本發(fā)明涉及電子票務(wù)系統(tǒng)(ETS)領(lǐng)域，特別涉及航空電子票務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

航空公司運(yùn)營，涉及與銷售渠道、機(jī)場(chǎng)、空管等多個(gè)機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)。為保證航班信息、旅客訂座信息可及時(shí)與相關(guān)機(jī)構(gòu)共享，航空公司需要將公司所有渠道(含官網(wǎng)直銷、代理公司分銷)的銷售訂座信息同步存儲(chǔ)至中國航信的訂座系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。

中國航信訂座系統(tǒng)通常提供兩種方式同步存儲(chǔ)數(shù)據(jù)：

1.eterm終端桌面程序。

eterm是中國航信開發(fā)的一款終端桌面程序，用戶打開并登錄eterm后，可通過輸入相關(guān)指令操作訂座數(shù)據(jù)。

這種方式適用于規(guī)模較小的代理公司進(jìn)行手工查詢和操作，部署靈活但是效率較低，不適用于軟件系統(tǒng)直接調(diào)用。

2.ebuild互聯(lián)網(wǎng)接口

ebuild互聯(lián)網(wǎng)接口是中國航信開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，改變了傳統(tǒng)的方式下通過使用終端設(shè)備來訪問主機(jī)的模式，提供了基于因特網(wǎng)和開放平臺(tái)技術(shù)訪問中國航信傳統(tǒng)訂座業(yè)務(wù)的解決方案。

因此，航空公司在開發(fā)售票網(wǎng)站時(shí)，通常都需要調(diào)用ebuild接口，保證航班訂座數(shù)據(jù)查詢、出票的效率。

在開發(fā)銷售網(wǎng)站時(shí)，erterm桌面程序與ebuild接口兩個(gè)方案有以下缺點(diǎn)：

1.eterm桌面程序是一款桌面軟件，不適用于網(wǎng)站直接調(diào)用。

2.ebuild接口通過傳輸較底層的訂座系統(tǒng)指令，來完成對(duì)直銷業(yè)務(wù)的支持。訂座指令復(fù)雜，掌握該套指令，需要學(xué)習(xí)培訓(xùn)較長時(shí)間。

3.ebuild接口指令封裝較為底層，開發(fā)某些復(fù)雜業(yè)務(wù)(如多人改期升艙)時(shí)，需要一系列指令才能完成。在開發(fā)不同網(wǎng)站時(shí)容易造成重復(fù)勞動(dòng)，不利于提升開發(fā)效率。

4.ebuild接口指令功能單一，無法滿足銷售網(wǎng)站多樣化業(yè)務(wù)(如定制化產(chǎn)品、機(jī)票+酒店)的需求。

5.銷售網(wǎng)站調(diào)用查詢航班功能非常頻繁，ebuild接口查詢航班指令耗時(shí)較長，無法滿足業(yè)務(wù)需要。

6.調(diào)用接口缺少記錄，出現(xiàn)問題無法追溯

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種航空電子票務(wù)系統(tǒng)，對(duì)查詢、訂票服務(wù)進(jìn)行了集成、優(yōu)化。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：包括ETS管理站點(diǎn)、ETS計(jì)數(shù)器、緩存服務(wù)器、ETS服務(wù)接口、IBE接口、EBuild接口、國際票接口、同步生產(chǎn)數(shù)據(jù)程序、數(shù)據(jù)歸檔程序、同步緩存數(shù)據(jù)程序、同步航班計(jì)劃程序、ETS運(yùn)行數(shù)據(jù)庫、ETS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫、日志歸檔文件、緩存數(shù)據(jù)庫、航班計(jì)劃數(shù)據(jù)庫。本發(fā)明是基于ebuild接口基礎(chǔ)上封裝的服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)查詢、訂票服務(wù)進(jìn)行了集成、優(yōu)化，更利于應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用，提高開發(fā)效率。同時(shí)，還提供了換訪問控制、日志記錄等管理功能。

具體的：

ETS管理站點(diǎn)用于完成管理人員的管理業(yè)務(wù)操作，以控制整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)行情況；ETS管理站點(diǎn)包括接入管理模塊、參數(shù)配置管理模塊、運(yùn)行/監(jiān)控管理模塊、統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊以及系統(tǒng)配置管理模塊；

ETS計(jì)數(shù)器用于提供訪問計(jì)數(shù)功能；

ETS服務(wù)接口為系統(tǒng)的對(duì)外服務(wù)接口，第三方的應(yīng)用系統(tǒng)可以從該接口獲得票務(wù)服務(wù)；

緩存服務(wù)用于提供查詢緩存服務(wù)；

IBE接口為系統(tǒng)的內(nèi)部服務(wù)接口，用于對(duì)中國航信訂座系統(tǒng)老的訂票引擎進(jìn)行了封裝；

EBuild接口為系統(tǒng)的內(nèi)部服務(wù)接口，用于對(duì)中國航信訂座系統(tǒng)新的訂票引擎進(jìn)行了封裝；

國際票接口為系統(tǒng)的內(nèi)部服務(wù)接口，用于對(duì)中國航信訂座系統(tǒng)的國際票引擎進(jìn)行了封裝；

同步生產(chǎn)數(shù)據(jù)程序負(fù)責(zé)把日志數(shù)據(jù)從運(yùn)行庫轉(zhuǎn)移到統(tǒng)計(jì)庫；

數(shù)據(jù)歸檔程序負(fù)責(zé)從統(tǒng)計(jì)庫中將統(tǒng)計(jì)信息取出，整理出相關(guān)報(bào)表，并將數(shù)據(jù)歸檔；

同步緩存數(shù)據(jù)程序負(fù)責(zé)從統(tǒng)計(jì)緩存組件中將ETS計(jì)算器存入的統(tǒng)計(jì)信息取出，供分析與監(jiān)控使用；

同步航班計(jì)劃程序負(fù)責(zé)從外部FOC系統(tǒng)中同步航班計(jì)劃到系統(tǒng)中；

ETS運(yùn)行數(shù)據(jù)庫負(fù)責(zé)存儲(chǔ)系統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)；

ETS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫負(fù)責(zé)存儲(chǔ)同步生產(chǎn)數(shù)據(jù)程序從ETS運(yùn)行數(shù)據(jù)庫中同步過來的指令調(diào)用日志；

日志歸檔文件以文件的形式存儲(chǔ)數(shù)據(jù)歸檔程序分析、統(tǒng)計(jì)完成的指令調(diào)用日志；

緩存數(shù)據(jù)庫由多個(gè)緩存組件組成，負(fù)責(zé)存儲(chǔ)航班查詢時(shí)緩存服務(wù)器緩存的調(diào)用信息；

航班計(jì)劃數(shù)據(jù)庫負(fù)責(zé)存儲(chǔ)同步航班計(jì)劃程序同步過來的航班計(jì)劃數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，ETS計(jì)數(shù)器從流量、命中率、錯(cuò)誤量方面的統(tǒng)計(jì)指令調(diào)用情況實(shí)現(xiàn)訪問計(jì)數(shù)功能。

進(jìn)一步的，第三方的應(yīng)用系統(tǒng)從ETS服務(wù)接口獲得的票務(wù)服務(wù)包括查詢航班、預(yù)定、出票、退票、改簽。

進(jìn)一步的，生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)包括系統(tǒng)配置信息、系統(tǒng)參數(shù)、系統(tǒng)指令調(diào)用日志。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過ETS管理站點(diǎn)、ETS計(jì)數(shù)器、緩存服務(wù)器、ETS服務(wù)接口、IBE接口、EBuild接口、國際票接口、同步生產(chǎn)數(shù)據(jù)程序、數(shù)據(jù)歸檔程序、同步緩存數(shù)據(jù)程序、同步航班計(jì)劃程序、ETS運(yùn)行數(shù)據(jù)庫、ETS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫、日志歸檔文件、緩存數(shù)據(jù)庫、航班計(jì)劃數(shù)據(jù)庫、FOC備份數(shù)據(jù)庫、訂座數(shù)據(jù)庫等功能模塊，對(duì)查詢、訂票服務(wù)進(jìn)行了集成、優(yōu)化，更利于應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用，提高開發(fā)效率。同時(shí)，還提供了換訪問控制、日志記錄等管理功能。

附圖說明

圖1為航空電子票務(wù)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)圖；

圖2為實(shí)施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

從圖1所示的關(guān)聯(lián)圖我們可以看出航空電子票務(wù)系統(tǒng)與哪些外部環(huán)境有關(guān)聯(lián)。如圖1所示，使用航空電子票務(wù)系統(tǒng)的用戶有兩類：管理人員和直銷類應(yīng)用站點(diǎn)。另外，航空電子票務(wù)系統(tǒng)與四航空短信平臺(tái)、FOC備份數(shù)據(jù)庫、中國航信訂座系統(tǒng)的訂座數(shù)據(jù)庫(生產(chǎn)、測(cè)試)有關(guān)聯(lián)。

因此實(shí)施例提供了一種航空電子票務(wù)系統(tǒng)，如圖2所示，實(shí)施例在實(shí)施的時(shí)候，整體結(jié)構(gòu)包括ETS管理站點(diǎn)、ETS計(jì)數(shù)器、緩存服務(wù)器、ETS服務(wù)接口、IBE接口、EBuild接口、國際票接口、同步生產(chǎn)數(shù)據(jù)程序、數(shù)據(jù)歸檔程序、同步緩存數(shù)據(jù)程序、同步航班計(jì)劃程序、ETS運(yùn)行數(shù)據(jù)庫、ETS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫、日志歸檔文件、緩存數(shù)據(jù)庫、航班計(jì)劃數(shù)據(jù)庫、FOC備份數(shù)據(jù)庫、中國航信訂座系統(tǒng)訂座數(shù)據(jù)。以下分別對(duì)各個(gè)功能模塊進(jìn)行說明。

Scal.ETS管理站點(diǎn)(Scal.ETS.AdminSite)，該子系統(tǒng)是一個(gè)web網(wǎng)站，通過BS方式的人機(jī)交互界面，讓管理人員進(jìn)行相關(guān)的管理業(yè)務(wù)操作，以控制整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)行情況，如：配置系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行監(jiān)控、查看報(bào)表、流量統(tǒng)計(jì)功能等。

Scal.ETS服務(wù)接口(Scal.ETS)，該子系統(tǒng)是一個(gè)web服務(wù)，是航空電子票務(wù)系統(tǒng)對(duì)外服務(wù)接口。第三方的應(yīng)用系統(tǒng)可以從該接口獲得諸如查詢航班、預(yù)定、出票、退票、改簽等一系列服務(wù)。

ETS計(jì)數(shù)器(Scal.ETS.Counter)，該子模塊提供訪問計(jì)數(shù)功能，從流量、命中率、錯(cuò)誤量方面統(tǒng)計(jì)指令調(diào)用情況。

緩存服務(wù)(Scal.ETS.Cache)，該子模塊提供查詢緩存服務(wù)。由于：“指令調(diào)用”的查詢要收費(fèi)；單條指令調(diào)用查詢時(shí)間較長；國內(nèi)AV、國際AV、InterCabin、QueryFFInfo等查詢總量巨大；不同用戶對(duì)統(tǒng)一查詢可能重復(fù)等等原因，因此通過緩存航線查詢結(jié)果，提高大量用戶訪問的效率、降低查詢費(fèi)用。

IBE接口(Scal.ETS.IBE)，該子系統(tǒng)是一個(gè)web服務(wù)，是航空電子票務(wù)系統(tǒng)內(nèi)部的服務(wù)接口。該接口對(duì)中國航信訂座系統(tǒng)老的訂票引擎進(jìn)行了封裝，通過業(yè)務(wù)優(yōu)化達(dá)到易用的目的，已經(jīng)被逐漸用新接口(Scal.ETS.EBuild接口)替代該接口。

EBuild接口(Scal.ETS.EBuild)，該子系統(tǒng)是一個(gè)web服務(wù)，是內(nèi)部服務(wù)接口。該接口對(duì)中國航信訂座系統(tǒng)新的訂票引擎進(jìn)行了封裝，通過業(yè)務(wù)優(yōu)化達(dá)到易用的目的。在將來會(huì)逐步取代Scal.ETS.IBE服務(wù)接口。

國際票接口(Scal.ETS.InterAV)，該子系統(tǒng)是一個(gè)web服務(wù)，是內(nèi)部服務(wù)接口。該接口對(duì)中國航信訂座系統(tǒng)國際票引擎進(jìn)行了封裝，通過業(yè)務(wù)優(yōu)化達(dá)到易用的目的。

同步生產(chǎn)數(shù)據(jù)程序(Scal.ETS.Aotu.CopyData)，該子系統(tǒng)是一個(gè)windows服務(wù)。負(fù)責(zé)把日志數(shù)據(jù)從運(yùn)行庫轉(zhuǎn)移到統(tǒng)計(jì)庫。

數(shù)據(jù)歸檔程序(Scal.ETS.Aotu.Archive)，該子系統(tǒng)是一個(gè)windows服務(wù)。負(fù)責(zé)從統(tǒng)計(jì)庫中將統(tǒng)計(jì)信息取出，整理出相關(guān)報(bào)表，并將數(shù)據(jù)歸檔。

同步緩存數(shù)據(jù)程序(Scal.ETS.Auto.CopyCache)，該子系統(tǒng)是一個(gè)windows服務(wù)。負(fù)責(zé)從統(tǒng)計(jì)緩存組件中將Scal.ETS.Counter模塊存入的統(tǒng)計(jì)信息取出，整理出相關(guān)的流量、命中率、錯(cuò)誤量運(yùn)行情況，供分析與監(jiān)控使用。

同步航班計(jì)劃程序(Scal.ETS.Auto.CopyFlightPlan)，該子系統(tǒng)是一個(gè)windows服務(wù)。負(fù)責(zé)從FOC等系統(tǒng)中同步航班計(jì)劃到電子客票服務(wù)系統(tǒng)中，航班計(jì)劃主要供國內(nèi)AV查詢時(shí)匹配航線使用。

ETS運(yùn)行數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫負(fù)責(zé)存儲(chǔ)電子客票服務(wù)系統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括系統(tǒng)配置信息、系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)、系統(tǒng)當(dāng)天指令調(diào)用日志。

ETS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫負(fù)責(zé)存儲(chǔ)同步生產(chǎn)數(shù)據(jù)程序(Scal.ETS.Aotu.CopyData)從ETS運(yùn)行數(shù)據(jù)庫中同步過來的指令調(diào)用日志。

日志歸檔文件，以文件的形式存儲(chǔ)數(shù)據(jù)歸檔程序(Scal.ETS.Aotu.Archive)分析、統(tǒng)計(jì)完成的指令調(diào)用日志。

緩存數(shù)據(jù)庫由多個(gè)緩存組件組成，負(fù)責(zé)存儲(chǔ)航班查詢時(shí)緩存服務(wù)緩存的調(diào)用信息；

航班計(jì)劃數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫負(fù)責(zé)存儲(chǔ)同步航班計(jì)劃程序(Scal.ETS.Auto.CopyFlightPlan)同步過來的航班計(jì)劃數(shù)據(jù)。

FOC備份數(shù)據(jù)庫為航空電子票務(wù)系統(tǒng)外部的數(shù)據(jù)庫，提供FOC航班計(jì)劃數(shù)據(jù)。

中國航信訂座系統(tǒng)訂座數(shù)據(jù)庫為航空電子票務(wù)系統(tǒng)外部的數(shù)據(jù)庫，提供中國航信訂座系統(tǒng)訂票數(shù)據(jù)。

實(shí)施例整合了查詢、出票、改期、退票等常用業(yè)務(wù)，并封裝為webservice標(biāo)準(zhǔn)供外部系統(tǒng)調(diào)用，并支持豐富的功能擴(kuò)展。直銷類應(yīng)用站點(diǎn)通過調(diào)用服務(wù)平臺(tái)提供的服務(wù)接口，進(jìn)行業(yè)務(wù)開發(fā)。管理人員通過管理后臺(tái)登錄系統(tǒng)，可對(duì)系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、日志進(jìn)行查詢、維護(hù)，提高了平臺(tái)使用的便利性。

以上描述了本發(fā)明的基本原理和主要的特征，說明書的描述只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。