專利名稱：停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)，立體停車場(chǎng)包括摩托車立體停車場(chǎng)，特別是涉及一種使用預(yù)付款卡的系統(tǒng)。
利用預(yù)付款卡代替現(xiàn)金交易的收費(fèi)方式，卡能夠代替現(xiàn)金使用非常方便，卡一般是普及的，其不限制是在交通機(jī)構(gòu)中利用還是在買東西時(shí)利用。通常當(dāng)使用預(yù)付款卡時(shí)，從余額中扣除應(yīng)付金額，并將日期、費(fèi)用、余額等記入卡中。但是預(yù)付款卡只有代替現(xiàn)金的功能，附加價(jià)值不高。在停車場(chǎng)用預(yù)付款卡支付停車費(fèi)用，在停車場(chǎng)暫存停車，根據(jù)停車時(shí)間，可以降低停車費(fèi)用。
現(xiàn)有的停車場(chǎng)，暫存停車和包月停車的區(qū)域是分開設(shè)定的，包月停車以區(qū)域確定了各自停車車位，支付每月所定的停車費(fèi)用。這樣，停車車位和停車費(fèi)用被固定使用，例如在繁忙的時(shí)間，雖然包月停車的車位有空閑車位，但也不能作為暫存停車使用，浪費(fèi)停車車位。以暫存停車為主的停車場(chǎng)，包月停車的車位很少，對(duì)于希望包月的車輛不能保證停車車位，也不能夠?qū)崿F(xiàn)停車場(chǎng)代替車庫(kù)的功能。這樣現(xiàn)有的停車場(chǎng)的停車效率和使用率較差，不管是暫存停車還是包月停車，都不得不設(shè)定較高的停車費(fèi)用。
本發(fā)明的主要目的是1、提供使用預(yù)付款卡的停車場(chǎng)的新的收費(fèi)系統(tǒng)。
2、根據(jù)停車場(chǎng)的設(shè)定條件采用不同的收費(fèi)方式，提高卡系統(tǒng)的附加價(jià)值。
3、可以收集、利用顧客的信息，4、對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)利用者的分布可以有效利用存放車位，5、提高停車場(chǎng)的使用率，
6、其結(jié)果可以降低停車費(fèi)用，7、提高了使用率也就相應(yīng)地提高了停車場(chǎng)的收益，8、為利用者確保作為車庫(kù)的停車車位，9、減少違章停車，本發(fā)明的再一個(gè)目的是，10、對(duì)于卡持有者，可以確保在繁忙時(shí)間的停車車位，有效利用存放車位。
本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)是使用預(yù)付款卡核收立體停車場(chǎng)的停車費(fèi)用；其設(shè)有發(fā)售卡的裝置，用于發(fā)售含有多次停車權(quán)利的預(yù)付款卡和其它停車卡的至少二種停車卡；讀取卡的裝置，用于當(dāng)車輛向立體停車場(chǎng)入庫(kù)時(shí)，讀取上述預(yù)付款卡；存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)來(lái)自該讀卡器的特定入庫(kù)車輛的數(shù)據(jù)和入庫(kù)時(shí)刻；在上述車輛出庫(kù)時(shí)，從出庫(kù)時(shí)刻減去入庫(kù)時(shí)刻的差，求出停車時(shí)間，判斷在該停車時(shí)間中是否含有特定時(shí)間段；處理裝置，用于對(duì)特定時(shí)間段以外的停車，僅對(duì)一天中首次停車求出收費(fèi)額，對(duì)于特定時(shí)間段內(nèi)的停車，根據(jù)停車時(shí)間求出收費(fèi)額；以及打印裝置，用于在上述車輛從立體停車場(chǎng)出庫(kù)時(shí)，按由處理裝置求出的收費(fèi)額在預(yù)付款卡上收費(fèi)，并且將收費(fèi)后的余額打印在預(yù)付款卡上。
立體停車場(chǎng)最好的是機(jī)械式的立體停車場(chǎng)，其它的停車卡，例如暫存停車用的卡，特定時(shí)間段，例如為休假日的白天。僅對(duì)一日的首次停車的收費(fèi)，如果是在一日范圍內(nèi)即便是多次停車，其停車費(fèi)用都是按一次核收。入庫(kù)時(shí)讀取上述預(yù)付款卡的裝置，出庫(kù)時(shí)按由處理裝置求出的收費(fèi)額在預(yù)付款卡上收費(fèi)，收費(fèi)后的余額打印在預(yù)付款卡上的裝置，例如是讀卡器，當(dāng)入庫(kù)位置和出庫(kù)位置相同時(shí)，使用一臺(tái)讀卡器即可勝任。
前述的停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)，所述的預(yù)付款卡的有效發(fā)行數(shù)最好在停車場(chǎng)的收容臺(tái)數(shù)以內(nèi)，而且在該預(yù)付款卡上打印車輛的識(shí)別號(hào)碼。有效發(fā)行數(shù)是可以管理的概念，最好在預(yù)付款卡上設(shè)有有效期限。
前述的停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)，最好還設(shè)有計(jì)數(shù)裝置，用于計(jì)算上述預(yù)付款卡的有效發(fā)行數(shù)；預(yù)測(cè)裝置，用于從計(jì)算的有效發(fā)行數(shù)預(yù)測(cè)在上述特定時(shí)間段的必要的空閑車位；以及將停車場(chǎng)在這時(shí)的空閑車位與上述必要的空閑車位進(jìn)行比較，在這時(shí)的空閑車位比上述必要的空閑車位多的場(chǎng)合，使用上述其它的停車卡可以停車的裝置。這樣可以保證預(yù)付款卡的持有者能夠停車。
前述的停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)，上述停車場(chǎng)最好用升降機(jī)在入庫(kù)位置、出庫(kù)位置和停車層之間搬運(yùn)車輛，在停車層上，借由搬運(yùn)車在沿該搬運(yùn)車的行走路徑所設(shè)定的停車位置和上述升降機(jī)之間搬運(yùn)車輛。
特定時(shí)間段指的是在預(yù)料為特別繁忙的星期×和時(shí)間段，或者是它們的組合。在該特定時(shí)間段停車設(shè)定單位時(shí)間的費(fèi)用，同時(shí)在特定時(shí)間段以外不管是停車時(shí)間還是次數(shù)，僅對(duì)首次收費(fèi)。與以日為單位收費(fèi)相同。
按本發(fā)明，在通過(guò)預(yù)付款卡計(jì)算停車費(fèi)用的收費(fèi)系統(tǒng)中，在精算時(shí)，區(qū)別開特定時(shí)間段和特定時(shí)間段以外的時(shí)間段，采用不同的收費(fèi)方式，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)是以時(shí)間單位的現(xiàn)金來(lái)收費(fèi)，在規(guī)定時(shí)間段以外不管是停車時(shí)間的長(zhǎng)短還是停車的次數(shù)都是以日單位費(fèi)用來(lái)收費(fèi)。還發(fā)售上述預(yù)付款卡以外的其它停車卡。這樣的停車場(chǎng)可以有包月或長(zhǎng)期合同性強(qiáng)的預(yù)付款卡和對(duì)應(yīng)暫存停車的其它停車卡的二種利用。
最好將預(yù)料為最繁忙的休假日的白天作為特定時(shí)間段，如果是在該時(shí)間段停車，則以時(shí)間為單位收費(fèi)，如果在該時(shí)間段以外停車，同日內(nèi)不管停車時(shí)間還是停車次數(shù)都是以日為單位收費(fèi)。即用一張預(yù)付款卡根據(jù)時(shí)間段可以有二種使用。另外，若用該卡，并在特定時(shí)間段以外，因?yàn)橐惶熘胁还軒状?、多長(zhǎng)時(shí)間停車都可以付同樣的費(fèi)用，所以可以提高使用率，設(shè)定低額的停車費(fèi)用。特別是在繁忙的特定時(shí)間段內(nèi)，以時(shí)間為單位核收停車費(fèi)用可以提高停車場(chǎng)的收益率。由于工作效率的提高，停車場(chǎng)的收益也就相應(yīng)地提高。這樣，根據(jù)停車場(chǎng)所設(shè)定的停車費(fèi)用的收費(fèi)方式的條件的不同，可以提高卡的附加值?？ㄊ褂谜呖梢员３衷趲讉€(gè)月內(nèi)連續(xù)停車的優(yōu)點(diǎn)，可以用低額的停車費(fèi)用停車。
在收費(fèi)方面可以引導(dǎo)卡持有者避開在特定時(shí)間段停車，在特定時(shí)間段面向暫存停車者，停車場(chǎng)可以敞開開放，夜間或平日的白天等對(duì)預(yù)付款卡的持有者停車場(chǎng)可以敞開開放。對(duì)于同一停車車位，可以用暫存停車和預(yù)付款卡二種方式停車，這樣提高停車場(chǎng)的利用效率。
再有，使預(yù)付款卡的有效發(fā)行數(shù)在停車場(chǎng)的收容車輛數(shù)內(nèi)，該預(yù)付款卡上打印有車輛的識(shí)別號(hào)碼，最好能夠存儲(chǔ)車輛識(shí)別號(hào)碼，為卡持有者確保停車車位，還可以作為車庫(kù)使用。
按本發(fā)明，在對(duì)車輛的入庫(kù)及出庫(kù)進(jìn)行集中控制管理的停車場(chǎng)，從上述預(yù)付款卡的有效發(fā)行數(shù)求出特定時(shí)間段的必要的空閑車位，使該車位與該卡對(duì)應(yīng)，作為空閑車位來(lái)分配，可以提高卡系統(tǒng)的附加價(jià)值，同時(shí)可以通過(guò)卡的收費(fèi)，收集、利用顧客信息，同時(shí)可以確?？ǔ钟姓咄＼囓囄弧４_?？ǔ钟姓咚ǖ谋匾目臻e車位，此外，如果有空閑車位，不管是預(yù)付款卡停車，還是暫存停車都可讓其停車。其結(jié)果提高了停車場(chǎng)的使用率，同時(shí)由于為卡持有者確保的停車車位，可以擴(kuò)大卡的發(fā)行數(shù)，使停車費(fèi)用降低。另一方面，由于擴(kuò)大卡的發(fā)行數(shù)而增加停車場(chǎng)的收益。
這樣，通過(guò)使用上述的預(yù)付款卡，對(duì)應(yīng)暫存停車的利用者、D卡的利用者的利用者分布，可以靈活有效地利用停車車位，其結(jié)果提高使用率，減少了路上的違章停車，可以提高停車車位不足區(qū)域的停車率。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明

圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的立體停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)的主要部分的透視圖。
圖2是表示本發(fā)明實(shí)施例停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成的方框圖。
圖3是表示本發(fā)明實(shí)施例的停車卡的內(nèi)容的圖。
圖4是表示本發(fā)明實(shí)施例的停車卡和控制用的計(jì)算機(jī)及存儲(chǔ)器間的信息圖。
圖5是表示本發(fā)明實(shí)施例停車場(chǎng)入庫(kù)時(shí)的處理程序流程圖。
圖6是表示本發(fā)明實(shí)施例停車場(chǎng)出庫(kù)時(shí)的處理程序流程圖。
圖7是使用本發(fā)明實(shí)施例的D卡時(shí)，計(jì)算停車費(fèi)用的程序流程圖。
圖8是表示現(xiàn)有停車場(chǎng)在休假日的利用實(shí)績(jī)曲線圖。
圖9是表示現(xiàn)有停車場(chǎng)在平日的利用實(shí)績(jī)曲線圖。
圖10是表示本發(fā)明實(shí)施例的停車場(chǎng)在休假日的利用實(shí)績(jī)的曲線圖。
圖11是表示本發(fā)明實(shí)施例的停車場(chǎng)在平日的利用實(shí)績(jī)曲線圖。
圖12是用于計(jì)算出本發(fā)明的為D卡持有者確保的車位數(shù)的程序流程圖。
實(shí)施例參閱圖1、圖2來(lái)說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的立體停車場(chǎng)的整體結(jié)構(gòu)、及其控制系統(tǒng)的概要。在圖1中，2是立體停車場(chǎng)、4是入庫(kù)層、6是出庫(kù)層、8是入庫(kù)用升降機(jī)10與入庫(kù)存放臺(tái)12的組合，每臺(tái)升降機(jī)10設(shè)有一個(gè)入庫(kù)存放臺(tái)12。14是出庫(kù)用的升降機(jī)10’與出庫(kù)存放臺(tái)16的組合，同樣每臺(tái)升降機(jī)10’設(shè)有一個(gè)出庫(kù)存放臺(tái)16。18是入庫(kù)用的讀卡器，18’是出庫(kù)用的讀卡器，同時(shí)可以寫入。如果分別設(shè)有入庫(kù)存放臺(tái)、出庫(kù)存放臺(tái)，就要分別設(shè)有入庫(kù)用的讀卡器18、出庫(kù)用的讀卡器18’。入庫(kù)存放臺(tái)12和出庫(kù)存放臺(tái)16具有對(duì)應(yīng)車輛的前輪和后輪的二個(gè)動(dòng)力輥。同樣升降機(jī)10、10’也設(shè)有二個(gè)搬運(yùn)車輛用的動(dòng)力輥。即升降機(jī)10、10’與入庫(kù)存放臺(tái)12和出庫(kù)存放臺(tái)16之間的車輛移動(dòng)是靠動(dòng)力輥使車輛滑行。
在停車層20中，22是搬運(yùn)車輛的動(dòng)力搬運(yùn)車，24是車輛的停車位置。在動(dòng)力搬運(yùn)車22、停車位置24也設(shè)有二個(gè)動(dòng)力輥，通過(guò)動(dòng)力輥的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，在動(dòng)力搬運(yùn)車22與停車位置24之間取放車輛。26是動(dòng)力搬運(yùn)車22的移動(dòng)用的導(dǎo)軌，動(dòng)力搬運(yùn)車22通過(guò)圖中未示的車輪在導(dǎo)軌26上自行。本發(fā)明實(shí)施例中，在入庫(kù)存放臺(tái)12、出庫(kù)存放臺(tái)16和升降機(jī)10、10’之間的車輛移動(dòng)，在升降機(jī)10、10’、動(dòng)力搬運(yùn)車22、停車位置24之間的車輛移動(dòng)都是使用動(dòng)力輥28進(jìn)行的。動(dòng)力輥28對(duì)應(yīng)車輛的前輪和后輪，在動(dòng)力搬運(yùn)車22和升降機(jī)10、10’的平面上各設(shè)有二處。這些動(dòng)力輥28使車輛橫向滑行移動(dòng)。
下面說(shuō)明該裝置的動(dòng)作。從入庫(kù)層進(jìn)入的車輛，向入庫(kù)存放臺(tái)12自行，乘員在此下車，向入庫(kù)時(shí)用的讀卡器18插入所持的停車卡。以后的入庫(kù)流程是自動(dòng)進(jìn)行的，乘員從圖中未示的層可以進(jìn)入建筑物內(nèi)的商業(yè)中心。出庫(kù)時(shí)，乘員從出庫(kù)時(shí)用的讀卡器18’讀入停車卡指示出庫(kù)并進(jìn)行收費(fèi)，從步行者用的通道乘上從出庫(kù)存放臺(tái)18內(nèi)出庫(kù)車輛，自行從出庫(kù)層出庫(kù)。
按本發(fā)明的實(shí)施例，在入庫(kù)時(shí)，把停車卡插入讀卡器18作為入庫(kù)請(qǐng)求，但不設(shè)有讀卡器18，與現(xiàn)有的停車場(chǎng)的入庫(kù)相同，用卡發(fā)行機(jī)發(fā)行印刷有入庫(kù)日時(shí)的入庫(kù)卡也可以。在該種場(chǎng)合，出庫(kù)時(shí)，把上述停車卡和入庫(kù)卡插入出庫(kù)時(shí)用的讀卡器18’，進(jìn)行收費(fèi)。
入庫(kù)時(shí)用動(dòng)力輥28使停放在入庫(kù)存放臺(tái)12上的車輛向升降機(jī)10上移動(dòng)，升降機(jī)10到達(dá)停車層20后，再次借由動(dòng)力輥28使車輛向動(dòng)力搬運(yùn)車22移動(dòng)。承載車輛的動(dòng)力搬運(yùn)車22借由馬達(dá)在導(dǎo)軌26上自行。動(dòng)力搬運(yùn)車22在被分配的停車位置24的位置停止，通過(guò)動(dòng)力輥28使車輛向停車位置24移動(dòng)。動(dòng)力搬運(yùn)車22的移動(dòng)控制和停車位置24的分配，由圖2所示的控制處理裝置30控制。
在圖2中示出了本發(fā)明實(shí)施例的立體停車場(chǎng)的控制系統(tǒng)?？刂铺幚硌b置按來(lái)自讀卡器18的入庫(kù)請(qǐng)求使車輛入庫(kù)，再按來(lái)自讀卡器18’的出庫(kù)請(qǐng)求使車輛出庫(kù)，進(jìn)行全面的控制。32是其存儲(chǔ)器，儲(chǔ)存入庫(kù)情況等出入庫(kù)信息和控制信息、顧客利用情況等。34是預(yù)付貨款的停車卡，有用于以日為單位收費(fèi)的日單位卡(D卡)、磁卡、或IC卡。其中D卡在一天中不管什么時(shí)間，不管幾次停車僅核收同額的費(fèi)用，但在特定的時(shí)間段內(nèi)暫存停車，則根據(jù)停車時(shí)間收費(fèi)。D卡每次有一定的金額，大多要繼續(xù)購(gòu)買。另外，在暫存停車的場(chǎng)合，可以通過(guò)除D卡以外的預(yù)付款卡收費(fèi)，或者通過(guò)現(xiàn)金收費(fèi)。暫存停車用的預(yù)付款卡是商業(yè)中心等的優(yōu)惠卡等，是由購(gòu)物中心為老主顧從停車場(chǎng)一并購(gòu)入的卡。
乘員在入庫(kù)時(shí)，由讀卡器18讀取停車卡34，把入庫(kù)時(shí)的卡信息及入庫(kù)時(shí)刻向CPU30傳送運(yùn)，這些數(shù)據(jù)作為入庫(kù)請(qǐng)求，成為停車場(chǎng)各部分開始控制的指令。CPU30檢索此時(shí)刻的空閑區(qū)域，輸出待在這里存放車輛的搬運(yùn)指示。在出庫(kù)時(shí)，同樣乘員在讀卡器18’讀出停車卡34，將卡信息傳送給CPU30，同時(shí)這些信息也作為出庫(kù)請(qǐng)求，輸出為使從該車輛的停車位置24出庫(kù)的車輛搬運(yùn)指示。通過(guò)D卡，停車費(fèi)用的核收僅從一日范圍內(nèi)的首次出庫(kù)時(shí)改寫余額，同日內(nèi)的第二次以后的停車不收費(fèi)。象后面所要敘述的那樣，把預(yù)料為繁忙的星期×和時(shí)間段或其它們的組合設(shè)定為停車場(chǎng)的特定時(shí)間段，在該時(shí)間段停車，根據(jù)停車時(shí)間計(jì)算停車費(fèi)用，進(jìn)行余額的改寫。
圖3中示出了停車卡34。36示意地示出了卡的信息記錄區(qū)域，38是余額等的打印區(qū)域。記錄區(qū)域36的內(nèi)容是任意的，但要記錄車輛的牌號(hào)等個(gè)人識(shí)別數(shù)據(jù)、有效期限和余額等。為了管理其他顧客，也可記錄使用次數(shù)等。再者，在打印區(qū)域38除了有效期限之外，還可記錄使用年、月、日，使用日數(shù)和使用時(shí)間以及余額，使利用者一目了然。
圖4中示出了在本發(fā)明實(shí)施例的收費(fèi)系統(tǒng)中，存儲(chǔ)器32從停車卡34得到信息以及在該系統(tǒng)CPU30的處理內(nèi)容。車輛牌號(hào)和入庫(kù)時(shí)刻及出庫(kù)時(shí)刻，用存儲(chǔ)器32管理各個(gè)車輛的停車時(shí)間。通過(guò)車輛牌號(hào)可以實(shí)現(xiàn)使用次數(shù)等顧客數(shù)據(jù)的管理。從卡34上讀出余額，用CPU30算出停車后的余額，更新卡34。存儲(chǔ)器32內(nèi)的特定時(shí)間段是停車場(chǎng)將預(yù)料為特別繁忙的星期×預(yù)設(shè)的特定時(shí)間段。這些要根據(jù)停車場(chǎng)的環(huán)境條件和規(guī)模而有所不同，通常所謂最繁忙的時(shí)間為星期六、星期日、節(jié)假日的上午10點(diǎn)到下午8點(diǎn)。將該時(shí)間設(shè)定為特定時(shí)間段，以時(shí)間為單位核收停車費(fèi)用，除此之外以日為單位收費(fèi)。即空閑時(shí)間適用便宜的停車費(fèi)用，繁忙的時(shí)間適用高的停車費(fèi)用。該特定時(shí)間段的設(shè)定可以任意進(jìn)行，各停車場(chǎng)可根據(jù)各自的情況設(shè)定，可以簡(jiǎn)單地變更停車費(fèi)用體系。
圖5至圖7示出了入庫(kù)時(shí)及出庫(kù)時(shí)的處理流程。圖5示出了入庫(kù)時(shí)的處理流程、顯示方便地將空閑信息程序和入庫(kù)處理程序分開，分別顯示各自的程序內(nèi)容。表示空閑信息對(duì)應(yīng)暫存的車輛，象圖12所述那樣，除為D卡持有者確保的車位以外，還有空位時(shí)，才讓暫存的車輛入庫(kù)，如果沒(méi)有空閑車位就不能讓車輛入庫(kù)。不能入庫(kù)時(shí)，在車輛進(jìn)入入庫(kù)存放臺(tái)之前，在停車場(chǎng)的入口等用顯示板顯示出不能暫存入庫(kù)。
入庫(kù)時(shí)乘員用讀卡器18讀取卡34,CPU30開始進(jìn)行入庫(kù)處理。首先在存儲(chǔ)器32上存儲(chǔ)卡信息，為了進(jìn)行入庫(kù)操作要向入庫(kù)存放臺(tái)12和升降機(jī)10、動(dòng)力搬運(yùn)車22等做出搬運(yùn)車輛指示。圖中未示，也可進(jìn)行有效期限的核對(duì)。關(guān)于繼續(xù)購(gòu)入D卡的情況，每次入庫(kù)，雖不進(jìn)行余額核對(duì)，但也可進(jìn)行核對(duì)。在這種場(chǎng)合，僅僅顯示余額不足，最好不做出拒絕入庫(kù)。再者，為了D卡持有者，要經(jīng)常確保根據(jù)有效發(fā)行卡數(shù)的空閑的車位，不要發(fā)生因空閑車位不足而不能入庫(kù)的現(xiàn)象。
參閱圖6及圖7對(duì)出庫(kù)時(shí)進(jìn)行說(shuō)明。出庫(kù)時(shí)首先讀出卡34的信息，然后進(jìn)行余額的計(jì)算，更新余額，打出出庫(kù)指令。在費(fèi)用和余額的計(jì)算中，可按實(shí)際金額為單位計(jì)算，也可按點(diǎn)數(shù)為單位計(jì)算。例如某日某時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的停車，但有時(shí)余額不足，在這種情況或?qū)⑿驴ú迦胱x卡器18’或用現(xiàn)金進(jìn)行計(jì)算均可。
圖7示出了用于更新余額的余額計(jì)算程序。首先要判斷在出庫(kù)時(shí)刻和入庫(kù)時(shí)刻之間是否含有特定時(shí)間段。如果不含有特定時(shí)間段，從存儲(chǔ)器32的利用次數(shù)等可以得到該出庫(kù)是否是同日內(nèi)第一次出庫(kù)，如果是第一次出庫(kù)減去相當(dāng)于一日的停車費(fèi)用B。如果是同日內(nèi)的第二次以后的出庫(kù)，不管D卡在同日內(nèi)有幾次停車，都按一日的停車費(fèi)用收費(fèi)，不再扣除點(diǎn)數(shù)。所謂同日內(nèi)，是指例如從凌晨0點(diǎn)的24小時(shí)內(nèi)，但該24小時(shí)的開始時(shí)刻為任意的，例如以停車一夜作為前提，從下午7點(diǎn)開始的24小時(shí)內(nèi)均可。
在停車時(shí)間中含有特定時(shí)間段的情況下，要核對(duì)是僅含有特定時(shí)間段以內(nèi)時(shí)間還是含有特定時(shí)間段以外的時(shí)間。如果是在特定時(shí)間段以內(nèi)停車，從單位時(shí)間的停車費(fèi)用A與停車時(shí)間求出停車費(fèi)用C。從余額中減去此費(fèi)用C，進(jìn)行余額點(diǎn)數(shù)的更新。持D卡的時(shí)間分擔(dān)的費(fèi)用比暫存停車可以得到優(yōu)惠的費(fèi)用。在含有特定時(shí)間段的停車的情況下，求出特定時(shí)間段內(nèi)的停車時(shí)間，適用時(shí)間費(fèi)用A求出費(fèi)用C，關(guān)于特定時(shí)間段以外的時(shí)間段，不管什么時(shí)間都適用1日的停車費(fèi)用B。從而減去相當(dāng)于費(fèi)用C+B的點(diǎn)數(shù)，進(jìn)行更新。假如有在數(shù)日內(nèi)停車的情況下，將費(fèi)用B乘以日數(shù)即可。
接著以費(fèi)用A、B為例。A是特定時(shí)間段的星期六、星期日、節(jié)假日的10點(diǎn)到20點(diǎn)的每小時(shí)的費(fèi)用，例如3元/時(shí)，B是平日的每日的費(fèi)用，其比特定時(shí)間段費(fèi)用便宜，例如10元/日。費(fèi)用設(shè)定可以是任意的，例如夜間費(fèi)用可以低，D卡使用者相對(duì)其他卡使用者可以使特定時(shí)間段的時(shí)間分擔(dān)的費(fèi)用A較低或相等。如果是點(diǎn)數(shù)制，例如可以在使用前為三十點(diǎn)，一日一點(diǎn)(B費(fèi)用)，特定時(shí)間段一小時(shí)0.3點(diǎn)(A費(fèi)用)等。
這樣，通過(guò)使用D卡的預(yù)付款卡的收費(fèi)系統(tǒng)記載如下，提高停車場(chǎng)的使用率。用圖8至圖11來(lái)說(shuō)明關(guān)于使用本發(fā)明實(shí)施例卡的前后的停車場(chǎng)的利用實(shí)績(jī)。圖中的停車場(chǎng)在商業(yè)區(qū)域是400輛的規(guī)模，圖8、圖9分別表示在每個(gè)休假日及平日的時(shí)間段停車數(shù)、空閑的車位。圖10、圖11所示在同一停車場(chǎng)，使用本發(fā)明實(shí)施例D卡時(shí)的休假日、平日的各停車臺(tái)數(shù)、空閑的車位(模擬值)?，F(xiàn)有的停車場(chǎng)，包月區(qū)和暫存停車區(qū)被預(yù)先分開而決定車輛的存放車位。圖8、圖9所示的停車場(chǎng)，設(shè)各區(qū)域同為200臺(tái)。如圖8所示，在休假日的白天，暫存停車臺(tái)數(shù)呈滿員狀態(tài)，圖9所示為平日的暫存停車臺(tái)數(shù)，在一天都比較的少。在休假日顯示出白天的暫存車位是十分不足的。平日業(yè)務(wù)用車大多都是停車時(shí)間較短的出出入入，若幾次利用停車場(chǎng)，則費(fèi)用較高，所以大多考慮在路上停車，這顯然浪費(fèi)了停車車位。根據(jù)星期×和時(shí)間的不同，停車率是極端的不同。停車率如上所述，其是根據(jù)平日、休假日、或一日當(dāng)中的時(shí)間段有所不同以外，還受停車場(chǎng)的規(guī)模和停車條件左右。其中的白天，為簡(jiǎn)便定為10點(diǎn)到20點(diǎn)。
這樣，對(duì)于同一停車場(chǎng)，停車率也是變動(dòng)的，暫存停車區(qū)域和包月停車區(qū)域是預(yù)先固定好的，在繁忙的時(shí)候，包月停車部分有空閑但在那里不能停車。這時(shí)周圍的停車場(chǎng)作為暫存停車區(qū)域都呈滿員的狀態(tài)，因而要尋找停車車位是非常的困難。與此相反，如果空閑率高時(shí)，作為停車場(chǎng)的功能等就沒(méi)有完成，浪費(fèi)停車車位。即沒(méi)有有效利用停車車位，停車場(chǎng)的使用率變低。本發(fā)明實(shí)施例確保了對(duì)暫存停車區(qū)域和包月停車區(qū)域不固定的D卡持有者規(guī)定數(shù)的車位，根據(jù)該時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)的情況，視情況而變地進(jìn)行停車車位的分配。其它的停車車位不管是暫存停車還是使用卡停車，都可以停車。
再有，由于使用D卡，現(xiàn)有的包月停車的車輛可以繼續(xù)停車。其結(jié)果可以在幾個(gè)月間連續(xù)停車，同時(shí)規(guī)定在特定時(shí)間段和特定時(shí)間段以外的時(shí)間的二種費(fèi)用，如果在特定時(shí)間段以外，同日內(nèi)不管幾次、也不管幾小時(shí)停車費(fèi)用都一樣，可以利用低額的停車費(fèi)用。用D卡停車大多為區(qū)域鄰近的利用者，借由停車費(fèi)用的低額化，可以使用停車場(chǎng)來(lái)替代車庫(kù)。在D卡中車輛的牌號(hào)被儲(chǔ)存，同時(shí)要象后述的那樣，限制卡的發(fā)行數(shù)目，才能確?？ǔ钟姓哂熊噹?kù)。停車場(chǎng)的停車率是隨時(shí)間段而變動(dòng)的，對(duì)于暫存停車的車輛，在上述所規(guī)定的車位以外可以敞開使用，因而可以有效地利用停車車位，提高使用率?？梢栽O(shè)定低額的停車費(fèi)用來(lái)提高整個(gè)停車場(chǎng)的收益。提高停車車位不足地段的停車車位，使違章停車減少。
若按本實(shí)施例，如圖10所示，即便在休假日白天停車臺(tái)數(shù)上升，也顯示出有效地利用了停車車位。再如圖11所示，在平日停車率也明顯上升。如果使用本發(fā)明實(shí)施例的D卡，根據(jù)變動(dòng)的停車請(qǐng)求數(shù)，也可以提高使用率。
其次，為使D卡持有者肯定可以停車，下面說(shuō)明確?？臻e車位數(shù)。圖12示出了確定為D卡持有者確保的空閑車位數(shù)而設(shè)定的程序。確?？臻e車位數(shù)，在預(yù)料為最繁忙的休假日的白天，準(zhǔn)備到哪種程度的空閑車位，預(yù)測(cè)D卡持有者希望停車的車必定可以停車。對(duì)于暫存停車要確?？臻e車位，如果還有剩余的車位也讓停車。在特定時(shí)間段以外的其它時(shí)間段，如圖10、圖11所示，一般是有空閑車位，沒(méi)有必要一定要確保車位。但圖12所示是確保在平日和休假日的白天以外的時(shí)間段的空閑車位。
為了算出確?？臻e車位數(shù)，首先要求出D卡的有效發(fā)行數(shù)的占用率，采用過(guò)去特定時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)從平均移動(dòng)求出該占用率。例如從過(guò)去特定時(shí)間段的十日間的平均值α’，加上新的特定時(shí)間段的數(shù)據(jù)α的場(chǎng)合α’←0.9α’+0.1α
求出占用率α’，用α’作為預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。然后，從確保車位數(shù)=D卡有效發(fā)行數(shù)×α’可以算出確保車位數(shù)。其中，該占用率α’可以從停車場(chǎng)的利用實(shí)績(jī)的平均率和最新的特定時(shí)間段的現(xiàn)實(shí)停車率之差求出?；蛘咭部梢圆捎脤?duì)過(guò)去幾天的特定時(shí)間段的實(shí)績(jī)率進(jìn)行調(diào)整，還可以僅對(duì)D卡有效發(fā)行數(shù)采用一樣的占用率求出。當(dāng)然因?yàn)槊總€(gè)停車場(chǎng)有所不同，所以也可任意設(shè)定。
根據(jù)停車場(chǎng)的環(huán)境和規(guī)模，占用率α’也不同，例如設(shè)為5％，可能停車的臺(tái)數(shù)為400輛，在D卡有效發(fā)行數(shù)為300張的場(chǎng)合，就要準(zhǔn)備15臺(tái)空閑車位。還有要使D卡有效發(fā)行數(shù)在可能停車臺(tái)數(shù)以下，設(shè)平日峰值時(shí)的臺(tái)數(shù)為300臺(tái)，以300為D卡的發(fā)行數(shù)。數(shù)目等的設(shè)定可以是任意的，也可由過(guò)去的發(fā)行數(shù)的實(shí)績(jī)來(lái)決定，最好在發(fā)行數(shù)目中也可設(shè)定容納臺(tái)數(shù)的限制。這就保證了D卡持有者確實(shí)能停車。用D卡停車替代過(guò)去的包月停車，大多以繼續(xù)使用為目的，如果D卡持有者可以將停車場(chǎng)作為車庫(kù)使用，作為地區(qū)鄰近的停車場(chǎng)能夠完成這種功能。
用圖12來(lái)說(shuō)明用于算出為D卡持有者確保的車位數(shù)的程序。本發(fā)明實(shí)施例設(shè)特定時(shí)間段為休假的白天，在該時(shí)間段的確保車位數(shù)是最重要的。設(shè)在特定時(shí)間段、平日、休假日的夜間(從休假日扣除特定時(shí)間段的范圍)占用率分別為α’、β’、γ’，通常有α’＞β’＞γ’的關(guān)系。然后，將從D卡的有效發(fā)行數(shù)和其占用率求出的確保車位數(shù)分別存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器32的出入庫(kù)信息中。如上所述，平日和休假日的夜間，一般經(jīng)常有空閑車位，所以也可以不特別算出β’、γ’，也可以使β’=γ’。
如上所述，若采用本發(fā)明實(shí)施例的D卡，可以繼續(xù)停車，同時(shí)可以用低額的費(fèi)用停車，使停車場(chǎng)的使用率提高。其結(jié)果提高了停車場(chǎng)的利用率和工作效率，即便在停車場(chǎng)不夠的地區(qū)，也增加可以停車的車位，使違章停車減少。
由本發(fā)明實(shí)施例所示的收費(fèi)系統(tǒng)雖然是可用在立體停車場(chǎng)中，也可以作為摩托車立體停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1．一種停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，用預(yù)付款卡核收立體停車場(chǎng)的停車費(fèi)用，其設(shè)有發(fā)售卡的裝置，用于發(fā)售含有多次停車權(quán)利的預(yù)付款卡和其它停車卡的至少二種停車卡；讀取卡的裝置，用于當(dāng)車輛向立體停車場(chǎng)入庫(kù)時(shí)，讀取上述預(yù)付款卡；存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)來(lái)自從該讀卡器的特定入庫(kù)車輛的數(shù)據(jù)和入庫(kù)時(shí)刻；在上述車輛出庫(kù)時(shí)，從出庫(kù)時(shí)刻減去入庫(kù)時(shí)刻的差，求出停車時(shí)間，判斷在該停車時(shí)間中是否含有特定時(shí)間段；處理裝置，用于對(duì)特定時(shí)間段以外的停車，僅對(duì)一天中首次停車求出收費(fèi)額，對(duì)于特定時(shí)間段內(nèi)的停車，根據(jù)停車時(shí)間求出收費(fèi)額；以及打印裝置，用于在上述車輛從立體停車場(chǎng)出庫(kù)時(shí)，按由處理裝置求出的收費(fèi)額在預(yù)付款卡上收費(fèi)，并且將收費(fèi)后的余額打印在預(yù)付款卡上。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述的預(yù)付款卡的有效發(fā)行數(shù)在停車場(chǎng)的收容臺(tái)數(shù)以內(nèi)，而且在該預(yù)付款卡上打印車輛的識(shí)別號(hào)碼。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，其還設(shè)有計(jì)數(shù)裝置，用于計(jì)算上述預(yù)付款卡的有效發(fā)行數(shù)；預(yù)測(cè)裝置，用于從計(jì)算的有效發(fā)行數(shù)預(yù)測(cè)在上述特定時(shí)間段的必要的空閑車位；以及將停車場(chǎng)在這時(shí)的空閑車位與上述必要的空閑車位進(jìn)行比較，在這時(shí)的空閑車位比上述必要的空閑車位多的場(chǎng)合，使用上述其它的停車卡可以停車的裝置。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，上述停車場(chǎng)用升降機(jī)在入庫(kù)位置、出庫(kù)位置和停車層之間搬運(yùn)車輛，在搬運(yùn)層上，借由搬運(yùn)車沿該搬運(yùn)車行走路徑所設(shè)定的停車位置和上述升降機(jī)之間搬運(yùn)車輛。
全文摘要
提供一種使用預(yù)付款卡的停車場(chǎng)的新的收費(fèi)系統(tǒng)。使用以日單位費(fèi)用收費(fèi)的卡,其設(shè)有特定時(shí)間段,在特定時(shí)間段內(nèi)使用的場(chǎng)合,以時(shí)間單位費(fèi)用收費(fèi)。在特定時(shí)間段以外的使用的場(chǎng)合,不管時(shí)間的長(zhǎng)短,也不管一天中幾次使用,都按一定的費(fèi)用收費(fèi)。
文檔編號(hào)G07F17/00GK1222714SQ9812517
公開日1999年7月14日 申請(qǐng)日期1998年12月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月2日
發(fā)明者坪田隆宏 申請(qǐng)人:都市改造系統(tǒng)株式會(huì)社, 歐姆龍有限公司