一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于市域鐵路及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)各主要城市自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AutomaticFare Collect1n system，簡(jiǎn)寫(xiě)為:AFC)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)均采用五層架構(gòu)，即清分中心系統(tǒng)(automatic clearing center，簡(jiǎn)寫(xiě)為:ACC)，線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(Line Center computer，簡(jiǎn)寫(xiě)為:LCC)，車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(stat1n computer，簡(jiǎn)寫(xiě)為:SC)，車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備(stat1n locale equipment，簡(jiǎn)寫(xiě)為:SLE)和票卡讀寫(xiě)設(shè)備。
[0003]在城市軌道交通的各條LCC之上都會(huì)建設(shè)ACC系統(tǒng)，負(fù)責(zé)地鐵系統(tǒng)內(nèi)部各條線路之間的清分和運(yùn)營(yíng)管理及與城市一卡通等其他系統(tǒng)的清分。清分中心主要是為了處理其他商業(yè)實(shí)體之間的財(cái)務(wù)清算而設(shè)立。其功能實(shí)現(xiàn)是通過(guò)建立兩實(shí)體間財(cái)務(wù)清分的定約方(或相對(duì)方)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從而也就為交易雙方提供了清分的保證。
[0004]LCC為AFC系統(tǒng)的核心部分，在對(duì)線路系統(tǒng)中所有設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視的同時(shí)，對(duì)系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，處理，對(duì)運(yùn)營(yíng)、票務(wù)、財(cái)務(wù)、維修進(jìn)行集中管理。LCC收集、處理系統(tǒng)內(nèi)各類(lèi)數(shù)據(jù)，制定、維護(hù)系統(tǒng)各類(lèi)參數(shù)，接收/下達(dá)系統(tǒng)各類(lèi)命令，同時(shí)應(yīng)為系統(tǒng)提供高度的安全機(jī)制和嚴(yán)格的操作規(guī)程;并通過(guò)ACC實(shí)現(xiàn)本線路與軌道交通網(wǎng)絡(luò)其它線路之間的結(jié)算和對(duì)賬。LCC以主應(yīng)用/數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器為中心，通過(guò)其他服務(wù)器、操作工作站等開(kāi)展各種業(yè)務(wù)。根據(jù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)和操作人員的權(quán)限，設(shè)定不同的子業(yè)務(wù)系統(tǒng)和功能模塊，使確保系統(tǒng)的安全性及操作的嚴(yán)密性管理。在線路的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)中，LCC與各站的SC進(jìn)行通信，接收各車(chē)站產(chǎn)生的全部交易數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)、收益的數(shù)據(jù)。通過(guò)LCC將這些數(shù)據(jù)匯總，可以把握線路的利用狀況和收入狀況。LCC接受ACC系統(tǒng)參數(shù)及指令，實(shí)現(xiàn)所監(jiān)控線路AFC系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理并根據(jù)協(xié)議上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，并與ACC進(jìn)行對(duì)帳。
[0005]該架構(gòu)具有層次分明，安全性高，不受其他線路建設(shè)工期影響等優(yōu)點(diǎn)，但隨著城市建設(shè)的軌道交通線路越來(lái)越多，每條新增線路都單獨(dú)設(shè)置LCC，從線網(wǎng)的角度來(lái)看，不但浪費(fèi)了大量的人力、物力，同時(shí)也增加了中央級(jí)設(shè)備的采購(gòu)、維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用；隨著社會(huì)的發(fā)展，智能城市、智能交通系統(tǒng)的提出與實(shí)施，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)的五層架構(gòu)方案強(qiáng)調(diào)的是數(shù)據(jù)的安全性，對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性要求較低，很難滿足現(xiàn)在城市建設(shè)和發(fā)展的要求。
[0006]最近，線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)初具規(guī)模的城市已考慮將地理位置較近的幾條線路的LCC合設(shè)為一套電腦電平控制(machine level control，簡(jiǎn)寫(xiě)為:MLC)(或ZLC)，這樣雖然減少了中央級(jí)設(shè)備的數(shù)量，但并未從根本上解決問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)架構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)維成本高的問(wèn)題。
[0008]本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，提供了一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)，所述四層架構(gòu)系統(tǒng)包括改進(jìn)的清分中心系統(tǒng)1-ACC、改進(jìn)的車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1-SC、車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備SLE和票卡讀寫(xiě)設(shè)備，具體的:
[0009]所述1-ACC連接所述1-SC，用于接收和處理所述1-SC所發(fā)送的數(shù)據(jù)，并與各商務(wù)實(shí)體間的建立有財(cái)務(wù)結(jié)算鏈路；
[0010]所述1-SC連接所述SLE和票卡讀寫(xiě)設(shè)備，管理由多個(gè)SLE和多個(gè)票卡讀寫(xiě)設(shè)備構(gòu)成的局域網(wǎng)，用于獲取SLE和/或票卡讀寫(xiě)設(shè)備傳遞過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，并完成與1-SC的數(shù)據(jù)傳遞;其中，每個(gè)車(chē)站擁有各自的1-SC。
[0011]優(yōu)選的，所述1-ACC具體包括:秘鑰管理系統(tǒng)、服務(wù)器、結(jié)算代理和異地備災(zāi)中心，其中，所述秘鑰管理系統(tǒng)、結(jié)算代理和異地備災(zāi)中心三者與所述服務(wù)器相連，具體的:
[0012]所述服務(wù)器用于連接位于各車(chē)站的1-SC。
[0013]優(yōu)選的，所述1-SC包括服務(wù)器、監(jiān)控終端、票務(wù)管理終端、交換機(jī)和緊急按鈕;所述監(jiān)控終端、票務(wù)管理終端、交換機(jī)和緊急按鈕分別連接所述服務(wù)器；
[0014]其中，監(jiān)控終端、服務(wù)器及交換機(jī)設(shè)置在車(chē)控室或AFC設(shè)備房?jī)?nèi)，所述票務(wù)管理終端置于票務(wù)室。
[0015]優(yōu)選的，監(jiān)控終端還用于對(duì)其管轄車(chē)站內(nèi)部的各設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，所述服務(wù)器還用于接收1-ACC對(duì)于各SLE的控制指令和對(duì)各SLE的系統(tǒng)升級(jí)軟件，并通過(guò)所述交換機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)到目的SLE。
[0016]優(yōu)選的，所述1-ACC與所述1-SC之間由鐵路專(zhuān)用通信網(wǎng)建立數(shù)據(jù)鏈路。
[0017]優(yōu)選的，所述SLE包括自動(dòng)售票機(jī)TVM、半自動(dòng)售票機(jī)Β0Μ、自動(dòng)檢票機(jī)AG和自動(dòng)查詢機(jī)EQM中的一種或者多種。
[0018]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)的有益效果包括:本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)ACC系統(tǒng)和SC系統(tǒng)的全新定義，使得整個(gè)AFC系統(tǒng)對(duì)各類(lèi)事件的處理及響應(yīng)速度以及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的傳輸速度得到了提高，同時(shí)又大幅降低了工程投資和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的費(fèi)用，節(jié)省了大量的人力、物力。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的現(xiàn)有技術(shù)中五層AFC的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種四層自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種改進(jìn)的清分中心系統(tǒng)1-ACC的架構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的改進(jìn)的車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1-SC的架構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0025]為了說(shuō)明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0026]傳統(tǒng)的AFC系統(tǒng)五層架構(gòu)由清分中心系統(tǒng)ACC，線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)LCC，車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)SC，車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備SLE和車(chē)票組成，如圖1所示。
[0027]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)的處理能力也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，將傳統(tǒng)的中央級(jí)系統(tǒng)(包括ACC和LCC)合并為一層已成為可能。在新興的市域鐵路設(shè)計(jì)中，我們提出了一種新的四層體系架構(gòu)，即改進(jìn)的清分中心系統(tǒng)1-ACC、改進(jìn)的車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1-SC、車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備SLE和票卡讀寫(xiě)設(shè)備。這種架構(gòu)去除了線路的說(shuō)法，將作為點(diǎn)的每個(gè)車(chē)站連接起來(lái)組成了線網(wǎng)，由1-ACC統(tǒng)一管理。這樣做在降低工程投資和運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用的同時(shí)，還可以很好的解決每條線單獨(dú)設(shè)置LCC帶來(lái)的問(wèn)題，使得整個(gè)AFC系統(tǒng)對(duì)各類(lèi)事件的處理及響應(yīng)速度得到了提高，更有利于數(shù)據(jù)在整個(gè)系統(tǒng)中的快速傳輸，為實(shí)時(shí)客流分析及顯示提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，如圖2所示。接下來(lái)將通過(guò)具體的實(shí)施例闡述如何實(shí)現(xiàn)所述適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)。
[0028]實(shí)施例一
[0029]如圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)，
1、一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于，所述四層架構(gòu)系統(tǒng)包括改進(jìn)的清分中心系統(tǒng)1-ACC、改進(jìn)的車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1-SC、車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備SLE和票卡讀寫(xiě)設(shè)備，具體的:
[0030]所述1-ACC連接所述1-SC，用于接收和處理所述1-SC所發(fā)送的數(shù)據(jù)，并與各商務(wù)實(shí)體間的建立有財(cái)務(wù)結(jié)算鏈路；
[0031]所述1-SC連接所述SLE和票卡讀寫(xiě)設(shè)備，管理由多個(gè)SLE和多個(gè)票卡讀寫(xiě)設(shè)備構(gòu)成的局域網(wǎng)，用于獲取SLE和/或票卡讀寫(xiě)設(shè)備傳遞過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，并完成與1-SC的數(shù)據(jù)傳遞;其中，每個(gè)車(chē)站擁有各自的1-SC。
[0032]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)的有益效果包括:本實(shí)用新型提出了城市自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC的四層總體架構(gòu)