航班運行安全風(fēng)險監(jiān)測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于航空安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及航班運行安全風(fēng)險檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國航空運輸業(yè)的不斷發(fā)展，航空公司運營規(guī)模逐漸擴大，航線上投放的運 力和經(jīng)營的航線數(shù)目都在逐年增加，航空公司的飛行安全面臨著越來越大的壓力。近年 來仍時有發(fā)生飛行事故征候和安全事故，對我國航空公司的飛行安全管理提出了嚴(yán)峻的挑 戰(zhàn)。同時，飛行安全是關(guān)系航空公司發(fā)展，影響航空公司國際地位的重要因素，也是航空旅 客所關(guān)心的話題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了保證航班運行安全，本實用新型提供了一種航班運行安全風(fēng)險檢測裝置，其 能全面、快速的評估航班運行安全風(fēng)險，有效防止危險事件的發(fā)生。
[0004] 為此，本實用新型的技術(shù)方案如下：
[0005] -種航班運行安全風(fēng)險檢測裝置，包括源數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、安全風(fēng)險 計算裝置、輸入裝置和輸出裝置；其中：安全風(fēng)險計算裝置為數(shù)據(jù)處理器，其分別與數(shù)據(jù)存 儲模塊、輸入裝置和輸出裝置連接；所述源數(shù)據(jù)采集模塊為數(shù)據(jù)接口模塊，與所述數(shù)據(jù)存儲 模塊相連；所述輸入裝置為鍵盤或觸摸屏；所述輸出裝置為LED顯示器。
[0006] 上述航班運行安全風(fēng)險檢測裝置還包括與所述安全風(fēng)險計算裝置相連的數(shù)據(jù)推 送裝置，所述數(shù)據(jù)推送裝置由短信和電子郵件模塊構(gòu)成。
[0007] 所述的安全風(fēng)險計算裝置采用層次分析法（AHP)結(jié)合模糊函數(shù)的方法完成安全 風(fēng)險值的計算。
[0008] 所述數(shù)據(jù)存儲模塊為由MySQL數(shù)據(jù)庫構(gòu)成的存儲裝置。
[0009] 該航班運行安全風(fēng)險檢測裝置能全面、快速的評估航班運行安全風(fēng)險，同時直觀 快捷的反饋給用戶，有效防止危險事件的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型提供的航班運行安全風(fēng)險檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為本實用新型提供的航班運行安全風(fēng)險檢測裝置的工作流程圖。
【具體實施方式】
[0012] 以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0013] 如圖1所示，一種航班運行安全風(fēng)險檢測裝置，包括源數(shù)據(jù)采集模塊1、數(shù)據(jù)存儲 模塊4、安全風(fēng)險計算裝置3、輸入裝置2和輸出裝置5 ;其中：安全風(fēng)險計算裝置3為數(shù)據(jù) 處理器，其分別與數(shù)據(jù)存儲模塊4、輸入裝置2和輸出裝置5連接；所述源數(shù)據(jù)采集模塊1為 數(shù)據(jù)接口模塊，與所述數(shù)據(jù)存儲模塊4相連，將其采集到的數(shù)據(jù)傳送至數(shù)據(jù)存儲模塊4 ;
[0014] 所述數(shù)據(jù)存儲模塊4存儲源數(shù)據(jù)采集模塊1傳輸來的數(shù)據(jù)，并能將此數(shù)據(jù)按照安 全風(fēng)險計算裝置3的指令向其傳輸，同時還能存儲安全風(fēng)險計算裝置3完成計算后向其傳 輸?shù)倪\算結(jié)果；
[0015] 輸入裝置2輸入待評估數(shù)據(jù)，并將待評估數(shù)據(jù)傳送至安全風(fēng)險計算裝置3 ;
[0016] 安全風(fēng)險計算裝置3收到待評估數(shù)據(jù)后，調(diào)用數(shù)據(jù)存儲模塊4中的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，
評估數(shù)據(jù)的風(fēng)險值，得到風(fēng)險評估結(jié)果，將此風(fēng)險評估結(jié)果存儲至數(shù)據(jù)存儲模塊4,同時傳 送至輸出裝置5。
[0017] 所述輸入裝置2為輸入鍵盤或觸摸屏。
[0018] 所述的安全風(fēng)險計算裝置3采用層次分析法（AHP)結(jié)合模糊函數(shù)的方法完成安全 風(fēng)險值的計算。
[0019] 所述的數(shù)據(jù)存儲模塊4為由MySQL數(shù)據(jù)庫構(gòu)成的存儲裝置。
[0020] 所述的輸出裝置5為LED顯示器。
[0021] 在本實用新型的一個實施例中，安全風(fēng)險計算裝置3還與推送裝置6相連，將其計 算得到的風(fēng)險評估結(jié)果通過推送裝置6以短信或電子郵件的方式傳送給用戶。
[0022] 圖2是本實用新型提供的航班運行安全風(fēng)險檢測裝置的工作流程圖，具體如下：
[0023] 1)步驟Sl:源數(shù)據(jù)采集模塊1采集數(shù)據(jù)：源數(shù)據(jù)采集模塊1，采集航空公司相關(guān)業(yè) 務(wù)系統(tǒng)中的源數(shù)據(jù)，并將采集到的源數(shù)據(jù)通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)存儲到數(shù)據(jù)存儲模塊4，這些源數(shù)據(jù) 具體包括氣象數(shù)據(jù)、航空器健康數(shù)據(jù)、機場數(shù)據(jù)、航班數(shù)據(jù)、飛行員數(shù)據(jù)以及組織管理數(shù)據(jù)。
[0024] 2)步驟S2 :用戶通過輸入裝置2將起飛機場、目的機場、機長姓名、副駕駛姓名、飛 機尾號和航班號等航班信息作為待評價航班信息輸入至安全風(fēng)險計算裝置3。
[0025] 3)步驟S3:安全風(fēng)險計算裝置3從數(shù)據(jù)存儲模塊4中調(diào)取與待評價航班信息相關(guān) 的源數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險值計算。
[0026] 4)步驟S4 :安全風(fēng)險計算裝置3將計算得出的風(fēng)險值和評估結(jié)果數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù) 存儲模塊4并在其中儲存；
[0027] 同時，安全風(fēng)險計算裝置3將待評價航班信息的風(fēng)險值和評估結(jié)果傳送到輸出裝 置5,供用戶自行查看；安全風(fēng)險計算裝置3還利用推送裝置6將其計算得到的風(fēng)險評估結(jié) 果以短信或電子郵件的方式傳送給用戶。
[0028] 該航班運行安全風(fēng)險檢測裝置能全面、快速的評估航班運行安全風(fēng)險，同時直觀 快捷的反饋給用戶，有效防止危險事件的發(fā)生。
【主權(quán)項】
1. 一種航班運行安全風(fēng)險檢測裝置，其特征在于：包括源數(shù)據(jù)采集模塊（I)、數(shù)據(jù)存儲 模塊（4)、安全風(fēng)險計算裝置（3)、輸入裝置（2)和輸出裝置（5);安全風(fēng)險計算裝置（3)為 數(shù)據(jù)處理器，其分別與數(shù)據(jù)存儲模塊（4)、輸入裝置（2)和輸出裝置（5)連接；所述源數(shù)據(jù) 采集模塊（1)為數(shù)據(jù)接口模塊，與所述數(shù)據(jù)存儲模塊（4)相連；所述輸入裝置（2)為鍵盤或 觸摸屏；所述輸出裝置（5)為LED顯示器。2. 如權(quán)利要求1所述航班運行安全風(fēng)險檢測裝置，其特征在于：還包括與所述安全風(fēng) 險計算裝置（3)相連的數(shù)據(jù)推送裝置（6)，所述數(shù)據(jù)推送裝置（6)由短信和電子郵件模塊構(gòu) 成。3. 如權(quán)利要求1或2所述航班運行安全風(fēng)險檢測裝置，其特征在于：所述數(shù)據(jù)存儲模 塊（4)為由MySQL數(shù)據(jù)庫構(gòu)成的存儲裝置。
【專利摘要】一種航班運行安全風(fēng)險檢測裝置，包括源數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、安全風(fēng)險計算裝置、輸入裝置和輸出裝置；其中：安全風(fēng)險計算裝置為數(shù)據(jù)處理器，其分別與數(shù)據(jù)存儲模塊、輸入裝置和輸出裝置連接；所述源數(shù)據(jù)采集模塊為數(shù)據(jù)接口模塊，與所述數(shù)據(jù)存儲模塊相連；所述輸入裝置為鍵盤或觸摸屏；所述輸出裝置為LED顯示器。該航班運行安全風(fēng)險檢測裝置能全面、快速的評估航班運行安全風(fēng)險，同時直觀快捷的反饋給用戶，有效防止危險事件的發(fā)生。
【IPC分類】G06Q50/30, G06Q10/06
【公開號】CN204791130
【申請?zhí)枴緾N201520299611
【發(fā)明人】程明, 孫瑞山
【申請人】中國民航大學(xué)
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月8日