作人員的勞動強度。并且對于放入設備的退票和改簽票，以及重新生成的改簽車票可以通過一套機構完成，簡化了設備的結構。
[0115]在本發(fā)明中，術語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”、“第七”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。術語“多個”指兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。
[0116]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種自助車票退票、改簽設備，其特征在于，包括: 車票傳輸通道，用于向第一方向或第二方向傳輸車票，所述第一方向與所述第二方向相反； 車票收發(fā)機構，用于接收車票和吐出車票； 打印機構，設置在所述車票收發(fā)機構的第一方向上，用于在所述車票上打印退票或改簽標識； 寫磁機構，設置在所述打印機構的第一方向上，用于在所述車票中寫入退票或改簽磁信息； 回收機構，設置在所述寫磁機構的第一方向上，用于回收所述車票； 供紙機構，設置在所述回收機構的第一方向上，用于向第二方向傳輸票紙， 在票紙經過所述寫磁機構時，所述寫磁機構還用于根據(jù)輸入的改簽信息在所述票紙中寫入乘車磁信息，在票紙經過所述打印機構時，所述打印機構還用于在所述票紙上打印乘車信息，以使所述票紙形成改簽車票，并通過所述車票收發(fā)機構吐出。2.根據(jù)權利要求1所述的自助車票退票、改簽設備，其特征在于，還包括: 第一校驗機構，設置在所述車票收發(fā)機構和所述打印機構之間，用于校驗所述車票是否有效，若有效，則向所述第一方向傳輸車票，若無效，則向第二方向傳輸所述車票，以從所述車票收發(fā)機構吐出所述車票， 以及在所述改簽車票經過所述第一校驗機構時，還用于校驗所述改簽車票中的磁信息是否正確，若不正確，則向第一方向傳輸將所述改簽車票傳輸至所述回收機構，并向所述供紙機構傳輸重新供紙信號。3.根據(jù)權利要求2所述的自助車票退票、改簽設備，其特征在于，還包括: 第一側壁和第二側壁，用于支撐所述車票傳輸通道； 設置在所述第一側壁，且位于所述車票收發(fā)機構和所述打印機構之間的第一電機、第一傳動組件和第二傳動組件轉動， 其中，所述第一電機正轉或反轉以帶動第一傳動組件和第二傳動組件轉動，使所述第一傳動組件和第二傳動組件帶動所述第一傳動組件和第二傳動組件之間的車票傳輸通道，向第一反向或第二方向傳輸所述車票或改簽車票， 所述第一校驗機構在所述車票無效的情況下，使所述第一電機反轉，在所述改簽車票中的磁信息不正確的情況下，使所述第一電機正轉。4.根據(jù)權利要求3所述的自助車票退票、改簽設備，其特征在于，還包括: 第二校驗機構，設置在所述寫磁機構和所述回收機構之間，用于校驗所述退票或改簽磁信息，若不正確，則向所述第二方向傳輸車票，以使所述寫磁機構在車票中重新寫入退票或改簽磁信息。5.根據(jù)權利要求4所述的自助車票退票、改簽設備，其特征在于，還包括: 第一光耦組件，設置在所述打印機構和所述寫磁機構之間，在感應到所述車票傳輸通道的車票時，使所述寫磁機構在所述車票中寫入退票或改簽磁信息。6.根據(jù)權利要求5所述的自助車票退票、改簽設備，其特征在于，還包括: 設置在所述第二側壁，且位于所述第一校驗機構和所述寫磁機構之間的第二電機，所述第二電機用于帶動第四傳動組件轉動，所述第四傳動組件用于分別帶動第三傳動組件和第五傳動組件轉動， 所述第四傳動組件位于所述打印機構的下方，所述第三傳動組件設置在所述第四傳動組件和所述第一校驗機構之間，當打印機構在所述車票上打印時，所述第三傳動組件和第四傳動組件帶動第三傳動組件和第四傳動組件之間的車票傳輸通道，向第一反向或第二方向傳輸所述車票或票紙， 所述第五傳動組件設置在所述第四傳動組件和所述寫磁機構之間，在所述寫磁機構在所述車票中寫入信息之后，所述三傳動組件和第四傳動組件帶動所述車票傳輸通道向第一反向或第二方向傳輸所述車票或票紙。7.根據(jù)權利要求6所述的自助車票退票、改簽設備，其特征在于，所述回收機構包括: 退票回收箱以及設置在所述退票回收箱之上的第一翻板，改簽回收箱以及設置在所述改簽回收箱之上的第二翻板， 所述設備還包括: 第二光耦組件，設置在所述寫磁機構和所述回收機構之間，在感應到所述車票傳輸通道的車票時，判斷所述車票為退票還是改簽，若所述車票為退票，則控制所述第一翻板開啟，將所述車票傳輸至所述退票回收箱，若所述車票為改簽，則控制所述第二翻板開啟，將所述車票傳輸至所述改簽回收箱。8.根據(jù)權利要求7所述的自助車票退票、改簽設備，其特征在于，還包括: 設置在所述第二側壁，且位于所述回收機構和所述第二校驗機構之間的第三電機，所述第三電機分別用于帶動第六傳動組件和第七傳動組件轉動， 所述第六傳動組件設置在所述第二光耦組件和所述第一翻板之間，所述第七傳動組件設置在所述第一翻板和第二翻板之間，所述第二翻板設置在所述第七傳動組件和所述供紙機構之間， 所述第六傳動組件和第七傳動組件用于帶動所述第六傳動組件和第七傳動組件之間的車票傳輸通道，向第一反向或第二方向傳輸所述車票或票紙。9.根據(jù)權利要求8所述的自助車票退票、改簽設備，其特征在于，所述供紙機構包括: 第四電機、第五電機、上膠輥組件、下膠輥組件、上供紙通道、下供紙通道、切刀機構和供紙箱， 所述供紙箱在所述車票進入所述回收機構后，向所述上供紙通道或下供紙通道傳輸票紙，所述上供紙通道和下供紙通道連接至所述切刀機構，所述切刀機構連接至所述車票傳輸通道， 在所述供紙箱向上供紙通道傳輸票紙時，所述第四電機用于帶動所述上膠輥組件轉動，以帶動票紙從上供紙通道進入所述切刀機構， 在所述供紙箱上下供紙通道傳輸票紙時，所述第五電機用于帶動所述下膠輥組件轉動，以帶動票紙從下供紙通道進入所述切刀機構， 其中，在所述票紙達到所述第七傳動組件時，所述切刀機構切斷票紙，所述切刀機構到所述第七傳動組件之間的距離等于車票的長度。10.根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的自助車票退票、改簽設備，其特征在于，還包括:廢票回收箱， 其中，若所述改簽車票在所述車票收發(fā)機構的停留時間大于預設時間，則將改簽車票傳輸至所述廢票回收箱。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自助車票退票、改簽設備，包括：車票收發(fā)機構，接收車票和吐出車票；打印機構，在車票上打印退票或改簽標識；寫磁機構，在車票中寫入退票或改簽磁信息；回收機構，回收車票；供紙機構，向第二方向傳輸票紙，在票紙經過寫磁機構時，寫磁機構還用于根據(jù)輸入的改簽信息在票紙中寫入乘車磁信息，在票紙經過打印機構時，打印機構還用于在票紙上打印乘車信息，以使票紙形成改簽車票，并通過車票收發(fā)機構吐出。通過本發(fā)明的設備，用戶可以自助進行退票和改簽操作，其中無需票務工作人員操作，降低了票務工作人員的勞動強度。并且對于放入設備的退票和改簽票，以及重新生成的改簽車票可以通過一套機構處理，簡化了設備的結構。
【IPC分類】G07B5/02, G07B1/00, G07B11/11
【公開號】CN105678849
【申請?zhí)枴緾N201510992875
【發(fā)明人】姜利, 鄧勝江, 戴建強, 汪洋, 梁帥, 馮子豪, 王騰霄, 高峰
【申請人】中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所, 北京經緯信息技術公司, 中國鐵道科學研究院
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月24日