本申請涉及倉儲配貨
技術(shù)領(lǐng)域：
：，尤其涉及一種配送商的貨品運輸方法及裝置。
背景技術(shù)：
：：配送商在經(jīng)銷商和門店(零售店)之間起著貨品流轉(zhuǎn)的作用，為經(jīng)銷商和門店提供物流服務(wù)。如圖1所示，品牌商在一定的區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置一個或多個配送商，經(jīng)銷商買賣或運轉(zhuǎn)品牌商的貨品，并由一個或多個配送商負責(zé)配送，同時，配送商負責(zé)多家經(jīng)銷商的貨品配送。通常，門店通過門店終端訂購品牌商的貨品，經(jīng)由訂單管理服務(wù)器處理后生成配送指令，這些貨品從品牌商送至經(jīng)銷商，再從經(jīng)銷商送達配送商倉庫，由配送商根據(jù)訂單管理服務(wù)器配送指令，將貨品送達到不同的門店。通常，配送商擁有自己的倉庫和配送車輛(即貨品配送設(shè)備)，在配送貨品時，由于貨品的投送有時間要求，經(jīng)常導(dǎo)致因貨品無法裝滿配送車輛而產(chǎn)生剩余空間，由此產(chǎn)生空閑運力的浪費；如果將配送車輛計劃配送的貨運量稱為計劃運力，配送車輛的剩余空間就是計劃空閑運力。在品牌商的某一個營銷區(qū)域范圍內(nèi)包括多個門店，每個門店位于不同的地域位置。當(dāng)多個門店訂購基于標準箱的貨品，且訂單管理服務(wù)器將多個門店訂單分配給同一配送商時，配送商處相應(yīng)產(chǎn)生多個門店訂單。因此，配送商終端將多個門店訂單隨機地分配給所屬的所有配送設(shè)備，以使配送設(shè)備運輸基于標準箱的貨品至下單門店?，F(xiàn)有技術(shù)中，為實現(xiàn)每一個門店訂單對應(yīng)的貨品運輸?shù)较鄳?yīng)門店，配送商根據(jù)每一個配送設(shè)備是否有空閑時間，即配送設(shè)備是否?？吭谂渌蜕痰膫}庫，將門店訂單分配給有時間執(zhí)行運輸任務(wù)的配送設(shè)備，即由一個配送設(shè)備運輸一個門店訂單對應(yīng)的標準箱。但由于每個門店訂購貨品的隨機性，使得送貨地址位于多個方位或位置，如圖2所示，配送設(shè)備的計劃運送目的地位為位置b附近，但卻將位于位置f附近的門店訂單分配給該配送設(shè)備，若該配送設(shè)備為了能及時將門店訂單對應(yīng)的貨品送達至相應(yīng)門店，需要特意為該門店運輸一次，這樣影響配送設(shè)備的原本物流系統(tǒng)，使配送效率降低。本申請人在實施現(xiàn)有方法時還發(fā)現(xiàn)，若只根據(jù)配送設(shè)備當(dāng)前是否有時間執(zhí)行運輸任務(wù)來分配門店訂單，如果該配送設(shè)備的計劃空閑運力不足，則接收門店訂單后不能完成配送任務(wù)；或，該配送車輛的計劃空閑運力遠超過門店訂單的貨運量，則會造成配送車輛的計劃空閑運力浪費，使運輸成本增加。并且，在銷售淡旺季時，配送設(shè)備的計劃空閑運力也有所不同。在銷售淡季時，配送設(shè)備的計劃空閑運力較大，而在銷售旺季，配送設(shè)備的計劃空閑運力較少?？梢?，現(xiàn)有的分配方法配送效率低，且易造成物流資源的浪費。技術(shù)實現(xiàn)要素：本申請?zhí)峁┝艘环N配送商的貨品運輸方法及裝置，以解決現(xiàn)有的分配方法配送效率低，易產(chǎn)生物流資源浪費的問題。第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N配送商的貨品運輸方法，該方法包括：接收訂單管理服務(wù)器通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的歸屬門店訂單信息；所述門店訂單信息包括門店訂單的地域位置和基于標準箱的貨運量；獲取歸屬配送設(shè)備終端通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的配送設(shè)備信息；以及，確定第一待選擇配送設(shè)備；其中，所述配送設(shè)備信息包括：配送設(shè)備的計劃運送目的地址和計劃空閑運力；遍歷歸屬門店訂單信息，根據(jù)第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息，計算所述歸屬門店訂單信息對應(yīng)的每一門店訂單與第一待選擇配送設(shè)備的匹配度；如果所述匹配度滿足閾值條件，將滿足所述閾值條件對應(yīng)的門店訂單確定為目標門店訂單；根據(jù)所述目標門店訂單生成分配指令，通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至第一待選擇配送設(shè)備終端，以使所述第一待選擇配送設(shè)備運輸所述目標門店訂單對應(yīng)的標準箱。第二方面，本申請還提供了一種配送商的貨品運輸裝置，所述配送商的貨品運輸裝置包括用于執(zhí)行第一方面各種實現(xiàn)方式中方法步驟的模塊，其中，包括：門店訂單信息接收模塊，用于接收訂單管理服務(wù)器通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的歸屬門店訂單信息；所述門店訂單信息包括門店訂單的地域位置和基于標準箱的貨運量；配送設(shè)備信息獲取模塊，用于獲取歸屬配送設(shè)備終端通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的配送設(shè)備信息；以及，確定第一待選擇配送設(shè)備；其中，所述配送設(shè)備信息包括：配送設(shè)備的計劃運送目的地址和計劃空閑運力；第一匹配度計算模塊，用于遍歷歸屬門店訂單信息，根據(jù)第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息，計算所述歸屬門店訂單信息對應(yīng)的每一門店訂單與第一待選擇配送設(shè)備的匹配度；第一判斷模塊，如果所述匹配度滿足閾值條件，用于將滿足所述閾值條件對應(yīng)的門店訂單確定為目標門店訂單；第一分配指令生成模塊，用于根據(jù)所述目標門店訂單生成分配指令，通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至第一待選擇配送設(shè)備終端，以使所述第一待選擇配送設(shè)備運輸所述目標門店訂單對應(yīng)的標準箱。第三方面，本申請還提供了一種存儲介質(zhì)，該計算機存儲介質(zhì)可存儲有程序，該程序執(zhí)行時可實現(xiàn)包括本申請?zhí)峁┑呐渌蜕痰呢浧愤\輸方法各實施例中的部分或全部步驟。由以上技術(shù)方案可知，本申請實施例提供的一種配送商的貨品運輸方法及裝置，將接收到的多個門店訂單智能地分配給每一個配送設(shè)備，實現(xiàn)提高配送商所屬配送設(shè)備的利用率的目的。根據(jù)篩選原則在所屬的多個配送設(shè)備中確定第一待選擇配送設(shè)備，在接收到的多個門店訂單中選擇一個匹配度最高的門店訂單分配給該第一待選擇配送設(shè)備。選擇目標門店訂單的原則為，匹配第一待選擇配送設(shè)備信息和門店訂單信息，首先，計算第一待選擇配送設(shè)備和每一門店訂單的范圍匹配度，以判斷門店訂單的地域位置是否位于第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址附近，確定初選門店訂單；再計算第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力和每一初選門店訂單的剩余運力匹配度，以判斷第一待選擇配送設(shè)備在裝載門店訂單后產(chǎn)生的剩余運力是否過大，將產(chǎn)生最小剩余空間對應(yīng)的門店訂單確定為目標門店訂單。第一待選擇配送設(shè)備運輸目標門店訂單對應(yīng)的標準箱，可最大限度地利用第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力，并且產(chǎn)生的剩余運力小于剩余運力閾值，以提高配送設(shè)備的利用率，避免造成物流資源的浪費；第一待選擇配送設(shè)備順路運輸距離計劃運送目的地址較近的門店訂單，可提高配送設(shè)備的配送效率。附圖說明為了更清楚地說明本申請的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請的貨品配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中提供的方法的場景圖；圖3為本申請實施例提供的配送商的貨品運輸方法的流程圖；圖4為本申請實施例提供的配送商的貨品運輸方法的場景圖；圖5為本申請另一實施例提供的配送商的貨品運輸方法的流程圖；圖6為本申請又一實施例提供的確定目標門店訂單的方法流程圖；圖7為本申請又一實施例提供的配送商的貨品運輸方法的場景圖；圖8為本申請實施例提供的運輸目標門店訂單方法的流程圖；圖9為本申請實施例提供的運輸目標門店訂單方法的場景圖；圖10為本申請再一實施例提供的確定目標門店訂單的方法流程圖；圖11為本申請實施例提供的配送商的貨品運輸裝置的結(jié)構(gòu)框圖。具體實施方式參見圖1，為本申請的貨品配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。在本申請的貨品配送系統(tǒng)中，包括品牌商、經(jīng)銷商、配送商、門店及訂單管理服務(wù)器。其中，所述的品牌商可以理解為本申請中討論的貨品的最初所有者，例如，寶潔，聯(lián)合利華等。需要說明的是，廣義的商品既包括虛擬商品，又包括實體商品，即貨品?；诖?，本申請中提到的商品均指代實體商品。所述的經(jīng)銷商可以理解為與品牌商合作的、通過買賣或運轉(zhuǎn)品牌商的商品而獲得利潤的單位或個人。一般情況下，品牌商將所屬商品的地理營銷范圍劃分為若干個區(qū)域，針對每個營銷區(qū)域設(shè)立一個或多個經(jīng)銷商，經(jīng)銷商可以只代理單一品牌的商品，也可以代理多個品牌商的商品。所述的配送商可以理解為提供貨物配送服務(wù)的組織或單位。大多數(shù)的配送商既具有倉儲能力，又具有運輸能力，即運力，少數(shù)的配送商只具有倉儲能力或者只具有運輸能力。其中的運輸能力由所屬的配送設(shè)備實現(xiàn)。所述的門店包括但不限于指代一種售賣商品的場所，例如雜貨、母嬰產(chǎn)品的零售店，ka(keyaccount，重點客戶)，飯店，酒店等，還可以包括不具有零售業(yè)務(wù)和/或不具有客觀售賣場所的各級批發(fā)商。門店終端可以理解為門店用戶擁有的，具有輸入、顯示以及通信功能的終端設(shè)備。例如，手機、平板電腦、pc或其他手持終端等。門店通過門店終端訂購基于標準箱的商品后，由訂單管理服務(wù)器生成門店訂單，同時將門店訂單信息發(fā)送至配送商終端，由配送商實現(xiàn)門店訂單對應(yīng)的標準箱的配送。本申請采用如下方式運輸門店訂單的標準箱，具體實施方式如下：圖3為本申請實施例提供的配送商的貨品運輸方法的流程圖。第一方面，參見圖3，本申請實施例提供的配送商的貨品運輸方法，包括以下步驟：s101、接收訂單管理服務(wù)器通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的歸屬門店訂單信息；所述門店訂單信息包括門店訂單的地域位置和基于標準箱的貨運量；門店通過各自的門店終端訂購至少一個標準箱套餐，生成門店訂單信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生至訂單管理服務(wù)器。配送商終端接收到訂單管理服務(wù)器發(fā)送的所有門店訂單信息，配送商根據(jù)門店訂單信息在所屬倉庫內(nèi)提取相應(yīng)的標準箱作為待配送貨品。其中，門店訂單信息包括門店訂單對應(yīng)的地域位置信息，即下單門店的地域位置。可以理解的是，“地域位置信息”應(yīng)當(dāng)包含“位置坐標”，例如收貨地址。也就是說，如果“位置坐標”是一個指標的話，那么，地域位置信息是一個指標的集合。具有全球公共屬性的標準的地域位置信息，包括但不限于地名、全球統(tǒng)一的坐標、全球gps坐標(具有全球公共屬性的標準)；另外還包含，非公共屬性的標準。本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，可根據(jù)具體的應(yīng)用場景或應(yīng)用范圍，選取上述“指標集合”中單個因子、多個因子或全部因子作為技術(shù)構(gòu)成，由于篇幅有限，在此不再贅述。無論上述何種情況，凡是具有某種特定意義的地域位置，以及所述地域位置的任何屬性信息，都是本發(fā)明的保護的范圍。門店訂購的門店訂單，其對應(yīng)的貨品以標準箱為計量單位。上述標準箱是指用于承載貨品的、客觀存在的箱體。門店通過門店終端訂購貨品是以標準箱套餐的形式訂購，即每一個標準箱套餐的商品恰好可以裝進一個標準箱內(nèi)。且基于標準箱的商品在配送過程中，以整箱方式，即不拆箱處理，只有在基于標準箱的商品被送達至下單門店后，才由下單門店進行拆箱處理。由于標準箱的大小、尺寸不同，因此，每一個門店對應(yīng)的待配送貨品的占用空間也不會相同。且每一個標準箱套餐內(nèi)包括不同種類的商品，使得每一個套餐形成的標準箱的重量也不會相同。因此，門店訂單的貨運量可通過標準箱的個數(shù)、標準箱的大小(即占用空間)或標準箱的重量等來表示。本實施例中，訂單管理服務(wù)器可為惠下單app，也可為其他平臺，本申請不做具體限定。在其他實施例中，訂單管理服務(wù)器除了直接將根據(jù)門店訂單處理得到的門店訂單信息發(fā)送至配送商終端，還可將門店訂單信息發(fā)送至某一個服務(wù)器上存儲，并設(shè)置一個專門的控制平臺，這個控制平臺可以獨立設(shè)置或設(shè)置在通信網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點上，由控制平臺通過通信網(wǎng)絡(luò)實時控制數(shù)據(jù)庫里存儲的門店訂單信息，以將存儲的門店訂單信息發(fā)送至配送商終端。s102、獲取歸屬配送設(shè)備終端通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的配送設(shè)備信息；以及，確定第一待選擇配送設(shè)備；其中，所述配送設(shè)備信息包括：配送設(shè)備的計劃運送目的地址和計劃空閑運力；配送設(shè)備包括配送車輛及配送員，還可以包括用于與配送商終端、門店終端或其他終端通信的配送設(shè)備終端。配送商處配備有數(shù)個配送設(shè)備，每一個配送設(shè)備均設(shè)置有配送設(shè)備終端。配送設(shè)備終端根據(jù)配送商終端的指令發(fā)送配送設(shè)備信息，并根據(jù)配送設(shè)備信息，為每一個配送設(shè)備分配至少一個門店訂單，以使門店訂單對應(yīng)的標準箱最大限度地利用配送設(shè)備，由該配送設(shè)備運輸相應(yīng)門店訂單可提高配送設(shè)備的利用率，提高配送效率，并能及時地將門店訂單對應(yīng)的標準箱運輸至下單門店。配送設(shè)備的計劃空閑運力可根據(jù)配送設(shè)備的計劃運力得出。配送設(shè)備信息包括配送設(shè)備的計劃運力信息，計劃運力指的是該配送設(shè)備在完成當(dāng)前貨品配送后，其下一次需要運送有權(quán)貨物的貨運量。根據(jù)該配送設(shè)備下一次需要運送有權(quán)貨物的貨運量，可推測出該配送設(shè)備在運送相應(yīng)有權(quán)貨物時產(chǎn)生的剩余運力，即下一個時間單元的計劃空閑運力。其中，有權(quán)貨物指配送商自身原有物流系統(tǒng)需要運送的貨物。在配送貨品時，由于貨品的投送有時間要求，經(jīng)常導(dǎo)致因貨品無法裝滿配送車輛而產(chǎn)生剩余空間和剩余貨運量；由于每一個配送設(shè)備均有額定載重，若該有權(quán)貨物未裝滿配送設(shè)備，但其重量接近額定載重，則在利用配送設(shè)備的剩余空間或剩余貨運量配送標準箱時，要考慮配送的標準箱與有權(quán)貨物的總重量不能超過額定載重的情況。因此，配送設(shè)備的計劃空閑運力可由配送設(shè)備的空閑空間、空閑貨運量或空閑載重等來表示。配送設(shè)備在運輸下一次有權(quán)貨物時所到達的位置即為配送設(shè)備的計劃運送目的地址。本申請中為配送設(shè)備分配門店訂單的方法為，將配送設(shè)備與門店訂單進行一對一匹配，首先確定第一個配送設(shè)備，即第一待選擇配送設(shè)備。確定第一待選擇配送設(shè)備的原則是，配送商終端可隨機確定；也可根據(jù)配送設(shè)備的車型信息進行確定，將每一配送設(shè)備的車型按從大到小排序，將大車型對應(yīng)的配送設(shè)備確定為第一個配送設(shè)備，或者，將小車型對應(yīng)的配送設(shè)備確定為第一個配送設(shè)備；還可根據(jù)每一個配送設(shè)備?？吭趥}庫的位置而確定，將距離門店訂單對應(yīng)的待配送貨品最近的配送設(shè)備確定為第一個配送設(shè)備。需要說明的是，確定第一待選擇配送設(shè)備的方式并不限于上述方法，任何其他可實現(xiàn)相同或相似效果的方式均為本申請的保護范圍。s103、遍歷歸屬門店訂單信息，根據(jù)第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息，計算所述歸屬門店訂單信息對應(yīng)的每一門店訂單與第一待選擇配送設(shè)備的匹配度；根據(jù)上述原則確定第一待選擇配送設(shè)備之后，為該第一待選擇配送設(shè)備分配門店訂單。在配送商終端接收到的多個門店訂單中選出一個適宜的門店訂單，達到利用第一待選擇配送設(shè)備運輸該門店訂單時能夠最大限度地利用配送設(shè)備的目的，以提高配送設(shè)備的配送效率和利用率。門店訂單的選擇方式為根據(jù)第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息和多個門店訂單信息，分別計算第一待選擇配送設(shè)備與每一個門店訂單的匹配度，將最符合的門店訂單分配給第一待選擇配送設(shè)備。s104、如果所述匹配度滿足閾值條件，將滿足所述閾值條件對應(yīng)的門店訂單確定為目標門店訂單；根據(jù)計算得到的多個匹配度，分別與閾值條件進行對比，將滿足閾值條件對應(yīng)的門店訂單確定為目標門店訂單，具體實現(xiàn)方式如下：s301、匹配第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息和歸屬門店訂單信息；根據(jù)門店訂單的地域位置和基于標準箱的貨運量，以及配送設(shè)備的計劃運送目的地址和計劃空閑運力，將第一待選擇配送設(shè)備和每一門店訂單進行一對一匹配。首先進行范圍匹配，方法如下：s302、遍歷歸屬門店訂單信息中每一門店訂單的地域位置，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址與每一門店訂單的地域位置的范圍匹配度；根據(jù)第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址和每一個門店訂單的地域位置，分別計算二者的范圍匹配度，以判斷第一待選擇配送設(shè)備在運送其有權(quán)貨物時是否能夠到達相應(yīng)下單門店的區(qū)域附近，或者，判斷門店訂單對應(yīng)的下單門店的地域位置是否位于第一待選擇配送設(shè)備的可送貨范圍內(nèi)。范圍匹配度可表明配送設(shè)備的配送路徑與待配送貨品的預(yù)計行駛路徑是否相符，還可表明配送設(shè)備的計劃運送目的地址與待配送貨品的地域位置之間的距離遠近。因此，范圍匹配度可由路徑匹配或距離匹配來表示。s303、如果所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值，將所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值的門店訂單確定為初選門店訂單；如果要根據(jù)門店訂單與第一待選擇配送設(shè)備的范圍匹配度確定適宜的門店訂單，需要將每一范圍匹配度與范圍閾值比較，將滿足范圍閾值的范圍匹配度對應(yīng)的門店訂單確定為第一待選擇配送設(shè)備的初選門店訂單。舉例說明，如圖4所示，假如配送商終端接收到6個門店訂單，每一個門店訂單的地域位置分別為：位置b、位置f、位置c、位置a、位置d和位置e；以配送設(shè)備x代表第一待選擇配送設(shè)備，其計劃運送目的地址為b。根據(jù)上述信息分別計算6個門店訂單對應(yīng)的下單門店的地域位置與第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址的范圍匹配度。本實施例中計算得到的范圍匹配度為每一門店訂單對應(yīng)的地域位置與配送設(shè)備的計劃運送目的地址之間的匹配關(guān)系，即門店訂單對應(yīng)的地域位置是否位于配送設(shè)備的計劃運送目的地址附近。設(shè)定范圍閾值，與每一個范圍匹配度進行對比，判斷每一門店訂單產(chǎn)生的范圍匹配度是否滿足范圍閾值條件。范圍閾值為以配送設(shè)備的計劃運送目的地址為圓心，以一定長為半徑的圓形范圍。本實施例中，以5公里為半徑的圓形范圍設(shè)定為范圍閾值，分別判斷每一門店訂單產(chǎn)生的范圍匹配度是否滿足范圍閾值，即門店訂單的地域位置是否位于圓形范圍內(nèi)，如果在，則說明該門店訂單對應(yīng)的下單門店距離配送設(shè)備的計劃運送目的地址較近，可將該門店訂單分配給相應(yīng)的配送設(shè)備；如果不在，則說明該門店訂單對應(yīng)的下單門店距離配送設(shè)備的計劃運送目的地址較遠，該門店訂單不能分配給相應(yīng)的配送設(shè)備，以免造成配送設(shè)備的配送效率降低。由以上可知，并結(jié)合圖4，門店訂單3、門店訂單5和門店訂單6對應(yīng)的地域位置不在第一待選擇配送設(shè)備的圓形范圍內(nèi)，即此三個門店訂單產(chǎn)生的范圍匹配度不滿足范圍閾值條件，因此，為了實現(xiàn)第一待選擇配送設(shè)備的“順路”以及“就近”配送，將此三個門店訂單不分配給第一待選擇配送設(shè)備；而門店訂單1、門店訂單2和門店訂單4對應(yīng)的地域位置在第一待選擇配送設(shè)備的圓形范圍內(nèi)，即此三個門店訂單產(chǎn)生的范圍匹配度滿足范圍閾值條件，可將此三個門店訂單分配給第一待選擇配送設(shè)備。因此，將門店訂單1、門店訂單2和門店訂單4確定為初選門店訂單?；蛘?，判斷范圍匹配度是否滿足范圍閾值的方式還可采用如下方式：分別計算每一門店訂單的地域位置與第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址之間的距離，并設(shè)定距離閾值條件，小于或等于距離閾值的為滿足距離閾值條件，大于距離閾值的為不滿足距離閾值條件。因此，為了確定滿足距離閾值條件的門店訂單，分別判斷計算得到的每一個距離是否小于或等于距離閾值，將距離小于或等于距離閾值對應(yīng)的門店訂單確定為初選門店訂單。再或者，判斷范圍匹配度是否滿足范圍閾值的方式還可采用如下方式：根據(jù)第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址和每一門店訂單的地域位置，生成多條預(yù)計運輸路徑。將該多條預(yù)計運輸路徑與第一待選擇配送設(shè)備前往計劃運送目的地址的配送路徑進行匹配，將產(chǎn)生最大路徑匹配度對應(yīng)的門店訂單確定為初選門店訂單。無論采用上述哪一種確定初選門店訂單的方式，其均能實現(xiàn)配送設(shè)備的“順路”運輸?shù)哪康?，避免出現(xiàn)配送設(shè)備運輸其他位置下單門店的門店訂單，造成配送效率的下降的問題。范圍閾值條件還可根據(jù)實際應(yīng)用情況自行設(shè)定，并不限于本實施例公開的數(shù)據(jù)，其他能夠取得與本申請相同或相似效果的范圍閾值條件均為本申請的保護范圍。s304、匹配歸屬初選門店訂單的基于標準箱的貨運量和第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力與每一個初選門店訂單的基于標準箱的貨運量的剩余運力匹配度；本實施例中，作為示例性的，門店訂單的基于標準箱的貨運量以占用空間(體積)來表示，第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力以空閑空間來表示。根據(jù)范圍閾值條件確定的初選門店訂單中包括多個門店訂單，因此還要判斷多個初選門店訂單的基于標準箱的貨運量是否能夠裝滿第一待選擇配送設(shè)備的空閑空間，以最大限度地利用第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力，避免造成配送設(shè)備的空閑運力的浪費，進而避免浪費物流資源。因此，需要計算根據(jù)范圍閾值條件確定的初選門店訂單的基于標準箱的貨運量與第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力的運力匹配度，以此來判斷門店訂單對應(yīng)的貨運量是否能夠完全裝入第一待選擇配送設(shè)備，或者，可以裝入第一待選擇配送設(shè)備但產(chǎn)生的剩余運力為多少。本實施例中，需要計算門店訂單與第一待選擇配送設(shè)備的剩余運力匹配度。剩余運力指的是配送設(shè)備在裝載門店訂單對應(yīng)的標準箱后產(chǎn)生的剩余空間、剩余重量或剩余貨運量。下文以剩余空間為例說明。如果配送設(shè)備在裝載門店訂單對應(yīng)的標準箱后產(chǎn)生的剩余空間過小，無法再裝入其他標準箱時，此時，確定配送設(shè)備在運輸相應(yīng)門店訂單時即屬于滿載狀態(tài)，即門店訂單已最大限度地利用配送設(shè)備的計劃空閑運力；如果配送設(shè)備在裝載門店訂單對應(yīng)的標準箱后產(chǎn)生的剩余空間過大，該剩余空間還可裝入其他標準箱，說明配送設(shè)備運輸當(dāng)前門店訂單對應(yīng)的標準箱并不屬于滿載狀態(tài)，即若將該門店訂單分配給相應(yīng)配送設(shè)備，則會造成配送設(shè)備的空閑運力的浪費，因此，為避免浪費物流資源，不將產(chǎn)生較大剩余空間的門店訂單分配給相應(yīng)配送設(shè)備。s305、如果所述剩余運力匹配度位于剩余運力閾值范圍內(nèi)，將所述剩余運力匹配度位于剩余運力閾值范圍內(nèi)對應(yīng)的初選門店訂單按剩余運力匹配度從小到大排序，確定位列第一的初選門店訂單為目標門店訂單。根據(jù)門店訂單產(chǎn)生的剩余空間是否滿足剩余運力閾值條件，確定可分配給第一待選擇配送設(shè)備的目標門店訂單。舉例說明，根據(jù)上述實施例的內(nèi)容，滿足范圍閾值條件的初選門店訂單包括：門店訂單1、門店訂單2和門店訂單4，每一門店訂單的基于標準箱的貨運量依然以占用空間來表示，第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力以空閑空間來表示。具體地，假如第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力(空閑空間)為a，門店訂單1的貨運量為90％a，門店訂單2的貨運量為110％a，門店訂單4的貨運量為95％a。根據(jù)下式(1)計算剩余運力匹配度，式中，v配送設(shè)備表示配送設(shè)備的計劃空閑運力，v門店訂單表示門店訂單的基于標準箱的貨運量。根據(jù)式(1)計算得到的每一門店訂單產(chǎn)生的剩余運力匹配度分別為：10％，-10％，5％。本實施例中，設(shè)定剩余運力閾值范圍為0～10％。如果配送設(shè)備在裝載門店訂單對應(yīng)的標準箱后產(chǎn)生的剩余空間的百分比在上述范圍內(nèi)，說明將相應(yīng)門店訂單分配給該配送設(shè)備，可使配送設(shè)備處于滿載狀態(tài)，實現(xiàn)最大限度地利用配送設(shè)備的目的。如果門店訂單產(chǎn)生的剩余空間的百分比在上述范圍外，一種情況是剩余運力匹配度小于0，說明門店訂單對應(yīng)的貨運量大于配送設(shè)備的計劃空閑運力，該配送設(shè)備無法完全裝載門店訂單對應(yīng)的貨運量，無法實現(xiàn)運輸；另一種情況是剩余運力匹配度大于10％，說明配送設(shè)備在裝載門店訂單對應(yīng)的標準箱后還產(chǎn)生較大的剩余空間，此門店訂單并不是分配給該配送設(shè)備的目標門店訂單，因此，不能將相應(yīng)的門店訂單分配給該配送設(shè)備，避免造成物流資源的浪費。由上述計算結(jié)果可知，門店訂單1和門店訂單4產(chǎn)生的剩余運力匹配度位于剩余運力閾值范圍內(nèi)，將此兩個門店訂單產(chǎn)生的剩余運力匹配度按從小到大排序，將剩余運力匹配度位列第一對應(yīng)的初選門店訂單確定為目標門店訂單。排序結(jié)果為：門店訂單4、門店訂單1。因此，將門店訂單4確定為第一待選擇配送設(shè)備可運輸?shù)哪繕碎T店訂單。s105、根據(jù)所述目標門店訂單生成分配指令，通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至第一待選擇配送設(shè)備終端，以使所述第一待選擇配送設(shè)備運輸所述目標門店訂單對應(yīng)的標準箱。為第一待選擇配送設(shè)備選擇出適宜的目標門店訂單后，根據(jù)目標門店訂單生成分配指令，由配送商終端發(fā)送至第一待選擇配送設(shè)備終端。第一待選擇配送設(shè)備根據(jù)接收到的分配指令實現(xiàn)目標門店訂單對應(yīng)的標準箱的運輸。本申請實施例提供的配送商的貨品運輸方法，將接收到的多個門店訂單智能地分配給每一個配送設(shè)備，實現(xiàn)提高所屬配送設(shè)備的利用率的目的。根據(jù)篩選原則在所屬的多個配送設(shè)備中確定第一待選擇配送設(shè)備，在接收到的多個門店訂單中選擇出一個匹配度最高的門店訂單分配給該第一待選擇配送設(shè)備。選擇目標門店訂單的原則為，匹配第一待選擇配送設(shè)備信息和門店訂單信息，首先，計算第一待選擇配送設(shè)備和每一門店訂單的范圍匹配度，以判斷門店訂單的地域位置是否位于第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址附近，確定初選門店訂單；再計算第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力和每一初選門店訂單的剩余運力匹配度，以判斷第一待選擇配送設(shè)備在裝載門店訂單后產(chǎn)生的剩余運力是否過大，將產(chǎn)生最小剩余空間對應(yīng)的門店訂單確定為目標門店訂單。第一待選擇配送設(shè)備運輸目標門店訂單對應(yīng)的標準箱，可最大限度地利用第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力，并且產(chǎn)生的剩余運力小于剩余運力閾值，以提高配送設(shè)備的利用率，避免造成物流資源的浪費；第一待選擇配送設(shè)備順路運輸距離計劃運送目的地址較近的門店訂單，可提高配送設(shè)備的配送效率。圖5為本申請另一實施例提供的配送商的貨品運輸方法的流程圖。參見圖5，基于上述實施例提供的方法，本實施例提供的方法還包括以下步驟：s201、如果所述匹配度不滿足閾值條件，確定第二待選擇配送設(shè)備；根據(jù)上述實施例提供的方法確定目標門店訂單，如果根據(jù)計算得到的匹配度不滿足閾值條件，說明沒有適宜的門店訂單可由第一待選擇配送設(shè)備進行運輸，即每一門店訂單對應(yīng)的標準箱無法裝入第一待選擇配送設(shè)備，或者，每一門店訂單對應(yīng)的標準箱可以裝載進第一待選擇配送設(shè)備但產(chǎn)生較大的剩余運力。因此，為了實現(xiàn)每一門店訂單的及時運輸，需要選擇另一個配送設(shè)備，再次進行匹配，以將門店訂單分配至這一配送設(shè)備。本實施例中，參照上一實施例中選擇第一待選擇配送設(shè)備的原則，確定第二待選擇配送設(shè)備。s202、遍歷歸屬門店訂單信息，根據(jù)第二待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息，計算所述歸屬門店訂單信息對應(yīng)的每一門店訂單與第二待選擇配送設(shè)備的匹配度；s203、如果所述匹配度滿足閾值條件，將滿足所述閾值條件對應(yīng)的門店訂單確定為目標門店訂單；具體地，為第二待選擇配送設(shè)備確定適宜其運輸?shù)哪繕碎T店訂單的方式可相應(yīng)參照上一實施例中的內(nèi)容，即參照步驟s103和步驟s104的內(nèi)容。更為具體地，參照步驟s301至s305的內(nèi)容，通過匹配方式確定目標門店訂單。為第二待選擇配送設(shè)備選擇目標門店訂單的方案所產(chǎn)生的有益效果與上一實施例相同，此處不再贅述。s204、根據(jù)所述目標門店訂單生成分配指令，通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至第二待選擇配送設(shè)備終端，以使所述第二待選擇配送設(shè)備運輸所述目標門店訂單對應(yīng)的標準箱。篩選出目標門店訂單后，生成分配指令，由配送商終端發(fā)送至第二待選擇配送設(shè)備終端，以使第二待選擇配送設(shè)備運輸目標門店訂單對應(yīng)的標準箱。需要說明的是，本實施例中選出的目標門店訂單可能與上一實施例選出的目標門店訂單不同，也可能相同，需要結(jié)合實際情況而定。如果仍然沒有與第二待選擇配送設(shè)備相匹配的門店訂單，則再次確定第三待選擇配送設(shè)備，并再次進行匹配以確定符合第三待選擇配送設(shè)備運輸?shù)哪繕碎T店訂單。依此類推，直到為每一門店訂單都匹配到至少一個配送設(shè)備，以實現(xiàn)門店訂單對應(yīng)標準箱的配送，避免造成門店訂單對應(yīng)標準箱的延誤配送。本實施例提供的方法，將配送商終端接收到的多個門店訂單逐一分配給一個配送設(shè)備，在提高配送設(shè)備的利用率和配送效率的同時，能夠及時運輸門店訂單對應(yīng)的標準箱，避免出現(xiàn)門店訂單延誤配送的情況，進而避免浪費物流資源。圖6為本申請又一實施例提供的確定目標門店訂單的方法流程圖。參見圖6，基于上述兩個實施例中提供的任何一個方法，與上述實施例提供的方法的區(qū)別之處在于，還可按照以下步驟確定目標門店訂單：s401、匹配第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息和歸屬門店訂單信息；s402、遍歷歸屬門店訂單信息中每一門店訂單的地域位置，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址與每一門店訂單的地域位置的范圍匹配度；s403、如果所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值，將所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值的門店訂單確定為初選門店訂單；本實施例中的步驟s401至s403的內(nèi)容與步驟s301至s303的內(nèi)容相同，因此，本實施例相應(yīng)步驟的具體實現(xiàn)方式、所能取得的結(jié)果和有益效果均可相應(yīng)參照步驟s301至s305的內(nèi)容，此處不再贅述。s404、匹配歸屬初選門店訂單的基于標準箱的貨運量和第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力與每一個初選門店訂單的基于標準箱的貨運量的運力匹配度；運力匹配度指的是配送設(shè)備的計劃空閑運力與門店訂單的貨運量之間的比例關(guān)系，以判斷配送設(shè)備的計劃空閑運力是否能夠承載門店訂單的貨運量。根據(jù)下式(2)計算運力匹配度，式中，v配送設(shè)備表示配送設(shè)備的計劃空閑運力，v門店訂單表示門店訂單的基于標準箱的貨運量。s405、如果所述運力匹配度遠大于運力閾值，根據(jù)初選門店訂單的基于標準箱的貨運量，確定數(shù)個門店訂單組合；所述門店訂單組合包括至少兩個初選門店訂單；在銷售淡季時，配送設(shè)備產(chǎn)生的計劃空閑運力較大，門店訂購的基于標準箱貨品量也會減少，因此，在利用配送設(shè)備運輸門店訂單對應(yīng)的標準箱時，會出現(xiàn)門店訂單的標準箱無法裝滿配送設(shè)備的情況，導(dǎo)致無法最大限度地利用配送設(shè)備的計劃空閑運力，造成物流資源的浪費。因此，當(dāng)出現(xiàn)配送設(shè)備的計劃空閑運力遠大于門店訂單的貨運量時，需要利用一個配送設(shè)備同時配送多個門店訂單對應(yīng)的標準箱，以實現(xiàn)最大限度地利用配送設(shè)備的目的，提高配送設(shè)備的利用率。具體地，當(dāng)計算得到的運力匹配度遠大于運力閾值時，將多個門店訂單進行隨機組合，形成多個門店訂單組合。門店訂單組合的形成原則是，門店訂單組合內(nèi)包括的多個門店訂單對應(yīng)的總貨運量小于并且接近配送設(shè)備的計劃空閑運力，以最大限度地利用配送設(shè)備的計劃空閑運力。舉例說明，根據(jù)上述實施例的內(nèi)容，滿足范圍閾值條件的初選門店訂單包括：門店訂單1、門店訂單2、門店訂單3、門店訂單4、門店訂單5和門店訂單6，每一門店訂單的基于標準箱的貨運量依然以占用空間來表示，第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力以空閑空間來表示。假如第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力(空閑空間)為a，門店訂單1的貨運量為20％a，門店訂單2的貨運量為50％a，門店訂單3的貨運量為15％a，門店訂單4的貨運量為30％a，門店訂單5的貨運量為10％a，門店訂單6的貨運量為25％a。根據(jù)式(2)分別計算第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力與每一個初選門店訂單的貨運量的運力匹配度，計算結(jié)果分別為：5，2，6.67，3.33，10，4。本實施例中，運力閾值設(shè)定為1。將每一個門店訂單產(chǎn)生的運力匹配度與運力閾值比較，可見，上述初選門店訂單產(chǎn)生的運力匹配度均遠大于運力閾值，說明門店訂單的占用空間遠小于配送設(shè)備的空閑空間，即使將該門店訂單對應(yīng)的標準箱裝載進配送設(shè)備，但仍會使配送設(shè)備產(chǎn)生較大的剩余空間，這樣運輸會浪費物流資源。因此，將上述初選門店訂單進行隨機組合，可行的門店訂單組合包括：(1)門店訂單1、門店訂單2和門店訂單4；(2)門店訂單1、門店訂單3、門店訂單4和門店訂單5；(3)門店訂單1、門店訂單2和門店訂單5；(4)門店訂單2、門店訂單4和門店訂單6；(5)門店訂單2、門店訂單5和門店訂單6。需要注意的是，本實施例為了說明清楚，只列舉了幾種門店訂單組合形式，實際上門店訂單組合并不限于上述列出的幾種，還可包括其他門店訂單組合，此處不再贅述。s406、計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力和每個門店訂單組合對應(yīng)的基于標準箱的總貨運量的總運力匹配度；根據(jù)初選門店訂單的基于標準箱的貨運量劃分成多個門店訂單組合后，判斷每一個門店訂單組合對應(yīng)的總貨運量是否能夠最大限度地利用配送設(shè)備的計劃空閑運力，即分別計算第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力和每個門店訂單組合對應(yīng)的基于標準箱的總貨運量的總運力匹配度。本實施例中，根據(jù)式(3)計算總運力匹配度，式中，v'配送設(shè)備表示配送設(shè)備的計劃空閑運力，v'門店訂單組合表示門店訂單組合的基于標準箱的貨運量。根據(jù)上述數(shù)據(jù)，門店訂單組合(1)的總貨運量為100％a，門店訂單組合(2)的總貨運量為75％a，門店訂單組合(3)的總貨運量為80％a，門店訂單組合(4)的總貨運量為105％a，門店訂單組合(5)的總貨運量為85％a。如圖7所示，每一門店訂單組合中初選門店訂單的標準箱裝載進配送設(shè)備的裝載情況。根據(jù)式(3)計算得到的總運力匹配度分別為：1，1.33，1.25，0.95，1.18。s407、如果所述總運力匹配度大于或等于總運力閾值，將總運力匹配度大于或等于總運力閾值的門店訂單組合按總運力匹配度從小到大排序，確定總運力匹配度位列第一對應(yīng)的門店訂單組合為目標門店訂單集合；其中，所述目標門店訂單集合中的每一個初選門店訂單為目標門店訂單。本實施例中，設(shè)定總運力閾值為1。將每一個門店訂單組合產(chǎn)生的總運力匹配度與總運力閾值比較。如果總運力匹配度小于總運力閾值，說明門店訂單組合的總貨運量大于配送設(shè)備的計劃空閑運力，即門店訂單組合對應(yīng)的標準箱無法完全裝載進配送設(shè)備，配送設(shè)備無法實現(xiàn)該門店訂單組合對應(yīng)的標準箱的運輸；如果總運力匹配度大于總運力閾值，說明門店訂單組合的總貨運量小于配送設(shè)備的計劃空閑運力，即門店訂單組合對應(yīng)的標準箱可以裝載進配送設(shè)備，配送設(shè)備可以實現(xiàn)門店訂單組合對應(yīng)的標準箱的運輸；如果總運力匹配度等于總運力閾值，說明門店訂單組合對應(yīng)的標準箱可以完全地利用配送設(shè)備的計劃空閑運力。根據(jù)上述計算結(jié)果，將大于或等于總運力閾值的門店訂單組合按總運力匹配度從小到大排序，排序結(jié)果為：門店訂單組合(1)，門店訂單組合(5)，門店訂單組合(3)，門店訂單組合(2)?？梢姡T店訂單組合(1)產(chǎn)生的總運力匹配度位列第一，并且與總運力閾值相等，因此，將門店訂單組合(1)確定為目標門店訂單集合。如果存在多個門店訂單組合產(chǎn)生的總運力匹配度與總運力閾值相等，或者，存在多個門店訂單組合產(chǎn)生的剩余運力匹配度小于或等于剩余運力閾值，則將包括最多初選門店訂單的門店訂單組合確定為目標門店訂單集合，以使配送設(shè)備一次性運輸多個門店訂單對應(yīng)的標準箱，提高配送設(shè)備的利用率和配送效率。其中，本實施例中提到的剩余運力匹配度可參照上述實施例提供的內(nèi)容進行計算和分析，此處不再贅述。本申請實施例提供的方法可應(yīng)用于銷售淡季，即配送設(shè)備的計劃空閑運力較大，而門店訂單對應(yīng)的貨運量較小的情況。利用本實施例提供的方法，可由一個配送設(shè)備同時運輸多個門店訂單對應(yīng)的標準箱，使門店訂單組合對應(yīng)的標準箱可以最大限度地利用配送設(shè)備的計劃空閑運力，避免配送設(shè)備的計劃空閑運力產(chǎn)生剩余，以提高配送設(shè)備的利用率和配送效率，進而避免造成物流資源的浪費。如圖8所示，基于上一實施例提供的方法，本申請實施例提供的配送商的貨品運輸方法，按照以下步驟運輸目標門店訂單對應(yīng)的標準箱：s501、根據(jù)所述門店訂單的剩余配送時間，將所述目標門店訂單集合中每一門店訂單按剩余配送時間從小到大排序，生成優(yōu)先運輸門店訂單序列；在銷售淡季時，利用一個配送設(shè)備實現(xiàn)門店訂單組合的運輸，即利用第一待選擇配送設(shè)備運輸多個門店訂單對應(yīng)的標準箱。但由于每個門店訂單對應(yīng)的剩余配送時間不同，有的門店訂單的剩余配送時間已經(jīng)很少，或者某一門店訂單為急單，為了避免出現(xiàn)延誤配送的情況發(fā)生，都需要盡快將相應(yīng)的門店訂單對應(yīng)的標準箱運輸至下單門店。門店訂單的剩余配送時間可從門店訂單信息中獲得。門店訂單的剩余配送時間指的是配送商終端接收到門店訂單的時間起，除去揀貨花費的時間和等待分配配送設(shè)備的時間之后余下的配送時間。配送設(shè)備需要在剩余配送時間內(nèi)將相應(yīng)的標準箱運輸至下單門店。因此，為了保證第一待選擇配送設(shè)備負責(zé)的每一個門店訂單都能準時送達到下單門店，需要優(yōu)先運輸剩余配送時間較短對應(yīng)的門店訂單。為了提高第一待選擇配送設(shè)備的運輸效率，將目標門店訂單集合中每一個初選門店訂單按照剩余配送時間從小到大排序，生成優(yōu)先運輸門店訂單序列。使第一待選擇配送設(shè)備根據(jù)優(yōu)先運輸門店訂單序列依次運輸相應(yīng)門店訂單對應(yīng)的標準箱。舉例說明，如圖9所示，根據(jù)上一實施例的數(shù)據(jù)，門店訂單集合中包括門店訂單1，門店訂單2和門店訂單4，每一門店訂單的剩余配送時間分別為：4小時，3小時，5小時。依此生成的優(yōu)先運輸門店訂單序列為：門店訂單2→門店訂單1→門店訂單4。s502、根據(jù)目標門店訂單集合中每一初選門店訂單的地域位置和所述優(yōu)先運輸門店訂單序列，生成運輸路徑；生成優(yōu)先運輸門店訂單序列之后，根據(jù)每一初選門店訂單的地域位置，生成運輸路徑，使第一待選擇配送設(shè)備根據(jù)該運輸路徑實現(xiàn)目標門店訂單集合對應(yīng)的標準箱的運輸。因此，根據(jù)圖9所示的運輸路徑，第一待選擇配送設(shè)備優(yōu)先配送門店訂單2的標準箱，其次為門店訂單1，最后為門店訂單4。由于目標門店訂單集合中的每一個初選門店訂單均位于配送設(shè)備的計劃運送目的地址附近，因此，即使優(yōu)先配送距離配送商較遠的門店訂單，再配送距離配送商較近的門店訂單也不會花費過多時間，進而不會造成其他門店訂單的延誤配送。s503、根據(jù)所述目標門店訂單和運輸路徑生成分配指令，通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至第一待選擇配送設(shè)備終端，以使所述第一待選擇配送設(shè)備根據(jù)所述運輸路徑運輸所述目標門店訂單對應(yīng)的標準箱。發(fā)送至第一待選擇配送設(shè)備終端的分配指令中包括目標門店訂單集合中每一目標門店訂單的信息和運輸路徑，使第一待選擇配送設(shè)備根據(jù)運輸路徑，運輸目標門店訂單對應(yīng)的標準箱。本申請實施例提供的方法，應(yīng)用于由一個配送設(shè)備運輸多個門店訂單的標準箱的情況。為了避免出現(xiàn)門店訂單延誤配送的情況，將多個門店訂單按照剩余配送時間從小到大排序，并根據(jù)每一門店訂單的地域位置，生成運輸路徑。配送設(shè)備根據(jù)運輸路徑，運輸相應(yīng)門店訂單的標準箱，可以按時送達至下單門店，并可提高配送設(shè)備的配送效率。如圖10所示，與上述實施例提供的方法的區(qū)別之處在于，本申請再一實施例提供的方法按照以下步驟確定目標門店訂單，與上述實施例相同之處可相應(yīng)參照其內(nèi)容，此處不再贅述，下文只對區(qū)別之處進行說明。本實施例與上述實施例提供的方法的區(qū)別之處在于，門店訂單信息還包括門店訂單的預(yù)計配送時間；配送設(shè)備信息包括配送設(shè)備的預(yù)計起運時間。確定目標門店訂單的方法如下：s601、匹配第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息和歸屬門店訂單信息；s602、遍歷歸屬門店訂單信息中每一門店訂單的地域位置，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址與每一門店訂單的地域位置的范圍匹配度；s603、如果所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值，將所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值的門店訂單確定為初選門店訂單；s604、匹配歸屬初選門店訂單的基于標準箱的貨運量和第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力與每一個初選門店訂單的基于標準箱的貨運量的剩余運力匹配度；s605、如果所述剩余運力匹配度位于剩余運力閾值范圍內(nèi)，將所述剩余運力匹配度位于剩余運力閾值范圍內(nèi)對應(yīng)的初選門店訂單確定為優(yōu)選門店訂單；本實施例步驟s601至s605的內(nèi)容與上述實施例步驟s301至s305的內(nèi)容相同，其具體實現(xiàn)方式、所能取得的有益效果和結(jié)果均可參照步驟s301至s305的內(nèi)容，此處不再贅述。s606、匹配歸屬優(yōu)選門店訂單的預(yù)計配送時間和第一待選擇配送設(shè)備的預(yù)計起運時間，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的預(yù)計起運時間和每一優(yōu)選門店訂單的預(yù)計配送時間的時間匹配度；其中，門店訂單的預(yù)計配送時間指的是配送商根據(jù)門店訂單完成揀貨過程并開始配送的時間。生成預(yù)計配送時間可以提示配送商按時發(fā)貨，以免造成門店訂單的延誤配送或門店訂單遺漏配送。本實施例中的預(yù)計配送時間可用從接收到門店訂單到開始配送之間的時間段來表示。配送設(shè)備的預(yù)計起運時間指的是配送設(shè)備在裝載好計劃運送任務(wù)對應(yīng)的有權(quán)貨物后開始發(fā)車的時間。此處，預(yù)計起運時間也以時間段來表示。為了判斷配送設(shè)備是否能夠按時運輸門店訂單的標準箱，需要對第一待選擇配送設(shè)備的預(yù)計起運時間和各門店訂單的預(yù)計配送時間進行匹配。舉例說明，第一待選擇配送設(shè)備的預(yù)計起運時間為6小時，優(yōu)選門店訂單包括：門店訂單1，門店訂單2，門店訂單3和門店訂單4，每一門店訂單的預(yù)計配送時間分別為：5小時，7小時，6小時，8小時。根據(jù)式(4)計算第一待選擇配送設(shè)備的預(yù)計起運時間和每一優(yōu)選門店訂單的預(yù)計配送時間的時間匹配度。式中，t配送設(shè)備表示配送設(shè)備的預(yù)計起運時間，t門店訂單表示門店訂單的預(yù)計配送時間。根據(jù)式(4)計算得到的時間匹配度分別為：1.2，0.86，1，0.75。s607、如果所述時間匹配度小于或等于時間閾值，將所述時間匹配度小于或等于時間閾值對應(yīng)的優(yōu)選門店訂單按時間匹配度從小到大排序，確定時間匹配度位列第一的優(yōu)選門店訂單為目標門店訂單。本實施例中，設(shè)定時間閾值為1，比較時間匹配度與時間閾值的大小。如果時間匹配度小于時間閾值，說明配送設(shè)備可以在門店訂單的預(yù)計配送時間之內(nèi)開始運輸門店訂單的標準箱；如果時間匹配度大于時間閾值，說明在門店訂單的預(yù)計配送時間之內(nèi)，配送設(shè)備還未到達起運時間，因此，此種情況下易導(dǎo)致門店訂單的延誤到達；如果時間匹配度等于時間閾值，說明配送設(shè)備的預(yù)計起運時間和門店訂單的預(yù)計配送時間相等，在理想情況下，配送設(shè)備可以準時配送門店訂單的標準箱。但是，為了防止配送設(shè)備在運輸途中，因道路堵塞、雨雪天氣、設(shè)備出現(xiàn)故障等不可控因素延誤送達時間，因此，要選擇預(yù)計配送時間大于配送設(shè)備的預(yù)計起運時間的門店訂單分配給第一待選擇配送設(shè)備，即將產(chǎn)生的運力匹配度小于運力閾值的門店訂單確定為目標門店訂單。因此，上述計算得到的時間匹配度，小于或等于時間閾值對應(yīng)的門店訂單包括：門店訂單2，門店訂單3和門店訂單4，將其按時間匹配度從小到大排序，結(jié)果為：門店訂單4，門店訂單2和門店訂單3?？梢姡T店訂單4產(chǎn)生的時間匹配度最小，因此，將門店訂單4確定為目標門店訂單。在實際篩選目標門店訂單時，如果門店訂單產(chǎn)生的時間匹配度過小，即配送設(shè)備的預(yù)計起運時間過于小于門店訂單的預(yù)計配送時間時，可能出現(xiàn)配送設(shè)備已經(jīng)到達起運時間，但門店訂單對應(yīng)的標準箱還未揀選完畢的情況，此時，就不能利用該配送設(shè)備運輸門店訂單的標準箱。因此，在實際應(yīng)用中，根據(jù)時間條件確定目標門店訂單時，還可設(shè)定時間閾值上界值，即將時間匹配度位于0.8～1之間的門店訂單確定為目標門店訂單，使得門店訂單的預(yù)計配送時間不能過于大于配送設(shè)備的預(yù)計起運時間。本申請實施例提供的方法，在根據(jù)范圍條件和運力條件確定可分配給配送設(shè)備的門店訂單的基礎(chǔ)上，還增加考慮了時間條件，使得在最終確定目標門店訂單時增加準確率。第一待選擇配送設(shè)備運輸目標門店訂單的標準箱，可以實現(xiàn)“順路”且“就近”運輸，并最大限度地利用配送設(shè)備的計劃空閑運力，且準時地將標準箱送達到下單門店處。可見，本實施例提供的方法，可以提高配送設(shè)備的利用率和配送效率，并且不會造成物流資源的浪費。需要說明的是，上述實施例僅以為第一待選擇配送設(shè)備分配門店訂單為例進行說明，相應(yīng)的，在為第二待選擇配送設(shè)備，第三待選擇配送設(shè)備，以及其他待選擇配送設(shè)備分配門店訂單時，均可參照本申請上述任一實施例提供的方法，其具體實現(xiàn)過程，所能取得的有益效果和結(jié)果均可參照上述任一實施例的內(nèi)容，此處不再贅述。第二方面，如圖11所示，本申請還提供了一種配送商的貨品運輸裝置，所述配送商的貨品運輸裝置包括用于執(zhí)行第一方面各種實現(xiàn)方式中方法步驟的模塊，其中，所述裝置包括：門店訂單信息接收模塊，用于接收訂單管理服務(wù)器通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的歸屬門店訂單信息；所述門店訂單信息包括門店訂單的地域位置和基于標準箱的貨運量；配送設(shè)備信息獲取模塊，用于獲取歸屬配送設(shè)備終端通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的配送設(shè)備信息；以及，確定第一待選擇配送設(shè)備；其中，所述配送設(shè)備信息包括：配送設(shè)備的計劃運送目的地址和計劃空閑運力；第一匹配度計算模塊，用于遍歷歸屬門店訂單信息，根據(jù)第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息，計算所述歸屬門店訂單信息對應(yīng)的每一門店訂單與第一待選擇配送設(shè)備的匹配度；第一判斷模塊，如果所述匹配度滿足閾值條件，用于將滿足所述閾值條件對應(yīng)的門店訂單確定為目標門店訂單；第一分配指令生成模塊，用于根據(jù)所述目標門店訂單生成分配指令，通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至第一待選擇配送設(shè)備終端，以使所述第一待選擇配送設(shè)備運輸所述目標門店訂單對應(yīng)的標準箱?？蛇x的，還包括：第二判斷模塊，如果所述匹配度不滿足閾值條件，用于確定第二待選擇配送設(shè)備；第二匹配度計算模塊，用于遍歷歸屬門店訂單信息，根據(jù)第二待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息，計算所述歸屬門店訂單信息對應(yīng)的每一門店訂單與第二待選擇配送設(shè)備的匹配度；第三判斷模塊，如果所述匹配度滿足閾值條件，用于將滿足所述閾值條件對應(yīng)的門店訂單確定為目標門店訂單；第二分配指令生成模塊，用于根據(jù)所述目標門店訂單生成分配指令，通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至第二待選擇配送設(shè)備終端，以使所述第二待選擇配送設(shè)備運輸所述目標門店訂單對應(yīng)的標準箱?？蛇x的，所述第一判斷模塊，包括：匹配單元，用于匹配第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息和歸屬門店訂單信息；第一計算單元，用于遍歷歸屬門店訂單信息中每一門店訂單的地域位置，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址與每一門店訂單的地域位置的范圍匹配度；第一判斷單元，如果所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值，用于將所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值的門店訂單確定為初選門店訂單；第二計算單元，用于匹配歸屬初選門店訂單的基于標準箱的貨運量和第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力與每一個初選門店訂單的基于標準箱的貨運量的剩余運力匹配度；第二判斷單元，如果所述剩余運力匹配度位于剩余運力閾值范圍內(nèi)，用于將所述剩余運力匹配度位于剩余運力閾值范圍內(nèi)對應(yīng)的初選門店訂單按剩余運力匹配度從小到大排序，確定位列第一的初選門店訂單為目標門店訂單?？蛇x的，所述第一判斷模塊，包括：匹配單元，用于匹配第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息和歸屬門店訂單信息；第一計算單元，用于遍歷歸屬門店訂單信息中每一門店訂單的地域位置，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址與每一門店訂單的地域位置的范圍匹配度；第一判斷單元，如果所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值，用于將所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值的門店訂單確定為初選門店訂單；第二計算單元，用于匹配歸屬初選門店訂單的基于標準箱的貨運量和第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力與每一個初選門店訂單的基于標準箱的貨運量的運力匹配度；第二判斷單元，如果所述運力匹配度遠大于運力閾值，用于根據(jù)初選門店訂單的基于標準箱的貨運量，確定數(shù)個門店訂單組合；所述門店訂單組合包括至少兩個初選門店訂單；第三計算單元，用于計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力和每個門店訂單組合對應(yīng)的基于標準箱的總貨運量的總運力匹配度；第三判斷單元，如果所述總運力匹配度大于或等于總運力閾值，用于將總運力匹配度大于或等于總運力閾值的門店訂單組合按總運力匹配度從小到大排序，確定總運力匹配度位列第一對應(yīng)的門店訂單組合為目標門店訂單集合；其中，所述目標門店訂單集合中的每一個初選門店訂單為目標門店訂單?？蛇x的，所述門店訂單信息還包括門店訂單的剩余配送時間；以及，所述第一分配指令生成模塊，包括：門店訂單序列生成單元，用于根據(jù)所述門店訂單的剩余配送時間，將所述目標門店訂單集合中每一門店訂單按剩余配送時間從小到大排序，生成優(yōu)先運輸門店訂單序列；運輸路徑生成單元，用于根據(jù)目標門店訂單集合中每一初選門店訂單的地域位置和所述優(yōu)先運輸門店訂單序列，生成運輸路徑；分配指令生成單元，用于根據(jù)所述目標門店訂單和運輸路徑生成分配指令，通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至第一待選擇配送設(shè)備終端，以使所述第一待選擇配送設(shè)備根據(jù)所述運輸路徑運輸所述目標門店訂單對應(yīng)的標準箱?？蛇x的，所述門店訂單信息還包括門店訂單的預(yù)計配送時間；所述配送設(shè)備信息包括配送設(shè)備的預(yù)計起運時間；以及，所述第一判斷模塊，包括：匹配單元，用于匹配第一待選擇配送設(shè)備的配送設(shè)備信息和歸屬門店訂單信息；第一計算單元，用于遍歷歸屬門店訂單信息中每一門店訂單的地域位置，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃運送目的地址與每一門店訂單的地域位置的范圍匹配度；第一判斷單元，如果所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值，用于將所述范圍匹配度小于或等于范圍閾值的門店訂單確定為初選門店訂單；第二計算單元，用于匹配歸屬初選門店訂單的基于標準箱的貨運量和第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的計劃空閑運力與每一個初選門店訂單的基于標準箱的貨運量的剩余運力匹配度；第二判斷單元，如果所述剩余運力匹配度位于剩余運力閾值范圍內(nèi)，用于將所述剩余運力匹配度位于剩余運力閾值范圍內(nèi)對應(yīng)的初選門店訂單確定為優(yōu)選門店訂單；第四計算單元，用于匹配歸屬優(yōu)選門店訂單的預(yù)計配送時間和第一待選擇配送設(shè)備的預(yù)計起運時間，計算所述第一待選擇配送設(shè)備的預(yù)計起運時間和每一優(yōu)選門店訂單的預(yù)計配送時間的時間匹配度；第四判斷單元，如果所述時間匹配度小于或等于時間閾值，用于將所述時間匹配度小于或等于時間閾值對應(yīng)的優(yōu)選門店訂單按時間匹配度從小到大排序，確定時間匹配度位列第一的優(yōu)選門店訂單為目標門店訂單。需要說明的是，本申請中所涉及的終端可以包括但不限于手機、個人數(shù)字助理(personaldigitalassistant，pda)、無線手持設(shè)備、平板電腦(tabletcomputer)、個人電腦(personalcomputer，pc)、mp3播放器、mp4播放器、可穿戴設(shè)備(例如，智能眼鏡、智能手表、智能手環(huán)等)等。具體實現(xiàn)中，本發(fā)明還提供一種計算機存儲介質(zhì)，其中，該計算機存儲介質(zhì)可存儲有程序，該程序執(zhí)行時可包括本發(fā)明提供的呼叫方法的各實施例中的部分或全部步驟。所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(英文：read-onlymemory，簡稱：rom)或隨機存儲記憶體(英文：randomaccessmemory，簡稱：ram)等。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明實施例中的技術(shù)可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)?；谶@樣的理解，本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品可以存儲在存儲介質(zhì)中，如rom/ram、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。本說明書中各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。尤其，對于配送商的貨品運輸裝置實施例而言，由于其基本相似于方法實施例，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例中的說明即可。以上所述的本發(fā)明實施方式并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。當(dāng)前第1頁12當(dāng)前第1頁12