本發(fā)明涉及一種管理系統(tǒng)，特別涉及一種物流管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在經(jīng)濟日漸發(fā)展的今天，人們喜歡在網(wǎng)上進行購物，同時，采用貨物運輸，且在日常的生活中，一旦有東西需要進行運輸，人們也會使用到貨物。

貨物又名速遞，是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路運輸、公路運輸、空運和航運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。

貨物在進行運輸?shù)臅r候，需要對貨物運輸?shù)牡胤竭M行管理，因此產(chǎn)生了物流管理，物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流活動成本，提高物流活動效率和經(jīng)濟效益。

但是，現(xiàn)在人們在使用貨物時，還是要撥打不同的物流公司的電話進行收發(fā)，功能單一，使用起來非常不便，同時，當(dāng)需要了解貨物的投遞情況時，也需要撥打不同的物流公司進行電話了解，信息的交互性低，還有改進的空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種物流管理系統(tǒng)，通過代理端與客戶端的信息交互，使客戶對貨物的運輸過程進行實時了解。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種物流管理系統(tǒng)，包括位于顧客手上的客戶端、與客戶端進行信息交互且位于代理公司的代理端、給代理端提供貨物信息的物流信息平臺、與代理端連接且對貨物的單號進行掃描并將掃描數(shù)據(jù)傳輸至代理端的掃描槍；

所述客戶端包括將貨物進行收取的收取模塊、將貨物的遞送方式進行選擇的運輸模塊、進行貨物費用收取的付款模塊、對貨物的運輸路線進行管理并實施顯示運輸進度的管理模塊；

所述代理端包括通過ftp、api接口與物流信息平臺進行對接。

采用上述方案，客戶端在客戶的手上，使人們可以在家中進行使用，而代理端匯聚的貨物的信息并且與客戶端可以進行信息的交互，而物流信息平臺則是一個將物流信息進行公開的信息平臺，代理端可以通過ftp、api接口進行信息交互，掃描槍的設(shè)置，將貨物上的單號進行掃描，從而得到貨物的信息，并且保存至代理端，同時通過收取模塊將貨物進行收集，運輸模塊將貨物進行運輸，付款模塊將貨物的郵費進行集中的管理，管理模塊的設(shè)置，將貨物的運輸路線進行管理同時顯示運輸?shù)倪M度，方便顧客的集中。

作為優(yōu)選，所述收取模塊包括通過聯(lián)系貨物員上門收件的上門收取單元、通過自行去營業(yè)點投遞貨物的定點收取單元。

采用上述方案，上門收取單元的設(shè)置，可以通過電話的形式聯(lián)系貨物員進行上門收取貨物，減少了人們跑出去寄送貨物的情況，而定點收取單元的設(shè)置，解決了人們在家中等待的困擾，一旦有緊急的貨物需要寄出時，人們可以主動前往營業(yè)點的投遞貨物的地方進行寄出，兩種收取模式的設(shè)置，適應(yīng)不同的人們，實用性強。

作為優(yōu)選，所述運輸模塊包括聯(lián)系快遞公司直接進行全段派送的一站到底單元、聯(lián)系多家快遞公司進行拼貨運輸?shù)钠簇涍\輸單元，所述拼貨運輸單元包括空運、陸運。

采用上述方案，一站到底單元的設(shè)置，適合貨物很急的用戶，通過一站到底單元可以直接將貨物進行直接通過快遞公司進行直接配送，配送速度快，而拼貨運輸單元包括了空運與陸運，通過空運與陸運的配合使用，不僅可以提高客戶對貨物的運輸速度，同時配合運輸?shù)姆绞焦?jié)約了運輸?shù)某杀尽?/p>

作為優(yōu)選，還包括將到達相同的城市的貨物集中收集且與代理端連接的拼單模塊、將到達相同目的地的貨物進行收集并進行分開運輸?shù)姆謫文K。

采用上述方案，拼單模塊的設(shè)置，將送達到相同城市的貨物進行拼單，并且按照客戶要求進行分派，同時分單模塊的設(shè)置，將到達指定的城市，不僅減少了運輸中所產(chǎn)生的費用，同時通過分單模塊，將貨物送到指定的地方，保證了運輸?shù)乃俣取?/p>

作為優(yōu)選，所述付款模塊包括線上通過具有支付功能的第三方支付平臺進行付款的線上付款單元、將貨物送達并進行由接收人進行付款的線下付款單元。

采用上述方案，付款模塊包括了線上付款單元和線下付款單元，線上付款單元可以通過第三方支付平臺進行支付，例如支付寶、微信、銀行卡等，支付方便，且無需找零，實用性強，而線下付款單元的設(shè)置，可以使沒有攜帶錢款的人，通過線下由收件人進行支付，不僅不會影響到貨物運輸?shù)乃俣?，同時支付方便，實用性強。

作為優(yōu)選，所述管理模塊包括用于提交至快遞公司的提交單元、用于關(guān)聯(lián)營業(yè)主單的關(guān)聯(lián)單元、用于顯示進倉狀態(tài)的進倉單元、用于將貨物開始運輸?shù)膯⑦\單元、用于實施顯示貨物運輸?shù)穆肪€的路線單元、用于確認貨物已經(jīng)到達的到達單元、用于確認貨物已經(jīng)被簽收的簽收單元。

采用上述方案，管理模塊中設(shè)置有多個單元，提交單元可以使人們看到貨物是否進行了提交，提高了信息的交互能力，而關(guān)聯(lián)單元的設(shè)置，使營業(yè)主單可以進行關(guān)聯(lián)，關(guān)聯(lián)后，可以提高對主單的信息傳遞能力，而進倉單元的設(shè)置，可以使人們了解到當(dāng)前的貨物是否有進入倉庫，啟運單元的設(shè)置，使人們可以清楚的了解到，貨物是否被運出，提高了貨物的監(jiān)管能力，而路線單元的設(shè)置，使人們了解到自己的貨物通過了哪些地方，同時到達單元的設(shè)置，可以使人們提前做好準備，一旦貨物到達后，就可以進行簽收，避免簽收時沒有人的尷尬，簽收單元的設(shè)置，使貨物的寄出方，可以了解到自己的貨物是否安全到達，使收件方和寄件方都得到保障，實用性強。

作為優(yōu)選，還包括對相同的目的地進行路徑記憶的記憶模塊，所述記憶模塊與代理端連接。

采用上述方案，記憶模塊的設(shè)置，使代理端對貨物的路線進行合理的規(guī)劃時，會自動將路線進行保存至代理端，而當(dāng)貨物再次從相同的地方寄出，到達相同的地點時，就可以提高了中間的貨物安排的速度，提高了寄出的效率，實用性強。

作為優(yōu)選，還包括與代理端連接的歸類模塊，所述歸類模塊用于將貨物按照日期、寄件人、始發(fā)站、目的地、主單號、分單號、第一承運人、航班號、是否分單、是否提交審核進行篩選。

采用上述方案，歸類模塊的設(shè)置，將代理端的信息按照了日期、寄件人、始發(fā)站、目的地、主單號、分單號、第一承運人、航班號、是否分單、是否提交審核進行排列，方便代理端對信息的查找與歸類，提高了信息的篩選效率，實用性強。

作為優(yōu)選，還包括與代理端連接的預(yù)到達模塊，所述預(yù)到達模塊中存儲本次運輸?shù)乃新肪€并于客戶端上對當(dāng)前路線進行實時路線顯示。

采用上述方案，預(yù)到達模塊的設(shè)置，使人們可以提前了解到下一站的地方在哪里，從而提高了人們對貨物流通的消息的靈通性，可以使收件方提前做好準備，且與判斷的功能，還可以使收件方對整條運輸路線的了解，實用性強。

作為優(yōu)選，還包括與代理端連接的中途運輸模塊，所述中途運輸模塊用于位于路途的中間?？空具M行直接運輸。

采用上述方案，中途運輸模塊的設(shè)置，一旦收件人在邊上出差時，可以將貨物進行直接接收，提高了貨物的運輸效率，同時用過預(yù)到達模塊的設(shè)置，可以使收件人對貨物的掌握更加精確，同時節(jié)約了運輸方的成本，且提高貨物流通的靈活性。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、一種物流管理系統(tǒng)，通過代理端與客戶端的信息交互，使客戶對貨物的運輸過程進行實時了解；

2、提高了對貨物的靈活、監(jiān)控性。

附圖說明

圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實施例的系統(tǒng)框圖；

圖3為歸類模塊的系統(tǒng)框圖；

圖4為收取模塊的系統(tǒng)框圖；

圖5為運輸模塊的系統(tǒng)框圖；

圖6為付款模塊的系統(tǒng)框圖；

圖7為管理模塊的系統(tǒng)框圖。

圖中：1、客戶端；2、代理端；3、物流信息平臺；4、掃描槍；5、收取模塊；6、運輸模塊；7、付款模塊；8、管理模塊；9、上門收取單元；10、定點收取單元；11、一站到底單元；12、拼貨運輸單元；13、空運；14、陸運；15、拼單模塊；16、分單模塊；17、線上付款單元；18、線下付款單元；19、提交單元；20、關(guān)聯(lián)單元；21、進倉單元；22、啟運單元；23、路線單元；24、到達單元；25、簽收單元；26、記憶模塊；27、歸類模塊；28、預(yù)到達模塊；29、中途運輸模塊；30、貨物。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

如圖1所示，本實施例公開的一種物流管理系統(tǒng)，掃描槍4對貨物30上的快遞單上的條形碼進行掃描與讀取，并將掃描后的信號傳輸至代理端2，代理端2與物流信息平臺3進行連接，代理端2通過該ftp接口或者api接口與物流信息平臺3進行信息交互，本實施例中，代理端2為大型計算機，客戶端1為智能手機，客戶端1與代理端2進行連接。

如圖1、2所示，掃描槍4對貨物30上的快遞單進行掃描，并且將數(shù)據(jù)傳輸至代理端2，代理端2具有數(shù)據(jù)存儲的功能，且代理端2通過ftp接口或者api接口與物流信息平臺3進行連接，客戶端1與代理端2進行信息交互。

如圖2所示，客戶端1包括收取模塊5、運輸模塊6、付款模塊7、管理模塊8，且代理端2中還包括了拼單模塊15、分單模塊16、記憶模塊26，歸類模塊27、預(yù)到達模塊28和中途運輸模塊296。

如圖2所示，拼單模塊15將所有的到達相同城市的貨物30進行累計，當(dāng)貨物30到達一定的數(shù)量后，通過拼單的方式將貨物30進行集中寄出，當(dāng)?shù)竭_指定城市后，貨物30需要達到具體的地方，此時通過分單模塊16將貨物30進行分散，將貨物30送至相應(yīng)的地方，以降低運輸成本，同時保證運輸效率。

如圖2所示，記憶模塊26中將貨物30的運輸路線進行記錄，并將數(shù)據(jù)上傳至代理端2，代理端2中存儲著每一件貨物30的出發(fā)地和到達地，并將相應(yīng)的路線進行保存，一旦有客戶將相同或者不同的貨物30從一樣的觸發(fā)地到達相應(yīng)的到達地時，就可以從代理端2中調(diào)取數(shù)據(jù)，進行運輸路線的規(guī)劃，提高了快遞運輸?shù)男省?/p>

如圖2、3所示，歸類模塊27將貨物30按照了寄出的日期、寄件人、始發(fā)地、目的地、主單號、分單號、第一承運人、航班號、是否分單、是否提交審核進行排列篩選，當(dāng)人們從代理端2進行信息查詢時，可以進行快速的信息查詢，提高了查詢速度。

如圖2所示，預(yù)到達模塊28中，將本次貨物30的運輸路線進行顯示，并且實時的顯示當(dāng)前達到的路線，客戶端1中也可以將路線進行查詢并做好提前接受貨物30的準備，路線的信息從代理端2進行調(diào)取，代理端2會預(yù)先將運輸路線進行規(guī)劃并進行保存。

如圖2所示，中途運輸模塊296可以配合預(yù)到達模塊28，使貨物30零時轉(zhuǎn)變方向，一旦有人出差至路線中的地點等情況時，都可以同中途運輸模塊296將貨物30送至中途的地點；同時，人們也可以通過客戶端1使用中途運輸模塊296，將貨物30的運輸終點，進行零時的更換，提高了客戶的體驗，同時使貨物30運輸更加靈活。

如圖4所示，收取模塊5包括了上門收取單元9和定點收取單元10。上門收取單元9將由寄件人主動聯(lián)系當(dāng)?shù)氐目爝f員上門收取貨物30，由快遞員將貨物30進行合理的安排；定點收取單元10則由貨物30的寄件方自行去營業(yè)點進行貨物30的投遞。前者，適合有時間，卻懶得出門，同時對貨物30的運輸也不急的客戶；后者，適合自由時間較少，或者對貨物30的運輸較急的客戶。提高了貨物30收取的靈活性。

如圖5所示，運輸模塊6包括了一站到底單元11和拼貨運輸單元12，平活運輸單元包括了空運13與陸運14。一站到底單元11為貨運代理將該分單貨運交由快遞公司，如順豐等，或汽運公司完成全段派送，貨運代理無須對此分單完成拼票操作，并在分單上錄入成本，收入信息提交財務(wù)審核。陸運14為貨運代理根據(jù)客戶需求將分單定義為陸運14，將對分單實現(xiàn)拼單操作，拼成主單，通過汽運、鐵路等完成干線物流，再交由二級代理完成支線派送。空運13為貨運代理根據(jù)客戶需求將分單定義為空運13，將對分單實現(xiàn)拼單操作，拼成主單，并通過交互技術(shù)將主單信息傳遞給我司內(nèi)部航空貨運代理平臺。

如圖5所示，對一站到底的分單，根據(jù)物流在途運輸情況對分單進行狀態(tài)標記，主要分為已提交，已起運，已到港，已簽收，簽收單已回。并根據(jù)狀態(tài)節(jié)點填寫物流信息推送至客戶端1。并填寫成本，收入遞交財務(wù)端進行審核。對拼貨的分單，在分單界面進行提交，然后進行拼單操作，在合并的主單中進行已起運，已到港的狀態(tài)標記，并在主單當(dāng)中填寫成本，成本推送至分單。主單信息可推送至派送代理端2交由派送代理完成分單分撥派送。對空運13的分單，分單拼成主單后數(shù)據(jù)傳輸至航空系統(tǒng)處理，并由航空系統(tǒng)填寫成本推送至主單，其余同拼貨陸運14。

如圖5所示，拼貨運輸單元12中的陸運14，為陸運14到底目的地后，一直通過陸運14進行運輸，以降低運輸成本；拼貨運輸單元12中的空運13為先有陸運14至航空公司進行空運13，空運13至指定地點后，再通過陸運14將貨物30進行運輸，以提高運輸效率。

如圖6所示，付款模塊7包括了線上付款單元17和線下付款單元18。線上付款單元17通過第三方支付平臺對運輸?shù)馁M用進行支付，第三方支付平臺可以有支付寶、微信、銀行卡的相關(guān)支付平臺進行支付，減少找零的煩惱；線下付款單元18默認為收件方進行付款，也有通過寄件人進行提前付款，以提高效率。

如圖7所示，管理模塊8包括了提交單元19、關(guān)聯(lián)單元20、進倉單元21、啟運單元22、路線單元23、到達單元24、簽收單元25。提交單元19中記錄了貨物30是否被提交，了解貨物30的提交信息是否給到快遞公司，使寄件人可以從客戶端1進行查看。關(guān)聯(lián)單元20則查看是否關(guān)聯(lián)營業(yè)主，以提高了運輸貨物30的準確性。進倉單元21用于顯示貨物30是否進倉，從而使人們了解貨物30是否進倉。啟運單元22則使人們了解有哪些貨物30已經(jīng)開始運輸。路線單元23中記錄了貨物30的運輸路線，方便人們進行查閱，到達單元24中記錄了已經(jīng)到達的貨物30，以提高人們對貨物30的了解程度，簽收單元25中記錄了已經(jīng)確認貨物30被簽收的數(shù)量與種類，提高了人們對貨物30的了解，提高了貨物30的安全性。

本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。