一種混合車道控制裝置制造方法
【專利摘要】一種混合車道控制裝置，包括箱體，機(jī)箱頂，工控機(jī)箱，左行線槽，右行線槽，外設(shè)控制盒，機(jī)箱底，嵌入式工控機(jī)，獨(dú)立雙電源開關(guān)，外設(shè)端子模塊，串口模塊；機(jī)箱頂安裝在箱體上部，機(jī)箱頂內(nèi)部為1U高空心腔體，放置有ETC車道控制器，嵌入式工控機(jī)安裝在工控機(jī)箱內(nèi)，工控機(jī)箱安裝在箱體內(nèi)位于機(jī)箱頂下部的位置；外設(shè)控制盒布置在工控機(jī)箱的下面；獨(dú)立雙電源開關(guān)布置在工控機(jī)箱表面，外設(shè)端子模塊布置在外設(shè)控制盒內(nèi)，串口模塊布置在外設(shè)控制盒內(nèi)。本實用新型的優(yōu)點：低能耗、無風(fēng)扇、接線方便、整齊穩(wěn)定，能夠提高整個車道控制器的組裝速度，提高安裝的工作效率。
【專利說明】一種混合車道控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及涉及混合車道控制設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及了一種混合車道控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]封閉或開放式路橋收費(fèi)系統(tǒng)、ETC車道收費(fèi)系統(tǒng)、入口超限管理系統(tǒng)、路政超限檢測系統(tǒng)和源頭治超管理系統(tǒng)等，目前的車道控制器能耗高，接口復(fù)雜，設(shè)備焊接固定，因此在車道控制器內(nèi)部的線路和設(shè)備原件都比較混亂，這樣的話就不利于節(jié)能環(huán)保，設(shè)備檢修，對設(shè)備的安裝調(diào)試也帶來一定的困難。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了實現(xiàn)混合車道精準(zhǔn)控制，有利于節(jié)能環(huán)保，方便設(shè)備檢修，特提供了 一種混合車道控制裝置。
[0004]本實用新型提供了一種混合車道控制裝置，其特征在于:所述的混合車道控制裝置包括箱體1，機(jī)箱頂2，工控機(jī)箱3，左行線槽4，右行線槽5，外設(shè)控制盒6，機(jī)箱底7，嵌入式工控機(jī)8，獨(dú)立雙電源開關(guān)9，外設(shè)端子模塊10，串口模塊11 ；
[0005]其中:機(jī)箱頂2安裝在箱體I上部，機(jī)箱頂2內(nèi)部為IU高空心腔體，放置有ETC車道控制器，嵌入式工控機(jī)8安裝在工控機(jī)箱3內(nèi)，工控機(jī)箱3安裝在箱體I內(nèi)位于機(jī)箱頂2下部的位置；左行線槽4和右行線槽5分別布置在箱體I前面兩側(cè)位置；外設(shè)控制盒6布置在工控機(jī)箱3的下面；獨(dú)立雙電源開關(guān)9布置在工控機(jī)箱3表面，外設(shè)端子模塊10布置在外設(shè)控制盒6內(nèi)，串口模塊11布置在外設(shè)控制盒6內(nèi)。
[0006]所述的外設(shè)端子模塊10兩側(cè)帶有可調(diào)節(jié)高度的升降調(diào)節(jié)板。
[0007]所述的獨(dú)立雙電源開關(guān)9與安裝在混合車道控制裝置內(nèi)部的獨(dú)立雙電源連接。
[0008]所述的左行線槽4和右行線槽5平行布置。
[0009]安裝了車道控制軟件的嵌入式工控機(jī)8為控制核心，對各外設(shè)進(jìn)行控制，采集稱重數(shù)據(jù)，車牌識別結(jié)果，字符疊加，形成原始過車流水記錄，并將上傳/下載的各種數(shù)據(jù)、以及各種設(shè)備的修復(fù)情況等信息存儲于控制機(jī)內(nèi)，及時通過傳輸網(wǎng)絡(luò)向收費(fèi)站監(jiān)控中心傳送。
[0010]本實用新型的優(yōu)點:
[0011]本實用新型所述的混合車道控制裝置，是一種嵌入式、整體設(shè)計合理、模塊化安裝配置、無風(fēng)扇、整齊穩(wěn)定、獨(dú)立雙電源的車道控制器。低能耗、無風(fēng)扇、接線方便、整齊穩(wěn)定，能夠提高整個車道控制器的組裝速度，提高安裝的工作效率，能夠?qū)崿F(xiàn)7*24小時的實時監(jiān)控。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:[0013]圖1為混合車道控制裝置原理結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例
[0015]本實施例提供了一種混合車道控制裝置，其特征在于:所述的混合車道控制裝置包括箱體1，機(jī)箱頂2，工控機(jī)箱3，左行線槽4，右行線槽5，外設(shè)控制盒6，機(jī)箱底7，嵌入式工控機(jī)8，獨(dú)立雙電源開關(guān)9，外設(shè)端子模塊10，串口模塊11 ；
[0016]其中:機(jī)箱頂2安裝在箱體I上部，機(jī)箱頂2內(nèi)部為IU高空心腔體，放置有ETC車道控制器，嵌入式工控機(jī)8安裝在工控機(jī)箱3內(nèi)，工控機(jī)箱3安裝在箱體I內(nèi)位于機(jī)箱頂2下部的位置；左行線槽4和右行線槽5分別布置在箱體I前面兩側(cè)位置；外設(shè)控制盒6布置在工控機(jī)箱3的下面；獨(dú)立雙電源開關(guān)9布置在工控機(jī)箱3表面，外設(shè)端子模塊10布置在外設(shè)控制盒6內(nèi)，串口模塊11布置在外設(shè)控制盒6內(nèi)。
[0017]所述的外設(shè)端子模塊10兩側(cè)帶有可調(diào)節(jié)高度的升降調(diào)節(jié)板。
[0018]所述的獨(dú)立雙電源開關(guān)9與安裝在混合車道控制裝置內(nèi)部的獨(dú)立雙電源連接。
[0019]所述的左行線槽4和右行線槽5平行布置。
[0020]安裝了車道控制軟件的嵌入式工控機(jī)8為控制核心，對各外設(shè)進(jìn)行控制，采集稱重數(shù)據(jù)，車牌識別結(jié)果，字符疊加，形成原始過車流水記錄，并將上傳/下載的各種數(shù)據(jù)、以及各種設(shè)備的修復(fù)情況等信息存儲于控制機(jī)內(nèi)，及時通過傳輸網(wǎng)絡(luò)向收費(fèi)站監(jiān)控中心傳送。
【權(quán)利要求】
1.一種混合車道控制裝置，其特征在于:所述的混合車道控制裝置包括箱體(I)，機(jī)箱頂(2)，工控機(jī)箱(3)，左行線槽(4)，右行線槽(5)，外設(shè)控制盒(6)，機(jī)箱底(7)，嵌入式工控機(jī)(8)，獨(dú)立雙電源開關(guān)(9)，外設(shè)端子模塊(10)，串口模塊(11)； 其中:機(jī)箱頂(2)安裝在箱體(I)上部，機(jī)箱頂(2)內(nèi)部為IU高空心腔體，放置有ETC車道控制器，嵌入式工控機(jī)(8)安裝在工控機(jī)箱(3)內(nèi)，工控機(jī)箱(3)安裝在箱體(I)內(nèi)位于機(jī)箱頂(2)下部的位置；左行線槽(4)和右行線槽(5)分別布置在箱體(I)前面兩側(cè)位置；外設(shè)控制盒(6)布置在工控機(jī)箱(3)的下面；獨(dú)立雙電源開關(guān)(9)布置在工控機(jī)箱(3)表面，外設(shè)端子模塊(10)布置在外設(shè)控制盒(6)內(nèi)，串口模塊(11)布置在外設(shè)控制盒(6)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的混合車道控制裝置，其特征在于:所述的外設(shè)端子模塊(10)兩側(cè)帶有可調(diào)節(jié)高度的升降調(diào)節(jié)板。
3.按照權(quán)利要求1所述的混合車道控制裝置，其特征在于:所述的獨(dú)立雙電源開關(guān)(9)與安裝在混合車道控制裝置內(nèi)部的獨(dú)立雙電源連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的混合車道控制裝置，其特征在于:所述的左行線槽(4)和右行線槽(5)平行布置。
【文檔編號】G07B15/06GK203786783SQ201420187945
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】王波, 段拙, 楊德紅, 單旭國 申請人:遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司