專利名稱：車載設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及微波通信領(lǐng)域，特別是涉及一種車載設(shè)備。
背景技術(shù)：
ETC (Electronic Toll collection,電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))是指車輛在通過收費(fèi)站時(shí)，通過OBU (On-Board Unit,車載設(shè)備)實(shí)現(xiàn)車輛識別、信息寫入,并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金，是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。 ETC系統(tǒng)由后臺系統(tǒng)、車道控制器、RSU (Road-Side Unit，路側(cè)單元)和OBU等組成。其中，車道控制器、RSU和OBU組成ETC前端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對車道通過車輛的控制、識別和收費(fèi)等；后臺系統(tǒng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)連接，用來進(jìn)行清算和費(fèi)用結(jié)算等。作為ETC系統(tǒng)主要組成部分的OBU (俗稱為電子標(biāo)簽)，通常由電子標(biāo)簽和雙界面CPU卡組成，一般安裝于車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，主要作為被標(biāo)識物體(如車輛、集裝箱、貨物等)的信息存儲卡(如ID信息、身份信息、屬性信息等)，用來和路邊架設(shè)的RSU通訊，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。目前，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)中使用的車載設(shè)備，完成信息初始化后，貼裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上。車載設(shè)備貼裝到車輛上后，則車載設(shè)備與用戶車輛綁定，不允許用戶自行拆卸更換。而一旦車載設(shè)備被拆卸，則會(huì)觸發(fā)車載設(shè)備的防拆卸機(jī)構(gòu)，此時(shí)，車載設(shè)備會(huì)記錄拆卸信息。然后，車載設(shè)備會(huì)將已拆卸信息記錄，在與路側(cè)設(shè)備通信時(shí)告知路側(cè)設(shè)備，使ETC系統(tǒng)對該車載設(shè)備及原車載設(shè)備所屬車輛做相應(yīng)處理。然而，現(xiàn)有的車載設(shè)備應(yīng)用的防拆卸機(jī)構(gòu)多為機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用微動(dòng)開關(guān)機(jī)械防拆，一方面，機(jī)械防拆結(jié)構(gòu)使得系統(tǒng)可靠性不高，機(jī)械傳動(dòng)裝置加工一致性誤差不容易保證，在車輛振動(dòng)時(shí)，如車輛行駛于路況較差的道路上時(shí)，車輛的顛簸振動(dòng)容易引起車載設(shè)備上機(jī)械防拆結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，造成車載設(shè)備防拆卸機(jī)構(gòu)的誤動(dòng)作，如因車載設(shè)備將振動(dòng)誤認(rèn)為是被拆除，從而為用戶使用ETC系統(tǒng)造成不便；另一方面，機(jī)械防拆結(jié)構(gòu)的敏感度較低，對于某些有不軌企圖的用戶，如企圖私自將他人車輛上的車載設(shè)備轉(zhuǎn)移到自己車上使用的用戶，有可能采取一些非正常手段達(dá)成目的，這樣，合法車載設(shè)備用戶的權(quán)益則無法得到保障，也影響到用戶使用ETC系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請所要解決的技術(shù)問題是提供一種車載設(shè)備，以解決現(xiàn)有車載設(shè)備的防拆卸結(jié)構(gòu)敏感度不高，造成車載設(shè)備誤動(dòng)作或被非法使用，進(jìn)而影響用戶使用體驗(yàn)的問題。為了解決上述問題，本申請公開了一種車載設(shè)備，包括車載設(shè)備本體和電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)，所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)包括第一電極和第二電極，所述第一電極和所述第二電極組成一個(gè)等效電容器；當(dāng)所述車載設(shè)備安裝到車輛上時(shí)，所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)所貼合的車輛部件作為該等效電容器的介質(zhì)；所述車載設(shè)備本體和所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)為一體結(jié)構(gòu)，所述車載設(shè)備本體中設(shè)置有電容檢測裝置，用于在安裝到車輛之后，檢測所述等效電容器的電容變化。優(yōu)選地，所述車載設(shè)備本體和所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)通過粘貼介質(zhì)粘合為一體，所述粘貼介質(zhì)還用于將所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)貼合到所述車輛部件上。優(yōu)選地，所述第一電極和所述第二電極為梳形電極。優(yōu)選地，所述第一電極和所述第二電極交錯(cuò)排布，組成一個(gè)等效電容器。優(yōu)選地，所述第一電極和所述第二電極交錯(cuò)排布后的梳齒間距為10毫米。優(yōu)選地，所述電容檢測裝置在檢測到所述等效電容器的電容發(fā)生變化后，向所述車載設(shè)備中的微處理器報(bào)告所述電容變化。優(yōu)選地，所述微處理器在接收到所述電容檢測裝置的報(bào)告后，記錄所述電容變化，并根據(jù)所述電容變化對所述車載設(shè)備進(jìn)行處理。優(yōu)選地，所述粘貼介質(zhì)為雙面膠。優(yōu)選地，所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)和所述電容檢測裝置通過導(dǎo)線電連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請具有以下優(yōu)點(diǎn)本申請通過在電子不停車收費(fèi)(ETC)的車載設(shè)備(OBU)上設(shè)置由第一電極和第二電極組成的電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)，當(dāng)電容感應(yīng)式防拆卸機(jī)構(gòu)的電容發(fā)生變化時(shí)，車載設(shè)備能夠敏感地感知被安裝或拆卸，進(jìn)而將安裝或拆卸信號發(fā)送給車載設(shè)備的微處理器記錄后進(jìn)行相應(yīng)處理，有效避免了非法用戶非法拆卸安裝車載設(shè)備。另外，電容感應(yīng)式防拆卸機(jī)構(gòu)不容易受到車輛振動(dòng)的影響，有效地避免了車載設(shè)備的誤動(dòng)作?？傊ㄟ^電容感應(yīng)式防拆卸機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有車載設(shè)備的防拆卸結(jié)構(gòu)敏感度不高，造成車載設(shè)備誤動(dòng)作或被非法使用，進(jìn)而影響用戶使用體驗(yàn)的問題，達(dá)到了提高車載設(shè)備防拆卸結(jié)構(gòu)敏感度，避免車載設(shè)備誤動(dòng)作或被非法使用，提升用戶使用體驗(yàn)的效果。

圖I是根據(jù)本申請實(shí)施例一的一種車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是根據(jù)本申請實(shí)施例二的一種車載設(shè)備的電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖3是圖2所示實(shí)施例中的車載設(shè)備的電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)安裝到車輛上后的側(cè)視圖；圖4是圖2所示實(shí)施例中的車載設(shè)備的電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是根據(jù)本申請實(shí)施例三的一種車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本申請作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。實(shí)施例一參照圖1，示出了根據(jù)本申請實(shí)施例一的一種車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖。本實(shí)施例的車載設(shè)備包括車載設(shè)備本體102和電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)104。其中，電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)104包括第一電極和第二電極，第一電極和第二電極組成一個(gè)等效電容器，使車載設(shè)備的防拆卸結(jié)構(gòu)成為一個(gè)電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)。當(dāng)車載設(shè)備安裝到車輛上時(shí)，電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)104所貼合的車輛部件作為該等效電容器的介質(zhì)，而未貼合時(shí)，可以將空氣作為等效電容器的介質(zhì)。當(dāng)?shù)谝浑姌O和第二電極之間的介質(zhì)發(fā)生改變時(shí)，第一電極和第二電極間的電容即發(fā)生變化。車載設(shè)備本體102和電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)104為一體結(jié)構(gòu)。車載設(shè)備本體102中設(shè)置有電容檢測裝置1022，與電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)104電連接，用來在車載設(shè)備安裝到車輛上后，檢測第一電極和第二電極組成的等效電容器的電容變化。當(dāng)?shù)谝浑姌O和第二電極之間的介質(zhì)改變導(dǎo)致電容發(fā)生變化時(shí)，由電容檢測裝置1022檢測到該變化，進(jìn)而進(jìn)行相應(yīng)處理，如，直接報(bào)警或者 上報(bào)給車載設(shè)備本體102中的微處理器進(jìn)行相應(yīng)記錄和處理等。電容檢測裝置1022可以采用任意現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，車載設(shè)備本體102和電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)104的一體結(jié)構(gòu)也可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況采用任意適當(dāng)方式實(shí)現(xiàn)。電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)對介質(zhì)變化較為敏感，能夠靈敏地感知車載設(shè)備的安裝或拆卸狀態(tài)，有效避免了非法用戶非法拆卸安裝車載設(shè)備。并且，電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)能夠緊密與貼合介質(zhì)(如車輛的前擋風(fēng)玻璃)貼合，不易受車輛振動(dòng)影響，避免了車載設(shè)備的誤動(dòng)作。通過本實(shí)施例，有效解決了現(xiàn)有車載設(shè)備的防拆卸結(jié)構(gòu)敏感度不高，造成車載設(shè)備誤動(dòng)作或被非法使用，進(jìn)而影響用戶使用體驗(yàn)的問題，達(dá)到了提高車載設(shè)備防拆卸結(jié)構(gòu)敏感度，避免車載設(shè)備誤動(dòng)作或被非法使用，提升用戶使用體驗(yàn)的效果。實(shí)施例二本實(shí)施例的車載設(shè)備包括車載設(shè)備本體和電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)，以下，首先對電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)作以介紹。參照圖2，示出了根據(jù)本申請實(shí)施例二的一種車載設(shè)備的電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。如圖所示，電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)的第一電極I和第二電極2組成一個(gè)等效電容，通過粘貼介質(zhì),本實(shí)施例中為雙面膠3粘貼于車載設(shè)備本體的外殼4上。并且，在粘貼等效電容后，粘貼介質(zhì)上還留有充分的粘貼空間，以便將等效電容，即電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)粘貼于車輛部件上。其中電容感應(yīng)式防拆卸機(jī)構(gòu)第一電極I由金屬或其他良性導(dǎo)體制成，為形狀固定的薄片，與第二電極2形成一個(gè)等效電容器；電容感應(yīng)式防拆卸機(jī)構(gòu)第二電極2由金屬或其他良性導(dǎo)體制成，為形狀固定的薄片，與第一電極I形成一個(gè)等效電容器；雙面膠3用于將車載設(shè)備粘貼在汽車前擋風(fēng)玻璃上，粘貼后使得第一電極I和第二電極2緊貼擋風(fēng)玻璃，同時(shí)，也將第一電極I和第二電極2位置固定；車載設(shè)備本體外殼4是包裹車載設(shè)備的非金屬外殼，為電容感應(yīng)式防拆卸機(jī)構(gòu)的依附介質(zhì)。而在車載設(shè)備本體中設(shè)置有相應(yīng)的電容檢測裝置，以檢測電容感應(yīng)式防拆卸機(jī)構(gòu)的電容變化。第一電極I和第二電極2可以采用相同金屬或其他良性導(dǎo)體制成，也可以分別采用不同的金屬或其他良性導(dǎo)體制成。第一電極I和第二電極2形成的電容器形狀可以為梳形、S形、或者回形等，本申請對此不作限制。雙面膠是目前車載設(shè)備常用的粘貼介質(zhì)，通過雙面膠，車載設(shè)備能夠方便地貼合于車輛上。使用雙面膠作為本實(shí)施例的粘貼介質(zhì)，最大程度地利用了現(xiàn)有技術(shù)，無須對現(xiàn)有車載設(shè)備作太大改動(dòng)，降低了實(shí)現(xiàn)復(fù)雜度，節(jié)約了實(shí)現(xiàn)成本。當(dāng)然，在實(shí)際使用中，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以采用任意其它適當(dāng)形式的粘貼介質(zhì)。通過粘貼介質(zhì)，車載設(shè)備的電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)與車輛的擋風(fēng)玻璃緊密貼合，在實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)功能的同時(shí)，也提高了車載設(shè)備安裝和拆卸的敏感度，并有效避免了車載設(shè)備的誤動(dòng)作。在電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)貼合到車輛的貼合介質(zhì)上后，車載設(shè)備的電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖如圖3所示。在本實(shí)施例中，電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)通過雙面膠3貼合到車輛的前擋風(fēng)玻璃5上。其中，車輛前擋風(fēng)玻璃的介電常數(shù)為ε y而空氣的介電常數(shù)為Etlt5在貼合過程中，因?yàn)榈谝浑姌OI和第二電極2之間的介質(zhì)由空氣變?yōu)椴Ａ?所以第一電極I和第二電極2之間的電容發(fā)生變化。參照圖4，示出了本實(shí)施例中車載設(shè)備的電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)的第一電極I和第二電極2均采用梳形電極，梳形電極排布方便，能滿足電容檢測要求且不會(huì)占用太大空間。第一電極I和第二電極2交錯(cuò)排布，組成一個(gè)等效電容器。第一電極I和第二電極2的位置足夠靠近，以既不會(huì)粘連，又能夠增加兩個(gè)電極間的靜態(tài)電容值，使電容不會(huì)太小為原則。優(yōu)選地，第一電極I和第二電極2交錯(cuò)排布后，相互之間的梳齒間距為IOmm (毫米)，這個(gè)距離不會(huì)造成梳齒間的粘連，還能產(chǎn)生符合需要的電容。第一電極和第二電極間的電容計(jì)算公式為
SC=ET
d其中，C為電容，ε為介電常數(shù)(空氣的介電常數(shù)為Etl，玻璃的介電常數(shù)為eJ，S為電極間的面積，d為電極間的距離。由以上公式，車載設(shè)備未安裝到汽車前擋風(fēng)玻璃時(shí)，第一電極和第二電極間的介質(zhì)為空氣，空氣的介電常數(shù)為Stl，此時(shí)兩電極間的電容Ctl為C0= ε ο I當(dāng)車載設(shè)備安裝到汽車前擋風(fēng)玻璃后，第一電極和第二電極間的介質(zhì)為玻璃，玻璃的介電常數(shù)為ε P此時(shí)兩電極間的電容為
CCr= ε r z當(dāng)?shù)谝浑姌O和第二電極之間的電容從Ctl變?yōu)镃；，說明車載設(shè)備被安裝到了車輛上，而當(dāng)?shù)谝浑姌O和第二電極之間的電容從(；變?yōu)镃tl，則說明車載設(shè)備從車輛上被拆卸下來了。第一電極和第二電極的形狀可以為多種形式，不限于圖中所示，在保證兩個(gè)電極相對位置固定，并在保證給雙面膠留有足夠面積接觸擋風(fēng)玻璃的前提下，兩電極足夠靠近，進(jìn)而增加兩個(gè)電極間的靜態(tài)電容值，對增加系統(tǒng)可依靠性有利。本實(shí)施例通過電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)對介質(zhì)變化較為敏感，且易于與貼合介質(zhì)緊密貼合的特點(diǎn)，有效解決了現(xiàn)有車載設(shè)備的防拆卸結(jié)構(gòu)敏感度不高，造成車載設(shè)備誤動(dòng)作或被非法使用，進(jìn)而影響用戶使用體驗(yàn)的問題，達(dá)到了提高車載設(shè)備防拆卸結(jié)構(gòu)敏感度，避免車載設(shè)備誤動(dòng)作或被非法使用，提升用戶使用體驗(yàn)的效果。實(shí)施例三參照圖5，示出了根據(jù)本申請實(shí)施例三的一種車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的車載設(shè)備包括電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)302和車載設(shè)備本體304。其中，電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)302包括第一電極3022和第二電極3024，該第一電極3022和第二電極3024可以采用實(shí)施例二中的梳齒電極，并按照實(shí)施例二中的方式交錯(cuò)排布，也可以采用其它任意適當(dāng)?shù)碾姌O，并進(jìn)行相應(yīng)地排布。在車載設(shè)備安裝或拆卸時(shí)，第一電極3022和第二電極3024間的電容發(fā)生變化。 電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)302通過雙面膠設(shè)置于車載設(shè)備本體304的外殼上朝向車外的一側(cè)。車載設(shè)備本體304中包括電容檢測裝置3042、車載設(shè)備的微處理器3044，還包括車載設(shè)備中的其它常用功能模塊(圖中未示出)。其中，電容檢測裝置3042分別與電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)302的第一電極3022和第二電極3024通過導(dǎo)線電連接。當(dāng)?shù)谝浑姌O3022與第二電極3024間電容值變化時(shí)，電容檢測裝置3042產(chǎn)生信號，發(fā)送給車載設(shè)備的微處理器3044，向車載設(shè)備的微處理器3044報(bào)告該電容變化情況。車載設(shè)備的微處理器3044接收到電容檢測裝置3042發(fā)送的信號，記錄電容變化，并根據(jù)該電容變化對車載設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)處理。例如在車載設(shè)備的安裝過程中，將電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)的雙面膠與汽車前擋風(fēng)玻璃粘貼，電容檢測裝置采集安裝前后的電容值，發(fā)送信號給車載設(shè)備的微處理器，微處理器接收信號，并記錄在車載設(shè)備中，確定車載設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)為已安裝狀態(tài)。在車載設(shè)備的拆卸過程中，電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)與擋風(fēng)玻璃分離，電極間電容發(fā)生變化，電容檢測裝置采集電容值變化信號，發(fā)送給車載設(shè)備微處理器，車載設(shè)備微處理器記錄下車載設(shè)備已經(jīng)被拆卸信息，確定車載設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)為已拆卸狀態(tài)。在下次與路側(cè)設(shè)備通信時(shí)，將這一信息告知路側(cè)設(shè)備，進(jìn)而由ETC系統(tǒng)對系統(tǒng)中該車載設(shè)備及其對應(yīng)的用戶信息做相應(yīng)的處理(如刪除或保存到備用數(shù)據(jù)庫等)。本申請?jiān)谲囕d設(shè)備上使用電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)，替換容易受到振動(dòng)影響的機(jī)械防拆卸機(jī)構(gòu)。電容感應(yīng)電極相互靠近并緊貼車擋風(fēng)玻璃，擋風(fēng)玻璃作為電容電極間的介質(zhì)。當(dāng)車載設(shè)備被安裝或被拆卸時(shí)，電容電極間的介質(zhì)發(fā)生改變，導(dǎo)致電極間的電容值發(fā)生變化，電容檢測電路檢測到電容變化后，向車載設(shè)備發(fā)出拆卸或安裝信號，車載設(shè)備的微處理器對拆卸和安裝做出相應(yīng)記錄和/或處理。電容感應(yīng)式防拆卸機(jī)構(gòu)，不容易受到車輛振動(dòng)的影響，符合電子不停車收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)中對車載設(shè)備(OBU)防拆卸結(jié)構(gòu)的要求。本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。以上對本申請所提供的一種車載設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本申請的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本申請的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本申請的限制。
權(quán)利要求1.一種車載設(shè)備，包括車載設(shè)備本體，其特征在于，還包括電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)； 所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)包括第一電極和第二電極，所述第一電極和所述第二電極組成一個(gè)等效電容器；當(dāng)所述車載設(shè)備安裝到車輛上時(shí)，所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)所貼合的車輛部件作為該等效電容器的介質(zhì)； 所述車載設(shè)備本體和所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)為一體結(jié)構(gòu)，所述車載設(shè)備本體中設(shè)置有電容檢測裝置，用于在安裝到車輛之后，檢測所述等效電容器的電容變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述車載設(shè)備本體和所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)通過粘貼介質(zhì)粘合為一體，所述粘貼介質(zhì)還用于將所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)貼合到所述車輛部件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述第一電極和所述第二電極為梳形電極。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述第一電極和所述第二電極交錯(cuò) 排布，組成一個(gè)等效電容器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述第一電極和所述第二電極交錯(cuò)排布后的梳齒間距為10毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述電容檢測裝置在檢測到所述等效電容器的電容發(fā)生變化后，向所述車載設(shè)備中的微處理器報(bào)告所述電容變化。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述微處理器在接收到所述電容檢測裝置的報(bào)告后，記錄所述電容變化，并根據(jù)所述電容變化對所述車載設(shè)備進(jìn)行處理。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述粘貼介質(zhì)為雙面膠。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)和所述電容檢測裝置通過導(dǎo)線電連接。
專利摘要本申請?zhí)峁┝艘环N車載設(shè)備，所述車載設(shè)備包括車載設(shè)備本體和電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)，所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)包括第一電極和第二電極，所述第一電極和所述第二電極組成一個(gè)等效電容器；當(dāng)所述車載設(shè)備安裝到車輛上時(shí)，所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)所貼合的車輛部件作為該等效電容器的介質(zhì)；所述車載設(shè)備本體和所述電容感應(yīng)式防拆卸結(jié)構(gòu)為一體結(jié)構(gòu)，其中設(shè)置有電容檢測裝置，用于在安裝到車輛之后，檢測所述等效電容器的電容變化。通過本申請，達(dá)到了提高車載設(shè)備防拆卸結(jié)構(gòu)敏感度，避免車載設(shè)備誤動(dòng)作或被非法使用，提升用戶使用體驗(yàn)的效果。
文檔編號G07B15/06GK202486850SQ20112050979
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者劉起昌, 周雙全, 夏曙東, 張志平, 趙志泳 申請人:北京北大千方科技有限公司