專利名稱：一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的etc車道系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛電子收費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC 車道系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
ETC (Electronic Toll collection)系統(tǒng)是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，擁有合法身 份的用戶，在使用ETC車道時(shí)，可以以30km/h的速度不停車通過，ETC系統(tǒng) 自動完成車輛識別與扣款等操:作。該技術(shù)可以減低收費(fèi)站堵塞情況，可以緩和 高速公路快速通行與收費(fèi)站堵塞之間的矛盾。計(jì)重收費(fèi)是指對貨車按重量進(jìn)行 計(jì)費(fèi)，收取通行費(fèi)，與正常車型通行費(fèi)率相比， 一般實(shí)行超重多收、空載少收 的計(jì)費(fèi)原則。該技術(shù)可以有效抑制貨車超載的情況，延長公路使用壽命，減少 交通事故的發(fā)生。
目前的人工半自動收費(fèi)(MTC)系統(tǒng)，通常引入計(jì)重收費(fèi)設(shè)備，對進(jìn)出高 速公路的貨車進(jìn)行停車稱重，在出口按載重結(jié)合車型進(jìn)行計(jì)費(fèi)，達(dá)到超重多收、 空載少收的目的。但在ETC車道，因ETC設(shè)計(jì)的目的是不停車通過，而MTC 車道的計(jì)重收費(fèi)過程則要求車輛停車稱重或緩慢地通過稱重區(qū)，兩者存在沖突， 因此在實(shí)施ETC車道的同時(shí)，目前基本上都采取暫不按稱重收費(fèi)的方式進(jìn)行 ETC車道建設(shè)，這無疑為貨車治理超重提供了漏洞。怎樣在ETC車道兼容非計(jì) 重式和計(jì)重式收費(fèi)，提高車道快速通行能力是一個(gè)急待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法，實(shí) 現(xiàn)在同一條ETC車道中對計(jì)重車輛和非計(jì)重車輛分別進(jìn)行車輛IC卡自動扣費(fèi)交 易，控制車輛放行的操作，提高了 ETC車道快速通行能力。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)，包括非計(jì)重 車輛收費(fèi)子系統(tǒng)和計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，其中所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，用于與車載電子標(biāo)簽通信，識別車輛類別，
判斷車輛相關(guān)信息是否有效，對車輛相關(guān)信息有效的計(jì)重車輛放行通過；或者 對車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車輛完成自動信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程；
所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，用于與車載電子標(biāo)簽通信，識別車輛類別，對 計(jì)重車輛稱重，完成自動信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程；或者對非計(jì)重車輛放行 通過。
所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)在ETC車道中設(shè)置的區(qū)域位于所述計(jì)重車輛 收費(fèi)子系統(tǒng)設(shè)置區(qū)域的前端；或者所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)在ETC車道中設(shè)置 的區(qū)域位于所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)設(shè)置區(qū)域的前端。
進(jìn)一步，所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)包括
第一地感線圈裝置，用于檢測車輛行駛的位置，觸發(fā)第一微波天線收費(fèi)裝 置工作；
第一微波天線收費(fèi)裝置，用于與車載電子標(biāo)簽通信，識別車輛類別，判斷 車輛相關(guān)信息是否有效，并對車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車輛完成自動信息讀 寫、扣費(fèi)過程；
第一欄桿機(jī)，用于對扣費(fèi)交易成功的非計(jì)重車輛抬杠》i^亍，或?qū)囕d電子 標(biāo)簽中車輛相關(guān)信息有效的計(jì)重車輛抬杠放行；
第一費(fèi)額顯示器，用于指示車輛通行方向，并顯示經(jīng)過的非計(jì)重車輛的扣 費(fèi)交易信息。
進(jìn)一步，所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)包括
稱重設(shè)備，用于對計(jì)重車輛進(jìn)行稱重，發(fā)送稱重結(jié)果信息給第二微波天線 收費(fèi)裝置；
第二地感線圈裝置，用于檢測車輛行駛的位置，觸發(fā)所述第二微波天線收 費(fèi)裝置工作；
第二微波天線收費(fèi)裝置，用于與車載電子標(biāo)簽通信，根據(jù)所迷稱重結(jié)果信 息對計(jì)重車輛進(jìn)行自動信息讀寫、扣費(fèi)過程；
第二欄桿機(jī)，用于對扣費(fèi)交易成功的非計(jì)重車輛和計(jì)重車輛抬杠放行，或?qū)囕d電子標(biāo)簽中車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車輛抬杠放行；
第二費(fèi)額顯示器，用于顯示經(jīng)過的計(jì)重車輛的扣費(fèi)交易信息。
進(jìn)一步，所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)還包括第一攝像裝置，用于通過第 一地感線圏裝置或第一抓拍線圈控制，定點(diǎn)抓拍車輛圖像；所述計(jì)重車輛收費(fèi) 子系統(tǒng)還包括第二攝像裝置，用于通過第二地感線圈裝置或第二抓拍線圏控 制，定點(diǎn)抓拍車輛圖像。
更進(jìn)一步，所述兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)采用雙微波天線模式和雙 欄桿模式，對計(jì)重車輛和非計(jì)重車輛都進(jìn)行不停車扣費(fèi)交易。
本發(fā)明實(shí)施例還提供的一種ETC車道兼容計(jì)重式收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)方法，在ETC 車道中設(shè)置非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域和計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域，當(dāng)有車輛進(jìn)入所述ETC 車道時(shí)，讀取車輛的車載電子標(biāo)簽，判斷所述車輛是否是計(jì)重車輛，
如果是計(jì)重車輛，則在所述計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域?qū)τ?jì)重車輛完成稱重、自動 信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程，而在所述非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域直接放行計(jì)重車輛 通過；
如果是非計(jì)重車輛，則在所述非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域?qū)Ψ怯?jì)重車輛完成自動 信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程，而在所述計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域直接放行非計(jì)重車輛 通過《
進(jìn)一步，在判斷所述車輛是否是計(jì)重車輛步驟之前，還包括
讀取車載電子標(biāo)簽，判斷車輛相關(guān)信息是否有效，如果有效，則允許所述 車輛進(jìn)入所述ETC車道通行，否則提示所述車輛從其它人工收費(fèi)車道通行。
采用本發(fā)明的實(shí)施例，通過實(shí)際情況進(jìn)行ETC車道布局設(shè)計(jì)，在保留現(xiàn)有 欄桿前置的ETC車道已有設(shè)施的基礎(chǔ)上，僅需增加稱重和計(jì)重交易設(shè)施即可。 本ETC車道布局滿足目前國內(nèi)高速公路建設(shè)ETC車道的收費(fèi)島長度要求，實(shí)現(xiàn) 既保留了非計(jì)重車使用ETC車道的快速通行能力，又增加了計(jì)重車不停車按重 量進(jìn)行扣費(fèi)交易的能力，真正解決了在ETC車道兼容非計(jì)重式和計(jì)重式自動收 費(fèi)，提高快速通行能力的問題。
作為一種改進(jìn)方案，本發(fā)明實(shí)施例充分考慮了 ETC車道流暢性問題，對無 電子標(biāo)簽或車輛信息無效的計(jì)重車輛不能進(jìn)入到稱重區(qū)域稱重、交易，而是提示繞道相鄰MTC車道交易。該方法的應(yīng)用盡可能保證了車載電子標(biāo)簽有效的車 輛在ETC車道的通行效率，本發(fā)明的ETC車道可實(shí)現(xiàn)了非計(jì)重車輛30km/h, 計(jì)重車輛15km/h的不停車通行速度，真正體現(xiàn)了 ETC不停車的功能特性，設(shè) 計(jì)完全優(yōu)于國內(nèi)實(shí)際使用的需要。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)詳細(xì)布 局示意圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種ETC車道兼容計(jì)重式收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)方法流 程圖4是本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種ETC車道兼容計(jì)重式收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)方法流 程圖5是在本發(fā)明提供的ETC車道系統(tǒng)中對計(jì)重車輛進(jìn)行收費(fèi)的方法流程圖； 圖6是在本發(fā)明提供的ETC車道系統(tǒng)中對非計(jì)重車輛進(jìn)行收費(fèi)的方法流程圖。
具體實(shí)施例方式
為使本發(fā)明更加容易理解，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步闡述，但附圖 中的實(shí)施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。
本發(fā)明實(shí)施例提供的方法和ETC車道系統(tǒng)對非計(jì)重車，即非貨車，仍按非 計(jì)重收費(fèi)模式采用無線扣費(fèi)快速通行；對計(jì)重車，即貨車，則進(jìn)入稱重區(qū)域稱 重，仍可以不停車按計(jì)重收費(fèi)模式采用無線扣費(fèi)快速通過，最大限度保證ETC 車道的通車效率。
本發(fā)明實(shí)施例4是供的一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)，在ETC車道中， 按車輛行駛方向，將ETC車道分為非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域(即A區(qū))、稱重區(qū)以 及計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域(即統(tǒng)稱為B區(qū))，系統(tǒng)判別邏輯與實(shí)施原理如下
1)當(dāng)非計(jì)重車駛?cè)隕TC車道，非計(jì)重車不受B區(qū)設(shè)施的影響，在A區(qū)交
8易成功后，A區(qū)和B區(qū)的欄桿都抬起放行，非計(jì)重車直接通過A區(qū)和B區(qū)，保 持現(xiàn)有快速通過的能力；
2)當(dāng)計(jì)重車駛?cè)隕TC車道，在A區(qū)直接放行通過，在B區(qū)稱重交易成功 后也快速;j文4于通過。
作為一種改進(jìn)后的實(shí)施方式，為防止非法車輛進(jìn)入ETC車道，造成車道堵 塞，在ETC車道的入口處可先讀取車載電子標(biāo)簽，判斷車輛相關(guān)信息是否有效， 例如車輛是否合法登記和入口信息是否正確，如果有效，則允許所述車輛進(jìn)入 所述ETC車道通行，否則提示所述車輛從其它人工收費(fèi)車道通行。
如圖1所示，為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。所述兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)包括非計(jì)重車輛收費(fèi)子 系統(tǒng)和計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)在ETC車道中設(shè)置的 區(qū)域位于所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)設(shè)置區(qū)域的前端，其中
所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，用于與車載電子標(biāo)簽通信，識別車輛類別， 判斷車輛相關(guān)信息是否有效，例如車輛是否合法登記和入口信息是否正確，對 車輛相關(guān)信息有效的計(jì)重車輛放行通過；或者對車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車 輛完成自動信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程；
所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，用于與車載電子標(biāo)簽通信，識別車輛類別，對 計(jì)重車輛稱重，完成自動信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程；或者對非計(jì)重車輛放行 通過。
具體的，所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)包括
第一地感線圏裝置，即線圈A,設(shè)置在所述第一欄桿機(jī)前端，用于檢測車 輛行駛的位置，觸發(fā)第一微波天線收費(fèi)裝置工作；
第一微波天線收費(fèi)裝置，其服務(wù)器設(shè)置在收費(fèi)亭中，通過微波天線A與車 載電子標(biāo)簽通信，讀取安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽信息和IC卡內(nèi)信息， 識別車輛類別，判斷車輛相關(guān)信息是否有效，對車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車 輛完成自動信息讀寫、扣費(fèi)過程；或?qū)囕v相關(guān)信息無效的車輛發(fā)出警報(bào)，提 示不能通過本ETC車道，需從旁邊人工半自動收費(fèi)(MTC)車道驗(yàn)證后通行；
第一欄桿機(jī)，即自動欄桿A,用于對扣費(fèi)交易成功的非計(jì)重車輛抬杠放行，或?qū)囕d電子標(biāo)簽中車輛相關(guān)信息有效的計(jì)重車輛抬杠放行；
第一落桿線圏即線圏C，設(shè)置在所述第一欄桿機(jī)后端，用于在車輛通過
后，控制將自動欄桿A放下；
第一費(fèi)額顯示器，即費(fèi)顯A,設(shè)置在所述第一欄桿機(jī)前端車道旁，用于指
示車輛通行方向，對車輛相關(guān)信息無效的車輛提示從旁邊人工半自動收費(fèi)
(MTC)車道通行，而對車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車輛顯示扣費(fèi)交易信息。 所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)包括
稱重設(shè)備，設(shè)置在所述第一欄桿機(jī)后端的地面上，采用彎板式稱臺和光柵 傳感器對計(jì)重車輛進(jìn)行稱重，并發(fā)送稱重結(jié)果信息給第二微波天線收費(fèi)裝置；
第二地感線圈裝置，即線圏B或D，可設(shè)置在所述第一欄桿機(jī)前端或后端， 用于檢測車輛行駛的位置，觸發(fā)所述第二微波天線收費(fèi)裝置工作；
第二微波天線收費(fèi)裝置，其服務(wù)器設(shè)置在收費(fèi)亭中，通過微波天線B與車 載電子標(biāo)簽通信，4艮據(jù)稱重結(jié)果信息對計(jì)重車輛進(jìn)行自動信息讀寫、扣費(fèi)過程；
第二欄桿機(jī)，即自動欄桿B,用于對扣費(fèi)交易成功的計(jì)重車輛抬杠放行， 或?qū)囕d電子標(biāo)簽中車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車輛抬杠放行。作為一種實(shí)施 方式，該欄桿平時(shí)處于抬杠狀態(tài)， 一旦計(jì)重車輛進(jìn)入計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域后，欄 桿放下，直到計(jì)重車輛交易成功后抬杠放行，用于控制計(jì)重車輛的放行狀態(tài)。
第二費(fèi)額顯示器，即費(fèi)顯B,設(shè)置在所述第二欄桿機(jī)前端車道旁，用于顯 示經(jīng)過的計(jì)重車輛的扣費(fèi)交易信息。
如圖2所示，為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系 統(tǒng)詳細(xì)布局示意圖。
為了拍攝通行車輛的車牌、外形等，作為一種實(shí)施方式，所述非計(jì)重車輛 收費(fèi)子系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述第一欄桿機(jī)前端車道旁的第一攝像裝置，用于 通過所述第一地感線圈裝置或第一抓拍線圈控制，定點(diǎn)抓拍車輛圖像；所述計(jì) 重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述第二欄桿機(jī)前端車道旁的第二攝像裝置， 用于通過所述第二地感線圈裝置或第二抓拍線圈控制，定點(diǎn)抓拍車輛圖像。
上面實(shí)施例一所述兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)采用雙微波天線模式 和雙欄桿模式，對計(jì)重車輛和非計(jì)重車輛都進(jìn)行不停車扣費(fèi)交易，最大限度保證車道的通車效率。
需要說明的是，所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)在ETC車道中設(shè)置的區(qū)域也可以 位于所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)設(shè)置區(qū)域的前端，只是相關(guān)設(shè)備比如稱重設(shè)備 設(shè)置的位置有點(diǎn)不同，但實(shí)現(xiàn)的原理和實(shí)施例一相同，這里不再重復(fù)說明。
如圖3所示，為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種ETC車道兼容計(jì)重式收費(fèi)的實(shí) 現(xiàn)方法，在ETC車道中設(shè)置非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域和計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域，所述ETC 車道的前端設(shè)置非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域，后端設(shè)置計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域；或者所述 ETC車道的前端設(shè)置計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域，后端設(shè)置非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域；實(shí)現(xiàn) 方法包括如下步驟
步驟102、當(dāng)有車輛進(jìn)入所述ETC車道時(shí)，讀耳又車輛的車載電子標(biāo)簽，判 斷所述車輛是否是計(jì)重車輛，如果是計(jì)重車輛，則執(zhí)行步驟103，否則執(zhí)行步驟 104;
步驟103、在所迷計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域?qū)τ?jì)重車輛完成稱重、自動信息讀寫、 扣費(fèi)、放行過程，而在所述非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域直接;改行計(jì)重車輛通過；
步驟104、在所述非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域?qū)Ψ怯?jì)重車輛完成自動信息讀寫、 扣費(fèi)、放行過程，而在所述計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域直接放行非計(jì)重車輛通過。
如圖4所示，為本發(fā)明實(shí)施例三還提供的一種ETC車道兼容計(jì)重式收費(fèi)的 實(shí)現(xiàn)方法，與實(shí)施例二的區(qū)別在于在判斷所述車輛是否是計(jì)重車輛步驟之前， 即步驟102之前還增加了
步驟101、讀取車載電子標(biāo)簽，判斷車輛相關(guān)信息是否有效，如果有效， 則允許所述車輛進(jìn)入所述ETC車道通行，否則提示所述車輛從其它人工收費(fèi)車 道通行。
如圖5所示，例如當(dāng)一輛需計(jì)重收費(fèi)的車輛，即貨車通過本發(fā)明實(shí)施例一 的ETC車道時(shí)，其實(shí)現(xiàn)方法流程如下
步驟201、當(dāng)計(jì)重車輛進(jìn)入非計(jì)重車輛收費(fèi)A區(qū)域時(shí)，被第一地感線圏裝 置，即線圈A檢測到，觸發(fā)第一微波天線收費(fèi)裝置工作。
步驟202、所述第一微波天線收費(fèi)裝置的微波天線A讀出計(jì)重車輛的電子 標(biāo)簽信息和IC卡信息，根據(jù)這些信息，判斷車輛相關(guān)信息是否有效，如果有效，則執(zhí)行步驟204;如果無效，則執(zhí)行步驟203;
步驟2(B、報(bào)警并指示車輛進(jìn)入旁邊人工半自動收費(fèi)(MTC)車道驗(yàn)證后
通行》
步驟204、判斷是否是計(jì)重車輛，如果是，執(zhí)行步驟205，如果不是，則按 非計(jì)重計(jì)費(fèi)方式對車輛扣費(fèi)放行。
步驟205、判斷該計(jì)重車輛是否為ETC車道中車輛隊(duì)列的第一輛車，若是 (即在該計(jì)重車輛收費(fèi)B區(qū)域無車)，則B區(qū)域欄桿降落，A區(qū)域欄桿抬起，將 所述計(jì)重車輛放行進(jìn)入B區(qū)域；若不是(即在該計(jì)重車輛收費(fèi)B區(qū)域有車)，則 等待B區(qū)域所有車輛離開后才將所述計(jì)重車輛放行進(jìn)入B區(qū)域。
步驟206 、所述計(jì)重車輛進(jìn)入B區(qū)Ji或后，系統(tǒng)不進(jìn)^f亍車輛隊(duì)列調(diào)整，A區(qū) 域欄桿降落，所述計(jì)重車輛通過砰臺稱重，系統(tǒng)將重量數(shù)據(jù)放入該車輛隊(duì)列中 分析。
步驟207、當(dāng)?shù)诙馗芯€圈裝置檢測到計(jì)重車輛通過，則觸發(fā)第二微波天線 收費(fèi)裝置工作，通過微波天線B與車載電子標(biāo)簽通信，在車輛隊(duì)列中查找到該 車，根據(jù)車輛的參數(shù)和重量數(shù)據(jù)計(jì)算車輛的收費(fèi)額進(jìn)行繳費(fèi)，然后回寫交易信
息；
步驟208、完成計(jì)重車輛扣費(fèi)交易，則B區(qū)欄桿抬起讓計(jì)重車輛通過，系統(tǒng) 調(diào)整車輛隊(duì)列數(shù)據(jù)。
如圖6所示，例如當(dāng)一輛非計(jì)重車輛，即非貨車通過本發(fā)明實(shí)施例一的ETC 車道時(shí)，其實(shí)現(xiàn)方法流程如下
步驟301、當(dāng)非計(jì)重車輛進(jìn)入非計(jì)重車輛收費(fèi)A區(qū)域時(shí)，故第一地感線圈 裝置，即線圏A檢測到，觸發(fā)第一微波天線收費(fèi)裝置工作。
步驟302、所述第一微波天線收費(fèi)裝置的微波天線A讀出計(jì)重車輛的電子 標(biāo)簽信息和IC卡信息，根據(jù)這些信息，判斷車輛相關(guān)信息是否有效，如果有效， 則執(zhí)行步驟304;如杲無效，則執(zhí)行步驟303;
步驟303、報(bào)警并指示車輛進(jìn)入旁邊人工半自動收費(fèi)(MTC)車道驗(yàn)證后
通行0
步驟304、判斷是否是計(jì)重車輛，如果是，則放行進(jìn)入計(jì)重車輛收費(fèi)B區(qū)域, 按計(jì)重計(jì)費(fèi)方式對車輛扣費(fèi)放行；如果不是，執(zhí)行步驟305，步驟305、判斷在計(jì)重車輛收費(fèi)B區(qū)域是否有車，若B區(qū)域無車，則直接 在A區(qū)域進(jìn)行扣費(fèi)交易，交易成功后，A區(qū)欄桿抬起放行，B區(qū)欄桿默認(rèn)為打 開狀態(tài)，當(dāng)小車經(jīng)過A區(qū)域第一落桿線圏檢測到后進(jìn)行過車隊(duì)列調(diào)整，清除隊(duì) 列第一臺車，A區(qū)欄桿降落。
若B區(qū)域只有小車(可能有二臺以上小車正在通過)，則直接在A區(qū)域進(jìn) 行扣費(fèi)交易，交易成功后，A區(qū)欄桿抬起放行，B區(qū)欄桿默認(rèn)為打開狀態(tài)，當(dāng)小 車經(jīng)過A區(qū)域第一落桿線圈檢測到后進(jìn)行過車隊(duì)列調(diào)整，清除隊(duì)列第一臺車， A區(qū)欄桿降落。
若B區(qū)域有計(jì)重車(B區(qū)計(jì)重車只允行一輛)，則等待B區(qū)車輛交易并離 開B區(qū)后后才能交易A區(qū)小車。
以上所述是本發(fā)明的實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范 圍，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的 前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)和變動也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)，其特征在于，包括非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)和計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，其中所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，用于與車載電子標(biāo)簽通信，識別車輛類別，判斷車輛相關(guān)信息是否有效，對車輛相關(guān)信息有效的計(jì)重車輛放行通過；或者對車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車輛完成自動信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程；所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，用于與車載電子標(biāo)簽通信，識別車輛類別，對計(jì)重車輛稱重，完成自動信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程；或者對非計(jì)重車輛放行通過。
2、 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)，其特征在于，所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)在ETC車道中設(shè)置的區(qū)域位于所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)設(shè)置區(qū)域的前端；或者所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)在ETC車道中設(shè)置的區(qū)域位于所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)設(shè)置區(qū)域的前端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)，其特征在于，所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)包括第一地感線圏裝置，用于檢測車輛行駛的位置，觸發(fā)第一微波天線收費(fèi)裝置工作；第一^f效波天線收費(fèi)裝置，用于與車載電子標(biāo)簽通信，識別車輛類別，判斷車輛相關(guān)信息是否有效，并對車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車輛完成自動信息讀寫、扣費(fèi)過程；第一欄桿機(jī)，用于對扣費(fèi)交易成功的非計(jì)重車輛抬杠放行，或?qū)囕d電子標(biāo)簽中車輛相關(guān)信息有效的計(jì)重車輛抬杠放行；第一費(fèi)額顯示器，用于指示車輛通行方向，并顯示經(jīng)過的非計(jì)重車輛的扣費(fèi)交易信息。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)包括稱重設(shè)備，用于對計(jì)重車輛進(jìn)行稱重，發(fā)送稱重結(jié)果信息給第二微波天線 收費(fèi)裝置；第二地感線圈裝置，用于^f全測車輛行駛的位置，觸發(fā)所述第二^b皮天線收 費(fèi)裝置工作；第二微波天線收費(fèi)裝置，用于與車載電子標(biāo)簽通信，根據(jù)所述稱重結(jié)果信 息對計(jì)重車輛進(jìn)行自動信息讀寫、扣費(fèi)過程；第二欄桿機(jī)，用于對扣費(fèi)交易成功的計(jì)重車輛抬杠放行，或?qū)囕d電子標(biāo) 簽中車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車輛抬杠放行；第二費(fèi)額顯示器，用于顯示經(jīng)過的計(jì)重車輛的扣費(fèi)交易信息。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)，其特征在于，所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)還包括第一攝像裝置，用于通過所述第一地 感線圏裝置或第一抓拍線圈控制，定點(diǎn)抓拍車輛圖像；所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)還包括第二攝像裝置，用于通過所述第二地感 線圏裝置或第二抓拍線圏控制，定點(diǎn)抓拍車輛圖像。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)， 其特征在于，所述兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)采用雙-微波天線^^式和雙欄 桿模式，對計(jì)重車輛和非計(jì)重車輛都進(jìn)行不停車扣費(fèi)交易。
7、 一種ETC車道兼容計(jì)重式收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，在ETC車道 中設(shè)置非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域和計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域，當(dāng)有車輛進(jìn)入所述ETC車道 時(shí)，讀取車輛的車載電子標(biāo)簽，判斷所述車輛是否是計(jì)重車輛，如果是計(jì)重車輛，則在所述計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域?qū)τ?jì)重車輛完成稱重、自動信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程，而在所述非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域直接放行計(jì)重車輛通過；如果是非計(jì)重車輛，則在所述非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域?qū)Ψ怯?jì)重車輛完成自動 信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程，而在所述計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域直接放行非計(jì)重車輛 通過。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，在判斷所述車輛是否 是計(jì)重車輛步驟之前，還包括讀取車載電子標(biāo)簽，判斷車輛相關(guān)信息是否有效，如果有效，則允許所述 車輛進(jìn)入所述ETC車道通行，否則提示所述車輛從其它人工收費(fèi)車道通行。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述ETC車道的前端 設(shè)置非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域，后端設(shè)置計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域；或者所述ETC車道的 前端設(shè)置計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域，后端設(shè)置非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7或9所述的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，具體包括步驟當(dāng)車輛進(jìn)入所述ETC車道前端的非計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域時(shí)，讀取車輛的車載 電子標(biāo)簽，識別車輛類別，判斷是否是計(jì)重車輛，如果是計(jì)重車輛，則對計(jì)重 車輛放行，直接進(jìn)入計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域；如果是非計(jì)重車輛，則對非計(jì)重車輛 完成自動信息讀寫、扣費(fèi)、放行后進(jìn)入計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域；當(dāng)車輛進(jìn)入所述ETC車道后端的計(jì)重車輛收費(fèi)區(qū)域時(shí)，讀取車輛的車載電 子標(biāo)簽，對計(jì)重車輛進(jìn)行稱重，根據(jù)稱重結(jié)杲信息對計(jì)重車輛進(jìn)行自動信息讀 寫、扣費(fèi)、放行過程；或者對扣費(fèi)交易成功的非計(jì)重車輛放行通過。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種兼容計(jì)重式收費(fèi)的ETC車道系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法，其系統(tǒng)包括非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)和計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，其中所述非計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，用于與車載電子標(biāo)簽通信，識別車輛類別，判斷車輛相關(guān)信息是否有效，對車輛相關(guān)信息有效的計(jì)重車輛放行通過；或者對車輛相關(guān)信息有效的非計(jì)重車輛完成自動信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程；所述計(jì)重車輛收費(fèi)子系統(tǒng)，用于與車載電子標(biāo)簽通信，識別車輛類別，對計(jì)重車輛稱重，完成自動信息讀寫、扣費(fèi)、放行過程；或者對非計(jì)重車輛放行通過?？蓪?shí)現(xiàn)在同一條ETC車道中對計(jì)重車輛和非計(jì)重車輛分別進(jìn)行車輛IC卡自動扣費(fèi)交易，控制車輛放行的操作，提高了ETC車道快速通行能力。
文檔編號G07B15/06GK101540067SQ20091003904
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
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