本發(fā)明涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種物流運單自動錄單方法。

背景技術(shù)：

在物流信息化應(yīng)用中，國內(nèi)已有的信息技術(shù)主要在錄單，調(diào)度，回單等環(huán)節(jié)的軟件工具的開發(fā)，只是把這些工作的工具紙筆替換鍵盤和電子存檔，主要還是由人來完成運單的信息錄入和狀態(tài)變換操作，這對物流中的人工操作并未減少，人工錄單的重復(fù)工作容易使操作人員產(chǎn)生工作疲勞，且物流信息更新慢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的旨在至少解決所述技術(shù)缺陷之一。

為此，本發(fā)明的目的在于提出一種物流運單自動錄單方法，解決了人工錄單的重復(fù)工作的問題，實現(xiàn)了貨物位置的實時跟蹤，完成了運單狀態(tài)的自動同步。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種物流運單自動錄單方法，包括以下步驟：

步驟S1，業(yè)務(wù)服務(wù)器對用戶的運單進行路線設(shè)置，通過調(diào)度功能，使運單與安裝有定位設(shè)備的運輸工具形成對應(yīng)關(guān)系；

步驟S2，根據(jù)上述的路線設(shè)置，在路線的發(fā)貨點和收貨點處都自動設(shè)置電子圍欄，并將觸發(fā)信息傳遞給監(jiān)聽服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器；

步驟S3，完成電子圍欄的設(shè)置后，監(jiān)聽服務(wù)器會實時跟蹤對應(yīng)運單的運輸工具的位置信息以及發(fā)貨點和收貨點處電子圍欄的觸發(fā)信息；

步驟S4，根據(jù)上述的跟蹤的實時位置信息和觸發(fā)信息，監(jiān)聽服務(wù)器將位置信息解析成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實時記錄到數(shù)據(jù)服務(wù)器中；

其中，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，包括發(fā)貨點電子圍欄的入欄時間和出欄時間、收貨點電子圍欄的入欄時間和出欄時間、運輸工具實時位置信息、所繪制的一段時間內(nèi)運輸工具位置行駛軌跡；

步驟S5，業(yè)務(wù)服務(wù)器根據(jù)數(shù)據(jù)服務(wù)器記錄的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行運單自動錄入操作，完成自動錄單。

進一步的，在步驟S1中，業(yè)務(wù)服務(wù)器設(shè)置的路線信息包括發(fā)貨點和收貨點的方經(jīng)度、緯度和電子圍欄半徑，以及運輸工具和運輸標識。

進一步的，在步驟S1中，業(yè)務(wù)服務(wù)器還對路線信息進行數(shù)據(jù)的合法性和有效性校驗；

校驗通過后，會觸發(fā)調(diào)度操作并提交到數(shù)據(jù)服務(wù)器；

校驗未通過，則會在交互頁面上對未通過校驗的部分進行標注顯示；

其中，標注顯示是指針對交互頁面的校驗未通過的內(nèi)容，在輸入框進行改變顏色或改變尺寸或彈出提示對話框描述不合法的內(nèi)容和原因。

進一步的，在步驟S2中，觸發(fā)發(fā)貨點處的電子圍欄和收貨點處的電子圍欄后，業(yè)務(wù)服務(wù)器向監(jiān)聽服務(wù)器提供電子圍欄的參數(shù)。

進一步的，步驟S3中，監(jiān)聽服務(wù)器，從數(shù)據(jù)服務(wù)器中查詢，得出監(jiān)聽的運單路線隊列，并在運單路線隊列中，多線程實時監(jiān)測運輸工具的位置信息；

當完成運輸工具從發(fā)貨點到收貨點的跟蹤時，該條運單路線將從監(jiān)聽隊列中消失；

其中，運單路線隊列是指監(jiān)聽服務(wù)器要監(jiān)測的路線集合。

進一步的，在步驟S4中，監(jiān)聽服務(wù)器，根據(jù)電子圍欄的參數(shù)和監(jiān)測到的運輸工具位置信息進行監(jiān)聽處理，得出業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

然后將得到的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)提交給數(shù)據(jù)服務(wù)器進行存儲；

其中，監(jiān)聽處理，包括進出始發(fā)點圍欄和進出收貨點圍欄觸發(fā)條件的判斷和輸出業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

進一步的，在步驟S5中，業(yè)務(wù)服務(wù)器查詢數(shù)據(jù)服務(wù)器的相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，判斷并觸發(fā)進行運單的生成和狀態(tài)同步的操作；

當業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)有發(fā)貨點圍欄的記錄，觸發(fā)運單的生成和發(fā)貨和調(diào)度的狀態(tài)同步；

當業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)有入收貨點的電子圍欄的記錄，觸發(fā)運單的到達的狀態(tài)同步，并同時會推送信息給司機和業(yè)務(wù)員。

本發(fā)明通過在發(fā)貨點和收貨點處設(shè)置電子圍欄，利用監(jiān)聽服務(wù)器實時跟蹤對應(yīng)運單的運輸工具的位置信息以及發(fā)貨點和收貨點處電子圍欄的觸發(fā)信息，識別出運單的所處狀態(tài)，將一段時間的位置繪制成行駛軌跡，自動生成運輸臨時訂單信息，并根據(jù)車輛狀態(tài)同步修改臨時運單的狀態(tài)。實現(xiàn)物流運單信息自動錄入和狀態(tài)自動同步功能，解決了人工錄單的重復(fù)工作的問題，實現(xiàn)了貨物位置的實時跟蹤，完成了運單狀態(tài)的自動同步，真正意義上實現(xiàn)了物流的智能化。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本發(fā)明的步驟流程圖；

圖2為本發(fā)明的工作流程圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明提供一種物流運單自動錄單方法，參考附圖1-2所示，包括以下步驟：

步驟S1，業(yè)務(wù)服務(wù)器對用戶的運單進行路線設(shè)置，通過調(diào)度功能，使運單與安裝有定位設(shè)備的運輸工具形成對應(yīng)關(guān)系；

其中，業(yè)務(wù)服務(wù)器設(shè)置的路線信息包括發(fā)貨點和收貨點的方經(jīng)度、緯度和電子圍欄半徑，以及運輸工具和運輸標識。

此外，業(yè)務(wù)服務(wù)器還對路線信息進行數(shù)據(jù)的合法性和有效性校驗；

校驗通過后，會觸發(fā)調(diào)度操作并提交到數(shù)據(jù)服務(wù)器；

校驗未通過，則會在交互頁面上對未通過校驗的部分進行標注顯示；

其中，標注顯示是指針對交互頁面的校驗未通過的內(nèi)容，在輸入框進行改變顏色或改變尺寸或彈出提示對話框描述不合法的內(nèi)容和原因。

步驟S2，根據(jù)上述的路線設(shè)置，在路線的發(fā)貨點和收貨點處都自動設(shè)置電子圍欄，并將觸發(fā)信息傳遞給監(jiān)聽服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器；

在觸發(fā)發(fā)貨點處的電子圍欄和收貨點處的電子圍欄后，業(yè)務(wù)服務(wù)器向監(jiān)聽服務(wù)器提供電子圍欄的參數(shù)。

步驟S3，完成電子圍欄的設(shè)置后，監(jiān)聽服務(wù)器會實時跟蹤對應(yīng)運單的運輸工具的位置信息以及發(fā)貨點和收貨點處電子圍欄的觸發(fā)信息；

具體的，監(jiān)聽服務(wù)器，從數(shù)據(jù)服務(wù)器中查詢，得出監(jiān)聽的運單路線隊列，并在運單路線隊列中，多線程實時監(jiān)測運輸工具的位置信息；

當完成運輸工具從發(fā)貨點到收貨點的跟蹤時，該條運單路線將從監(jiān)聽隊列中消失；

其中，運單路線隊列是指監(jiān)聽服務(wù)器要監(jiān)測的路線集合。

步驟S4，根據(jù)上述的跟蹤的實時位置信息和觸發(fā)信息，監(jiān)聽服務(wù)器將位置信息解析成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實時記錄到數(shù)據(jù)服務(wù)器中；

具體的，監(jiān)聽服務(wù)器，根據(jù)電子圍欄的參數(shù)和監(jiān)測到的運輸工具位置信息進行監(jiān)聽處理，得出業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

然后將得到的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)提交給數(shù)據(jù)服務(wù)器進行存儲；

其中，監(jiān)聽處理，包括進出始發(fā)點圍欄和進出收貨點圍欄觸發(fā)條件的判斷和輸出業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，包括發(fā)貨點電子圍欄的入欄時間和出欄時間、收貨點電子圍欄的入欄時間和出欄時間、運輸工具實時位置信息、所繪制的一段時間內(nèi)運輸工具位置行駛軌跡。

步驟S5，業(yè)務(wù)服務(wù)器根據(jù)數(shù)據(jù)服務(wù)器記錄的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行運單自動錄入操作，完成自動錄單。

具體的，業(yè)務(wù)服務(wù)器查詢數(shù)據(jù)服務(wù)器的相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；

根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，判斷并觸發(fā)進行運單的生成和狀態(tài)同步的操作；

當業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)有發(fā)貨點圍欄的記錄，觸發(fā)運單的生成、發(fā)貨和調(diào)度的狀態(tài)同步；

當業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)有入收貨點的電子圍欄的記錄，觸發(fā)運單的到達的狀態(tài)同步，并同時會推送信息給司機和業(yè)務(wù)員。

本發(fā)明通過在發(fā)貨點和收貨點處設(shè)置電子圍欄，利用監(jiān)聽服務(wù)器實時跟蹤對應(yīng)運單的運輸工具的位置信息以及發(fā)貨點和收貨點處電子圍欄的觸發(fā)信息，識別出運單的所處狀態(tài)，將一段時間的位置繪制成行駛軌跡，自動生成運輸臨時訂單信息，并根據(jù)車輛狀態(tài)同步修改臨時運單的狀態(tài)。實現(xiàn)物流運單信息自動錄入和狀態(tài)自動同步功能，解決了人工錄單的重復(fù)工作的問題，實現(xiàn)了貨物位置的實時跟蹤，完成了運單狀態(tài)的自動同步，真正意義上實現(xiàn)了物流的智能化。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求極其等同限定。