專利名稱:汽車行駛實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域:
涉及一種遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置和方法。
背景技術(shù):
駕駛員違章駕駛特別是超速駕駛?cè)菀滓鸾煌ㄊ鹿?。有關(guān)部門雖常對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育,但收效甚微。交警部門甚至在部分路段設(shè)置測(cè)速器,檢測(cè)汽車的行駛速度,事后對(duì)超速的汽車駕駛員進(jìn)行處罰,盡管如此,交通事故還是頻頻發(fā)生,因?yàn)椴豢赡茉谒械穆范味佳b上測(cè)速器,而駕駛員往往不夠自覺,在沒有設(shè)置測(cè)速器的地段便超速駕駛。因此現(xiàn)在對(duì)超速駕駛引起的交通事故大多只能事后補(bǔ)救,難以預(yù)先防范。
根據(jù)國家的GB/T 19056-2003標(biāo)準(zhǔn),一些廠家生產(chǎn)了可裝在汽車上的汽車行駛記錄儀,記錄汽車的行駛狀態(tài),在事后可用移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備調(diào)出數(shù)據(jù),查看行駛記錄。然而這始終難以達(dá)到事先預(yù)防的效果。
現(xiàn)時(shí),一些出租汽車公司在出租車上安裝了GPS接收模塊,由遠(yuǎn)端監(jiān)控中心根據(jù)汽車所處的地理位置調(diào)動(dòng)車輛,通過通訊系統(tǒng)告知駕駛員駛往指定地點(diǎn)搭客,但該汽車調(diào)動(dòng)系統(tǒng)并不對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控。
若能提供一種汽車行駛實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置和方法,對(duì)汽車的行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,則在駕駛員危險(xiǎn)駕駛時(shí),可立即通知遠(yuǎn)端監(jiān)控中心,及時(shí)地監(jiān)督并提醒駕駛員,促使駕駛員遵章行車,防患于未然,從而大大減少交通事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車行駛實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置及方法。
本發(fā)明為達(dá)到上述目的提供一種汽車行駛實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置,包括電源,中央處理單元連接存儲(chǔ)器、GPS接收模塊和無線通訊模塊,無線通訊模塊與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心進(jìn)行無線通訊,中央處理單元還連接車況檢測(cè)電路,車況檢測(cè)電電路通過汽車電路接口與汽車內(nèi)部電路相連,中央處理單元依次執(zhí)行如下步驟步驟1通過無線通訊模塊接收來自遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù),存入存儲(chǔ)器中;步驟2通過GPS接收模塊接收汽車所在位置信息,通過車況檢測(cè)電路接收汽車行駛狀態(tài)信息,將此信息組合后與存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)進(jìn)行比較;步驟3若組合后的信息符合危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)中的條件,則通過通訊模塊向遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào),或附帶發(fā)送該次危險(xiǎn)情況的詳細(xì)信息。
所述的監(jiān)控裝置,其中央處理單元將汽車所在位置信息和汽車行駛速度信息調(diào)出并組合,與存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)駕駛條件數(shù)據(jù)對(duì)比,判斷出汽車是否處于危險(xiǎn)行駛狀態(tài),并能把行駛狀態(tài)立即通過無線通訊模塊向遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)送,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行駛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,促使駕駛員安全行車。
本發(fā)明為達(dá)到上述目的又提供一種汽車行駛實(shí)時(shí)監(jiān)控方法,包括依次執(zhí)行的下列步驟步驟1通過無線通訊模塊接收來自遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù),存入存儲(chǔ)器中;步驟2通過GPS接收模塊接收汽車所在位置信息,通過車況檢測(cè)電路接收汽車行駛狀態(tài)信息,將此信息組合后與存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)進(jìn)行比較;步驟3若組合后的信息符合危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)中的條件,則通過通訊模塊向遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào),或附帶發(fā)送該次危險(xiǎn)情況的詳細(xì)信息。
所述的監(jiān)控方法,汽車所在位置信息和汽車行駛速度信息調(diào)出并組合,與危險(xiǎn)駕駛條件數(shù)據(jù)對(duì)比,判斷出汽車是否處于危險(xiǎn)行駛狀態(tài),若是,則立即通過無線通訊模塊向遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào)或同時(shí)發(fā)送該次危險(xiǎn)情況的詳情,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行駛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,促使駕駛員安全行車。
圖1為本發(fā)明所述的監(jiān)控裝置的連接關(guān)系圖。
圖2為本發(fā)明所述的監(jiān)控方法的流程圖。
圖3為實(shí)施例中車況檢測(cè)電路的具體電路圖;圖4和圖5為實(shí)施例具體電路連接圖。
具體實(shí)施例方式
如圖3所示的車況檢測(cè)電路,包括車速檢測(cè)電路、轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、啟動(dòng)檢測(cè)電路、腳剎檢測(cè)電路、手剎檢測(cè)電路、空檔檢測(cè)電路和汽車電路接口。
汽車電路接口的1端口接電源。
汽車電路接口的2端口輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)經(jīng)三極管Q1放大后通過接線A送到中央處理單元的一個(gè)輸入端。轉(zhuǎn)速信號(hào)為脈沖信號(hào),其頻率的高低反映轉(zhuǎn)速的快慢。中央處理單元檢測(cè)到其頻率,據(jù)此算出轉(zhuǎn)速。
汽車電路接口的3端口輸出車速信號(hào)經(jīng)三極管Q2放大后通過接線A送到中央處理單元的一個(gè)輸入端。車速信號(hào)為脈沖信號(hào),其頻率的高低反映車速的快慢。中央處理單元檢測(cè)到其頻率,據(jù)此算出車速。
汽車電路接口的4端口輸出啟動(dòng)信號(hào)經(jīng)三極管Q3放大后通過總線B送到中央處理單元的一個(gè)輸入端。
汽車電路接口的5端口輸出腳剎信號(hào)經(jīng)三極管Q4放大后通過總線B送到中央處理單元的一個(gè)輸入端。
汽車電路接口的6端口輸出手剎信號(hào)經(jīng)三極管Q5放大后通過總線B送到中央處理單元的一個(gè)輸入端。
汽車電路接口的7端口輸出空檔信號(hào)經(jīng)三極管Q6放大后通過總線B送到中央處理單元的一個(gè)輸入端。
如圖1所示的汽車行駛實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置(略去電源),存儲(chǔ)器、車況檢測(cè)電路、GPS接收模塊、控制裝置、提醒裝置、無線通訊模塊和輸入裝置均與中央處理單元UPSD3254BV相連,具體的電路可參考圖4和圖5,先詳細(xì)說明各個(gè)組成部分存儲(chǔ)器選用K9F2808,所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)包括一、由遠(yuǎn)端監(jiān)控中心提供的危險(xiǎn)駕駛條件數(shù)據(jù),由汽車所在位置、行駛方向、行駛速度、行駛持續(xù)時(shí)間等單獨(dú)或組合而成,該項(xiàng)的數(shù)據(jù)可隨時(shí)更新;二、使用該裝置的汽車的身份信息,包括車型、車牌號(hào)碼、車主駕駛證及身份證號(hào)碼、車主姓名、所屬單位等,該項(xiàng)的數(shù)據(jù)只能讀取,不能改寫;三、行駛記錄,該項(xiàng)數(shù)據(jù)可隨時(shí)更新;四、用于提醒駕駛員的音頻或視頻數(shù)據(jù)。
GPS接收模塊,可獲知汽車現(xiàn)時(shí)所處的位置,其通過RS-232接口芯片MAX202連接中央處理單元;車況檢測(cè)電路的具體電路可參照?qǐng)D3,包括一、車速檢測(cè)電路,即可測(cè)量即時(shí)車速,又可測(cè)量一段時(shí)間的平均車速;二、轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路(圖1未示出),用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速;三、啟動(dòng)檢測(cè)電路(圖1未示出),用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng);四、腳剎檢測(cè)電路(圖1未示出);五、手剎檢測(cè)電路(圖1未示出);六、空檔檢測(cè)電路(圖1未示出);七、汽車電路接口,用于把車速檢測(cè)電路、轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、啟動(dòng)檢測(cè)電路、腳剎檢測(cè)電路、手剎檢測(cè)電路、空檔檢測(cè)電路連接到汽車內(nèi)部電路。
提醒裝置包括一、LCD顯示器;二、音頻裝置,其中音頻接口經(jīng)數(shù)字音頻變換器與中央處理單元相連,以及與音頻接口經(jīng)放大器芯片LM386相連的音頻播放器和音頻接收器,其中數(shù)字音頻變換器選用解碼器MAS3507D,音頻接口選用數(shù)模轉(zhuǎn)換器DAC3550A當(dāng)由中央處理單元控制播放語音,則語音信號(hào)從中央處理單元送出,經(jīng)數(shù)字音頻變換器解碼后再由音頻接口轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào),被放大器放大后播放;音頻接口與無線通訊模塊相連,用于駕駛員與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的通話。
控制裝置包括與剎車裝置相連的停車控制裝置(圖4、圖5未標(biāo)出),可以使車輛油泵繼電器動(dòng)作使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,可采用繼電器。
無線通訊模塊用于與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心進(jìn)行通信,選用GPRS芯片Q2403A。
輸入裝置為普通的按鍵,連接無線通訊模塊,按鍵一按下,即啟動(dòng)無線通訊模塊撥打遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的號(hào)碼,用于駕駛員啟動(dòng)與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心之間的通訊。
現(xiàn)結(jié)合實(shí)例詳述汽車行駛實(shí)施監(jiān)控裝置的工作過程遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)出危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù),中央處理單元將無線通訊模塊接收到的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)存入存儲(chǔ)器。此次危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)所含的信息包括一、A橋突然坍塌,所有車輛不得駛上A橋;二、B路段臨時(shí)改為東往西單行線,車輛不得逆行;三、C路段施工,限制時(shí)速30公里/小時(shí);四、D高速路正式通車,限制時(shí)速120公里/小時(shí);中央處理單元向數(shù)字音頻變換器發(fā)送相應(yīng)的音頻信啟,音頻播放器繼而向駕駛員播放上述四條信息。
汽車?yán)^續(xù)行駛,GPS接收模塊檢測(cè)到汽車已駛上A橋,中央處理單元收到此信息,將其組合后與存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)對(duì)比,發(fā)現(xiàn)符合上述的條件一,便立即啟動(dòng)提醒裝置,向顯示器和數(shù)字音頻變換器發(fā)送相應(yīng)的文字和語音提醒信息,是音頻播放器發(fā)出語音提醒;同時(shí)向遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào),并發(fā)送警報(bào)原因、車牌號(hào)碼、所在位置、當(dāng)時(shí)車速、轉(zhuǎn)速等信息等詳情。遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的電話號(hào)碼可存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中,也可存儲(chǔ)在無線通訊模塊中。遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)該汽車仍向前行駛,則向無線通訊模塊發(fā)出停車指令。中央處理單元通過無線通訊模塊收到該指令后,便啟動(dòng)停車控制裝置,使汽車失去動(dòng)力。遠(yuǎn)端監(jiān)控中心對(duì)此次事件進(jìn)行備案,中央處理單元也將該次事件的詳細(xì)信息存入存儲(chǔ)器備案。
汽車?yán)^續(xù)行駛,GPS接收模塊檢測(cè)到該汽車東往西駛?cè)隑路段,中央處理單元收到此信息,將其組合后與存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)對(duì)比,符合上述的條件二,則提醒駕駛員并向遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào),與上述過程類似,此處不贅述。
汽車?yán)^續(xù)行駛,GPS接收模塊檢測(cè)到該汽車駛?cè)隒路段,車速檢測(cè)電路檢測(cè)到車速為60公里/小時(shí),中央處理單元收到此信息,將其組合后與存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)對(duì)比,符合上述的條件三,便立即啟動(dòng)提醒裝置,向數(shù)字音頻變換器發(fā)送相應(yīng)的語音提醒信息,使音頻播放器播出提醒語;同時(shí)向LCD顯示器發(fā)送視頻數(shù)據(jù),使之顯示“限制車速30公里/小時(shí)”;同時(shí)通過無線通訊模塊發(fā)送遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào),并發(fā)送警報(bào)原因、車牌號(hào)碼、所在位置、當(dāng)時(shí)車速、轉(zhuǎn)速等信息等詳情。
若駕駛員不理會(huì)提醒,仍按60公里/小時(shí)的速度超速駕駛,則中央處理單元通過無線通訊模塊遠(yuǎn)端監(jiān)控中心繼續(xù)發(fā)送警報(bào)。遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的監(jiān)控人員可啟動(dòng)與無線通信模塊的通話連接,經(jīng)音頻接口、音頻播放器和音頻接收器與駕駛員進(jìn)行通話。若駕駛員遇到緊急情況,可按下按鍵,即啟動(dòng)無線通訊模塊撥打遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的號(hào)碼,與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的監(jiān)控人員進(jìn)行通話。遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的監(jiān)控人員在確保車輛行駛安全的前提條件下,擇機(jī)向車載無線通訊模塊發(fā)出停車指令。中央處理單元通過無線通訊模塊收到該指令后,便啟動(dòng)停車控制裝置,使汽車失去動(dòng)力。遠(yuǎn)端監(jiān)控中心對(duì)此次事件進(jìn)行備案,中央處理單元也將該次事件的詳細(xì)信息存入存儲(chǔ)器備案。若因此引發(fā)車禍,有關(guān)工作人員則可調(diào)出遠(yuǎn)端監(jiān)控中心進(jìn)行備案的當(dāng)時(shí)車速、轉(zhuǎn)速等相關(guān)記錄對(duì)事故原因進(jìn)行分析。
汽車?yán)^續(xù)行駛,GPS接收模塊檢測(cè)到該汽車駛?cè)隓路段,車速檢測(cè)電路檢測(cè)到車速為30公里/小時(shí),中央處理單元收到此信息,將其組合后與存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)對(duì)比,不符合危險(xiǎn)條件,故不進(jìn)行提醒和報(bào)警。
汽車在行駛過程中,遠(yuǎn)端監(jiān)控中心將根據(jù)最新情況發(fā)出新的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)至無線通訊模塊,中央處理單元將據(jù)此對(duì)存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。
權(quán)利要求
1.汽車行駛實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置,包括電源,中央處理單元連接存儲(chǔ)器、GPS接收模塊和無線通訊模塊,無線通訊模塊與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心進(jìn)行無線通訊,其特征是,中央處理單元還連接車況檢測(cè)電路,車況檢測(cè)電路通過汽車電路接口與汽車內(nèi)部電路相連,中央處理單元依次執(zhí)行如下步驟步驟1通過無線通訊模塊接收來自遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù),存入存儲(chǔ)器中;步驟2通過GPS接收模塊接收汽車所在位置信息,通過車況檢測(cè)電路接收汽車行駛狀態(tài)信息,將此信息組合后與存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)進(jìn)行比較;步驟3若組合后的信息符合危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)中的條件,則通過通訊模塊向遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào),或附帶發(fā)送該次危險(xiǎn)情況的詳細(xì)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控裝置,其特征是,車況檢測(cè)電路包括車速檢測(cè)電路,汽車行駛狀態(tài)信息包括車速。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控裝置,其特征是,還包括與中央處理單元連接的音頻裝置,中央處理單元在步驟2之后還執(zhí)行步驟3A若組合后的信息符合危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)中的條件,通過音頻裝置向駕駛員發(fā)出語音提醒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控裝置,其特征是,還包括與無線通訊模塊連接的音頻裝置,用以實(shí)現(xiàn)駕駛員與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的通話。
5.汽車行駛實(shí)時(shí)監(jiān)控方法,該方法按下列步驟執(zhí)行步驟1通過無線通訊模塊接收來自遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù),存入存儲(chǔ)器中;步驟2通過GPS接收模塊接收汽車所在位置信息,通過車況檢測(cè)電路接收汽車行駛狀態(tài)信息,將此信息組合后與存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)進(jìn)行比較;步驟3若組合后的信息符合危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)中的條件,則通過通訊模塊向遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào),或附帶發(fā)送該次危險(xiǎn)情況的詳細(xì)信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的監(jiān)控方法,其特征是,在步驟2之后還包括步驟3A若組合后的信息符合危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)中的條件,則通過音頻裝置提醒駕駛員。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的監(jiān)控方法,其特征是,在步驟3之后還包括步驟4遠(yuǎn)端監(jiān)控中心啟動(dòng)與無線通信模塊的通話連接,與駕駛員進(jìn)行通話。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的監(jiān)控方法,其特征是,在步驟3之后還包括步驟4A通過停車控制裝置使汽車停駛。
全文摘要
汽車行駛實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置和方法,其中的裝置包括電源,中央處理單元連接存儲(chǔ)器、GPS接收模塊和無線通訊模塊,無線通訊模塊可與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心進(jìn)行無線通訊,中央處理單元還連接車況檢測(cè)電路,車況檢測(cè)電路通過汽車電路接口與汽車內(nèi)部電路相連,中央處理單元執(zhí)行步驟如下步驟1通過無線通訊模塊接收來自遠(yuǎn)端監(jiān)控中心的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù),存入存儲(chǔ)器中;步驟2通過GPS接收模塊接收汽車所在位置信息,通過車況檢測(cè)電路接收汽車行駛狀態(tài)信息,將此信息組合后與存儲(chǔ)器中的危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)進(jìn)行比較;步驟3若組合后的信息符合危險(xiǎn)條件數(shù)據(jù)中的條件,則通過通訊模塊向遠(yuǎn)端監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào),或附帶發(fā)送該次危險(xiǎn)情況的詳細(xì)信息。
文檔編號(hào)G07C5/00GK1645419SQ20051003263
公開日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2005年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月13日
發(fā)明者全觀友, 程小剛, 肖輝, 沈小敏, 吳結(jié)靖 申請(qǐng)人:全觀友