以車輛通信系統(tǒng)向用戶提供狀態(tài)指示的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及用于有利于控制車輛功能的車輛通信系統(tǒng)。更具體但不排他地，本發(fā) 明涉及用于有利于控制車輛功能以及經(jīng)由移動通信系統(tǒng)向用戶提供車輛狀態(tài)信息的系統(tǒng) 和方法。
【背景技術】
[0002] 在當今世界中，許多車輛都配備有用于有利于遠程控制車輛功能如主車輛的被動 進入和被動啟動（即，PEPS)的系統(tǒng)。當車輛配備有PEPS系統(tǒng)時，用戶可以攜帶可以與位 于車輛中的基站進行通信的移動通信單元。為了發(fā)起通信，基站可以發(fā)射相對強大的低頻 (LF)電磁場，使足夠接近基站的移動通信單元被喚醒。當移動通信單元是醒著的時，移動通 信單元可以使用射頻（RF)傳輸來調度信號，所述信號可以由基站進行驗證。如果基站識別 并且核準移動通信單元的身份（即，基站認證移動通信單元），那么基站可以有利于進行預 限定車輛功能如致動門鎖機構，使門被解鎖。在這樣的被動系統(tǒng)中，可以僅基于移動通信單 元的位置、或者位置的變化執(zhí)行功能，以及即使用戶沒有發(fā)起具體命令，也可以執(zhí)行功能。
[0003]例如，在一些被動系統(tǒng)中，可以檢測到移動通信單元的朝向車輛的靠近，以使得可 以預期以及以增強操作者經(jīng)驗的方式自動提供希望被執(zhí)行的一個或更多個車輛功能（例 如，解鎖門）。在其他被動系統(tǒng)中，可以檢測到移動通信單元遠離車輛的離開，以使得可以執(zhí) 行一個或更多個其他功能（例如，鎖定車門）。
[0004] 除了上述的被動通信以外，車輛通信系統(tǒng)還可以被配置為有利于系統(tǒng)部件間的主 動通信。主動通信可以包括由用戶發(fā)起的尋求執(zhí)行預限定功能的傳輸。例如，用戶通過在 移動通信裝置上按壓按鈕或致動開關可以主動發(fā)起與車輛的主動通信，發(fā)送命令以鎖定或 解鎖車門或主動啟動車輛發(fā)動機。
[0005] 在一些車輛通信系統(tǒng)中，移動通信單元與車輛之間的通信的有效操作范圍為可能 會變化，這取決于若干可變因素如電池充電的狀態(tài)和當?shù)丨h(huán)境條件。一些常用的系統(tǒng)可以 具有超過百米的擴展的操作范圍。這種擴展的操作范圍對于使用戶在不需要緊密靠近車輛 的情況下在各種條件下能夠可靠地控制車輛功能是有用的。例如，當前可用系統(tǒng)可以使用 戶能夠遠程啟動他們的車輛發(fā)動機，或從遠程位置如辦公樓中幾層高處鎖定或解鎖車輛的 門。
[0006] 在這樣的系統(tǒng)中，除了車輛與遠程通信單元之間的通信的有效范圍以外，對車輛 功能控制的實施沒有限制。這種擴展的操作范圍在超出直接視線和/或車輛的可聽范圍外 很有可能有利于控制車輛功能。用戶有時希望實施對車輛功能的控制，如在距車輛長距離 處以及在車輛的直接視線外激活門鎖?？赡艽嬖诤苄〉牟捎靡恍┬问降目刂疲ɡ?，鎖定 門）所關聯(lián)的不利后果風險，以及無意中調度信號（無意鎖定門）所關聯(lián)的危害相對低。然 而，如果當車輛在用戶的視線外時無意中請求，其他的功能如遠程打開車輛天窗可能承擔 更明顯的不利后果。
[0007] 在常用系統(tǒng)中，用戶可能需要依靠個人的觀察來確定車輛的各種屬性的狀態(tài)。例 如，如果孔是打開的并且用戶處于車輛的目力內，那么用戶可以在視覺上觀察到孔是打開 的并且認識到在確保車輛安全中試圖鎖定孔不是有效的。類似地，如果孔是打開的，用戶處 于車輛的聽力范圍內，以及如果環(huán)境的水平噪聲不過高，并且如果車輛如此裝備，那么車輛 可以發(fā)出可聽音調發(fā)送失敗的信號以確保車輛安全，用戶可以聽到音調以使用戶認識到孔 是打開的并且試圖使孔不起作用。
[0008] 遺憾的是，如果用戶不在車輛的視線內，以及例如，位于高環(huán)境噪聲的區(qū)域內，用 戶可能得不到任何指示或因其他原因認識到已執(zhí)行有意請求或者已執(zhí)行無意請求。例如， 用戶可能沒有足夠接近車輛聽到車輛發(fā)出的錯誤音調，或者用戶可能沒有看到窗打開或聽 到發(fā)動機啟動。因此，除了接近車輛和檢查車輛以外，用戶可能沒有留下用于驗證車輛的狀 態(tài)或它的功能的的裝置。這會導致對車輛狀態(tài)的不確定性。
[0009] 本發(fā)明試圖解決或改善與車輛的通信系統(tǒng)相關聯(lián)的上述問題的至少一些。

【發(fā)明內容】

[0010] 在一方面，本發(fā)明提供了一種用于有利于控制車輛功能的車輛通信系統(tǒng)，該車輛 通信系統(tǒng)包括：
[0011] 位于車輛中的基站；以及
[0012] 移動通信單元；
[0013] 其中，基站包括用于向移動通信單元發(fā)送信號的第一發(fā)送機以及用于接收來自移 動通信單元的信號的第一接收機；
[0014] 其中，基站被配置為：
[0015] 基于移動通信單元與至少第一發(fā)送機和第一接收機之間的通信的飛行時間，追蹤 移動通信單元相對于車輛的位置；
[0016] 接收與被監(jiān)測的車輛功能的執(zhí)行有關的子系統(tǒng)狀態(tài)信號；
[0017] 基于子系統(tǒng)狀態(tài)信號確定與被監(jiān)測的車輛功能有關的被監(jiān)測的功能狀態(tài)；及
[0018] 輸出狀態(tài)更新信號，狀態(tài)更新信號指示被監(jiān)測的功能狀態(tài)；
[0019] 其中，車輛通信系統(tǒng)被配置為基于狀態(tài)更新信號根據(jù)移動通信單元的位置向用戶 提供狀態(tài)指示。
[0020] 由于基于通信的飛行時間追蹤移動通信單元的位置，所以相較于采用依賴于所接 收的信號強度（RSSI)測量的系統(tǒng)的情況，可以更準確地確定移動通信單元的位置。因此， 系統(tǒng)能夠以改進的方式提供狀態(tài)指示。例如，改進的位置確定能夠僅當很大程度上確定用 戶打算離開車輛附近如當確定移動通信單元在特定閾值距離行進遠離車輛時輸出狀態(tài)指 示。同時，例如，如果確定移動通信單元（以及因此用戶）在車輛附近移動，即使移動遠離 車輛，那么也可以使提供不需要的狀態(tài)指示最小。
[0021] 基站還可以被配置為基于狀態(tài)更新信號向用戶提供狀態(tài)指示。
[0022] 基站還可以被配置為發(fā)送狀態(tài)更新信號以用于由移動通信單元接收；
[0023] 其中，移動通信單元被配置為：
[0024] 接收狀態(tài)更新信號；以及
[0025] 基于狀態(tài)更新信號向用戶提供狀態(tài)指示。
[0026] 由于對移動通信單元的準確位置確定，S卩，當確定移動通信單元處于需要提供狀 態(tài)指示距車輛一定距離，但處于基站與移動通信單元之間的雙向通信仍可能（移動通信單 元不在范圍外）的距離時，可以經(jīng)由發(fā)送給移動通信單元的狀態(tài)更新信號向用戶提供狀態(tài) 指示。
[0027] 基站可以被配置為接收來自移動通信單元的請求，其中請求尋求執(zhí)行所請求的車 輛功能，所述車輛功能包括被監(jiān)測的車輛功能；以及
[0028] 其中，狀態(tài)更新信號指示所請求的車輛功能的狀態(tài)。
[0029] 子系統(tǒng)狀態(tài)信號可以是基于移動通信單元相對于車輛的位置。
[0030] 所請求的車輛功能的執(zhí)行可以是基于移動通信單元相對于車輛的位置。所請求的 車輛功能的執(zhí)行可以是基于移動通信單元相對于車輛的授權區(qū)域的位置。例如，當移動通 信單元運動到車輛的授權區(qū)域之外（即被確定為在距車輛的閾值距離之外）時，移動通信 單元可以發(fā)出鎖定車門的請求。在誤鎖定發(fā)生的事件（例如，如果車門的一個已經(jīng)被保持 打開，并且因此無法被鎖定）中，準確地確定移動通信單元的位置可以使得狀態(tài)更新信號 被發(fā)送給移動通信單元，同時仍然在基站的通信范圍內，從而即使用戶已經(jīng)移動到車輛的 視線外，或彈門是簡單的背向遠離車輛，也能夠經(jīng)由移動通信單元警告用戶誤鎖定。
[0031] 所請求的車輛功能的執(zhí)行可以是基于車輛的絕對位置。車輛的絕對位置可以是基 于全球定位系統(tǒng)。
[0032] 所請求的車輛功能可以包括鎖定車輛孔隙。所請求的車輛功能可以包括閉合車輛 孔隙。所請求的車輛功能可以包括啟動車輛發(fā)動機。所請求的車輛功能可以包括控制車輛 照明系統(tǒng)。
[0033] 基站可以被配置為通過使車輛發(fā)出光和/或聲音來提供狀態(tài)指示。
[0034] 移動通信單元可以被配置為通過發(fā)光來提供狀態(tài)指示。移動通信單元可以被配置 為通過發(fā)出聲音來提供狀態(tài)指示。移動通信單元可以被配置為通過振動來提供狀態(tài)指示。
[0035] 基站還被配置為基于移動通信單元與位于車輛中的三個或更多個收發(fā)器之間的 超寬帶通信的飛行時間追蹤移動通信單元的位置。
[0036] 在另一方面，本發(fā)明提供了一種有利于車輛與用戶之間的通信的方法，所述方法 包括：
[0037] 設置移動通信單元以及位于車輛中的基站，基站包括用于向移動通信單元發(fā)送信 號的第一發(fā)送機以及用于接收來自移動通信單元的信號的第一接收機；
[0038] 基于移動通信單元與至少第一發(fā)送機和第一接收機之間的通信的飛行時間追蹤 移動通信單元相對于車輛的位置；
[0039] 接收與被監(jiān)測的車輛功能的執(zhí)行有關的子系統(tǒng)狀態(tài)信號；
[0040] 基于子系統(tǒng)狀態(tài)信號確定與被監(jiān)測的車輛功能有關的被監(jiān)測的功能狀態(tài)；
[0041] 輸出狀態(tài)更新信號，狀態(tài)更新信號指示被監(jiān)測的功能狀態(tài)；以及
[0042] 基于狀態(tài)更新信號根據(jù)移動通信單元的位置向用戶提供狀態(tài)指示。
[0043] 向用戶提供狀態(tài)指示可以包括使車輛發(fā)出光和/或聲音。
[0044] 該方法可以包括發(fā)送狀態(tài)更新信號以用于由移動通信單元接收。
[0045] 該方法還可以包括：
[0046] 接收來自移動通信單元的請求，其中請求尋求執(zhí)行所請求的車輛功能，車輛功能 包括被監(jiān)測的車輛功能；
[0047] 其中，狀態(tài)更新信號指示所請求的車輛功能的狀態(tài)。
[0048] 子系統(tǒng)狀態(tài)信號可以是基于移動通信單元相對于車輛的位置。
[0049] 所請求的車輛功能的執(zhí)行可以是基于移動通信單元相對于車輛的位置。
[0050] 所請求的車輛功能的執(zhí)行可以是基于車輛的絕對位置。車輛的絕對位置可以是基 于全球定位系統(tǒng)。
[0051] 所請求的車輛功能可以包括鎖定車輛孔隙。
[0052] 所請求的車輛功能可以包括閉合車輛孔隙。
[0053] 所請求的車輛功能可以包括啟動車輛發(fā)動機。
[0054] 所請求的車輛功能可以包括控制車輛照明系統(tǒng)。
[0055] 提供狀態(tài)指示可以包括使移動通信單元發(fā)光。提供狀態(tài)指示可以包括使移動通信 單元發(fā)出聲音。提供狀態(tài)指示可以包括使移動通信單元振動。
[0056] 在一個方面，本發(fā)明提供了一種車輛通信系統(tǒng)，所述車輛通信系統(tǒng)包括移動通信 單元以及位于車輛中的基站。基站包括用于向移動通信單元發(fā)送信號的第一發(fā)送機以及用 于接收來自移動通信單元的信號的第一接收機?；颈慌渲脼榻邮张c被監(jiān)測的車輛功能的 執(zhí)行有關的子系統(tǒng)狀態(tài)信號以及基于子系統(tǒng)狀態(tài)信號確定與被監(jiān)測的車輛功能有關的被 監(jiān)測的功能狀態(tài)?；具€被配置為發(fā)送狀態(tài)更新信號以用于由移動通信單元接收，其中，狀 態(tài)更新信號指示被監(jiān)測的功能狀態(tài)。移動通信單元被配置為接收狀態(tài)更新信息并且基于狀 態(tài)更新信號向用戶提供狀態(tài)指示。
[0057] 可選地，基站可以被配置為接收來自移動通信單元的請求，其中請求尋求執(zhí)行所 請求的車輛功能，車輛功能包括被監(jiān)測的車輛功能，以及其中，狀態(tài)更新信號指示所請求的 車輛功能的狀態(tài)。所請求的車輛功能的執(zhí)行可以是基于移動通信單元相對于車輛的位置。