電動車刷卡充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電子【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動車刷卡充電系統(tǒng)。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的操作使用不夠方便，安全性不高，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問題。本電動車刷卡充電系統(tǒng)包括至少一個(gè)單片機(jī)和至少一張IC卡，所述的單片機(jī)上連接有IC卡讀寫模塊、LCD觸摸顯示模塊、計(jì)時(shí)模塊、蜂鳴器、用電量計(jì)量模塊和繼電器，所述的繼電器的輸入端與交流市電相連，繼電器的輸出端連接有充電接口，所述的交流市電上還連接有能將220V交流電轉(zhuǎn)換為3.3V直流電的電源模塊，所述的電源模塊分別與單片機(jī)、IC卡讀寫模塊、LCD觸摸顯示模塊、計(jì)時(shí)模塊、蜂鳴器和用電量計(jì)量模塊相連。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作使用方便。
【專利說明】
電動車刷卡充電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電子【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動車刷卡充電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動車售價(jià)不高，符合大眾消費(fèi)，環(huán)保綠色無污染，同時(shí)，駕駛簡單，且停放方便，因此，成為了很大一部分人的首選，然而，一般電動車幾乎每天或者隔一天就需要進(jìn)行充電，一些住在小區(qū)里的居民會將儲藏室當(dāng)成電動車的充電處，然后小區(qū)空間有限，依然有一部分人無法方便的充電，因而，出現(xiàn)了一些違章外接電源電線等現(xiàn)象出現(xiàn)，不僅擾亂治安還帶來了許多的危險(xiǎn)。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種電動車充電站系統(tǒng)，[申請?zhí)?201020138307.5]，包括充電站箱體，箱體上設(shè)有和各類型電動車充電器配型的接口，箱體內(nèi)部設(shè)有將市電轉(zhuǎn)化成不同電壓等級的變壓器，箱體內(nèi)部設(shè)有數(shù)據(jù)采集器用以采集電池的充電量并通過設(shè)置在箱體面板上的電量計(jì)數(shù)器顯示。
[0004]上述的方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷:操作使用不夠方便，安全性不高，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作使用方便的電動車刷卡充電系統(tǒng)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本電動車刷卡充電系統(tǒng)包括至少一個(gè)單片機(jī)和至少一張IC卡，所述的單片機(jī)上連接有IC卡讀寫模塊、IXD觸摸顯示模塊、計(jì)時(shí)模塊、蜂鳴器、用電量計(jì)量模塊和繼電器，所述的繼電器的輸入端與交流市電相連，繼電器的輸出端連接有充電接口，所述的交流市電上還連接有能將220V交流電轉(zhuǎn)換為
3.3V直流電的電源模塊，所述的電源模塊分別與單片機(jī)、IC卡讀寫模塊、LCD觸摸顯示模塊、計(jì)時(shí)模塊、蜂鳴器和用電量計(jì)量模塊相連。
[0007]在上述的電動車刷卡充電系統(tǒng)中，本系統(tǒng)還包括上位機(jī),所述的上位機(jī)上連接有第一無線模塊，所述的單片機(jī)上還連接有第二無線模塊，所述的第一無線模塊與第二無線模塊能實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)交換。
[0008]在上述的電動車刷卡充電系統(tǒng)中，所述的單片機(jī)為STC15L2K60S2-LQFP44芯片，所述的第一無線模塊和第二無線模塊均采用SI4432芯片，所述的IC卡讀寫模塊采用MFRC522芯片，所述的IXD觸摸顯示模塊包括TFT驅(qū)動芯片，所述的SI4432芯片的第4引腳和第5引腳分別與STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第19引腳和第18引腳相連，所述的蜂鳴器與所述的STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第20引腳相連，所述的繼電器與STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第21引腳相連，所述的MFRC522芯片的第I引腳、第2引腳、第3引腳、第4引腳、第7引腳分別與STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第27引腳、第28引腳、第26引腳、第17引腳和第29引腳相連。
[0009]在上述的電動車刷卡充電系統(tǒng)中，所述的電源模塊包括依次相連的降壓變壓器、整流電路、濾波電路和穩(wěn)壓電路。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本電動車刷卡充電系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，線路布局合理，操作使用方便。2、充電量可控，計(jì)時(shí)模塊控制充電時(shí)長，安全性能高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)框圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型提供的電路原理圖。
[0013]圖中，單片機(jī)1、IC卡讀寫模塊2、IXD觸摸顯示模塊3、計(jì)時(shí)模塊4、蜂鳴器5、用電量計(jì)量模塊6、繼電器7、交流市電8、充電接口 9、電源模塊10、上位機(jī)11、第一無線模塊12、第二無線模塊13、降壓變壓器14、整流電路15、濾波電路16、穩(wěn)壓電路17。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]如圖1-2所示，本電動車刷卡充電系統(tǒng)包括至少一個(gè)單片機(jī)I和至少一張IC卡，所述的單片機(jī)I上連接有IC卡讀寫模塊2、IXD觸摸顯示模塊3、計(jì)時(shí)模塊4、蜂鳴器5、用電量計(jì)量模塊6和繼電器7，所述的繼電器7的輸入端與交流市電8相連，繼電器7的輸出端連接有充電接口 9。這里的IC卡與IC卡讀寫模塊2保證了一卡一車的模式，進(jìn)一步的，在本小區(qū)居住的居民可以進(jìn)行實(shí)名制的登記，當(dāng)該IC失竊或遺失時(shí)，可以及時(shí)掛失補(bǔ)辦，避免了違章偷電等行為。用電量計(jì)量模塊6將充電量變成可控的，配合計(jì)時(shí)模塊4，可以定量的控制充電量，避免充電過飽和而損耗充電器或電動車電源的現(xiàn)象。所述的交流市電8上還連接有能將220V交流電轉(zhuǎn)換為3.3V直流電的電源模塊10，電源模塊10包括依次相連的降壓變壓器14、整流電路15、濾波電路16和穩(wěn)壓電路17。常規(guī)的電路輸出系統(tǒng)，保證穩(wěn)定的電流輸入，使得用電更為安全。電源模塊10分別與單片機(jī)1、IC卡讀寫模塊2、LCD觸摸顯示模塊3、計(jì)時(shí)模塊4、蜂鳴器5和用電量計(jì)量模塊6相連。
[0016]本實(shí)施例還包括上位機(jī)11，所述的上位機(jī)11上連接有第一無線模塊12，所述的單片機(jī)I上還連接有第二無線模塊13，所述的第一無線模塊12與第二無線模塊13能實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)交換。通過無線的可控操作，人為操作將電動車放置于上位機(jī)11中從而觸發(fā)第一無線模塊12，第一無線模塊12發(fā)出信號，第二無線模塊13接收信號，從而啟動整個(gè)充電系統(tǒng)。
[0017]進(jìn)一步的，如圖2所示，這里所述的單片機(jī)I為STC15L2K60S2-LQFP44芯片，所述的第一無線模塊12和第二無線模塊13均采用SI4432芯片，所述的IC卡讀寫模塊2采用MFRC522芯片，所述的IXD觸摸顯示模塊3包括TFT驅(qū)動芯片，所述的SI4432芯片的第4引腳和第5引腳分別與STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第19引腳和第18引腳相連，所述的蜂鳴器5與所述的STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第20引腳相連，所述的繼電器7與STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第21引腳相連，所述的MFRC522芯片的第I引腳、第2引腳、第3引腳、第4引腳、第7引腳分別與STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第27引腳、第28引腳、第26引腳、第17引腳和第29引腳相連。本實(shí)施例的詳細(xì)電路連接請參見附圖2。
[0018]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0019]盡管本文較多地使用了單片機(jī)1、IC卡讀寫模塊2、IXD觸摸顯示模塊3、計(jì)時(shí)模塊4、蜂鳴器5、用電量計(jì)量模塊6、繼電器7、交流市電8、充電接口 9、電源模塊10、上位機(jī)11、第一無線模塊12、第二無線模塊13、降壓變壓器14、整流電路15、濾波電路16、穩(wěn)壓電路17等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車刷卡充電系統(tǒng),其特征在于,本系統(tǒng)包括至少一個(gè)單片機(jī)(I)和至少一張IC卡，所述的單片機(jī)(I)上連接有IC卡讀寫模塊(2)、LCD觸摸顯示模塊(3)、計(jì)時(shí)模塊(4)、蜂鳴器(5)、用電量計(jì)量模塊(6)和繼電器(7)，所述的繼電器(7)的輸入端與交流市電⑶相連，繼電器(7)的輸出端連接有充電接口(9)，所述的交流市電⑶上還連接有能將220V交流電轉(zhuǎn)換為3.3V直流電的電源模塊(10)，所述的電源模塊(10)分別與單片機(jī)(I)、IC卡讀寫模塊(2)、LCD觸摸顯示模塊(3)、計(jì)時(shí)模塊(4)、蜂鳴器(5)和用電量計(jì)量模塊(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車刷卡充電系統(tǒng)，其特征在于，本系統(tǒng)還包括上位機(jī)(II)，所述的上位機(jī)(11)上連接有第一無線模塊(12)，所述的單片機(jī)(I)上還連接有第二無線模塊(13)，所述的第一無線模塊(12)與第二無線模塊(13)能實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)交換。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車刷卡充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的單片機(jī)(I)為STC15L2K60S2-LQFP44芯片，所述的第一無線模塊(12)和第二無線模塊(13)均采用SI4432芯片，所述的IC卡讀寫模塊(2)采用MFRC522芯片，所述的IXD觸摸顯示模塊(3)包括TFT驅(qū)動芯片，所述的SI4432芯片的第4引腳和第5引腳分別與STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第19引腳和第18引腳相連，所述的蜂鳴器(5)與所述的STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第20引腳相連，所述的繼電器(7)與STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第21引腳相連，所述的MFRC522芯片的第I引腳、第2引腳、第3引腳、第4引腳、第7引腳分別與STC15L2K60S2-LQFP44芯片的第27引腳、第28引腳、第26引腳、第17引腳和第29引腳相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動車刷卡充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的電源模塊(10)包括依次相連的降壓變壓器(14)、整流電路(15)、濾波電路(16)和穩(wěn)壓電路(17)。
【文檔編號】G07F17/00GK204044928SQ201420542683
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】張震宇, 周則偉 申請人:浙江科技學(xué)院