車輛用視頻處理裝置和利用其的活動(dòng)處理方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛用視頻處理裝置和利用其的活動(dòng)處理方法。本發(fā)明提供的車輛用視頻處理裝置和利用其的活動(dòng)處理方法可防止車輛用黑盒子在長期錄像的車輛行駛中生成不必要的活動(dòng)錄像，在減速帶或施工區(qū)域中切斷經(jīng)沖擊傳感器的活動(dòng)錄像的執(zhí)行，因此，可提高數(shù)據(jù)的使用性和活用性。
【專利說明】車輛用視頻處理裝置和利用其的活動(dòng)處理方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種車輛用視頻處理裝置，特別是，涉及一種車輛用視頻處理裝置和 利用其的活動(dòng)處理方法，使車輛用視頻處理裝置在長期錄像的車輛行駛中可有效地處理活 動(dòng)錄像。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，許多車輛用戶意識(shí)到，為了容易地查明交通事故原因，將交通事故當(dāng)事人之 間的紛爭最小化，需要一種以客觀的資料為基礎(chǔ)的交通事故處理方法，考慮該需要性，研究 出一系列的方案，將類似航空機(jī)黑盒子的裝置安裝在車輛中，來作為事故處理時(shí)客觀的資 料。此外，世界各國根據(jù)上述有利點(diǎn)，正在建議義務(wù)安裝黑盒子。
[0003] 當(dāng)前商業(yè)化的車輛用黑盒子產(chǎn)品，其用來將活動(dòng)發(fā)生或長期錄制的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在自 身的存儲(chǔ)器中，為了將數(shù)據(jù)共享，須將黑盒子的存儲(chǔ)裝置通過與英特網(wǎng)連接的外部設(shè)備來 接入網(wǎng)絡(luò)，十分繁瑣。此外，為了增加存儲(chǔ)在黑盒子中的數(shù)據(jù)量，存在須另外購買大容量的 外裝存儲(chǔ)器來進(jìn)行安裝的問題
[0004] 當(dāng)根據(jù)車輛的行駛或停車中的活動(dòng)來執(zhí)行錄像功能時(shí)，特別是，在執(zhí)行經(jīng)沖擊的 活動(dòng)錄像時(shí)，實(shí)際上周邊多個(gè)減速帶或凹凸區(qū)域中并沒有危險(xiǎn)要素，且活動(dòng)錄像執(zhí)行時(shí)數(shù) 據(jù)被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中占用了大量的使用空間。從而大部分的活動(dòng)錄像視頻在確認(rèn)時(shí)多數(shù)為 不需要的錄像，很難被視為活動(dòng)發(fā)生。經(jīng)活動(dòng)錄像，存儲(chǔ)器中持續(xù)存儲(chǔ)更多的數(shù)據(jù)，使存儲(chǔ) 器可使用的時(shí)間減少增加了數(shù)據(jù)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 技術(shù)課題
[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種車輛用視頻處理裝置和利用該裝置的活動(dòng)處理方法， 防止車輛用黑盒子在長期錄像的車輛行駛中生成不需要的活動(dòng)錄像，并切斷類似減速帶或 施工區(qū)域等凹凸區(qū)域中經(jīng)沖擊傳感器而執(zhí)行的活動(dòng)錄像，增加了數(shù)據(jù)的使用性和靈活性。
[0007] 本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種車輛用視頻處理裝置和利用該裝置的活動(dòng)處 理方法，分析沖擊的模式來執(zhí)行正確的沖擊活動(dòng)，并結(jié)合地圖等位置信息，通過正確的數(shù)據(jù) 庫鏈接來執(zhí)行活動(dòng)錄像，并識(shí)別車輛突然前進(jìn)的模式來執(zhí)行有關(guān)危險(xiǎn)狀況的活動(dòng)錄像。
[0008] 技術(shù)方案
[0009] 根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可提供一種安裝在車輛中的車輛用視頻處理裝置，所述車輛用 視頻處理裝置包括：相機(jī)模塊，用于獲取所述車輛的外部視頻；沖擊感應(yīng)單元，用于感應(yīng)有 關(guān)所述車輛的沖擊活動(dòng)；存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)沖擊信息，所述沖擊信息包括預(yù)先設(shè)定的沖擊 模式和所述沖擊活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的位置信息中的至少一個(gè)；和控制單元，基于所述沖擊信息，判 斷是否從所述外部視頻生成有關(guān)所述沖擊活動(dòng)的活動(dòng)錄像視頻。
[0010] 所述控制單元，當(dāng)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不 一致時(shí)可生成所述活動(dòng)錄像視頻。 toon] 所述沖擊信息進(jìn)一步包括：預(yù)先設(shè)定的第1沖量，且所述控制單元，當(dāng)對應(yīng)于所述 沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一致，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖量 大于所述第1沖量時(shí)可生成所述活動(dòng)錄像視頻。
[0012] 所述沖擊信息進(jìn)一步包括：針對不同狀況預(yù)先設(shè)定的第1沖量和預(yù)先設(shè)定的第2 沖量，且所述控制單元，當(dāng)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不 一致，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖量大于所述第1沖量和所述第2沖量時(shí)可生成所述活 動(dòng)錄像視頻。
[0013] 所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式可包括：與所述車輛經(jīng)由凹凸地形時(shí)所發(fā)生的沖擊和振 動(dòng)中的至少一個(gè)相關(guān)的模式。
[0014] 所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式可包括：針對Z軸設(shè)定的加速度變化量大于針對X軸和 Y軸中的至少一個(gè)設(shè)定的加速度變化量的模式。
[0015] 所述沖擊活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的位置信息包括：第1位置信息，其不生成所述活動(dòng)錄像視 頻，且所述控制單元，當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的位置不對應(yīng)于所述第1位置信息時(shí)生成所 述活動(dòng)錄像視頻。
[0016] 所述沖擊信息進(jìn)一步包括：預(yù)先設(shè)定的第1沖量，且所述控制單元，當(dāng)所述沖擊活 動(dòng)被感應(yīng)的位置不對應(yīng)于所述第1位置信息，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖量大于所述第 1沖量時(shí)，可生成所述活動(dòng)錄像視頻。
[0017] 所述控制單元，當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的位置對應(yīng)于所述第1位置信息，同時(shí)對 應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一致時(shí)，可生成所述活動(dòng)錄像 視頻。
[0018] 所述位置信息包括：與減速帶相關(guān)的信息和與施工區(qū)域相關(guān)的信息中的至少一 個(gè)。
[0019] 根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可提供一種安裝在車輛中的車輛用視頻處理方法，所述車輛用 視頻處理方法包括以下步驟：存儲(chǔ)沖擊信息，所述沖擊信息包括預(yù)先設(shè)定的沖擊模式和所 述沖擊活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的位置信息中的至少一個(gè)；獲取所述車輛的外部視頻；感應(yīng)有關(guān)所述車 輛的沖擊活動(dòng)；和基于所述沖擊信息，判斷是否從所述外部視頻生成有關(guān)所述沖擊活動(dòng)的 活動(dòng)錄像視頻。
[0020] 其中，判斷是否生成所述活動(dòng)錄像視頻的步驟，可包括以下步驟：當(dāng)對應(yīng)于所述沖 擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一致時(shí)生成所述活動(dòng)錄像視頻。
[0021] 所述沖擊信息進(jìn)一步包括：預(yù)先設(shè)定的第1沖量，且生成所述活動(dòng)錄像視頻的步 驟，可包括以下步驟：當(dāng)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一 致，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖量大于所述第1沖量時(shí)生成所述活動(dòng)錄像視頻。
[0022] 所述沖擊信息進(jìn)一步包括：針對不同狀況預(yù)先設(shè)定的第1沖量和預(yù)先設(shè)定的第2 沖量，且生成所述活動(dòng)錄像視頻的步驟，可包括以下步驟：當(dāng)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模 式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一致，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖量大于所述第1沖量 和所述第2沖量時(shí)生成所述活動(dòng)錄像視頻。
[0023] 所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式可包括：與所述車輛經(jīng)由凹凸地形時(shí)所發(fā)生的沖擊和振 動(dòng)中的至少一個(gè)相關(guān)的模式。
[0024] 所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式可包括：針對Z軸設(shè)定的加速度變化量大于針對X軸和 Y軸中的至少一個(gè)設(shè)定的加速度變化量的模式。
[0025] 所述沖擊活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的位置信息包括：第1位置信息，其不生成所述活動(dòng)錄像視 頻，且判斷是否生成所述活動(dòng)錄像視頻的步驟，可包括以下步驟：當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的 位置不對應(yīng)于所述第1位置信息時(shí)生成所述活動(dòng)錄像視頻。
[0026] 所述沖擊信息進(jìn)一步包括：預(yù)先設(shè)定的第1沖量，且生成所述活動(dòng)錄像視頻的步 驟，可包括以下步驟：當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的位置不對應(yīng)于所述第1位置信息，同時(shí)對應(yīng) 于所述沖擊活動(dòng)的沖量大于所述第1沖量時(shí)，生成所述活動(dòng)錄像視頻。
[0027] 其中，生成所述活動(dòng)錄像視頻的步驟，可包括以下步驟：當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的 位置對應(yīng)于所述第1位置信息，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖 擊模式不一致時(shí)，生成所述活動(dòng)錄像視頻。
[0028] 所述位置信息可包括：與減速帶相關(guān)的信息和與施工區(qū)域相關(guān)的信息中的至少一 個(gè)。
[0029] 技術(shù)效果
[0030] 根據(jù)本發(fā)明的車輛用視頻處理裝置和利用其的活動(dòng)處理方法具有以下效果。
[0031] 根據(jù)本發(fā)明，由于結(jié)合地圖等位置信息數(shù)據(jù)來生成黑盒子的活動(dòng)錄像視頻，可防 止不需要的活動(dòng)錄像視頻的生成，從而可增加存儲(chǔ)器的使用量，并可減少因存儲(chǔ)量不足進(jìn) 行備份內(nèi)部/內(nèi)置存儲(chǔ)器寫入時(shí)而造成的存儲(chǔ)器損壞，并可向用戶提示減速帶或施工區(qū) 域。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032] 圖1是說明根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0033] 圖2是根據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法的流程 圖。
[0034] 圖3是根據(jù)本發(fā)明的第2實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法的流程 圖。
[0035] 圖4是根據(jù)本發(fā)明的第3實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法的流程 圖。
[0036] 圖5是根據(jù)本發(fā)明的第4實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法的流程 圖。

【具體實(shí)施方式】
[0037] 以下，參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地說明，通過附圖和詳細(xì)說明，本發(fā)明 的上述目的及優(yōu)點(diǎn)將會(huì)更清楚。整個(gè)說明書中記載的參照符號表示相同的部件。此外，當(dāng)與 本發(fā)明相關(guān)的已知技術(shù)或結(jié)構(gòu)的具體說明使本發(fā)明變得模糊不清時(shí)，將該具體說明省略。
[0038] 以下，參照附圖，針對與本發(fā)明相關(guān)的移動(dòng)終端進(jìn)行說明。以下說明中使用的結(jié)構(gòu) 要素的用語"模塊"以及"單元"，是為了便于理解說明書而被混用，其并不表示具有互相被 區(qū)分的意思或作用。
[0039] 圖1是說明根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0040] 所述車輛用視頻處理裝置100也被稱為車輛用黑盒子裝置。
[0041] 參照圖1，所述車輛用視頻處理裝置可包括相機(jī)模塊101、傳聲器102、信號處理 單元103、存儲(chǔ)單元104、通信單元105、電源單元106、控制單元107、沖擊感應(yīng)單元108、位 置信息模塊109、顯示器110、音響輸出模塊111、外部顯示裝置112、界面113、和輸入單元 120。
[0042] 相機(jī)模塊101可獲取外部視頻。例如，拍攝車輛的前方或后方、側(cè)面，內(nèi)部，從而傳 送至信號處理單元103。上述被拍攝的視頻在所述信號處理單元103中經(jīng)壓縮過程被存儲(chǔ) 在存儲(chǔ)單元104中，或是沒有壓縮過程可直接存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元104中。相機(jī)模塊101，其根 據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，可由1個(gè)相機(jī)構(gòu)成僅拍攝前方，或是由多個(gè)相機(jī)構(gòu)成來根據(jù)使用目的拍攝 前方、后方、側(cè)面、車輛內(nèi)部，并可通過多個(gè)方法來設(shè)定相機(jī)的錄像位置。
[0043] 傳聲器102可錄制車輛外部或內(nèi)部的音頻來傳送至信號處理單元103。所述錄制 的音頻或聲音被傳送至信號處理單元103并經(jīng)壓縮過程后被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元104中，或是 沒有壓縮過程可直接存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中。所述錄制的音頻或聲音與經(jīng)外部沖擊的聲音或車 輛內(nèi)/外部的狀況相關(guān)聯(lián)，可與視頻一起來用于識(shí)別當(dāng)時(shí)的狀況。
[0044] 信號處理單元103用于壓縮相機(jī)模塊101所拍攝的視頻數(shù)據(jù)來減少容量。視頻數(shù) 據(jù)具有各幀隨時(shí)間軸持續(xù)聚集的形態(tài)。即，表示在指定的時(shí)間內(nèi)連續(xù)被拍攝的照片。該視 頻如不壓縮時(shí)容量會(huì)較大，且將其直接存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中時(shí)效率十分低，因此，對于數(shù)字化的 視頻必須進(jìn)行壓縮。在視頻壓縮中可使用以下方法：利用各幀之間的相互關(guān)系、空間的相互 關(guān)系、低頻成分較敏感的視覺特征等。由于原始數(shù)據(jù)經(jīng)壓縮被損壞，因此，應(yīng)以可識(shí)別車輛 交通事故狀況的適當(dāng)比率來進(jìn)行壓縮。視頻的壓縮方式可以是使用H. 264、MPEG4、H. 263、 H. 265/HEVC等多種視頻編解碼中的一個(gè)，并以車輛用視頻處理裝置中支持的方式被壓縮成 視頻數(shù)據(jù)。
[0045] 此外，信號處理單元103可將傳聲器102錄制的數(shù)據(jù)壓縮。信號處理單元103不 僅可壓縮被錄像的視頻和音頻數(shù)據(jù)，還可將其暗號化來限制數(shù)據(jù)的存取。
[0046] 存儲(chǔ)單元104可通過視頻和音頻數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)周期，以該存儲(chǔ)周期為單位，將視頻 和音頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為一個(gè)文件或兩個(gè)文件。例如，存儲(chǔ)周期為30秒時(shí)，將最初30秒期間錄制 的視頻和音頻壓縮，以視頻文件形式存儲(chǔ)，并反復(fù)地將30秒期間的錄像視頻和音頻壓縮并 存儲(chǔ)。
[0047] 存儲(chǔ)單元104可根據(jù)錄像模式劃分存儲(chǔ)區(qū)域來存儲(chǔ)互不相同的數(shù)據(jù)。例如，可區(qū) 分行使中錄制的數(shù)據(jù)和停車中錄制的數(shù)據(jù)，將其存儲(chǔ)在不同的文件夾里，并區(qū)分長期錄制 的數(shù)據(jù)和經(jīng)活動(dòng)錄制的數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)在不同的文件夾里。
[0048] 存儲(chǔ)單元104配置在車輛用視頻處理裝置100的內(nèi)部，或是通過車輛用視頻處理 裝置100中配備的端口以裝卸式來構(gòu)成，也可以是配置在車輛用視頻處理裝置100的外部。 當(dāng)存儲(chǔ)單元104配置在車輛用視頻處理裝置100的內(nèi)部時(shí)，可為硬盤驅(qū)動(dòng)器或閃存形式。 當(dāng)存儲(chǔ)單元104以裝卸式配置在車輛用視頻處理裝置100中時(shí)，可為SD卡、內(nèi)存卡（Micro SD)、USB存儲(chǔ)器等形式。當(dāng)存儲(chǔ)單元105配置在車輛用視頻處理裝置100的外部時(shí)，可通 過通信單元105與其他設(shè)備和服務(wù)器中的存儲(chǔ)空間共存。
[0049] 通信單元105可使車輛用視頻處理裝置100與服務(wù)器或其他車輛或其他設(shè)備 連接來收發(fā)錄制的視頻或音頻。此外，通信單元105可在服務(wù)器或其他車輛或其他設(shè) 備之間傳送及接收車輛信息或周邊信息。通信單元105可以是無線局域網(wǎng)（WIFI)、藍(lán) 牙（Bluetooth)、3G、LTE、全球互通微波存?。╓IMAX)、WIGI等無線網(wǎng)絡(luò)，或是以太網(wǎng) (EtherNet)、解調(diào)器等有線網(wǎng)絡(luò)。
[0050] 電源單元106用來提供電源，其通過接收輸入的外部電源或自身提供的電池電源 來驅(qū)動(dòng)車輛用視頻處理裝置100。當(dāng)車輛為驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，車輛的電源可使車輛用視頻處理裝 置100中配置的電池充電，當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，將電池的電源提供給車輛用視頻處 理裝置100。
[0051] 控制單元107 -般控制車倆用視頻處理裝置100的整個(gè)運(yùn)作?？刂茊卧?07可具 備用于播放多媒體的多媒體模塊。該多媒體模塊可配置在控制單元107內(nèi)部，也可以是與 控制單元107分開配置。
[0052] 控制單元107可基于車輛行駛與否或沖擊感應(yīng)單元108的信號來設(shè)定車輛用視頻 處理裝置100的運(yùn)作模式?？刂茊卧?07可在車輛行駛中執(zhí)行長期錄像功能，或是執(zhí)行經(jīng) 沖擊感應(yīng)單元108感應(yīng)的沖擊活動(dòng)的活動(dòng)錄像。控制單元107可在車輛行駛中判斷經(jīng)沖擊 感應(yīng)單元108感應(yīng)的沖擊活動(dòng)，或相機(jī)模塊101中錄制的物體的移動(dòng)，從而來控制車輛用視 頻處理裝置100執(zhí)行停車錄像功能。
[0053] 沖擊感應(yīng)單元108可感應(yīng)與車輛的沖擊及振動(dòng)中的至少一個(gè)相關(guān)的沖擊活動(dòng)。例 如，沖擊感應(yīng)單元108可感應(yīng)施加于車輛的沖擊，或是將加速度變化量大于設(shè)定值時(shí)的活 動(dòng)感應(yīng)為沖擊活動(dòng)，并將沖擊活動(dòng)相關(guān)的信息傳送至控制單元107。沖擊感應(yīng)單元108可包 括加速度傳感器、地磁場傳感器，來用于感應(yīng)沖擊或加速度。
[0054] 位置信息模塊109可用于確認(rèn)或獲取車輛用視頻處理裝置100的位置的模塊。所 述位置信息的典型不例為全球定位系統(tǒng)GPS (Global Position System)模塊。
[0055] 位置信息模塊109可實(shí)時(shí)地持續(xù)計(jì)算車輛當(dāng)前的位置，并利用該位置來計(jì)算車輛 的速度。
[0056] 顯示器單元110可顯示車輛用視頻處理裝置100中被處理的信息。
[0057] 例如，顯示器單元110可實(shí)時(shí)地或事后確認(rèn)經(jīng)相機(jī)模塊101錄制的視頻和音頻，為 了更容易地來進(jìn)行控制單元107中的錄像設(shè)定，可將其顯示在畫面中并可進(jìn)行觸摸輸入， 從而使用戶可方便地選擇并設(shè)定所需的功能。
[0058] 顯示器單元110可包括液晶顯示器（liquid crystal display)、薄膜晶體管液 晶顯不器（thin film transistor-liquid crystal display)、有機(jī)發(fā)光二極管（organic light-emitting diode)、軟性顯不器（flexible display)、三維顯不器（3D display)中的 至少一個(gè)。
[0059] 當(dāng)顯示器單元110與感應(yīng)觸摸動(dòng)作的傳感器（以下稱"觸摸傳感器"）互相形成層 次（以下稱"觸摸屏幕"）時(shí)，除了輸出裝置以外顯示器單元110還可作為輸入裝置來使用。 觸摸傳感器可以是觸摸薄膜、觸摸片、觸摸板等形態(tài)。
[0060] 音響輸出模塊111可輸出從通信單元105接收的音頻數(shù)據(jù)或存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元104 中的音頻數(shù)據(jù)。音響輸出模塊111可輸出與車輛用視頻處理裝置100中執(zhí)行的功能相關(guān)的 音響信號。
[0061] 該音響輸出模塊111可包括接收器（Receiver)、揚(yáng)聲器（speaker)、蜂鳴器 (Buzzer)等。此外，所述音響輸出模塊111可通過耳機(jī)插座來輸出音響。
[0062] 外部顯示裝置112作為LED或燈光等發(fā)光元件來告知車輛用視頻處理裝置100的 運(yùn)作狀態(tài)，或是提供光亮來使按鈕或觸摸等車輛用視頻處理裝置100的操作更容易。
[0063] 界面113是與車輛用視頻處理裝置100連接的所有外部設(shè)備的通路。界面113用 來從外部設(shè)備接收數(shù)據(jù)或接收提供的電源，傳達(dá)給車輛用視頻處理裝置100內(nèi)部的各構(gòu)成 部件，或是將車輛用視頻處理裝置100內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳送至外部設(shè)備。例如，可包括：無線/ 有線受話器接口、外部充電接口、無線/有線數(shù)據(jù)接口、內(nèi)存卡（memory card)接口、視頻1/ 〇(輸入/輸出）接口、耳機(jī)接口等界面單元170
[0064] 輸入單元120可生成輸入數(shù)據(jù)來使用戶控制車輛用視頻處理裝置100的運(yùn)作。輸 入單元120可由鍵盤（key pad)、按鍵開關(guān)（dome switch)、觸摸板（靜壓/靜電）、緩動(dòng)盤 (jog wheel)、點(diǎn)動(dòng)開關(guān)（jog switch)等構(gòu)成。
[0065] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，車輛用視頻處理裝置100可結(jié)合地圖等位置信息數(shù)據(jù)來生 成活動(dòng)錄像視頻。
[0066] 可通過車輛用視頻處理裝置100的位置信息模塊109或是與車輛用視頻處理裝置 100無線或有線地來收發(fā)信息的導(dǎo)航終端的GPS來確認(rèn)位置信息，并將相當(dāng)于位置信息的 地圖等位置信息數(shù)據(jù)和周邊的減速帶以及施工區(qū)域信息發(fā)送至車輛用視頻處理裝置100。
[0067] 與外部建筑或車輛的沖擊無關(guān)，控制單元107對于經(jīng)減速帶或施工區(qū)域中發(fā)生的 沖擊而生成的活動(dòng)錄像請求，可設(shè)定為不生成活動(dòng)錄像視頻。例如，控制單元107可基于沖 擊信息來判斷是否從外部視頻生成對于沖擊活動(dòng)的活動(dòng)錄像視頻。例如，存儲(chǔ)單元104可 存儲(chǔ)包含有預(yù)先設(shè)定的沖擊模式和沖擊活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的位置信息、預(yù)先設(shè)定的第1沖量、預(yù) 先設(shè)定的第2沖量。
[0068] 例如，車輛為行駛中且當(dāng)前位置為減速帶或施工區(qū)域時(shí)，控制單元107可提高沖 擊傳感器的敏感度或分析傳感器的輸入模式，從而不會(huì)因減速帶以及施工區(qū)域的凹凸而發(fā) 生活動(dòng)。
[0069] 此外，當(dāng)對應(yīng)于沖擊活動(dòng)的沖擊模式與預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一致時(shí)，控制單元 107可生成活動(dòng)錄像視頻。例如，控制單元掌握加速度傳感器的XYZ軸中發(fā)生的移動(dòng)形態(tài)， 并忽視因減速帶或施工區(qū)域的凹凸而發(fā)生的活動(dòng)。例如，在減速帶區(qū)域中，輸入至加速度傳 感器的模式為Z軸的變化量較大且X和Y軸的變化量不大。當(dāng)雙對方車輛發(fā)生沖擊或車輛 與建筑物發(fā)生沖擊時(shí)，輸入至加速度傳感器的模式為X和Y軸的變化量較大且Z軸的變化 量不大。例如，XYZ軸各自的變化量可包括加速度變化量。在減速帶或施工區(qū)域的凹凸區(qū) 域中，可通過音響輸出模塊111的音頻輸出來指引該區(qū)域。
[0070] 當(dāng)控制單元107經(jīng)加速度判斷沖量時(shí)，可在車輛的自由落下或特別高的振動(dòng)等沖 擊被感應(yīng)時(shí)，通過另外的中斷（interrupt)處理來執(zhí)行活動(dòng)錄像功能。
[0071] 當(dāng)控制單元107判斷車輛當(dāng)前的位置為減速帶或施工區(qū)域時(shí)，可調(diào)整傳感器的敏 感度，或是分析振動(dòng)或沖擊模式，來忽視活動(dòng)錄像請求，且執(zhí)行長期錄像功能。
[0072] 如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，對于活動(dòng)錄像請求，不用例外地執(zhí)行錄像功能并 可忽視。
[0073] 圖2是根據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法的流程 圖。根據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法，可在參照圖1說明 的車輛用視頻處理裝置1〇〇中實(shí)現(xiàn)。
[0074] 以下，針對根據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法和用 于體現(xiàn)該方法的車輛用視頻處理裝置100的運(yùn)作進(jìn)行詳細(xì)地說明。
[0075] 參照圖2,當(dāng)步驟S100中發(fā)生沖擊活動(dòng)時(shí)，在步驟S110中，控制單元107可確認(rèn)是 否大于預(yù)先設(shè)定的沖量。例如，控制單元107可判斷對應(yīng)于沖擊活動(dòng)的沖量是否大于預(yù)先 設(shè)定的第1沖量。
[0076] 所述預(yù)先設(shè)定的沖量（例如，預(yù)先設(shè)定的第1沖量）可通過用戶被設(shè)定，或是通過 控制單元107自動(dòng)被設(shè)定，或是也可以通過車輛用視頻處理裝置的制造商被預(yù)先設(shè)定。
[0077] 在步驟S110中，當(dāng)確認(rèn)的沖量（例如，對應(yīng)于被感應(yīng)的沖擊活動(dòng)的沖量）小于或 等于設(shè)定的沖量時(shí)，在步驟S150中，不生成活動(dòng)錄像視頻。
[0078] 當(dāng)步驟S110中確認(rèn)的沖量大于設(shè)定的沖量時(shí)，在步驟S120中，控制單元107可判 斷是否與數(shù)據(jù)庫化的沖擊模式相一致。
[0079] 包含所述沖擊模式的數(shù)據(jù)庫是用于分析有關(guān)沖擊的XYZ軸的模式的信息。
[0080] 例如，有關(guān)減速帶或施工區(qū)域的沖量可另外設(shè)定。設(shè)定一般沖擊的活動(dòng)生成的最 小沖量（例如，預(yù)先設(shè)定的第1沖量），并針對減速帶或施工區(qū)域設(shè)定另外的最小沖量（例 如，預(yù)先設(shè)定的第2沖量），在減速帶或施工區(qū)域中，只有全部滿足兩個(gè)最小沖量（例如，第 1沖量和第2沖量）的沖量發(fā)生時(shí)，才識(shí)別為進(jìn)行活動(dòng)錄像。
[0081] 在減速帶或施工區(qū)域中，可經(jīng)傳感器確認(rèn)沖擊模式從而進(jìn)行活動(dòng)錄像處理。有關(guān) 黑盒子（相當(dāng)于車輛用視頻處理裝置100)的內(nèi)部傳感器或外部傳感器發(fā)生的沖擊信息的 信號模式可通過車輛在減速帶或施工區(qū)域中的行駛速度的測試獲得并應(yīng)用。
[0082] 確認(rèn)行駛速度和沖擊信息的信號模式是否為減速帶或施工區(qū)域中所發(fā)生的沖擊 信息，且信號模式不是減速帶或施工區(qū)域中所發(fā)生沖擊時(shí)，可進(jìn)行活動(dòng)錄像。
[0083] 分析有關(guān)沖擊的XYZ軸的模式，在活動(dòng)例外處理區(qū)域（例如，減速帶或施工區(qū)域） 中，也不對活動(dòng)進(jìn)行例外處理，而是進(jìn)行有關(guān)活動(dòng)的視頻錄像，而不遺漏任何實(shí)際所需的有 關(guān)沖擊的視頻錄像。例如，當(dāng)沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的位置對應(yīng)于數(shù)據(jù)庫化的位置信息（例如，與 減速帶位置相關(guān)的信息和與施工區(qū)域相關(guān)的信息），同時(shí)，對應(yīng)于沖擊活動(dòng)的沖擊模式與預(yù) 先設(shè)定的沖擊模式不一致時(shí)，控制單元107可生成活動(dòng)錄像視頻。
[0084] 與減速帶或施工區(qū)域、凹凸區(qū)域無關(guān)，可分析沖擊模式來執(zhí)行活動(dòng)錄像功能。針對 經(jīng)沖擊模式的活動(dòng)錄像，可創(chuàng)建與其他活動(dòng)錄像文件不同的文件夾進(jìn)行存儲(chǔ)。例如，活動(dòng) 錄像功能可從外部視頻生成有關(guān)沖擊活動(dòng)的活動(dòng)錄像視頻，具有與長期視頻另外管理的功 能。
[0085] 當(dāng)步驟S120中的判斷結(jié)果為發(fā)生的沖擊與數(shù)據(jù)庫化的沖擊模式相一致時(shí)，在步 驟S150中，控制單元107可不生成活動(dòng)錄像視頻。
[0086] 如上所述，數(shù)據(jù)庫化的沖擊模式可以是不需要生成活動(dòng)錄像視頻，可能在減速帶 或施工區(qū)域中發(fā)生的沖擊模式。
[0087] 當(dāng)步驟S120中的判斷結(jié)果為確認(rèn)的沖量與數(shù)據(jù)庫化的沖擊模式不一致時(shí)，在步 驟S130中，控制單元107可判斷當(dāng)前位置為減速帶或施工區(qū)域等不需要生成活動(dòng)錄像視頻 的位置。
[0088] 不需要生成活動(dòng)錄像視頻的位置可預(yù)先設(shè)定。例如，存儲(chǔ)單元104可預(yù)先存儲(chǔ)與 沖擊活動(dòng)相關(guān)的位置信息，該信息包含不生成活動(dòng)錄像視頻的位置信息。
[0089] 當(dāng)步驟S130中的判斷結(jié)果為當(dāng)前位置不需要生成活動(dòng)錄像視頻時(shí)，在步驟S150 中，可不生成活動(dòng)錄像視頻。
[0090] 當(dāng)步驟S130中的判斷結(jié)果為當(dāng)前位置是不需要生成活動(dòng)錄像視頻的位置時(shí)，在 步驟S140中，控制單元107可生成活動(dòng)錄像視頻。例如，當(dāng)沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的位置不對應(yīng)于 數(shù)據(jù)庫化的位置信息（例如，與減速帶位置相關(guān)的信息和與施工區(qū)域相關(guān)的信息），同時(shí)， 對應(yīng)于沖擊活動(dòng)的沖量大于第1沖量時(shí)，控制單元107可生成活動(dòng)錄像視頻。
[0091] 即，當(dāng)步驟S310中確認(rèn)的沖量大于設(shè)定的沖量并為減速帶或施工區(qū)域中的沖擊 時(shí)，控制單元107不生成活動(dòng)錄像視頻，且生成長期錄像視頻。
[0092] 此外，當(dāng)判斷為發(fā)生沖擊或振動(dòng)時(shí)，控制單元107可從提供地圖等位置信息數(shù)據(jù) 的外部導(dǎo)航終端中接收當(dāng)前位置和附加信息。
[0093] 此外，控制單元107持續(xù)更新當(dāng)前位置和附加信息，同時(shí)，當(dāng)沖擊或振動(dòng)發(fā)生時(shí)， 可利用上述更新的信息。
[0094] 根據(jù)上述的本發(fā)明的第1實(shí)施例，結(jié)合記錄有沖擊或振動(dòng)模式的數(shù)據(jù)庫和位置信 息數(shù)據(jù)庫，可決定是否生成活動(dòng)錄像視頻。例如，存儲(chǔ)單元104可將預(yù)先設(shè)定的沖擊模式、 沖擊活動(dòng)的相關(guān)位置信息、預(yù)先設(shè)定的第1沖量和預(yù)先設(shè)定的第2沖量以數(shù)據(jù)庫形式存儲(chǔ)。 例如，預(yù)先設(shè)定的沖擊模式可包括車輛通過凹凸地形時(shí)發(fā)生的沖擊和振動(dòng)的模式。此外，預(yù) 先設(shè)定的沖擊模式可包括針對Z軸設(shè)定的加速度變化量大于針對XY軸設(shè)定的加速度變化 量的模式。例如，與沖擊活動(dòng)相關(guān)的位置信息可包括不生成活動(dòng)錄像視頻的位置信息（例 如，與減速帶位置相關(guān)的信息和與施工區(qū)域相關(guān)的信息）。
[0095] 圖3是根據(jù)本發(fā)明的第2實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法的流程 圖。根據(jù)本發(fā)明的第2實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法，可在參照圖1說明 的車輛用視頻處理裝置100中被體現(xiàn)。
[0096] 以下，針對根據(jù)本發(fā)明的第2實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法，和 用于體現(xiàn)該方法的車輛用視頻處理裝置100的運(yùn)作進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0097] 參照圖3,當(dāng)步驟S200中沖擊信號被感應(yīng)時(shí)，在步驟S210中，控制單元107可分析 沖擊信號并生成所述感應(yīng)的沖擊的沖擊模式。
[0098] 此外，在步驟S220中，控制單元107判斷所述感應(yīng)的沖擊的模式是否與所述數(shù)據(jù) 庫化的沖擊模式相一致，當(dāng)相一致時(shí)，在步驟S270中，不生成活動(dòng)發(fā)生信號，當(dāng)活動(dòng)發(fā)生信 號沒有生成時(shí)，不執(zhí)行活動(dòng)錄像功能。
[0099] 此外，當(dāng)步驟S220的判斷結(jié)果為所述感應(yīng)的沖擊的模式與所述數(shù)據(jù)庫化的沖擊 模式不一致時(shí)，在步驟S230中，控制單元107可生成位置信息數(shù)據(jù)。
[0100] 步驟S230中生成的位置信息數(shù)據(jù)，其相當(dāng)于所述車輛的當(dāng)前位置。
[0101] 在步驟S240中，所述控制單元107可判斷步驟S230中獲取的位置信息是否與所 述數(shù)據(jù)庫化的位置信息相一致。
[0102] 在步驟S240中，所述數(shù)據(jù)庫化的位置信息是指不需要生成活動(dòng)發(fā)生信號的位置 的信息。
[0103] 當(dāng)步驟S240的判斷結(jié)果為上述兩個(gè)位置信息相一致時(shí)，在步驟S270中，控制單元 107不生成活動(dòng)發(fā)生信號。
[0104] 當(dāng)步驟S240的判斷結(jié)果為上述兩個(gè)位置信息不一致時(shí)，在步驟S250中，控制單元 107生成活動(dòng)發(fā)生信號，并在步驟S260中生成活動(dòng)視頻并存儲(chǔ)。例如，當(dāng)沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的 位置不對應(yīng)于數(shù)據(jù)庫化的位置信息時(shí)，控制單元107可生成活動(dòng)錄像視頻。
[0105] 圖4是根據(jù)本發(fā)明的第3實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法的流程 圖。根據(jù)本發(fā)明的第3實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法，可在參照圖1說明 的車輛用視頻處理裝置100中被體現(xiàn)。
[0106] 以下，針對根據(jù)本發(fā)明的第3實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法，和 用于體現(xiàn)該方法的車輛用視頻處理裝置100的運(yùn)作進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0107] 參照圖4,當(dāng)步驟S300中發(fā)生沖擊活動(dòng)時(shí)，在步驟S310中，控制單元107可判斷發(fā) 生的沖擊是否大于預(yù)先設(shè)定的沖量。
[0108] 當(dāng)所述發(fā)生的沖擊小于或等于預(yù)先設(shè)定的沖量時(shí)，在步驟S340中，控制單元107 不生成活動(dòng)錄像視頻。
[0109] 當(dāng)所述發(fā)生的沖擊大于預(yù)先設(shè)定的沖量時(shí)，在步驟S320中，控制單元107可判斷 所述發(fā)生的沖擊是否與所述數(shù)據(jù)庫化的沖擊模式相一致。
[0110] 當(dāng)步驟S320的判斷結(jié)果為所述發(fā)生的沖擊與所述數(shù)據(jù)庫化的沖擊模式相一致 時(shí)，在步驟S340中，控制單元107不生成活動(dòng)錄像視頻，且當(dāng)所述發(fā)生的沖擊與所述數(shù)據(jù)庫 化的沖擊模式不一致時(shí)，在步驟S330中，控制單元107可生成活動(dòng)錄像視頻。
[0111] 圖5是根據(jù)本發(fā)明的第4實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法的流程 圖。根據(jù)本發(fā)明的第4實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法，可在參照圖1說明 的車輛用視頻處理裝置100中被體現(xiàn)。
[0112] 以下，針對根據(jù)本發(fā)明的第4實(shí)施例的車輛用視頻處理裝置的活動(dòng)處理方法，和 用于體現(xiàn)該方法的車輛用視頻處理裝置100的運(yùn)作進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0113] 參照圖5,當(dāng)步驟S400中沖擊信號被感應(yīng)時(shí)，在步驟S410中，控制單元107可基于 沖擊信號來分析當(dāng)前發(fā)生的沖擊的沖擊模式。
[0114] 此外，在步驟S420中，控制單元107可判斷所述感應(yīng)的沖擊的模式是否包含在預(yù) 先設(shè)定的沖擊模式范圍內(nèi)。
[0115] 當(dāng)步驟S420的判斷結(jié)果為所述感應(yīng)的沖擊的模式包含在所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模 式范圍內(nèi)，在步驟S450中，控制單元107不生成活動(dòng)發(fā)生信號，當(dāng)所述感應(yīng)的沖擊的模式不 包含在所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式范圍內(nèi)時(shí)，在步驟S430中，控制單元107生成活動(dòng)發(fā)生信 號，并在步驟S440中生成活動(dòng)視頻并存儲(chǔ)。
[0116] 上述說明的根據(jù)本發(fā)明的活動(dòng)處理方法可作為在計(jì)算機(jī)中執(zhí)行的程序，記錄在計(jì) 算機(jī)可讀記錄媒體中被提供。
[0117] 根據(jù)本發(fā)明的活動(dòng)處理方法可通過軟件被執(zhí)行。在以軟件被執(zhí)行時(shí)，本發(fā)明的構(gòu) 成方式為執(zhí)行所需作業(yè)的代碼段。程序或代碼段可存儲(chǔ)在處理器可讀媒體中，或是在傳送 媒體或通信網(wǎng)中經(jīng)與載波結(jié)合的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)信號被傳送。
[0118] 計(jì)算機(jī)可讀記錄媒體包括存儲(chǔ)有經(jīng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可讀取的數(shù)據(jù)的所有種類的記錄 裝置。計(jì)算機(jī)可讀取記錄裝置可以是，例如，ROM、RAM、CD-ROM、DVD土ROM、DVD-RAM、磁盤、軟 盤、硬盤（hard disk)、光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置等。此外，計(jì)算機(jī)可讀記錄媒體可在以網(wǎng)絡(luò)連接的 計(jì)算機(jī)裝置中被分散，并以分散形式存儲(chǔ)為計(jì)算機(jī)可讀取的代碼，從而被執(zhí)行。
[0119] 如上所示，本發(fā)明雖然參照實(shí)施例和附圖進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明并不局限于此， 在不脫離本發(fā)明的思想范圍下，本發(fā)明所屬領(lǐng)域中具備通常知識(shí)的人可從此記載中進(jìn)行各 種修改和變形。此外，本說明書中的實(shí)施例的應(yīng)用不受限制，各實(shí)施例的全部或一部分可選 擇地進(jìn)行組合來實(shí)現(xiàn)多種變形。
[0120] 附圖標(biāo)號說明
[0121] 100 :車輛用視頻處理裝置
[0122] 101 :相機(jī)模塊
[0123] 104:存儲(chǔ)單元
[0124] 105 :通信單元
[0125] 108 :沖擊感應(yīng)單元
[0126] 109 :位置信息單元
【權(quán)利要求】
1. 一種安裝在車輛中的車輛用視頻處理裝置，所述車輛用視頻處理裝置包括： 相機(jī)模塊，用于獲取所述車輛的外部視頻； 沖擊感應(yīng)單元，用于感應(yīng)有關(guān)所述車輛的沖擊活動(dòng)； 存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)沖擊信息，所述沖擊信息包括預(yù)先設(shè)定的沖擊模式和所述沖擊活 動(dòng)相關(guān)聯(lián)的位置信息中的至少一個(gè)；和 控制單元，基于所述沖擊信息，判斷是否從所述外部視頻生成有關(guān)所述沖擊活動(dòng)的活 動(dòng)錄像視頻。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛用視頻處理裝置，其中，所述控制單元，當(dāng)對應(yīng)于所述沖擊 活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一致時(shí)生成所述活動(dòng)錄像視頻。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輛用視頻處理裝置，其中，所述沖擊信息，進(jìn)一步包括： 預(yù)先設(shè)定的第1沖量，且 所述控制單元，當(dāng)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一 致，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖量大于所述第1沖量時(shí)生成所述活動(dòng)錄像視頻。
4. 如權(quán)利要求2所述的車輛用視頻處理裝置，其中，所述沖擊信息，進(jìn)一步包括： 針對不同狀況預(yù)先設(shè)定的第1沖量和預(yù)先設(shè)定的第2沖量，且 所述控制單元，當(dāng)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一 致，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖量大于所述第1沖量和所述第2沖量時(shí)生成所述活動(dòng)錄 像視頻。
5. 如權(quán)利要求1所述的車輛用視頻處理裝置，其中，所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式，包括： 與所述車輛經(jīng)由凹凸地形時(shí)所發(fā)生的沖擊和振動(dòng)中的至少一個(gè)相關(guān)的模式。
6. 如權(quán)利要求1所述的車輛用視頻處理裝置，其中，所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式，包括： 針對Z軸設(shè)定的加速度變化量大于針對X軸和Y軸中的至少一個(gè)設(shè)定的加速度變化量 的模式。
7. 如權(quán)利要求1所述的車輛用視頻處理裝置，其中，所述沖擊活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的位置信息， 包括： 第1位置信息，其不生成所述活動(dòng)錄像視頻，且 所述控制單元，當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的位置不對應(yīng)于所述第1位置信息時(shí)生成所述 活動(dòng)錄像視頻。
8. 如權(quán)利要求7所述的車輛用視頻處理裝置，其中，所述沖擊信息，進(jìn)一步包括： 預(yù)先設(shè)定的第1沖量，且 所述控制單元，當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的位置不對應(yīng)于所述第1位置信息，同時(shí)對應(yīng) 于所述沖擊活動(dòng)的沖量大于所述第1沖量時(shí)，生成所述活動(dòng)錄像視頻。
9. 如權(quán)利要求7所述的車輛用視頻處理裝置，其中，所述控制單元，當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被 感應(yīng)的位置對應(yīng)于所述第1位置信息，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè) 定的沖擊模式不一致時(shí)，生成所述活動(dòng)錄像視頻。
10. 如權(quán)利要求7所述的車輛用視頻處理裝置，其中，所述位置信息，包括： 與減速帶相關(guān)的信息和與施工區(qū)域相關(guān)的信息中的至少一個(gè)。
11. 一種安裝在車輛中的車輛用視頻處理方法，所述車輛用視頻處理方法包括以下步 驟： 存儲(chǔ)沖擊信息，所述沖擊信息包括預(yù)先設(shè)定的沖擊模式和所述沖擊活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的位置 信息中的至少一個(gè)； 獲取所述車輛的外部視頻； 感應(yīng)有關(guān)所述車輛的沖擊活動(dòng)；和 基于所述沖擊信息，判斷是否從所述外部視頻生成有關(guān)所述沖擊活動(dòng)的活動(dòng)錄像視 頻。
12. 如權(quán)利要求11所述的車輛用視頻處理方法，其中，判斷是否生成所述活動(dòng)錄像視 頻的步驟，包括以下步驟： 當(dāng)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一致時(shí)生成所述活 動(dòng)錄像視頻。
13. 如權(quán)利要求12所述的車輛用視頻處理方法，其中，所述沖擊信息，進(jìn)一步包括： 預(yù)先設(shè)定的第1沖量，且 生成所述活動(dòng)錄像視頻的步驟，包括以下步驟： 當(dāng)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一致，同時(shí)對應(yīng)于所 述沖擊活動(dòng)的沖量大于所述第1沖量時(shí)生成所述活動(dòng)錄像視頻。
14. 如權(quán)利要求12所述的車輛用視頻處理方法，其中，所述沖擊信息，進(jìn)一步包括： 針對不同狀況預(yù)先設(shè)定的第1沖量和預(yù)先設(shè)定的第2沖量，且 生成所述活動(dòng)錄像視頻的步驟，包括以下步驟： 當(dāng)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一致，同時(shí)對應(yīng)于所 述沖擊活動(dòng)的沖量大于所述第1沖量和所述第2沖量時(shí)生成所述活動(dòng)錄像視頻。
15. 如權(quán)利要求11所述的車輛用視頻處理方法，其中，所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式，包 括： 與所述車輛經(jīng)由凹凸地形時(shí)所發(fā)生的沖擊和振動(dòng)中的至少一個(gè)相關(guān)的模式。
16. 如權(quán)利要求11所述的車輛用視頻處理方法，其中，所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式，包 括： 針對Z軸設(shè)定的加速度變化量大于針對X軸和Y軸中的至少一個(gè)設(shè)定的加速度變化量 的模式。
17. 如權(quán)利要求11所述的車輛用視頻處理方法，其中，所述沖擊活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的位置信 息，包括： 第1位置信息，其不生成所述活動(dòng)錄像視頻，且 判斷是否生成所述活動(dòng)錄像視頻的步驟，包括以下步驟： 當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的位置不對應(yīng)于所述第1位置信息時(shí)生成所述活動(dòng)錄像視頻。
18. 如權(quán)利要求17所述的車輛用視頻處理方法，其中，所述沖擊信息，進(jìn)一步包括： 預(yù)先設(shè)定的第1沖量，且 生成所述活動(dòng)錄像視頻的步驟，包括以下步驟： 當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的位置不對應(yīng)于所述第1位置信息，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng) 的沖量大于所述第1沖量時(shí)，生成所述活動(dòng)錄像視頻。
19. 如權(quán)利要求17所述的車輛用視頻處理方法，其中，生成所述活動(dòng)錄像視頻的步驟， 包括以下步驟： 當(dāng)所述沖擊活動(dòng)被感應(yīng)的位置對應(yīng)于所述第1位置信息，同時(shí)對應(yīng)于所述沖擊活動(dòng)的 沖擊模式與所述預(yù)先設(shè)定的沖擊模式不一致時(shí)，生成所述活動(dòng)錄像視頻。
20.如權(quán)利要求17所述的車輛用視頻處理方法，其中，所述位置信息，包括： 與減速帶相關(guān)的信息和與施工區(qū)域相關(guān)的信息中的至少一個(gè)。
【文檔編號】G07C5/06GK104125423SQ201410174611
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月29日
【發(fā)明者】金瀅哲 申請人:星克躍爾株式會(huì)社, 英迪股份有限公司