專利名稱：分格式卡片票及其專用打孔器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于流通企業(yè)特別是大型公共運輸企業(yè)的消費使用卡片式憑證及其配套使用裝置。
當前城市公交汽車公司供市民使用的乘車憑證分為單次車票、固定單人使用月票和IC卡。單次使用的車票使用時存在找零錢難、購票麻煩的問題，同時也造成司乘人員驗票難度較大，乘客上車速度慢。固定單人使用的月票一般貼有使用人照片，并且大都固定線路使用不能跨月份使用，但乘坐次數(shù)在有效期內不限。這種月票帶福利性質，但對于需要換乘及大多并無固定出行徑路的市民和外來旅游出差人員來說，無法享用月票，而且由于月票不限使用次數(shù)，運輸企業(yè)內部不易核算。IC卡則存在投資過大，車上不易查驗的問題(特別當多種憑證共同使用的時候)，且易受人為攻擊，安全存在較大隱患。對于鐵路運輸企業(yè)來說，目前多采用單次使用的車票，購票繁瑣的問題也很突出，且由于票值高，出行次數(shù)不易確定，實行短途月票對乘客和鐵路都容易產(chǎn)生不公平現(xiàn)象而影響鐵路月票的推廣。
本發(fā)明的目的是提供一種多次使用的卡片憑證及其專用打孔器，從而達到簡化購票手續(xù)，準確記錄使用次數(shù)，擴展適用范圍，且攜帶方便，能有效縮短上車驗票時間，便于乘務人員查驗，同時具有成本低，安全性好，易于核算的特點，以利于公共運輸企業(yè)的經(jīng)營活動。
這種分格式卡片票近似手掌大小，尺寸以便于裝入口袋、錢包為宜，且不自然彎曲。在該卡片票面上的周邊部分區(qū)域劃分有一定數(shù)量的分格，分格的數(shù)量決定可使用的次數(shù)，每次使用(乘車)時由專用打孔器或手工逐個進行打孔注銷，從而達到多次使用的目的。每個分格有一核心標記，并有輻射狀線條連接分格邊框，這是為了易于確定打孔位置，縮短操作時間，如果以打孔時打掉的小塊作為內部核算憑證時，背面也印有與正面對應重合的核心標記、輻射狀線條。此外，分格中的核心標記可根據(jù)需要采用防偽涂料印刷加強防偽；嵌有金屬薄片(印有導電涂料)或碳粉以采用電磁通路、光掃描來自動確認識別?？紤]到客流量大為進行直觀防偽，分格卡片票可根據(jù)需要采用多層顏色質地的材料組成。票面上印有有效期。在驗票工作非常重要的復雜情況下，如鐵路運輸業(yè)存在二次(站、車)檢票，還應印有使用區(qū)段，在各個分格上印有由旅客在乘車前自行填寫的日期欄、乘車站欄。(填寫處應有防涂抹處理)。
分格式卡片票專用打孔器主要由打孔桿、夾票鉤、夾票板、票擋和驅動裝置組成，其中驅動裝置為現(xiàn)有成熟技術。打孔桿由機械驅動裝置驅動上下運動擊孔，其橫截面(桿頭)形狀是多樣可選的且橫截面大小應小于分格但大于核心標記。夾票鉤用以固定卡片票及指示所將打孔的分格；兩夾票鉤之間的距離與分格式卡片票的分格寬度一致，夾票鉤的前端向上彎曲以便于插票。夾票鉤根部為票擋，用以頂住卡片票。夾票板為承置卡片票的平臺，夾票板上有與打孔桿相對應的孔，孔位于兩夾票鉤之間，孔中心與票擋的距離等于卡片票邊緣與平行的分格邊框線距離的一半(當卡片票放置好后擊孔時正好擊中分格核心)。夾票板外端至夾票鉤根部票擋的距離小于分格卡片票的寬度，以便手持卡片票插卡打孔。夾票鉤至夾票板上表面的距離與分格卡片票的厚度一致。使用時手持卡片票將其插入夾票鉤下并頂至票擋，把未使用的分格移到兩夾票鉤之間，便可驅動打孔桿打孔。當分格卡片票的核心標記采用金屬薄片(導電涂料)時，夾票板的孔下焊有兩根上挑的彈性導電針(與夾票板絕緣)，兩導電針分別接電源的正負極，兩針頭正對孔的中央且不低于夾票板上表面，當核心標記移到孔中央時，電路導通自動產(chǎn)生控制信號給驅動和顯示裝置。
同現(xiàn)行票種相比，分格式卡片票作到可多次使用，并準確記錄使用次數(shù)。通過分格式卡片票與專用打孔器的配合，有效縮短了驗票時間，同時將一些售驗票作業(yè)轉移給旅客，轉移到車下，免除了找補，簡化了運輸企業(yè)員工的作業(yè)。而且兼容性(多種憑證方式并存時)和防偽安全性較好，便于內部核算，票面提供了較大廣告區(qū)域，使用時間長，媒體特性好，有利于大型運輸企業(yè)豐富經(jīng)營手段，提高經(jīng)濟效益。
附

圖1為分格式卡片票的平面圖。
附圖2為分格式卡片票的側視圖。
附圖3為專用打孔器的側視圖。
附圖4為專用打孔器的立體圖。
附圖5為分格式卡片票的使用示意圖。
附圖6為當分格式卡片票的核心標記采用金屬薄片(導電涂料)時，夾票板的彈性導電鉤示意圖。
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
附圖1描述的分格式卡片票其日期欄(1)，上車站欄(2)，有效期(3)，使用區(qū)間(4)，核心標記(5)可根據(jù)需要進行取舍。如果是鐵路運輸企業(yè)使用，這幾項欄目的共同使用，且各個站使用各自特定橫截面形狀的打孔桿，將有效制止各種故意欺騙行為，例如使用站臺票進出站逃避打孔。其中日期欄和上車站欄由旅客自行填寫，有效期和使用區(qū)間則由運輸企業(yè)填印。打孔擊下的小塊如有核心標記(5)則可作為有效核算憑證。城市公共運輸企業(yè)使用時，可根據(jù)情況省去部分欄目，如果在有人售票車使用時，由于分格卡片票與現(xiàn)金購票并存，為便于查驗，防止逃票，各條線路各輛車上打孔的形狀應相對有所不同。而且一輛車上最好配兩種形狀的桿頭，一個單程使用一種，這樣可防止持卡片票故意漏打孔的現(xiàn)象。
據(jù)附圖2，卡片票為多層顏色質地的材料組成，這樣驗票和清算時一目了然，減小了被偽造的可能性。而且，上下表面的核心標記是一一對應重合的。
據(jù)附圖3、4、5，打孔桿(6)由驅動裝置驅動上下運動擊孔，桿頭的橫截面形狀多樣可選的且橫截面大小應小于分格但大于核心標記(5)。夾票鉤(7)的前端向上彎曲以便于插票，兩夾票鉤之間的距離W應與分格卡片票的分格寬度一致。夾票鉤根部為票擋(8)，用以頂住卡片票。夾票板(9)上有與桿頭相對應的孔(10)，孔中心與票擋的距離等于卡片票邊緣與平行的分格邊框線距離的一半并在兩夾票鉤之間的正下方(當卡片票放置好后擊孔時正好擊中分格核心)，夾票板外端邊緣至票擋的距離X小于分格卡片票的寬度，這樣就便于手持卡片票插入打孔。夾票鉤至夾票板上表面的距離H與分格卡片票的厚度一致以利于固定卡片票后打孔。使用時手持卡片票將其插入夾票鉤下并頂至票擋，把未使用的分格的左右邊框與兩夾票鉤對齊(現(xiàn)出核心標記)，便可驅動打孔桿打孔。操作還是相當簡便的。
據(jù)附圖6，當分格卡片票的核心標記采用金屬薄片(導電涂料)時，夾票板的孔下焊有兩根上挑的彈性導電針(11)，該彈性導電針不影響打孔桿工作且在擊孔后能自行復位，兩導電針分別接電源的正負極，兩針頭正對孔的中央且不低于夾票板上表面，當核心標記移到孔中央時(即分格卡片票已放置好)，電路導通自動產(chǎn)生控制信號給驅動和顯示裝置。
權利要求
1.一種主要用于公共運輸業(yè)的多次使用憑證，該憑證為有一定厚度的卡片，其特征是卡片周邊部分區(qū)域印有多個供使用時打孔注銷用的分格。
2.一種與分格卡片票配套使用的注銷分格裝置，通過機械裝置驅動打孔桿上下運動擊孔，其特征是具有與分格卡片票相對應的夾票鉤，夾票板。
3.權利要求1所述的分格式卡片票，其特征是票面上每個分格有由旅客自行填寫的日期欄、乘車站欄并印有有效期和使用區(qū)間(按具體實際情況有選擇的采用)。
4.權利要求1所述的分格式卡片票，其特征是每個分格中心有一個核心標記，并有輻射狀線條連接核心標記與邊框且在分格卡片票反面印有一一對應重合的核心標記；核心標記采用防偽涂料印刷并可根據(jù)需要嵌有金屬薄片(印有導電涂料)或碳粉以采用電磁通路、光掃描來自動確認識別。
5.權利要求1所述的分格式卡片票，其特征是可根據(jù)需要采用多層顏色質地的材料組成。
6.權利要求2所述的專用打孔器，其特征是打孔桿桿頭形狀是多樣可選的且橫截面大小應小于分格但大于核心標記。
7.權利要求2所述的專用打孔器，其特征是兩夾票鉤之間的距離與分格式卡片票的分格寬度一致，夾票鉤的前端向上彎曲，夾票鉤根部有票擋。
8.權利要求2所述的專用打孔器，其特征是夾票板上有與打孔桿相對應的孔，孔位于兩夾票鉤之間正下方，孔中心與票擋的距離等于卡片票邊緣與平行的分格邊框線距離的一半，夾票板外端至夾票鉤根部票擋的距離小于分格卡片票的寬度。
9.權利要求2所述的專用打孔器，其特征是夾票鉤至夾票板上表面的距離與分格卡片票的厚度一致。
10.權利要求2所述的專用打孔器，其特征是當分格卡片票的核心標記采用金屬薄片(導電涂料)時，夾票板的孔下焊有兩根上挑的彈性導電針，兩導電針分別接電源的正負極，兩針頭正對孔的中央且不低于夾票板上表面，當核心標記移到孔中央時，電路導通自動產(chǎn)生控制信號給驅動和顯示裝置。
全文摘要
分格式卡片式票為一種使用憑證,是把卡片票的周邊區(qū)域劃分為一定數(shù)量的分格,每個分格中央印有一個核心標記,使用時通過應用尺寸與之相對應的專用打孔器來注銷分格以達到多次使用,簡化購驗票手續(xù)的目的。
文檔編號G07B9/00GK1282053SQ99115488
公開日2001年1月31日 申請日期1999年7月21日 優(yōu)先權日1999年7月21日
發(fā)明者韋濤 申請人:韋濤