樣本制作海運(yùn)提單并回傳至托運(yùn)人；(f)出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊接收海運(yùn)提單，并根據(jù)該海運(yùn)提單生成形式發(fā)票及裝箱單，并將形式發(fā)票、裝箱單及海運(yùn)提單發(fā)送至收貨人信息系統(tǒng)；(g)確定是否進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，如需進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，則利用運(yùn)輸狀況處理作業(yè)模塊通知承運(yùn)商信息系統(tǒng)；(h)費(fèi)用結(jié)算作業(yè)模塊進(jìn)行出貨費(fèi)用結(jié)算。
9.如權(quán)利要求8所述的海運(yùn)出貨管理方法，其特征在于其中步驟(g)包括有一評(píng)估轉(zhuǎn)運(yùn)可行性的步驟。
10.如權(quán)利要求9所述的海運(yùn)出貨管理方法，其特征在于其中步驟(h)中的費(fèi)用結(jié)算是根據(jù)承運(yùn)商信息系統(tǒng)及運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)所傳送的發(fā)票進(jìn)行。
全文摘要
一種海運(yùn)出貨管理系統(tǒng)及方法，其可用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨作業(yè)進(jìn)行管理，并可管理海運(yùn)出貨的在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。該系統(tǒng)中包括有一托運(yùn)人信息管理系統(tǒng)，其設(shè)置有一訂艙作業(yè)模塊，用于對(duì)海運(yùn)出貨的訂艙作業(yè)進(jìn)行管理；一出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模塊，用于托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)出貨的出貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行管理；一出貨文件處理作業(yè)模塊，用于對(duì)提單樣本、形式發(fā)票及裝箱單等單據(jù)的處理作業(yè)進(jìn)行管理；一運(yùn)輸狀況處理作業(yè)模塊，可用于對(duì)海運(yùn)出貨的運(yùn)輸狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，并管理在途轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)；及一費(fèi)用結(jié)算作業(yè)模塊，用于對(duì)海運(yùn)出貨作業(yè)所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算。通過(guò)上述的系統(tǒng)及方法可及時(shí)處理海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的轉(zhuǎn)運(yùn)情況，使得出貨企業(yè)對(duì)海運(yùn)出貨的管理更加有效。
文檔編號(hào)G06F17/00GK1489081SQ0213494
公開(kāi)日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2002年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月12日
發(fā)明者劉澤雄 申請(qǐng)人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司