本實用新型涉及一種地鐵收費系統(tǒng)，具體涉及一種地鐵自動扣費系統(tǒng)。屬于地鐵技術領域。

背景技術：

地鐵是沿著地下鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，現(xiàn)在在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務。在一些地區(qū)，軌道交通系統(tǒng)的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離(或依里程劃分不同區(qū)間)來決定的。很多城市軌道交通系統(tǒng)導入了自動收費系統(tǒng)，這樣可節(jié)省大量人工，節(jié)省運營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動收費系統(tǒng)的驗票閘門就可自動放行。

但是，當乘客攜帶大量行李時，通過閘機將變得非常困難；現(xiàn)有的閘機并不能完全阻擋逃票等情況的發(fā)生，從而給運營公司造成極大的經(jīng)濟損失；另外，閘機夾人等安全事故也時有發(fā)生，越來越引起人們的重視。倘若能夠取消閘機，以上問題自然可以迎刃而解，而如何在取消閘機后實現(xiàn)正常收費變成擺在人們面前的一大難題。

隨著手機號實名制的全面推行，手機支付的真實性和可靠性有了極大保證，倘若借助手機終端進行收費便可部分脫離閘機收費的束縛。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種地鐵自動扣費系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種地鐵自動扣費系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括嵌入進口藍牙設備的進口服務器，乘客藍牙設備，設置于地鐵內的車載設備，以及嵌入出口藍牙設備的出口服務器，所述車載設備包括中央處理器，以及與中央處理器連接的GPS定位裝置、車載藍牙設備和無線通訊設備，其中，乘客藍牙設備分別與進口藍牙設備、車載藍牙設備和出口藍牙設備通信，出口服務器分別與無線通信設備和遠程服務器通信，進口服務器與遠程服務器通信。

所述車載設備還包括數(shù)據(jù)存儲器，其與中央處理器連接。

所述乘客藍牙設備為手機。

所述手機包括手機處理器、藍牙模塊和手機卡，手機卡內設置有與藍牙模塊配對的RFID標簽。

所述進口藍牙設備與進口處的電控鎖通信。

所述進口服務器與報警器連接。

上述分段收費系統(tǒng)對應的一種地鐵自動扣費方法，包括以下步驟：

(1)進口藍牙設備識別乘客藍牙設備后，將信息反饋給進口服務器的CPU，核實該乘客欠費次數(shù)，倘若≤2，則予以放行，進入步驟(2)；倘若＞2，發(fā)送指令給警報器報警，拒絕放行；

(2)乘客進入地鐵車廂后，車載藍牙設備不斷識別乘客藍牙設備，并將獲取的藍牙識別碼發(fā)送至中央處理器，中央處理器將其與GPS定位裝置獲取的起點地理位置坐標相匹配，并將該信息通過無線通訊設備發(fā)送至出口服務器；

(3)重復步驟(2)直至無法識別到乘客藍牙設備，中央處理器通過GPS定位裝置獲取終點地理位置坐標，并將該信息通過無線通訊設備發(fā)送至出口服務器；

(4)乘客通過出口時，倘若出口藍牙設備識別乘客藍牙設備，出口服務器將乘客手機號信息、扣費賬戶以及起點地理位置坐標和終點地理位置坐標發(fā)送至遠程服務器，進入步驟(5)；倘若出口藍牙設備未識別到該乘客藍牙設備，出口服務器將起點地理位置坐標發(fā)送至遠程服務器，在設定期限內，遠程服務器接收到乘客的終點地理位置，則進入步驟(5)，倘若沒有，則進入步驟(6)；

(5)遠程服務器根據(jù)起點地理位置坐標和終點地理位置坐標計算乘客乘坐地鐵所產(chǎn)生的費用，并從乘客的賬戶中進行扣費，扣費信息以及產(chǎn)生的欠費信息反饋給進口服務器；

(6)遠程服務器根據(jù)起點地理位置坐標和地鐵終點站地理位置坐標計算乘客乘坐地鐵所產(chǎn)生的費用，并從乘客的賬戶中進行扣費，扣費信息以及產(chǎn)生的欠費信息反饋給進口服務器。

所述乘客藍牙設備為手機，將乘客手機號存入RFID標簽，并將其與藍牙模塊匹配，所述藍牙模塊還與乘客扣費賬戶綁定，藍牙模塊與其他藍牙設備通信時，其他藍牙設備可獲取乘客手機號信息以及扣費賬戶。

步驟(1)中的放行信號是通過進口藍牙設備控制電控鎖開啟進口。

步驟(2)和步驟(3)中獲取的藍牙識別碼以及起點地理位置坐標和終點地理位置坐標存儲至數(shù)據(jù)存儲器。

步驟(5)和步驟(6)扣費時倘若出現(xiàn)余額不足的情況，則向乘客手機號自動發(fā)送短信息提醒。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過對乘客藍牙設備的識別判定乘客是否在地鐵上，可以獲取乘客上車地理位置以及下車地理位置，進而計算相應扣費金額，并從乘客的綁定賬戶中自動扣費，實現(xiàn)了地鐵自動扣費。遠程服務器與進口服務器通信，乘客乘坐地鐵時，可以獲取乘客欠費信息，倘若次數(shù)大于兩次，則拒絕乘坐地鐵，并發(fā)出警報。倘若乘客在乘車過程中手機關機或者乘客惡意逃票，可以將地鐵終點站地理位置作為乘車的終點地理位置坐標，并進行相應扣費處理，如此避免了逃票給運營公司帶來的經(jīng)濟損失，也盡可能減小了乘客的經(jīng)濟損失。而且，本實用新型取消了出口處閘機的使用，減少了閘機使用帶來的不便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

其中，1為乘客藍牙設備，2為進口藍牙設備，3為出口藍牙設備，4為中央處理器，5為GPS定位裝置，6為車載藍牙設備，7為無線通訊設備，8為數(shù)據(jù)存儲器，9為出口服務器，10為遠程服務器，11為進口服務器，12為電控鎖，13為報警器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步的闡述，應該說明的是，下述說明僅是為了解釋本實用新型，并不對其內容進行限定。

實施例：

如圖1所示，一種地鐵自動扣費系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括嵌入進口藍牙設備2的進口服務器11，乘客藍牙設備1，設置于地鐵內的車載設備，以及嵌入出口藍牙設備3的出口服務器9，車載設備包括中央處理器4，以及與中央處理器4連接的GPS定位裝置5、車載藍牙設備6、數(shù)據(jù)存儲器8和無線通訊設備7，其中，乘客藍牙設備1分別與進口藍牙設備2、車載藍牙設備6和出口藍牙設備3通信，出口服務器9分別與無線通信設備7和遠程服務器10通信，進口服務器11與遠程服務器10通信。

乘客藍牙設備1為手機，手機包括手機處理器、藍牙模塊和手機卡，手機卡內設置有與藍牙模塊配對的RFID標簽。

進口藍牙設備2與進口處的電控鎖12通信。進口服務器11與報警器13連接。

上述分段收費系統(tǒng)對應的一種地鐵自動扣費方法，包括以下步驟：

(1)進口藍牙設備2識別乘客藍牙設備1后，將信息反饋給進口服務器11的CPU，核實該乘客欠費次數(shù)，倘若≤2，則予以放行，進入步驟(2)；倘若＞2，發(fā)送指令給警報器13報警，拒絕放行；

(2)乘客進入地鐵車廂后，車載藍牙設備6不斷識別乘客藍牙設備1，并將獲取的藍牙識別碼發(fā)送至中央處理器4，中央處理器4將其與GPS定位裝置5獲取的起點地理位置坐標相匹配，并將該信息通過無線通訊設備7發(fā)送至出口服務器9；

(3)重復步驟(2)直至無法識別到乘客藍牙設備1，中央處理器4通過GPS定位裝置5獲取終點地理位置坐標，并將該信息通過無線通訊設備7發(fā)送至出口服務器9；

(4)乘客通過出口時，倘若出口藍牙設備3識別乘客藍牙設備1，出口服務器9將乘客手機號信息、扣費賬戶以及起點地理位置坐標和終點地理位置坐標發(fā)送至遠程服務器10，進入步驟(5)；倘若出口藍牙設備3未識別到該乘客藍牙設備1，出口服務器9將起點地理位置坐標發(fā)送至遠程服務器10，在設定期限內，遠程服務器10接收到乘客的終點地理位置，則進入步驟(5)，倘若沒有，則進入步驟(6)；

(5)遠程服務器10根據(jù)起點地理位置坐標和終點地理位置坐標計算乘客乘坐地鐵所產(chǎn)生的費用，并從乘客的賬戶中進行扣費，扣費信息以及產(chǎn)生的欠費信息反饋給進口服務器11；

(6)遠程服務器10根據(jù)起點地理位置坐標和地鐵終點站地理位置坐標計算乘客乘坐地鐵所產(chǎn)生的費用，并從乘客的賬戶中進行扣費，扣費信息以及產(chǎn)生的欠費信息反饋給進口服務器11。

乘客藍牙設備1為手機，將乘客手機號存入RFID標簽，并將其與藍牙模塊匹配，藍牙模塊還與乘客扣費賬戶綁定，藍牙模塊與其他藍牙設備通信時，其他藍牙設備可獲取乘客手機號信息以及扣費賬戶。

步驟(1)中的放行信號是通過進口藍牙設備2控制電控鎖12開啟進口。

步驟(2)和步驟(3)中獲取的藍牙識別碼以及起點地理位置坐標和終點地理位置坐標存儲至數(shù)據(jù)存儲器8。

步驟(5)和步驟(6)扣費時倘若出現(xiàn)余額不足的情況，則向乘客手機號自動發(fā)送短信息提醒。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。