專利名稱：車輛出入大門的遙控開(kāi)門裝置及由此開(kāi)啟的車輛出入大門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛出入的大門(例如車庫(kù))的遙控開(kāi)啟裝置，還涉及用這種遙控 開(kāi)啟裝置開(kāi)啟的大門。
背景技術(shù)：
車庫(kù)、院落等都需要有大門。有些大門處于常閉狀態(tài)，只有當(dāng)人員或車輛出入時(shí)才 開(kāi)啟，特別是其中有一些無(wú)人值守，或者在某一個(gè)時(shí)段(例如夜間)無(wú)人值守，需要出入人員 或者駕駛員自己開(kāi)啟，大部分都是手工開(kāi)啟，很不方便，還有一些只能從院內(nèi)開(kāi)啟，如果從 外面回來(lái)，就要下車?yán)@道找到值守人員開(kāi)啟。現(xiàn)有技術(shù)中有一些可以遙控開(kāi)啟的大門。CN2440098Y公開(kāi)了一種門的信號(hào)與自動(dòng)控制器，設(shè)有位于車庫(kù)內(nèi)的主控器和安 裝在車輛內(nèi)的密碼標(biāo)識(shí)器，主控制器設(shè)探頭、單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、無(wú)線收發(fā)器、編解碼器和控制 器，密碼標(biāo)識(shí)器設(shè)無(wú)線收發(fā)器、編解碼器和邏輯門電路，無(wú)需遙控，可自動(dòng)識(shí)別和開(kāi)啟。但是 如果汽車被盜，偷盜者也可以輕松地把車開(kāi)出車庫(kù)門或院落大門。CN2408524Y公開(kāi)了一種帶有指紋識(shí)別功能的遙控器，其包括指紋識(shí)別裝置和無(wú)線 發(fā)射裝置，且由指紋識(shí)別裝置控制無(wú)線發(fā)射裝置，只有當(dāng)使用者的指紋與預(yù)先儲(chǔ)存在指紋 識(shí)別裝置內(nèi)的指紋相吻合，才可操作遙控器，這樣，遙控器也可以識(shí)別車主，使用起來(lái)比較 方便。但是由于預(yù)先存儲(chǔ)的指紋不能修改，要修改只能返回廠家，所以，如果在車輛要突然 借給親朋好友時(shí)如果沒(méi)有預(yù)先存儲(chǔ)過(guò)指紋就無(wú)法使用遙控器，不能將車開(kāi)進(jìn)院落或車庫(kù)， 造成使用不便，而且，很多人也不愿意暴露自己的指紋。CN2161695Y公開(kāi)了一種自動(dòng)門密碼遙控裝置，該裝置包括紅外發(fā)射器、接收器、譯 碼器、反向器、驅(qū)動(dòng)器、三極管及繼電器，并設(shè)有報(bào)警線路、帶有電動(dòng)機(jī)的啟閉控制線路，可 實(shí)現(xiàn)密碼遙控自動(dòng)開(kāi)門和閉門，但是司機(jī)在駕駛時(shí)輸入密碼容易分散注意力，造成車輛刮 蹭等事故，如果停下車來(lái)輸入密碼又比較耽誤時(shí)間。雖然可以在開(kāi)車前輸入密碼，但對(duì)于車 位離大門較遠(yuǎn)的車輛，在大門開(kāi)啟與車輛駛出大門之間有一段時(shí)間，這樣有可能給犯罪分 子造成可乘之機(jī)。上述討論的三個(gè)專利公開(kāi)都是本實(shí)用新型的基礎(chǔ)，因此，都構(gòu)成本實(shí)用新型公開(kāi) 的一部分，雖然限于篇幅，在此不便將它們?nèi)恳迷诒疚闹小?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種全新的遙控開(kāi)門裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的遙控開(kāi)門裝置包括驅(qū)動(dòng)大門開(kāi)閉的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)、控制該動(dòng)力和 傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行以開(kāi)閉大門的控制裝置以及遙控器。該控制裝置包括信號(hào)接收器、車牌信息 收集探頭、信息存儲(chǔ)器、比較器、開(kāi)啟控制器、關(guān)閉控制器和大門開(kāi)關(guān)。該遙控器上帶有用于 向所述信號(hào)接收器發(fā)送信號(hào)的信號(hào)發(fā)射器。該信號(hào)發(fā)射器適合于發(fā)射所述信號(hào)接收器適合 接收的頻率的信號(hào)。所述信息存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有車牌信息和用戶密碼信息，而所述遙控器配 置成可以發(fā)射載有與上述用戶密碼相應(yīng)的信息的信號(hào)。[0009]所述信號(hào)接收器和車牌信息收集探頭均與所述比較器電聯(lián)接，聯(lián)接的方式為，信 號(hào)接收器和車牌信息收集探頭在接收到信號(hào)后都向比較器輸送該信號(hào)。該比較器又與信息 存儲(chǔ)器電聯(lián)接，聯(lián)接的方式使得比較器在接收到信號(hào)接收器和車牌信息探頭的信號(hào)后可以 與信息存儲(chǔ)器內(nèi)的電信號(hào)比較。比較器還與開(kāi)啟控制器電聯(lián)接，聯(lián)接的方式為，當(dāng)比較器接 收到的來(lái)自信號(hào)接收器和車牌信息收集探頭的信號(hào)與信息存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)的信息相應(yīng)時(shí)，比 較器向所述開(kāi)啟控制器發(fā)出開(kāi)啟指令，而當(dāng)來(lái)自信號(hào)接收器或車牌信息收集探頭的信息之 一或二者都與信息存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)的信息不相應(yīng)時(shí)，則不向開(kāi)啟控制器發(fā)送開(kāi)啟指令。開(kāi)啟 控制器的另一端與大門開(kāi)關(guān)電聯(lián)接，其配置使得當(dāng)開(kāi)啟控制器接收到上述指令后即啟動(dòng)大 門開(kāi)關(guān)。大門開(kāi)關(guān)則與所述動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力部分(例如電機(jī))電聯(lián)接。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解，上述本實(shí)用新型的基本技術(shù)方案中的各部件均可由市 售的多種功能模塊以現(xiàn)有技術(shù)中的多種手段組裝而成，這些部件之間的聯(lián)接方式在現(xiàn)有技 術(shù)中也多種多樣。因此，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述技術(shù)方案，這些現(xiàn)有技術(shù)中的各種部件和模塊以 及它們之間的各種聯(lián)接的組合，都在上述技術(shù)方案的范圍之內(nèi)。采用本實(shí)用新型的遙控開(kāi)門裝置，駕駛員可以在開(kāi)車之前輸入密碼，而大門只有 在探頭識(shí)別車牌信息后才會(huì)開(kāi)啟，這不僅方便了大門開(kāi)啟，不會(huì)因一邊駕駛一邊輸入密碼 而造成刮蹭，而且增加了安全性，因?yàn)椴粫?huì)出現(xiàn)車輛離大門很遠(yuǎn)時(shí)大門已經(jīng)開(kāi)啟的情況。優(yōu)選的是，所述信息存儲(chǔ)器設(shè)置在所述比較器內(nèi)。所述關(guān)閉控制器的一種非常簡(jiǎn)單的實(shí)施形式是，開(kāi)啟控制器與關(guān)閉控制器合二為 一，其配置為即可實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟功能，又可實(shí)現(xiàn)關(guān)閉功能，兩種功能都通過(guò)操作遙控器實(shí)現(xiàn)?；?于現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀了本實(shí)用新型的說(shuō)明書后很容易實(shí)現(xiàn)這一實(shí)施形式的 眾多具體實(shí)施例。該關(guān)閉控制器還可以采用現(xiàn)有技術(shù)中多種其它形式實(shí)現(xiàn)，例如通過(guò)大門開(kāi)啟后的 時(shí)間來(lái)控制，也可以通過(guò)探頭控制，例如紅外線探頭。然而優(yōu)選的是，所述關(guān)閉控制器包括 一個(gè)分別安裝在大門兩側(cè)相對(duì)應(yīng)位置的光源和光線接收器，其安裝高度為，當(dāng)車輛穿過(guò)大 門時(shí)恰好遮擋住大門。所述光接收器和關(guān)閉控制器的配置及二者的電聯(lián)接方式如下，即，當(dāng) 車輛穿過(guò)大門時(shí)光源處于發(fā)光狀態(tài)，而在車輛離開(kāi)大門后光接收器再次接收到光線時(shí)，光 控制器向大門開(kāi)關(guān)發(fā)出關(guān)門指令。更優(yōu)選的是，光源處于常閉狀態(tài)，其開(kāi)關(guān)設(shè)置成大門的開(kāi) 啟能夠?qū)⒐庠磫?dòng)，或者當(dāng)開(kāi)啟控制器向大門發(fā)出開(kāi)啟指令時(shí)光源開(kāi)啟，也可以當(dāng)比較器 向開(kāi)啟控制器發(fā)出信息時(shí)光源開(kāi)啟，而當(dāng)大門開(kāi)始關(guān)閉時(shí)即關(guān)閉光源。顯然，這種關(guān)閉光源 的方式包括了機(jī)械手段和電器手段。特別優(yōu)選的是，當(dāng)大門開(kāi)啟到一個(gè)大約車身的寬度時(shí) 光源啟動(dòng)。所述光源優(yōu)選為紅外光源。所述關(guān)閉控制器的另一種實(shí)施形式為，其在大門下面的地面上安裝一傳感器，該 傳感器配置成實(shí)現(xiàn)下述功能，即，當(dāng)車輛的后輪離開(kāi)大門一段預(yù)定時(shí)間后，向關(guān)閉控制器發(fā) 出信號(hào)，而關(guān)閉控制器配置成接收到上述信號(hào)后即可控制開(kāi)關(guān)關(guān)閉大門。優(yōu)選的是，所述遙控器安裝在車上，這樣就可免去隨身攜帶和丟失的麻煩。

圖1為本實(shí)用新型的第一優(yōu)選實(shí)施例的框圖。圖2為本實(shí)用新型的第二優(yōu)選實(shí)施例的框圖。
4[0019]結(jié)合該二框圖閱讀本實(shí)用新型，將有利于對(duì)本實(shí)用新型的理解。具體實(shí)施形式作為一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，圖1所示的本實(shí)用新型的車庫(kù)大門的遙控開(kāi)門裝置包 括帶有信號(hào)發(fā)射器的遙控器1、車牌信息收集探頭2、帶有信號(hào)接收器31的比較器3和大門 開(kāi)啟控制器5，該比較器3內(nèi)設(shè)有信息存儲(chǔ)器4，其內(nèi)儲(chǔ)存有車庫(kù)用戶的密碼信息和車輛號(hào) 牌信息。遙控器1上的信號(hào)發(fā)射器可以在預(yù)定的范圍內(nèi)向信號(hào)接收器31發(fā)射適合于其接收 的頻率范圍內(nèi)的信號(hào)，其發(fā)射功率使其在車庫(kù)至信號(hào)接收器最遠(yuǎn)處也可以向信號(hào)接收器發(fā) 射信號(hào)。信號(hào)接收器31在接收到信號(hào)發(fā)生器發(fā)來(lái)的信號(hào)后，不僅將其傳遞給比較器3，以供 車牌信息收集探頭發(fā)來(lái)駛近的車輛號(hào)牌信息后進(jìn)行比較，而且反射給信號(hào)發(fā)射器一個(gè)反饋 信號(hào)。隨著車輛遠(yuǎn)離車庫(kù)，信號(hào)發(fā)生器接收不到所述反饋信號(hào)，于是信號(hào)發(fā)生器關(guān)閉。當(dāng)比 較器3接收的密碼和車牌號(hào)碼都是存儲(chǔ)器內(nèi)存有的時(shí)候，比較器3向大門開(kāi)啟控制器5發(fā) 出開(kāi)啟指令。而大門開(kāi)啟控制器5—方面控制動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)9開(kāi)啟大門，另一方面控制 設(shè)置在大門側(cè)面的紅外光源6發(fā)光。大門開(kāi)啟動(dòng)作完畢時(shí)，行程開(kāi)關(guān)10停止動(dòng)力和傳動(dòng)系 統(tǒng)9中的馬達(dá)。當(dāng)車輛離開(kāi)大門，從而設(shè)置在大門另一側(cè)的紅外光源接收器7再次接收到 紅外光時(shí)，向大門關(guān)閉控制器8發(fā)出關(guān)門指令，于是，大門關(guān)閉控制器啟動(dòng)馬達(dá)，關(guān)閉大門， 當(dāng)大門完成關(guān)閉動(dòng)作時(shí)，接觸到另一行程開(kāi)關(guān)11，將關(guān)門動(dòng)作停止。在該優(yōu)選實(shí)施例中，所述動(dòng)力裝置為一電機(jī)，傳動(dòng)裝置為齒輪齒條式機(jī)械傳動(dòng)裝 置，也可以采用液壓傳動(dòng)裝置或者絞盤傳動(dòng)裝置等等，或者它們的組合，這些傳動(dòng)裝置各有 千秋，但都是公知技術(shù)，這里毋須贅述。作為第二個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，圖2中符號(hào)說(shuō)明
權(quán)利要求1.車輛出入大門的遙控開(kāi)門裝置，包括驅(qū)動(dòng)大門開(kāi)閉的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)、控制該動(dòng)力 和傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行以開(kāi)閉大門的控制裝置以及遙控器，其特征在于該控制裝置包括信號(hào)接 收器、車牌信息收集探頭、信息存儲(chǔ)器、比較器、開(kāi)啟控制器、關(guān)閉控制器和大門開(kāi)關(guān)；所述 遙控器上帶有用于向所述信號(hào)接收器發(fā)送信號(hào)的信號(hào)發(fā)射器，該信號(hào)發(fā)射器適合于發(fā)射所 述信號(hào)接收器適合接收的頻率的信號(hào)；所述信息存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有車牌信息和用戶密碼信 息；所述遙控器配置成可以發(fā)射載有與上述用戶密碼相應(yīng)的信息的信號(hào)；所述信號(hào)接收器 和車牌信息收集探頭均與所述比較器電聯(lián)接，該比較器又與信息存儲(chǔ)器電聯(lián)接；比較器還 與開(kāi)啟控制器電聯(lián)接；開(kāi)啟控制器的另一端與大門開(kāi)關(guān)電聯(lián)接；大門開(kāi)關(guān)則與所述動(dòng)力和 傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力部分電聯(lián)接。
專利摘要車庫(kù)遙控開(kāi)門裝置，包括控制動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行以開(kāi)閉大門的控制裝置以及遙控器，該控制裝置包括信號(hào)接收器、車牌信息收集探頭、信息存儲(chǔ)器、比較器、開(kāi)啟控制器、關(guān)閉控制器和大門開(kāi)關(guān)。遙控器上帶有信號(hào)發(fā)射器。信息存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有車牌信息和用戶密碼信息。采用本實(shí)用新型的遙控開(kāi)門裝置，駕駛員可以在開(kāi)車之前輸入密碼，而大門只有在探頭識(shí)別車牌信息后才會(huì)開(kāi)啟，這不僅方便了大門開(kāi)啟，不會(huì)因一邊駕駛一邊輸入密碼而造成刮蹭，而且增加了安全性，因?yàn)椴粫?huì)出現(xiàn)車輛離大門很遠(yuǎn)時(shí)大門已經(jīng)開(kāi)啟的情況。
文檔編號(hào)G07C9/00GK201886536SQ201020672128
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者張子義, 李一男, 趙林惠 申請(qǐng)人:北京聯(lián)合大學(xué)