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      一種空投物最佳投放點(diǎn)預(yù)測方法

      文檔序號:9506317閱讀:840來源:國知局
      一種空投物最佳投放點(diǎn)預(yù)測方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001] 本發(fā)明涉及物資的空投技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種空投物最佳投放點(diǎn)預(yù)測方法。
      【背景技術(shù)】
      [0002] 從國內(nèi)空降空投技術(shù)水平分析,我國在"十一五"期間基本解決了裝備"降得下"的 問題,但因受到對空降空投降落傘系統(tǒng)工作機(jī)理研究程度不高的限制,空投成功率偏低、空 投散布面大集結(jié)時間長,仍是目前空降及裝備空投無法解決的問題,特別是在復(fù)雜氣候和 地形條件下,甚至無法使用。在空投物實(shí)施傘降過程中,正確地進(jìn)行投放點(diǎn)計算,準(zhǔn)確掌握 投放時機(jī),是使物資降落在預(yù)定著陸場內(nèi)的一個重要條件。它不僅關(guān)系到著陸安全,而且關(guān) 系到縮短著陸后收集空投物資的時間。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提出一種空投物最佳投放 點(diǎn)預(yù)測方法,該方法根據(jù)實(shí)際傘降工作程序,分析開傘和穩(wěn)降過程中空投件的運(yùn)動特性,建 立可靠的物資空投過程的動力學(xué)模型,模擬空投件離機(jī)后的運(yùn)動軌跡,計算出傘降彈道。并 根據(jù)已知的投放目標(biāo)點(diǎn),使用蒙特卡羅方法來進(jìn)行計算分析空投物最佳的放點(diǎn)、投放時間 及投放角度。
      [0004] 本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
      [0005] 根據(jù)本發(fā)明提出的一種空投物最佳投放點(diǎn)預(yù)測方法,包括以下步驟:
      [0006] 步驟一、建立降落傘的全三維的動力學(xué)模型、連接繩的非線性彈簧阻尼模型以及 空投物的全三維的動力學(xué)模型;
      [0007] 步驟二、通過空投試驗、風(fēng)洞試驗和CFD氣動計算仿真,獲得各類氣動數(shù)據(jù);
      [0008] 步驟三、根據(jù)預(yù)先設(shè)定的空投物著陸點(diǎn),利用步驟一中建立的模型和步驟二中獲 得的各類氣動數(shù)據(jù)計算出傘降彈道軌跡,由此反算出空投點(diǎn)位置、投放時間和投放角度;
      [0009] 步驟四、重復(fù)步驟三2次以上,采用蒙特卡羅方法來進(jìn)行計算分析,得到最終的空 投點(diǎn)位置、投放時間和投放角度。
      [0010] 作為本發(fā)明所述的一種空投物最佳投放點(diǎn)預(yù)測方法進(jìn)一步優(yōu)化方案,所述降落傘 的全三維的動力學(xué)模型如下所示:
      [0013] 其中,\為降落傘加速度矢量,為降落傘角加速度矢量,4為降落傘速度矢 量,為降落傘角速度矢量為重力矢量,為氣動力矢量,為氣動力對降落傘質(zhì) 心的力矩矢量,^^為連接繩/吊帶對降落傘的拉力矢量,為連接繩/吊帶拉力對降落 傘質(zhì)心的力矩矢量,Mp為降落傘的質(zhì)量張量,J p為降落傘的慣量張量。
      [0014] 作為本發(fā)明所述的一種空投物最佳投放點(diǎn)預(yù)測方法進(jìn)一步優(yōu)化方案,所述連接繩 的非線性彈簧阻尼模型如下所示:
      [0016] 其中,1\為單根傘繩中的拉力,k為材料剛度系數(shù),c為材料阻尼系數(shù),Δ 1為繩索 伸長量,為繩索伸長量的變化率,H[*]為Heaviside階躍函數(shù)。
      [0017] 作為本發(fā)明所述的一種空投物最佳投放點(diǎn)預(yù)測方法進(jìn)一步優(yōu)化方案,所述空投物 的全三維的動力學(xué)模型包括空投物動力學(xué)方程矢量和空投物運(yùn)動學(xué)方程矢量;其中,
      [0018] 空投物動力學(xué)方程矢量為:
      [0021] 其中,<,、成,分別為空投物加速度矢量和角加速度矢量,七、屯,分別為空投 物速度矢量和角速度矢量,<5_為空投物的重力矢量,』#為空投物受到的氣動力矢量,^ 為氣動力對空投物質(zhì)心的力矩矢量,戶為連接繩/吊帶對空投物的拉力矢量,為連 ne "V 接繩/吊帶拉力對空投物質(zhì)心的力矩矢量,mw為空投物的質(zhì)量,J"為降落傘的轉(zhuǎn)動慣量矩 陣;
      [0022] 采用四元數(shù)表示法表示空投物在機(jī)體坐標(biāo)系下的姿態(tài),得到以下方程:
      [0024] 其中,$為空投物姿態(tài)的四元數(shù),上標(biāo)T為轉(zhuǎn)置;設(shè)有兩個共點(diǎn)直角坐標(biāo)系SJP Sb,Sb是通過Sa繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)過角α而得到,所述轉(zhuǎn)軸為S 3坐標(biāo)系的X軸和Sb坐標(biāo)系的X軸 確定的平面的法向量,且轉(zhuǎn)軸經(jīng)過兩個共點(diǎn)直角坐標(biāo)系的原點(diǎn),轉(zhuǎn)軸與坐標(biāo)系Sa三軸X,y, ζ 的夾角分別為β i,β 2, β 3,則將四元數(shù)定義如下:
      [0029] 空投物運(yùn)動學(xué)方程矢量如下所示:
      [0032] 其中,^為空投物在地面坐標(biāo)系下的位置變化率矢量,$為空投物在機(jī)體坐標(biāo) 系下的速度矢量,&為表示空投物姿態(tài)變化率的矢量,TB(;為體軸系到地面系的變換矩陣, 為誤差修正項,且

      [0034] 其中,p為空投物體的橫滾角速度,q為空投物體的俯仰角速度,r為空投物體的偏 航角速度。
      [0035] 作為本發(fā)明所述的一種空投物最佳投放點(diǎn)預(yù)測方法進(jìn)一步優(yōu)化方案,所述k取 0. 5〇
      [0036] 作為本發(fā)明所述的一種空投物最佳投放點(diǎn)預(yù)測方法進(jìn)一步優(yōu)化方案,所述步驟二 中的各類氣動數(shù)據(jù)為傘系統(tǒng)的氣動力系數(shù)、空投物在不同迎角下的升阻力系數(shù)和俯仰力矩 系數(shù)、俯仰阻尼系數(shù)。
      [0037] 本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下技術(shù)效果:
      [0038] (1)通過該方法計算得到最佳投放點(diǎn)可用于空降作戰(zhàn)或演習(xí)中指揮員科學(xué)擬定空 投方案,比目前的工程經(jīng)驗算法更科學(xué)更可靠;
      [0039] (2)在實(shí)際空投過程中,初始條件不是恒定不變的,而是在一定范圍內(nèi)變化的隨機(jī) 變量。隨機(jī)因素的存在使得每次空降空投初始時刻的重量、高度、速度和空降空投過程中的 風(fēng)向、風(fēng)速大小都是不確定的,本方法采用蒙特卡洛(Monte Carlo)法對這些不同情況的影 響進(jìn)行模擬和統(tǒng)計,使得計算更接近實(shí)際情況;
      [0040] (3)通過本發(fā)明對傘降空投過程進(jìn)行高精度的動力學(xué)建模和求解,能夠較為可靠 的計算出指定空投條件下的空中投放點(diǎn),從而為在實(shí)施傘降過程中,準(zhǔn)確掌握投放時機(jī),使 物資降落在預(yù)定著陸場內(nèi)提供理論參考。
      【附圖說明】
      [0041 ] 圖1是本發(fā)明方法的流程圖。
      [0042] 圖2是降落傘、連接繩以及空投物各部分采用的基本動力學(xué)模型。
      [0043] 圖3是本方法計算得到的最佳投放點(diǎn)范圍。
      【具體實(shí)施方式】
      [0044] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
      [0045] 本發(fā)明公開的一種空投物最佳投放點(diǎn)預(yù)測方法,將降落傘視作三維、六自由度的 變質(zhì)量體進(jìn)行計算,該方法根據(jù)實(shí)際傘降工作程序,分析開傘和穩(wěn)降過程中空投件的運(yùn)動 特性,建立可靠的物資空投過程的動力學(xué)模型,模擬空投件離機(jī)后的運(yùn)動軌跡,計算出傘降 彈道。并根據(jù)已知的投放目標(biāo)點(diǎn),使用蒙特卡羅方法來進(jìn)行計算分析空投物最佳的放點(diǎn)、投 放時間及投放角度。其具體工作程序流程圖如圖1所示,具體步驟如下所示:
      [0046] 步驟一、建立降落傘、連接繩以及空投物各部分全三維的動力學(xué)模型。如圖2所 示,將降落傘視作三維、6自由度的變質(zhì)量體進(jìn)行計算;考慮到重裝空投采用多根分吊帶連 接傘系統(tǒng)與空投件,空投過程中可能因姿態(tài)劇烈變化而出現(xiàn)傘力作用點(diǎn)在各吊點(diǎn)間變換的 情形,因此模型中采用全三維的吊點(diǎn)作用情況判斷算法,該算法能夠根據(jù)給定的吊帶尺寸 和吊點(diǎn)位置自動判斷不同三維姿態(tài)下理論上可能出現(xiàn)的各種吊點(diǎn)作用情形;針對空投件或 者跳傘員,穩(wěn)降過程中將其視作6自由度剛體;各類降落傘與空投件或跳傘員間的相互作 用力計算將采用采用彈簧阻尼模型,從而計及各類連接繩實(shí)際的材料特性,提高計算可靠 性。推導(dǎo)出6自由度降落傘變質(zhì)量體模型,全三維掉點(diǎn)模型和空投物6自由度模型分別如 下:6自由度降落傘模型
      [0047] 降落傘的全三維的動力學(xué)模型如下所示:
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