本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，本發(fā)明涉及一種汽車服務(wù)信息推送方法和裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前數(shù)字營銷已經(jīng)成為企業(yè)推廣品牌、促進(jìn)銷售的主要方式之一。近年來，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)和應(yīng)用的快速發(fā)展，數(shù)字營銷的運(yùn)作模式，從預(yù)算分配到投放調(diào)整，再到投放后的效果評估，都發(fā)生了深刻的變化。

大數(shù)據(jù)對數(shù)字營銷的最重要的影響之一，在于其能夠綜合多種來源數(shù)據(jù)，對用戶的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，通過標(biāo)簽的形式對用戶的自然屬性、興趣愛好、購買能力、消費(fèi)意向進(jìn)行準(zhǔn)確描述，并以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)用戶和市場的精確洞察、實(shí)現(xiàn)信息的個性化推送、實(shí)現(xiàn)廣告的精準(zhǔn)投放和程序化購買。

事實(shí)上，在汽車數(shù)字營銷領(lǐng)域中，綜合用戶的大數(shù)據(jù)來識別用戶處于購車決策過程中的哪個階段，有利于實(shí)現(xiàn)按照用戶需求向其推送個性化的服務(wù)信息，從而大幅度提升用戶體驗(yàn)。

然而，現(xiàn)有尚未有形式化的購車階段分類體系；而且，針對個體用戶所處購車階段的判定識別，目前一般采取用戶調(diào)研或人工判斷的方法，識別效率低，無法適用于程序化購買以及個性化推薦等應(yīng)用場景。

因此，有必要提供一種方法，能夠自動識別用戶所處的購車決策階段，以實(shí)現(xiàn)自動、高效地向用戶推送用戶所需的汽車服務(wù)信息，提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種汽車服務(wù)信息推送方法和裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對用戶所處的購車決策階段的自動化識別，且自動、 高效地向用戶推送用戶所需的汽車服務(wù)信息，提升用戶體驗(yàn)。

本發(fā)明提供了一種汽車服務(wù)信息推送方法，包括：

針對訪問過汽車相關(guān)網(wǎng)站的用戶，獲取其瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)；

基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，確定所述用戶所處的購車決策階段；

向所述用戶推送與其所處的購車決策階段相應(yīng)的汽車服務(wù)信息。

較佳地，所述基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，確定所述用戶所處的購車決策階段，包括：

若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度，則確定用戶處于已購車階段；

其中，所述平均關(guān)注度是指用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值。

較佳地，所述基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，確定所述用戶所處的購車決策階段，包括：

若從用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出的用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)超過設(shè)定的瀏覽次數(shù)，則確定用戶處于已購車階段。

較佳地，所述基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，確定所述用戶所處的購車決策階段，包括：

若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對其中至少一條銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度，則確定用戶處于預(yù)購車階段；

其中，所述平均關(guān)注度是指用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值。

較佳地，所述基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，確定所述用戶所處的購車決策階段，包括：

若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索， 且用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度未超過所述平均關(guān)注度，則確定用戶處于意向階段。

較佳地，所述基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，確定所述用戶所處的購車決策階段，包括：

若從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)超過設(shè)定的服務(wù)次數(shù)，則確定用戶處于意向階段；

其中，所述售前服務(wù)包括：線上選車服務(wù)、車型比對服務(wù)、報(bào)價(jià)服務(wù)。

較佳地，所述基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，確定所述用戶所處的購車決策階段，還包括：

若從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)訪問汽車經(jīng)銷商的個數(shù)超過設(shè)定的訪問個數(shù)，則確定用戶處于意向階段。

較佳地，所述用戶對銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度通過如下方法得到：

針對該銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型，從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在該銷售線索提交前的第二設(shè)定時(shí)間段內(nèi)對該車型相關(guān)網(wǎng)頁的頁面瀏覽量，并作為用戶對該車型的關(guān)注度。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種汽車服務(wù)信息推送裝置，包括：

用戶數(shù)據(jù)獲取模塊，用于針對訪問過汽車相關(guān)網(wǎng)站的用戶，獲取其瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)；

購車階段判定模塊，用于基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，確定所述用戶所處的購車決策階段；

服務(wù)信息推送模塊，用于向所述用戶推送與所述購車階段判定模塊判定的購車決策階段相應(yīng)的汽車服務(wù)信息。

較佳地，所述購車階段判定模塊具體用于若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度，則確定用戶處于已購車階段；

其中，所述平均關(guān)注度是指用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值。

較佳地，所述購車階段判定模塊具體用于若從用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)中 統(tǒng)計(jì)出的用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)超過設(shè)定的瀏覽次數(shù)，則確定用戶處于已購車階段。

較佳地，所述購車階段判定模塊具體用于若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對其中至少一條銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度，則確定用戶處于預(yù)購車階段；

其中，所述平均關(guān)注度是指用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值。

較佳地，所述購車階段判定模塊具體用于若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度未超過所述平均關(guān)注度，則確定用戶處于意向階段。

較佳地，所述購車階段判定模塊具體用于若從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)超過設(shè)定的服務(wù)次數(shù)，則確定用戶處于意向階段；

其中，所述售前服務(wù)包括：線上選車服務(wù)、車型比對服務(wù)、報(bào)價(jià)服務(wù)。

較佳地，所述購車階段判定模塊具體用于若從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)訪問汽車經(jīng)銷商的個數(shù)超過設(shè)定的訪問個數(shù)，則確定用戶處于意向階段。

較佳地，所述購車階段判定模塊還用于針對該銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型，從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在該銷售線索提交前的第二設(shè)定時(shí)間段內(nèi)對該車型相關(guān)網(wǎng)頁的頁面瀏覽量，并作為用戶對該車型的關(guān)注度。

本發(fā)明的技術(shù)方案中，從擁車狀態(tài)和購車狀態(tài)兩個維度，建立汽車用戶購車階段分類體系；并針對分類體系中的每個階段設(shè)置有對應(yīng)的判定規(guī)則。這樣，基于用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，可以按照預(yù)設(shè)的判定規(guī)則，自動化識別用戶所處的購車決策階段，相比現(xiàn)有用戶調(diào)查或人為判斷的方法，提高了購車階段的識別效率。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的技術(shù)方案中，在確定出用戶所處的購車決策階段之后，可以向用戶推送與其所處的購車決策階段相應(yīng)的汽車服務(wù)信息，以此實(shí)現(xiàn)自動、高效地向用戶推送用戶所需的汽車服務(wù)信息，提升用戶體驗(yàn)。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面 的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的汽車用戶購車階段分類體系示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的汽車服務(wù)信息推送方法的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的汽車服務(wù)信息推送裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的汽車用戶所處的購車決策階段判定方法的流程示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的已購車階段的判定流程示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的預(yù)購車階段的判定流程示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的意向階段的判定流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或無線耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的全部或任一單元和全部組合。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語 (包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)，具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語，應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣被特定定義，否則不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，這里所使用的“終端”、“終端設(shè)備”既包括無線信號接收器的設(shè)備，其僅具備無發(fā)射能力的無線信號接收器的設(shè)備，又包括接收和發(fā)射硬件的設(shè)備，其具有能夠在雙向通信鏈路上，進(jìn)行雙向通信的接收和發(fā)射硬件的設(shè)備。這種設(shè)備可以包括：蜂窩或其他通信設(shè)備，其具有單線路顯示器或多線路顯示器或沒有多線路顯示器的蜂窩或其他通信設(shè)備；PCS(Personal Communications Service，個人通信系統(tǒng))，其可以組合語音、數(shù)據(jù)處理、傳真和/或數(shù)據(jù)通信能力；PDA(Personal Digital Assistant，個人數(shù)字助理)，其可以包括射頻接收器、尋呼機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)/內(nèi)聯(lián)網(wǎng)訪問、網(wǎng)絡(luò)瀏覽器、記事本、日歷和/或GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))接收器；常規(guī)膝上型和/或掌上型計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備，其具有和/或包括射頻接收器的常規(guī)膝上型和/或掌上型計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備。這里所使用的“終端”、“終端設(shè)備”可以是便攜式、可運(yùn)輸、安裝在交通工具(航空、海運(yùn)和/或陸地)中的，或者適合于和/或配置為在本地運(yùn)行，和/或以分布形式，運(yùn)行在地球和/或空間的任何其他位置運(yùn)行。這里所使用的“終端”、“終端設(shè)備”還可以是通信終端、上網(wǎng)終端、音樂/視頻播放終端，例如可以是PDA、MID(Mobile Internet Device，移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備)和/或具有音樂/視頻播放功能的移動電話，也可以是智能電視、機(jī)頂盒等設(shè)備。

本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在汽車數(shù)字營銷過程中，用戶在線上的瀏覽行為數(shù)據(jù)和其它維度數(shù)據(jù)(比如，用戶針對購車、試駕、汽車活動等提交的訂單數(shù)據(jù))，能夠很好地反映該用戶的購車興趣和購車意向等。

因此，本發(fā)明的發(fā)明人考慮，可以基于用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，建立汽車用戶購車階段分類體系，針對每個階段設(shè)置對應(yīng)的判定規(guī)則；這樣，后續(xù)可以通過預(yù)設(shè)的判定規(guī)則，自動化識別用戶處于購車決策過程中的哪個階段，相比現(xiàn)有用戶調(diào)查或人為判斷的方法，提高了購車 階段的識別效率。而且，后續(xù)汽車廠商還可以根據(jù)識別出的用戶所處的購車階段進(jìn)行消費(fèi)者洞察、營銷策略制定、廣告精準(zhǔn)投放以及營銷效果評估等。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的發(fā)明人考慮，在確定出用戶所處的購車決策階段之后，可以向用戶推送與其所處的購車決策階段相應(yīng)的汽車服務(wù)信息，以此實(shí)現(xiàn)自動、高效地向用戶推送用戶所需的汽車服務(wù)信息，提升用戶體驗(yàn)。

下面結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案。

本發(fā)明實(shí)施例中，在進(jìn)行汽車服務(wù)信息推送之前，可以預(yù)先建立汽車用戶購車階段分類體系，確定出汽車用戶購車決策過程中包括哪些階段；之后，針對每個階段，設(shè)置相應(yīng)的判定規(guī)則。

本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，實(shí)際應(yīng)用中，用于描述消費(fèi)者行為模式和決策過程的模型目前有AIDMA(Attention-Interest-Desire-Memory-Action，注意-興趣-欲望-記憶-行動)法則、AISAS(Attention-Interest-Search-Action-Share，注意-興趣-搜索-行動-分享)法則以及ISMAS(Interest-Search-mouth-Action-Share，興趣-搜索-口碑-行動-分享)法則等。

其中，AIDMA法則表示消費(fèi)決策過程包括如下五個階段：引起注意、產(chǎn)生興趣、培養(yǎng)欲望、形成記憶、購買行動。AISAS法則表示消費(fèi)決策過程包括如下五個階段：引起注意、產(chǎn)生興趣、進(jìn)行搜集、購買行動、人人分享。而ISMAS法則表示消費(fèi)決策過程包括如下五個階段：產(chǎn)生興趣、進(jìn)行搜索、口碑、購買行動、人人分享。

然而，上述AIDMA法則、AISAS法則、ISMAS法則，主要用于指導(dǎo)營銷方案和傳播策略，難以直接應(yīng)用于汽車數(shù)字營銷的實(shí)踐。

因此，本發(fā)明的發(fā)明人考慮，可以面向汽車數(shù)字營銷的實(shí)際需求，提出汽車用戶購車階段分類體系，通過用戶“擁車狀態(tài)”、以及“購車狀態(tài)”兩個維度標(biāo)簽對購車決策過程各階段進(jìn)行了界定。

具體地，如圖1所示，本發(fā)明提供的汽車用戶購車階段分類體系中可以在用戶的“擁車狀態(tài)”這一維度上設(shè)置：已購車階段、未購車階段；進(jìn)一步地，可以在用戶的“購車狀態(tài)”這一維度上設(shè)置：預(yù)購車階段、意向階段、興趣階段。

其中，已購車階段表示用戶當(dāng)前處于有車狀態(tài)，而未購車階段表示用戶暫為購車，處于無車狀態(tài)。預(yù)購車階段表示用戶當(dāng)前處于已作出購車決策，并進(jìn)入實(shí)際的購車操作階段；意向階段表示用戶已有較為明確的購車意向，處于詢價(jià)、比較階段；興趣階段表示用戶當(dāng)前處于興趣瀏覽階段。

本發(fā)明實(shí)施例中，完成汽車用戶購車決策過程中的各個階段的劃分設(shè)置之后，可以針對每個階段，設(shè)置相應(yīng)的判定規(guī)則。

具體地，可以設(shè)置擁車狀態(tài)判定規(guī)則，用于判定用戶處于已購車階段還是未購車階段。進(jìn)一步地，還可以設(shè)置購車狀態(tài)判定規(guī)則，用于判定用戶處于預(yù)購車階段、意向階段、興趣階段中的哪一個階段。

基于上述設(shè)置的判定規(guī)則，本發(fā)明提供了一種汽車服務(wù)信息推送方法，其具體流程如圖2所示，可以包括如下步驟：

S201：針對訪問過汽車相關(guān)網(wǎng)站的用戶，獲取其瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)。

實(shí)際應(yīng)用中，對于訪問過汽車相關(guān)網(wǎng)站的用戶，該用戶線上的瀏覽行為數(shù)據(jù)往往被記錄到相應(yīng)網(wǎng)站的Web(網(wǎng)頁)日志中，而銷售線索往往保存在相應(yīng)的在線事務(wù)處理關(guān)系數(shù)據(jù)庫中。

其中，瀏覽行為數(shù)據(jù)中主要包括：用戶ID(Identity，身份標(biāo)識)，訪問網(wǎng)址、關(guān)聯(lián)車型、訪問時(shí)間等。而銷售線索指的是用戶針對購車、試駕、汽車相關(guān)活動等提交的訂單數(shù)據(jù)，主要包括：用戶ID、關(guān)聯(lián)車型、購車地點(diǎn)、下單時(shí)間等。

實(shí)際應(yīng)用中，可以通過Flume(水槽)程序獲取用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)，通過Sqoop(獲取)程序獲取用戶的銷售線索數(shù)據(jù)。其中，獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)是指在當(dāng)前統(tǒng)計(jì)時(shí)間之前，在汽車相關(guān)網(wǎng)站的Web日志中記錄的用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)；獲取的銷售線索數(shù)據(jù)是指在當(dāng)前統(tǒng)計(jì)時(shí)間之前，在汽車相關(guān)網(wǎng)站的在線事務(wù)處理關(guān)系數(shù)據(jù)庫中保存的用戶的銷售線索。

進(jìn)一步地，為了便于后續(xù)對獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)的處理，本發(fā)明實(shí)施例中，可以通過Flume程序和Sqoop程序?qū)⒏髯垣@取的用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)導(dǎo)入大數(shù)據(jù)平臺Hadoop系統(tǒng)的Hive庫中，并構(gòu)建用戶行為表和銷售線索表。其中，用戶行為表可存儲用戶的 瀏覽行為數(shù)據(jù)，而銷售線索表可存儲用戶的銷售線索數(shù)據(jù)。

S202：基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，確定用戶所處的購車決策階段。

本發(fā)明實(shí)施例中，在通過步驟S201獲取用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)之后，可以基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，按照預(yù)設(shè)的判定規(guī)則來確定用戶所處的購車決策階段。

一方面，可以基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，按照預(yù)設(shè)的擁車狀態(tài)判定規(guī)則，來確定用戶的擁車狀態(tài)。

另一方面，可以基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，按照預(yù)設(shè)的購車狀態(tài)判定規(guī)則，來確定用戶的購車狀態(tài)。

本發(fā)明的方案中，關(guān)于擁車狀態(tài)的識別，可以通過如下方案來進(jìn)行。

當(dāng)用戶的銷售線索數(shù)據(jù)和瀏覽行為數(shù)據(jù)滿足如下任一擁車狀態(tài)判定規(guī)則時(shí)，可以判定用戶處于已購車階段：

銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度；

從用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出的用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)超過設(shè)定的瀏覽次數(shù)。

具體地，可以根據(jù)用戶的銷售線索數(shù)據(jù)中各銷售線索的下單時(shí)間，確定出下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索。其中，第一設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。也就是說，可以從銷售線索數(shù)據(jù)中確定出到當(dāng)前統(tǒng)計(jì)時(shí)間為止，下單超過3個月的銷售線索。

同時(shí)，對于銷售線索數(shù)據(jù)中的每條銷售線索，可以針對該銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型，從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在該銷售線索提交前的第二設(shè)定時(shí)間段內(nèi)對該車型相關(guān)網(wǎng)頁的pv(page view，頁面瀏覽量)，并作為用戶對該車型的關(guān)注度。

其中，第二設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。這樣，可以將用戶在提交銷售線索前的3個月內(nèi)對該銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的相關(guān)網(wǎng)頁的pv，確定為用戶對該銷售線索 的關(guān)注度。

實(shí)際應(yīng)用中，若銷售線索數(shù)據(jù)中存在多個關(guān)聯(lián)同一車型的銷售線索，則可以確定出下單時(shí)間最早的銷售線索；從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在該銷售線索提交前的第二設(shè)定時(shí)間段內(nèi)對該車型相關(guān)網(wǎng)頁的pv。

本發(fā)明實(shí)施例中，若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度，則確定用戶處于已購車階段。

其中，平均關(guān)注度是指用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值。

進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中，還可以根據(jù)用戶對于后市場內(nèi)容的瀏覽行為來識別用戶的擁車狀態(tài)。具體地，可以從用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出的用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)。其中，后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁主要是指汽車養(yǎng)護(hù)、汽車改裝等相關(guān)網(wǎng)頁。第三設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。

這樣，可以將用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁次數(shù)與設(shè)定的瀏覽次數(shù)進(jìn)行比對。若從用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出的用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)超過預(yù)先設(shè)定的瀏覽次數(shù)n_擁車，則可以確定用戶處于已購車階段。其中，設(shè)定的瀏覽次數(shù)n_擁車由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，n_擁車的取值可以設(shè)定為100次。實(shí)際應(yīng)用中，n_擁車的取值可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

實(shí)際應(yīng)用中，為了提高識別的準(zhǔn)確度，還可以針對下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，若在提交銷售線索后的第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)用戶瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)超過設(shè)定的瀏覽次數(shù)，也可以確定用戶處于已購車階段。

實(shí)際應(yīng)用中，在滿足如下情況時(shí)，可以確定用戶處于未購車階段：

銷售線索數(shù)據(jù)中不存在下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索；

銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，但用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度不高于平均關(guān)注度；

從用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出的用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后 市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)不超過設(shè)定的瀏覽次數(shù)；

從用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出的用戶在提交銷售線索后的第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)不超過設(shè)定的瀏覽次數(shù)。

本發(fā)明的方案中，關(guān)于用戶在“購車狀態(tài)”這一維度下的各個階段的識別將在后續(xù)詳細(xì)介紹。

本發(fā)明的方案中，在通過步驟S202確定用戶所處的購車決策階段之后，可以將用戶所處的購車決策階段存儲于預(yù)先生成的用戶購車階段狀態(tài)表。這樣，后續(xù)通過訪問該用戶購車階段狀態(tài)表即可獲得用戶所處的購車決策階段。

S203：向用戶推送與其所處的購車決策階段相應(yīng)的汽車服務(wù)信息。

本發(fā)明的發(fā)明人考慮到，對于處于不同的購車決策階段的用戶，其所需的汽車服務(wù)信息往往是不同的。例如，對于已購車的用戶，其所需的汽車服務(wù)信息往往是汽車養(yǎng)護(hù)、汽車改裝等服務(wù)信息；而對于未購車的用戶，其所需的汽車服務(wù)信息往往是汽車性能、車型、價(jià)格比對等服務(wù)信息。因此，本發(fā)明實(shí)施例中，在識別出用戶所處的購車決策階段之后，可以查找出與該購車決策階段相應(yīng)的汽車服務(wù)信息，并向用戶推送，以此實(shí)現(xiàn)自動、高效地向用戶推送用戶所需的汽車服務(wù)信息，提升用戶體驗(yàn)。

關(guān)于上述提及的用戶在“購車狀態(tài)”這一維度下的各個階段的識別，可以通過如下方案來進(jìn)行。

當(dāng)用戶的銷售線索數(shù)據(jù)和瀏覽行為數(shù)據(jù)滿足如下購車狀態(tài)判定規(guī)則時(shí)，可以判定用戶處于預(yù)購車階段：

銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對其中至少一條銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度。

進(jìn)一步地，當(dāng)用戶的銷售線索數(shù)據(jù)和瀏覽行為數(shù)據(jù)滿足如下任一購車狀態(tài)判定規(guī)則時(shí)，可以判定用戶處于意向階段：

銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度未超過平均關(guān)注度；

從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)超過設(shè)定的服務(wù)次數(shù)；

從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)訪問汽車經(jīng)銷商的個數(shù)超過設(shè)定的訪問個數(shù)。

進(jìn)一步地，根據(jù)用戶的銷售線索數(shù)據(jù)和瀏覽行為數(shù)據(jù)，按照預(yù)設(shè)的購車狀態(tài)判定規(guī)則，確定用戶不處于預(yù)購車階段和意向階段中任一階段時(shí)，可以確定用戶處于“購車狀態(tài)”這一維度下的興趣階段。

具體地，本發(fā)明實(shí)施例中，可以根據(jù)用戶的銷售線索數(shù)據(jù)中各銷售線索的下單時(shí)間，確定出下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索。其中，第一設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。也就是說，可以從銷售線索數(shù)據(jù)中確定出到當(dāng)前統(tǒng)計(jì)時(shí)間為止，下單未超過3個月的銷售線索。

同時(shí)，對于銷售線索數(shù)據(jù)中的每條銷售線索，可以針對該銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型，從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在該銷售線索提交前的第二設(shè)定時(shí)間段內(nèi)對該車型相關(guān)網(wǎng)頁的pv，并作為用戶對該車型的關(guān)注度。

其中，第二設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。這樣，可以將用戶在提交銷售線索前的3個月內(nèi)對該銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的相關(guān)網(wǎng)頁的pv，確定為用戶對該銷售線索的關(guān)注度。

本發(fā)明實(shí)施例中，若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對其中至少一條銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度，則確定用戶處于預(yù)購車階段。其中，平均關(guān)注度是指用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值。

進(jìn)一步地，若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度未超過平均關(guān)注度，則判定用戶處于意向階段。

更優(yōu)地，本發(fā)明實(shí)施例中，還可以根據(jù)用戶對售前服務(wù)的使用情況來識別用戶的購車狀態(tài)。具體地，可以從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)。其中，售前服務(wù)包括：線上選車服務(wù)、車型比對服務(wù)、報(bào)價(jià)服務(wù)等。第四設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。

本發(fā)明的方案中，用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)，可以通過用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽汽車相關(guān)網(wǎng)站的相關(guān)頻道的訪問次數(shù)或pv來計(jì)算。例如，可以直接將用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽汽車相關(guān)網(wǎng)站的相關(guān)頻道的訪問次數(shù)作為用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)。

這樣，后續(xù)可以將用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)與設(shè)定的服務(wù)次數(shù)進(jìn)行比對。若從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)超過設(shè)定的服務(wù)次數(shù)n_意向，則確定用戶處于意向階段。

或者，針對下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，若在提交銷售線索后的第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)超過設(shè)定的服務(wù)次數(shù)n_意向，也可以確定用戶處于意向階段。

其中，設(shè)定的服務(wù)次數(shù)n_意向由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，n_意向的取值可以設(shè)定為100次。實(shí)際應(yīng)用中，n_意向的取值可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中，還可以根據(jù)用戶對汽車經(jīng)銷商的訪問情況來識別用戶的購車狀態(tài)。具體地，可以從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)訪問汽車經(jīng)銷商的個數(shù)。其中，第五設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。

本發(fā)明實(shí)施例中，若從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)訪問汽車經(jīng)銷商的個數(shù)超過設(shè)定的訪問個數(shù)，則確定用戶處于意向階段。

或者，針對下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，若在提交銷售線索后的第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)用戶訪問的汽車經(jīng)銷商的個數(shù)超過設(shè)定的訪問個數(shù)，也可以確定用戶處于意向階段。

其中，設(shè)定的訪問個數(shù)由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，訪問個數(shù)可以設(shè)定為2個。實(shí)際應(yīng)用中，訪問個數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

基于上述汽車服務(wù)信息推送方法，本發(fā)明還提供了一種汽車服務(wù)信息 推送裝置，如圖3所示，包括：用戶數(shù)據(jù)獲取模塊301、購車階段判定模塊302、服務(wù)信息推送模塊303。

其中，用戶數(shù)據(jù)獲取模塊301用于針對訪問過汽車相關(guān)網(wǎng)站的用戶，獲取其瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)。

購車階段判定模塊302用于基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)，確定用戶所處的購車決策階段。

具體地，若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度，則購車階段判定模塊302確定用戶處于已購車階段。

其中，平均關(guān)注度是指用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值。

實(shí)際應(yīng)用中，購車階段判定模塊302可以針對該銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型，從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在該銷售線索提交前的第二設(shè)定時(shí)間段內(nèi)對該車型相關(guān)網(wǎng)頁的頁面瀏覽量，并作為用戶對該車型的關(guān)注度。

進(jìn)一步地，若從用戶的瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出的用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)超過設(shè)定的瀏覽次數(shù)，則購車階段判定模塊302確定用戶處于已購車階段。

進(jìn)一步地，若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對其中至少一條銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度，則購車階段判定模塊302確定用戶處于預(yù)購車階段。

進(jìn)一步地，若銷售線索數(shù)據(jù)中存在下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索，且用戶對該銷售線索關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度未超過平均關(guān)注度，則購車階段判定模塊302確定用戶處于意向階段。

進(jìn)一步地，若從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)超過設(shè)定的服務(wù)次數(shù)，則購車階段判定模塊302確定用戶處于意向階段。

其中，售前服務(wù)包括：線上選車服務(wù)、車型比對服務(wù)、報(bào)價(jià)服務(wù)。

進(jìn)一步地，若從瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出用戶在第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)訪問汽車經(jīng)銷商的個數(shù)超過設(shè)定的訪問個數(shù)，則購車階段判定模塊302確定用 戶處于意向階段。

服務(wù)信息推送模塊303用于向用戶推送與購車階段判定模塊判定的購車決策階段相應(yīng)的汽車服務(wù)信息。

本發(fā)明的技術(shù)方案中，汽車服務(wù)信息推送裝置中的各模塊的功能實(shí)現(xiàn)可以參考汽車服務(wù)信息推送方法中的各個步驟的具體實(shí)現(xiàn)，在此不再詳述。

基于上述汽車服務(wù)信息推送方法和裝置，本發(fā)明還提供了一種汽車用戶所處的購車決策階段判定方法，其具體流程如圖4所示，包括如下步驟：

S401：針對訪問過汽車相關(guān)網(wǎng)站的用戶，獲取其瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)。

S402：基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)和銷售線索數(shù)據(jù)生成相應(yīng)的用戶行為表、銷售線索表。

具體地，可以基于獲取的瀏覽行為數(shù)據(jù)構(gòu)建用戶行為表；同時(shí)，基于獲取的銷售線索數(shù)據(jù)，構(gòu)建銷售線索表。其中，用戶行為表中可以存儲瀏覽行為數(shù)據(jù)中的用戶ID、訪問網(wǎng)址、關(guān)聯(lián)車型、訪問時(shí)間等；銷售線索表中可以存儲銷售線索數(shù)據(jù)中的用戶ID、關(guān)聯(lián)車型、購車地點(diǎn)、下單時(shí)間等。

S403：創(chuàng)建用戶購車階段狀態(tài)表。

S404：根據(jù)用戶行為表、銷售線索表、以及預(yù)設(shè)的判定規(guī)則，為用戶標(biāo)記所處的購車決策階段。

具體地，可以根據(jù)用戶行為表、銷售線索表、以及預(yù)設(shè)的擁車狀態(tài)判定規(guī)則，判斷用戶是否處于已購車階段。也可以根據(jù)用戶行為表、銷售線索表、以及購車狀態(tài)判定規(guī)則，判定用戶處于預(yù)購車階段、意向階段、興趣階段中的哪一個階段。關(guān)于如何具體判定將在后續(xù)詳細(xì)說明。

S405：將用戶所處的購車決策階段插入到用戶購車階段狀態(tài)表中。

這樣，后續(xù)通過訪問該用戶購車階段狀態(tài)表即可獲得用戶所處的購車決策階段。

關(guān)于步驟S404中已購車階段的判定，如圖5所示，可以通過如下步驟來實(shí)現(xiàn)：

而平均關(guān)注度是指用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值。

S501：選出下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段、且用戶對關(guān)聯(lián)車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度的銷售線索，由選出的銷售線索中的用戶ID構(gòu)成第一用戶ID集合。

具體地，可以從銷售線索表中選出下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索。其中，第一設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。

同時(shí)，對于銷售線索數(shù)據(jù)中的每條銷售線索，可以針對該銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型，從存儲有瀏覽行為數(shù)據(jù)的用戶行為表中統(tǒng)計(jì)出用戶在該銷售線索提交前的第二設(shè)定時(shí)間段內(nèi)對該車型相關(guān)網(wǎng)頁的pv，并作為用戶對該車型的關(guān)注度。將用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值作為平均關(guān)注度。

繼而，選出下單時(shí)間超過第一設(shè)定時(shí)間段、且用戶對關(guān)聯(lián)車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度的銷售線索。由選出的銷售線索對應(yīng)的用戶ID構(gòu)成第一用戶ID集合。

S502：從用戶行為表中選出在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)超過預(yù)先設(shè)定的瀏覽次數(shù)的用戶ID，由選出的用戶ID構(gòu)成第二用戶ID集合。

具體地，可以針對用戶行為表中的每一個用戶ID，從該用戶ID對應(yīng)的瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出的用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)。其中，后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁主要是指汽車養(yǎng)護(hù)、汽車改裝等相關(guān)網(wǎng)頁。第三設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。

針對用戶行為表中的每一個用戶ID，將用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁次數(shù)與設(shè)定的瀏覽次數(shù)n_擁車進(jìn)行比對。其中，設(shè)定的瀏覽次數(shù)n_擁車由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，n_擁車的取值可以設(shè)定為100次。實(shí)際應(yīng)用中，n_擁車的取值可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

若用戶在第三設(shè)定時(shí)間段內(nèi)瀏覽后市場內(nèi)容相關(guān)網(wǎng)頁的次數(shù)超過預(yù) 先設(shè)定的瀏覽次數(shù)n_擁車，則將該用戶ID加入到第二用戶ID集合中。

S503：對第一用戶ID集合和第二用戶ID集合進(jìn)行合并操作，為合并得到的用戶ID集合的每個用戶ID，標(biāo)記已購車階段。

關(guān)于步驟S404中預(yù)購車階段的判定，如圖6所示，可以通過如下步驟來實(shí)現(xiàn)：

S601：從銷售線索表中選出下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索。

其中，第一設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。

S602：從存儲有瀏覽行為數(shù)據(jù)的用戶行為表中統(tǒng)計(jì)出用戶對銷售線索表中存儲的每條銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度和平均關(guān)注度。

具體地，對于銷售線索數(shù)據(jù)中的每條銷售線索，可以針對該銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型，從存儲有瀏覽行為數(shù)據(jù)的用戶行為表中統(tǒng)計(jì)出用戶在該銷售線索提交前的第二設(shè)定時(shí)間段內(nèi)對該車型相關(guān)網(wǎng)頁的pv，并作為用戶對該車型的關(guān)注度。

其中，平均關(guān)注度是指用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值。

S603：選出下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段、且用戶對關(guān)聯(lián)車型的關(guān)注度高于平均關(guān)注度的銷售線索，為選出的銷售線索中的用戶ID，標(biāo)記預(yù)購車階段。

關(guān)于步驟S404中意向階段的判定，如圖7所示，可以通過如下步驟來實(shí)現(xiàn)：

S701：選出下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段、且用戶對關(guān)聯(lián)車型的關(guān)注度未超過平均關(guān)注度的銷售線索，由選出的銷售線索中的用戶ID構(gòu)成第三用戶ID集合。

具體地，從存儲有銷售線索數(shù)據(jù)的銷售線索表中選出下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段的銷售線索。其中，第一設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。

同時(shí)，可以從存儲有瀏覽行為數(shù)據(jù)的用戶行為表中統(tǒng)計(jì)出用戶對銷售 線索表中存儲的每條銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度和平均關(guān)注度。

具體地，對于銷售線索數(shù)據(jù)中的每條銷售線索，可以針對該銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型，從存儲有瀏覽行為數(shù)據(jù)的用戶行為表中統(tǒng)計(jì)出用戶在該銷售線索提交前的第二設(shè)定時(shí)間段內(nèi)對該車型相關(guān)網(wǎng)頁的pv，并作為用戶對該車型的關(guān)注度。

其中，平均關(guān)注度是指用戶對銷售線索數(shù)據(jù)中包含的各銷售線索所關(guān)聯(lián)的車型的關(guān)注度的平均值。

繼而，選出下單時(shí)間未超過第一設(shè)定時(shí)間段、且用戶對關(guān)聯(lián)車型的關(guān)注度未超過平均關(guān)注度的銷售線索，由選出的銷售線索中的用戶ID構(gòu)成第三用戶ID集合

S702：從存儲有瀏覽行為數(shù)據(jù)的用戶行為表中選出在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)超過設(shè)定的服務(wù)次數(shù)的用戶ID，由選出的用戶ID構(gòu)成第四用戶ID集合。

具體地，可以針對用戶行為表中的每一個用戶ID，從該用戶ID對應(yīng)的瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出的用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)。其中，售前服務(wù)包括：線上選車服務(wù)、車型比對服務(wù)、報(bào)價(jià)服務(wù)。第四設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。

針對用戶行為表中的每一個用戶ID，將用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)與設(shè)定的服務(wù)次數(shù)n_意向進(jìn)行比對。其中，設(shè)定的服務(wù)次數(shù)n_意向由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，n_意向的取值可以設(shè)定為100次。實(shí)際應(yīng)用中，n_意向的取值可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

若用戶在第四設(shè)定時(shí)間段內(nèi)使用售前服務(wù)的次數(shù)超過設(shè)定的服務(wù)次數(shù)，則將該用戶ID加入到第四用戶ID集合中。

S703：從存儲有瀏覽行為數(shù)據(jù)的用戶行為表中選出用戶在第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)訪問汽車經(jīng)銷商的個數(shù)超過設(shè)定的訪問個數(shù)的用戶ID，由選出的用戶ID構(gòu)成第五用戶ID集合。

具體地，可以針對用戶行為表中的每一個用戶ID，從該用戶ID對應(yīng)的瀏覽行為數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)出的用戶在第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)訪問汽車經(jīng)銷商的 個數(shù)。其中，第五設(shè)定時(shí)間段由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，可以設(shè)定為3個月。

繼而，針對用戶行為表中的每一個用戶ID，將用戶在第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)訪問汽車經(jīng)銷商的個數(shù)與設(shè)定的訪問個數(shù)進(jìn)行比對。其中，設(shè)定的訪問個數(shù)由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，例如，訪問個數(shù)可以設(shè)定為2個。實(shí)際應(yīng)用中，訪問個數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

若用戶在第五設(shè)定時(shí)間段內(nèi)訪問汽車經(jīng)銷商的個數(shù)超過設(shè)定的訪問個數(shù)，則將該用戶ID加入到第五用戶ID集合中。

S704：對第三用戶ID集合、第四用戶ID集合和第五用戶ID集合進(jìn)行合并操作，為合并得到的用戶ID集合的每個用戶ID，標(biāo)記意向階段。

關(guān)于步驟S404中用戶處于興趣階段的判定，可以通過如下方法來實(shí)現(xiàn)：

獲取用戶行為表中所有用戶的用戶ID，從所有用的用戶ID中除去標(biāo)記為預(yù)購車階段的用戶ID，以及標(biāo)記為意向階段的用戶ID，為余下的用戶ID，標(biāo)記興趣階段。

本發(fā)明的技術(shù)方案中，從擁車狀態(tài)和購車狀態(tài)兩個維度，建立汽車用戶購車階段分類體系；并針對分類體系中的每個階段設(shè)置有對應(yīng)的判定規(guī)則。這樣，后續(xù)可以通過預(yù)設(shè)的判定規(guī)則，自動化識別用戶處于購車決策過程中的哪個階段，相比現(xiàn)有用戶調(diào)查或人為判斷的方法，提高了購車階段的識別效率。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的技術(shù)方案中，在確定出用戶所處的購車決策階段之后，可以向用戶推送與其所處的購車決策階段相應(yīng)的汽車服務(wù)信息，以此實(shí)現(xiàn)自動、高效地向用戶推送用戶所需的汽車服務(wù)信息，提升用戶體驗(yàn)。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明包括涉及用于執(zhí)行本申請中所述操作中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的設(shè)備。這些設(shè)備可以為所需的目的而專門設(shè)計(jì)和制造，或者也可以包括通用計(jì)算機(jī)中的已知設(shè)備。這些設(shè)備具有存儲在其內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序，這些計(jì)算機(jī)程序選擇性地激活或重構(gòu)。這樣的計(jì)算機(jī)程序可以被存儲在設(shè)備(例如，計(jì)算機(jī))可讀介質(zhì)中或者存儲在適于存儲電子指令并分別耦聯(lián)到總線的任何類型的介質(zhì)中，所述計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括 但不限于任何類型的盤(包括軟盤、硬盤、光盤、CD-ROM、和磁光盤)、ROM(Read-Only Memory，只讀存儲器)、RAM(Random Access Memory，隨即存儲器)、EPROM(Erasable Programmable Read-Only Memory，可擦寫可編程只讀存儲器)、EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，電可擦可編程只讀存儲器)、閃存、磁性卡片或光線卡片。也就是，可讀介質(zhì)包括由設(shè)備(例如，計(jì)算機(jī))以能夠讀的形式存儲或傳輸信息的任何介質(zhì)。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以用計(jì)算機(jī)程序指令來實(shí)現(xiàn)這些結(jié)構(gòu)圖和/或框圖和/或流圖中的每個框以及這些結(jié)構(gòu)圖和/或框圖和/或流圖中的框的組合。本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以將這些計(jì)算機(jī)程序指令提供給通用計(jì)算機(jī)、專業(yè)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理方法的處理器來實(shí)現(xiàn)，從而通過計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理方法的處理器來執(zhí)行本發(fā)明公開的結(jié)構(gòu)圖和/或框圖和/或流圖的框或多個框中指定的方案。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明中已經(jīng)討論過的各種操作、方法、流程中的步驟、措施、方案可以被交替、更改、組合或刪除。進(jìn)一步地，具有本發(fā)明中已經(jīng)討論過的各種操作、方法、流程中的其他步驟、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、組合或刪除。進(jìn)一步地，現(xiàn)有技術(shù)中的具有與本發(fā)明中公開的各種操作、方法、流程中的步驟、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、組合或刪除。

以上所述僅是本發(fā)明的部分實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。