本發(fā)明涉及一種智能后視鏡系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法，尤其涉及的是一種智能后視鏡的手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)和實(shí)現(xiàn)方法的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的智能后視鏡系統(tǒng)是指車輛視頻記錄儀，通常是連接至少一攝像頭，通過攝像頭的圖像采集，并傳遞到智能后視鏡上進(jìn)行顯示?，F(xiàn)有技術(shù)中的智能后視鏡往往需要人機(jī)交互，例如對(duì)不同攝像頭的選擇，圖像的放大或縮小，往往需要在智能后視鏡系統(tǒng)中進(jìn)行人機(jī)交互。
目前的智能后視鏡系統(tǒng)人機(jī)交互主要是通過在行車過程中，車主對(duì)基于Android的智能后視鏡進(jìn)行操作，需要點(diǎn)擊觸摸屏，此時(shí)需要車主的視覺焦點(diǎn)從前方移動(dòng)到智能后視鏡的屏幕上。這種傳統(tǒng)的人機(jī)交互方式會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生巨大隱患。
有些方案商的智能后視鏡中加入了語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，但行車過程各種噪音的影響很大，例如風(fēng)噪或胎噪會(huì)導(dǎo)致語(yǔ)音識(shí)別率低，造成體驗(yàn)差的問題。
因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種智能后視鏡手勢(shì)控制系統(tǒng)和方法，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)人機(jī)交互容易出現(xiàn)安全隱患的問題，提供一種更安全的人機(jī)交互方式。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下：
一種智能后視鏡手勢(shì)控制系統(tǒng)，其中，包括一手勢(shì)識(shí)別芯片控制電路；所述控制電路包括一框架輸入子系統(tǒng)，并由一Linux輸入子系統(tǒng)在底層軟件上支持；所述Linux輸入子系統(tǒng)設(shè)置有手勢(shì)識(shí)別驅(qū)動(dòng)，用于驅(qū)動(dòng)控制所述手勢(shì)識(shí)別芯片識(shí)別手勢(shì)動(dòng)作。
所述的智能后視鏡手勢(shì)控制系統(tǒng)，其中，所述手勢(shì)識(shí)別驅(qū)動(dòng)設(shè)置用于識(shí)別包括上、下、左、右、前推、遠(yuǎn)離、揮手和/或劃圈動(dòng)作，并對(duì)應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的操作。
所述的智能后視鏡手勢(shì)控制系統(tǒng)，其中，所述手勢(shì)識(shí)別驅(qū)動(dòng)設(shè)置用于識(shí)別揮手動(dòng)作后，映射到Android系統(tǒng)框架層，對(duì)應(yīng)執(zhí)行打開地圖的操作。
任一所述的智能后視鏡手勢(shì)控制系統(tǒng)，其中，所述手勢(shì)識(shí)別芯片內(nèi)置有紅外LED識(shí)別電路。
一種任一所述系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其中，包括以下步驟：
A、系統(tǒng)初始化；
B、由所述手勢(shì)識(shí)別芯片識(shí)別手勢(shì)動(dòng)作，并對(duì)應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的操作。
所述的實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述步驟A還包括：
A1、智能后視鏡開機(jī)后，所述手勢(shì)識(shí)別芯片根據(jù)其電氣特性進(jìn)行上電操作；
A2、智能后視鏡系統(tǒng)啟動(dòng)過程中加載所述手勢(shì)識(shí)別芯片的驅(qū)動(dòng)程序，驅(qū)動(dòng)程序加載過程中對(duì)該手勢(shì)識(shí)別芯片進(jìn)行初始化，使其進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
所述的實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述步驟B還包括：
所述手勢(shì)識(shí)別芯片內(nèi)置有紅外LED識(shí)別電路；系統(tǒng)啟動(dòng)完成后，所述手勢(shì)識(shí)別芯片的紅外LED發(fā)出紅外光并進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)，當(dāng)其上方有手勢(shì)動(dòng)作時(shí)觸發(fā)該手勢(shì)識(shí)別芯片進(jìn)入手勢(shì)識(shí)別工作狀態(tài)。
所述的實(shí)現(xiàn)方法，其中，還包括步驟：
C、所述手勢(shì)識(shí)別芯片識(shí)別手勢(shì)后，通過所述手勢(shì)識(shí)別驅(qū)動(dòng)獲取所述手勢(shì)識(shí)別芯片識(shí)別出來的手勢(shì)動(dòng)作，并映射為驅(qū)動(dòng)層定義的事件上報(bào)框架層執(zhí)行。
所述的實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述電路中還設(shè)置有開關(guān)單元，用于關(guān)閉或打開手勢(shì)識(shí)別功能。
所述的實(shí)現(xiàn)方法，其中，所述系統(tǒng)初始化包括對(duì)手勢(shì)識(shí)別芯片的初始化、驅(qū)動(dòng)及android 框架層的相關(guān)初始化，初始化完成后進(jìn)入手勢(shì)識(shí)別狀態(tài)。
本發(fā)明所提供的一種智能后視鏡手勢(shì)控制系統(tǒng)和方法，由于采用了手勢(shì)識(shí)別傳感器，用來對(duì)手勢(shì)進(jìn)行識(shí)別，可以提升駕駛者的駕駛安全性。
附圖說明
圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施方式
以下對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例加以詳細(xì)說明。
本發(fā)明所述智能后視鏡手勢(shì)控制系統(tǒng)和方法，如圖1所示，是為了提升行車安全，提供的一種更智能化的人機(jī)交互功能，其在智能后視鏡中加入了手勢(shì)識(shí)別傳感器，該手勢(shì)識(shí)別傳感器的可以設(shè)置在車內(nèi)任意位置，較佳的實(shí)施方式中，可以設(shè)置在所述智能后視鏡上。由于行車過程中手勢(shì)識(shí)別傳感器識(shí)別其正上方的手勢(shì)，即可實(shí)現(xiàn)控制Android智能后視鏡系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)指令。
本發(fā)明系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法采用了一顆手勢(shì)識(shí)別傳感器集成到智能后視鏡的設(shè)計(jì)中，同時(shí)在軟件上必須要實(shí)現(xiàn)手勢(shì)識(shí)別傳感器的驅(qū)動(dòng)程序，如圖1所示，即如果采用紅外LED進(jìn)行手勢(shì)識(shí)別，傳感器發(fā)出紅外光后，通過在其正前方的手勢(shì)動(dòng)作，通過手勢(shì)識(shí)別芯片可以識(shí)別出各種手勢(shì)動(dòng)作。
在本發(fā)明的較佳實(shí)施例方案中可以識(shí)別出8種手勢(shì)，包括上、下、左、右、前推、遠(yuǎn)離、揮手和/或劃圈等。該手勢(shì)識(shí)別驅(qū)動(dòng)程序可以通過I2C BUS （I2C總線）獲取到所述手勢(shì)驅(qū)動(dòng)芯片對(duì)手勢(shì)的識(shí)別結(jié)果，并通過處理后形成識(shí)別后的模式信號(hào)，然后通過Linux 的input 子系統(tǒng)把識(shí)別結(jié)果上報(bào)到Android 系統(tǒng)的Framework層（框架層），從而觸發(fā)系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置的相應(yīng)執(zhí)行功能。所述控制電路須要由Linux的輸入子系統(tǒng)在底層軟件上支持。
在本發(fā)明的較佳實(shí)施例方案中，基于Android的智能后視鏡用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣自行設(shè)置8種手勢(shì)執(zhí)行的功能（可以預(yù)先設(shè)置可用的功能，或者，設(shè)置默認(rèn)的對(duì)應(yīng)功能）；同時(shí)還在電路及軟件程序中設(shè)計(jì)了手勢(shì)開關(guān)功能，從而可以打開或關(guān)閉手勢(shì)識(shí)別功能，極大地優(yōu)化了用戶的使用體驗(yàn)。
本發(fā)明系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法中，所述手勢(shì)識(shí)別和控制的流程步驟包括：
1.首先系統(tǒng)進(jìn)行初始化；智能后視鏡開機(jī)后，所述手勢(shì)識(shí)別芯片根據(jù)其電氣特性進(jìn)行上電操作。
2.所述智能后視鏡系統(tǒng)啟動(dòng)過程中，加載所述手勢(shì)識(shí)別芯片的驅(qū)動(dòng)程序，驅(qū)動(dòng)程序加載過程中會(huì)對(duì)該手勢(shì)識(shí)別芯片進(jìn)行初始化，使其進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
3.系統(tǒng)啟動(dòng)完成后，所述手勢(shì)識(shí)別芯片的紅外LED即手勢(shì)識(shí)別傳感器就會(huì)發(fā)出紅外光進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)，當(dāng)其上方有手勢(shì)動(dòng)作時(shí)就會(huì)觸發(fā)識(shí)別IC進(jìn)入手勢(shì)識(shí)別工作狀態(tài)。
4.所述手勢(shì)識(shí)別成功后，所述手勢(shì)識(shí)別芯片IC就會(huì)向手勢(shì)識(shí)別驅(qū)動(dòng)發(fā)出識(shí)別類型信號(hào)，通過I2C BUS 獲取所述手勢(shì)識(shí)別芯片IC中當(dāng)前的手勢(shì)。
5.所述手勢(shì)識(shí)別驅(qū)動(dòng)程序獲取到手勢(shì)后再映射成對(duì)應(yīng)的事件（該對(duì)應(yīng)的事件可以通過驅(qū)動(dòng)層預(yù)先設(shè)置進(jìn)行配置改變），然后通過Linux的input子系統(tǒng)上報(bào)到Android Framework層。
6.Android Framework層在獲取到Linux上報(bào)的手勢(shì)事件后，根據(jù)用戶設(shè)置的該手勢(shì)對(duì)應(yīng)功能，命令系統(tǒng)執(zhí)行對(duì)應(yīng)的操作。例如，揮手手勢(shì)可以由用戶設(shè)置為打開地圖，當(dāng)所述Android Framework層收到揮手的事件后該系統(tǒng)即可打開地圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的控制。
本發(fā)明所述智能后視鏡手勢(shì)控制系統(tǒng)和方法提升了行車安全，在智能后視鏡中加入了手勢(shì)識(shí)別傳感器，并在行車過程中通過手勢(shì)識(shí)別傳感器識(shí)別其正上方的手勢(shì)，即可控制Android智能后視鏡系統(tǒng)執(zhí)行預(yù)先設(shè)置的相應(yīng)指令，這種通過手勢(shì)控制的交互方式保證了駕駛者的駕駛安全。
應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。