專利名稱：機動車動態(tài)記錄儀的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種機動車動態(tài)記錄儀，屬于交通運輸車輛用儀表技術(shù)領域，特別適用于對汽車行駛的事故監(jiān)測。
現(xiàn)有的車輛動態(tài)記錄儀，一種是瞬時顯示儀表，如公里表，時速表等，但這些數(shù)據(jù)不能保存，不能反映車輛發(fā)生事故那一刻的動態(tài)數(shù)據(jù)，因而車輛事故發(fā)生后，無數(shù)據(jù)分析依據(jù)。近年，出現(xiàn)了一種用微型計算機(微機)處理車輛動態(tài)數(shù)據(jù)的技術(shù)方案，但是有的是通過記錄儀本身的顯示屏來顯示動態(tài)數(shù)據(jù)，無法輸出數(shù)據(jù)；其缺點在于，它只能作為一些臨時顯示的參考數(shù)，不能作為資料異地分析，更不能存入檔案。還有一種是將記錄儀從車輛中取出后與普通計算機聯(lián)接，通過普通計算機(如286、或386等)對記錄儀所記錄數(shù)據(jù)進行整理編排后才能打印出結(jié)果，這種記錄儀的單片機輸入線與被測信號點直接相聯(lián)，并且，記錄儀與普通計算機之間，采用的是串行接口連接，其操作十分復雜，須專業(yè)人員方可操作，且檢測不能在現(xiàn)場完成，檢測速度非常慢，費時費力；同時設備投資大。
本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的缺點，提供一種操作按鍵少，使用方便、信息傳遞快、在車輛出事地點就能打印事故數(shù)據(jù)，操作人員不需要特種訓練就能操作的、車輛動態(tài)記錄儀。
本實用新型的動態(tài)記錄儀的技術(shù)方案是它包括有微型計算機(微型)，時間電路和并行接口電路；該微機的數(shù)據(jù)總線與并行接口電路的并行接口芯片數(shù)據(jù)總線聯(lián)接，車輛中的被監(jiān)測點的信號，如車速、轉(zhuǎn)向、制動等信息通過并行接口電路后反饋到微機內(nèi)處理；輸出打印接口與打印裝置的打印輸入接口相匹配。
本實用新型動態(tài)記錄儀的輸出打印裝置的技術(shù)方案是它包括打印頭，驅(qū)動電路，控制器，以及帶開關的輸入接口電路；該輸入接口電路的接口與動態(tài)記錄儀的輸出接口相匹配。
上述的本實用新型機動車輛動態(tài)記錄儀，安裝在機動車輛上，特別是汽車的駕駛室中，車輛中的被監(jiān)測點可以是變速箱內(nèi)的速度監(jiān)測點，一般用速度傳感器來實現(xiàn)信號采集；還可以有前車燈、后車燈、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動機構(gòu)、倒車等部位的監(jiān)測點。車輛在實際運行當中，隨時記錄車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，每秒鐘刷新一次，當發(fā)生事故時，通過動態(tài)記錄儀的微機的程序自動控制，完成信號采取、分析、記錄儲存，使事故發(fā)生那一瞬間和那一瞬間之前一分鐘內(nèi)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保留在動態(tài)記錄儀中。當需要鑒定而調(diào)用數(shù)據(jù)時，(一般是交警人員)在事故發(fā)生地直接將打印裝置通過接口線與動態(tài)記錄儀相聯(lián)接，啟動打印開關，即可打印事故動態(tài)數(shù)據(jù)。在調(diào)取這些數(shù)據(jù)時，不用從車輛中取出動態(tài)記錄儀，而只根據(jù)打印數(shù)據(jù)紙帶上的記錄數(shù)據(jù)，就可以當場直觀分析事故原因和確定事故責任人，以及留作案件審理用或存檔。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步地說明

圖1、是并行接口上具有打印輸出接口的動態(tài)記錄儀結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2、微機上具有打印輸出接口的動態(tài)記錄儀結(jié)構(gòu)原理圖。
圖3、并行接口管腳圖。
圖4、打印裝置結(jié)構(gòu)方框圖。
圖5、打印程序圖。
附表、一組打印數(shù)據(jù)(部分數(shù)據(jù))。
圖中(1)、中央處理器；(2)、地址總線；(3)程序存貯器；(4)、數(shù)據(jù)存貯器；(5)、數(shù)據(jù)總線；(6)、時間電路；(7)、并行接口電路；(8)監(jiān)測信號輸入接口；(9)、車輛上監(jiān)測點；(10)打印裝置；(11)打印輸出接口；(12)、片選電路；(13)讀寫電路；(11′)打印控制總線。
涉及打印裝置的附圖標志是(14)、打印輸入接口電路；(15)、控制器；(16)、驅(qū)動電路；(17)、打印頭；(18)、電源。
如圖1是本實用新型動態(tài)記錄儀的一個實施例，其微型計算機(即微機)包括有中央處理器(1)、地址總線(2)、程序存貯器(3)、數(shù)據(jù)存貯器(4)、片選電路(12)和讀寫電路(13)；中央處理器(1)包括運算器和控制器組成，運算器包括算述邏輯部件，累加器，暫存器，程序計數(shù)器，程序狀態(tài)寄存器，堆棧寄存器，數(shù)據(jù)指針寄存器及布爾處理器；控制器包括指令寄存器，指令譯碼器，控制邏輯陳列和時鐘振蕩器。時間電路的時鐘選用8MHZ，程序存貯器采用EPROM(2718)芯片，數(shù)據(jù)存貯器選用一片靜態(tài)RAM(6264)，它具有掉電保護裝置，配有自動充電池，可保護數(shù)據(jù)長達兩個月之久。
圖1是并行接口電路(7)上具有打印輸出接口(11)和監(jiān)測信號輸入接口(8)的動態(tài)記錄儀的實施例，即輸出打印接口是并行接口電路上的接口，該輸出打印接口還可以是微機上的打印接口，如圖2所示，打印接口(11)設在中央處理器(1)上，(11′)是打印控制總線。
圖3是并行接口電路(7)所采用的芯片為8255的管腳圖。該芯片有三個端口PA、PB、PC，可以分成兩個接口(JP1和JP2)，分別為監(jiān)測信號輸入接口(8)和打印輸出接口(11)聯(lián)接；并行接口電路(7)是一個可編程的外圍接口，它的芯片具有3個8位的并行I/O口PA、PB、PC，其中的PC又分高4位口和低4位口，可通過軟件編程來改變其I/O的工作。圖1、圖3中，8255與中央處理器(1)數(shù)據(jù)總線(5)直接相聯(lián)。A0、A1，用來選擇8255內(nèi)部三個數(shù)據(jù)端口，(PA、PB、PC)。RD，WR為讀寫電路(13)的讀寫控制信號，在本系統(tǒng)中8255的A0，A1直接與地址總線(2)的地址線A0、A1相連，CS則接片選電路(12)。
時間電路(6)是斷電情況下不丟失數(shù)據(jù)；計時以秒、分、時、日、月、年的方式，并且有閏年補償功能，一日內(nèi)時間以24小時制或12小時制附有PM、AM的指示。時間電路(6)可采用DS12887芯片，它還具有多種特點，如，有128個RAM單元與軟件接口，14字節(jié)時鐘和控制寄存器，114字節(jié)通用RAM，以編程方波信號輸出，具有總線兼容中斷信號。
本實用新型的打印裝置，如圖4圖5所示，它包括打印頭(17)，驅(qū)動電路(16)，控制器(15)，打印輸入接口電路(14)，該接口電路(14)帶有開關，其接口與動態(tài)記錄儀的輸出接口相匹配。打印輸入接口中包括與打印開關相聯(lián)的打印控制線接口，訪問信號線接口，打的信號反饋線接口；當打印輸入接口(14)與動態(tài)記示儀打印輸出接口(11)接通時，打印控制線受開關控制，其余包括訪問信號線，打印信號線，反饋信號線等均導通，處于等待打印狀態(tài)。
本實用新型的技術(shù)效果顯著，數(shù)據(jù)準確、齊全、可靠、便于及時有效地進行事故分析，能實現(xiàn)本發(fā)明的目的。附表是打印的一組數(shù)據(jù)。對打印的其中1秒鐘數(shù)據(jù)結(jié)果說明如下如951208 212001 0042 00111DATE T1ME SPEED EDCBA其中①、DATE欄表示年、月、日。即95年12月8日②、T1ME欄表示時鐘時間，即21時20分零1秒③、SPEED欄表示時速，即42公里/小時④、EDCBA欄表示監(jiān)測點代號，即A表示制動，B表示鳴號，C表示左轉(zhuǎn)向，D表示右轉(zhuǎn)向，E表示倒車。該欄中出現(xiàn)的動作以“0”和“1”表示“0”表示未動作，“1”表示動作。如00111表示已制動，已鳴號，左轉(zhuǎn)向燈已打開，未打開右轉(zhuǎn)向燈，未倒車。
⑤、本條信息意為該車事故發(fā)生在95年12月8日21時，其中20分零1秒瞬間的車輛動態(tài)是時速42公里，已制動，已鳴號，并且左轉(zhuǎn)向燈已打開。該第1秒瞬間至其60秒內(nèi)車輛動態(tài)可按打印輸出的記錄(每秒都有一行實況記錄)逐秒分析。本實用新型動態(tài)記錄儀是每車一臺，安裝后，一般不許拆卸；打印裝置是與之配套的打印機，可由交通警察值班時隨身攜帶或辦公室保存，隨用隨取。
951208 212003 0000 00001附表951208 212002 0010 00101951208 212001 0042 00111951208 212000 0080 00110951208 211959 0085 00110951208 211958 0090 00011| | | || | | |951208 211905 0100 0000951208 211904 0100 0000DATE TIME SPEED EDCBA
權(quán)利要求1.一種機動車動態(tài)記錄儀，其特征在于，它包括有微機，時間電路和并行接口電路；該微機的數(shù)據(jù)總線與并行接口電路的并行接口數(shù)據(jù)總線聯(lián)接，車輛中被監(jiān)測點的信號通過并行接口電路后反饋到微機內(nèi)處理；輸出打印接口與打印裝置的打印輸入接口相匹配。
2.按權(quán)利要求1所述的動態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的輸出打印接口可以是并行接口電路上的接口或是微機上的輸出打印接口。
3.按權(quán)利要求1所述的動態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的并行接口電路的并行接口，具有三個端口PA、PB、PC，可以是分成兩個接口，分別與監(jiān)測信號輸入接口和打印輸出接口相聯(lián)。
4.按權(quán)利要求1所述的動態(tài)記錄儀，其特征在于，并行接口電路是一個可編程外圍接口芯片，它的具有3個8位的并行I/O口PA、PB、PC中的PC又分高4位口和低4位口，可通過軟件編程來改變其I/O口的工作。
5.按權(quán)利要求1所述的動態(tài)記錄儀，其特征在于，打印裝置包括打印頭，驅(qū)動電路，控制器以及帶開關的輸入接口電路；該輸入接口電路的接口與動態(tài)記錄儀的輸出接口相匹配。
6.按權(quán)利要求5所述的動態(tài)記錄儀，其特征在于，所述的打印輸入接口中，包括與打印開關相聯(lián)的打印控制線接口，訪問信號線接口，打印信號反饋線接口。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車輛動態(tài)記錄儀及其打印裝置。用于車輛動態(tài)數(shù)據(jù)記錄，供事故分析用。動態(tài)記錄儀包括有微機，時間電路和并行接口電路，微機數(shù)據(jù)總線與并行接口數(shù)據(jù)總線聯(lián)接；車輛中被監(jiān)測點的信號通過并行接口電路反饋到微機內(nèi)處理；輸出打印接口與打印裝置打印輸入接口匹配。輸出打印裝置包括有打印頭，驅(qū)動電路，控制電路，帶開關的輸入接口電路，其接口與動態(tài)記錄儀的輸出接口相匹配。其優(yōu)點在于信息傳遞快，使用方便，打印機可隨身攜帶，可在現(xiàn)場打印數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)準確、齊全、可靠，便于及時有效地進行事故分析。
文檔編號G07C5/00GK2255634SQ96235100
公開日1997年6月4日 申請日期1996年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月20日
發(fā)明者戴勝雄, 涂元德, 饒國強 申請人:涂元德, 戴勝雄