專利名稱：道路車道分隔警示燈的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車道警示燈的裝置，且特別涉及一種道路車道分隔警示燈的裝置。
由于工商社會的高度發(fā)展，現(xiàn)代人幾乎都以車輛為代步工具。故交通安全漸漸成為人人需要必修的課題之一。一般情形之下，駕駛人在行車時，都會依賴標志燈或信號燈的指示前進或停止，而相隔的車道之間也會放置一些號志燈來指示前進方向。公知技術依發(fā)光形式來分的有兩大分類，一為利用反光片可反射光線的原理，在道路車道中央設置多個反光片，以提高駕駛人在天候不佳的情形下駕車時的警覺心；另一類則為以電池為基本動力來源，供給燈泡電能發(fā)光，這種警示燈的燈泡需要相當?shù)碾娏εc大量的排線才能正常運作。
參照

圖1A，為公知技術的第一種道路車道分隔警示燈的示意圖。公知技術的第一種道路車道分隔警示燈是利用反光片設置于車道中間，而反光片只有在車燈照射時，才有光線反射到駕駛人的眼中，通常的可視距離都只有15公尺，且亮度普遍不足，警示效果并不如想像中理想；若駕駛人所駕駛的車輛的車燈本身亮度不足，反射出的光線必定更微弱，警示的效果一定很不理想；若遇天候不佳時，如雨天、起霧，由于光線不足，視線不良，反光片的工作成效易大打折扣，也易造成駕駛人反應不及的缺點。
參照圖1B，為公知技術的第二種道路車道分隔警示燈的示意圖。公知技術的第二種道路車道分隔警示燈是以配線形式或使用電池作為警示燈的動力來源。因為此種道路車道分隔警示燈使用燈泡作為發(fā)光元件，眾所周知，燈泡是一種相當耗費能源的發(fā)光元件，一旦電池的電量不足，就需有維修人員前往現(xiàn)場更換電池，就會耗費許多人力于更換電池的工作上。相同地，配線工程也需要人力以及維修，如此一來，會需要更多的人力與時間來作以上兩種維修與保養(yǎng)的工作；此種道路車道分隔警示燈的燈泡使用的期限也有限，需有維修人員定期更換燈泡，在追求效率與速度的社會，這樣的設計已經無法跟上潮流的腳步，再者，時常不當?shù)奶f換新也會間接造成社會成本與環(huán)境污染的負擔。
綜上所述，兩種公知技術的道路車道分隔警示燈皆有缺點。第一種公知技術的缺點，在于經過所使用的反光片反射過后的光線亮度不足，再者，經反射后的光線可視距離不長，無法有效提高駕駛人的注意力，又會因天氣的因素而影響視線；而第二種公知技術的缺點，在于更換電池、配線與燈泡的維修工作，既耗時又耗費，間接增加社會成本。
本實用新型提供一種道路車道分隔警示燈，可提高警示燈的工作效率，使其不因天氣等不可抗拒的因素而影響警示燈的警示效果。
本實用新型提供一種道路車道分隔警示燈，可改善公知技術的反光片的設計，因反光片的發(fā)光是由光線主動投射之后，才有反射的情形發(fā)生，一來無法確保光線的亮度，二來因反射的光線的可視距離較短，駕駛人較無法在遠處看見警示燈的燈光，也較易因此發(fā)生誤判的情形。
本實用新型提供一種道路車道分隔警示燈，可改善公知技術因更換電池、配線與燈泡所耗費的維修工時，也可間接節(jié)省社會成本。
本實用新型提供一種道路車道分隔警示燈，外殼外覆防銹烤漆，防水防塵，安裝簡易，隨裝隨用。
本實用新型提供一種道路車道分隔警示燈，其至少包括一端為封閉端，另一端為一開口端的方形外殼；由多個高亮度發(fā)光二極管所組成的發(fā)光源，其鑲嵌至所述方形外殼；以及用以接受太陽能的太陽能充電板，其耦接至所述方形外殼的封閉端。
本實用新型所述的警示燈的發(fā)光源表面包括一透明PC板。
本實用新型還提供一種道路車道分隔警示燈，包括具有發(fā)光作用的發(fā)光元件；與上述發(fā)光元件電連接的電能存儲元件，其用以供給發(fā)光元件發(fā)光所需的電能；與電能存儲元件電性連接的能量吸收與轉換元件，此能量吸收與轉換元件用以吸收外界的自然能并予以轉換電能，并將電能存儲至所述電能存儲元件中。
本實用新型由于使用例如太陽能充電板的能量吸收與轉換元件，所以不需配線也不需更換電池。又因為使用高亮度的發(fā)光二極管，所以可視距離較長。
為使本實用新型的所述和其他目的、特征、和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉一較佳實施例，并結合附圖，作詳細說明。
圖1A為本實用新型的公知技術第一種道路車道分隔警示燈的示意圖1B為本實用新型的公知技術第二種道路車道分隔警示燈的示意圖；圖2為本實用新型的道路車道分隔警示燈的一較佳實施例的裝置方塊圖。
圖3為本實用新型的道路車道分隔警示燈的一較佳實施例的裝置電路圖。
圖4為本實用新型的道路車道分隔警示燈的一較佳實施例的立體圖示意圖。
為達到本實用新型的目的，特舉出一較佳實施例，加以詳細描述如下，以了解本實用新型。
參照圖2，為本實用新型道路車道分隔警示燈的一較佳實施例的裝置方塊圖。其中包括能量吸收與轉換元件20，可為太陽能充電板；電能存儲元件20，可為蓄電池；控制元件22，可為控制電路；以及發(fā)光元件26，可為發(fā)光二極管。能量吸收與轉換元件20在吸收外界的自然能予以轉換為電能后，通過控制元件22的控制將電能存儲于存儲元件24中，而控制元件22則又控制電能存儲元件24提供發(fā)光元件26所需的電能，而發(fā)光元件26的點滅發(fā)光亦由控制元件22所控制。
參照圖3，為本實用新型道路車道分隔警示燈的一較佳實施例的電路圖。其中包括太陽能充電板30，蓄電池34，控制晶片36，發(fā)光二極管40，二極管32以及接合晶體管38。太陽能充電板30吸收太陽光能并予以轉換為電能后，將電能存儲在蓄電池34中，二極管32具有防止蓄電池34的電流逆流回太陽能充電板的作用，當太陽能充電板不作用時(如外界光線不足)會送一信號至控制晶片36，此時控制晶片36便會送一信號至接合晶體管38，使接合晶體管38打開，而蓄電池34便能供給發(fā)光二極管40電能，使其發(fā)光。在此情況之下，控制晶片36開始控制接合晶體管38使其一開一關，發(fā)光二極管40也因此有點滅交替的效果產生。
圖4所繪示，本實用新型的道路車道分隔警示燈可包括鐵質外殼42，發(fā)光源46與太陽能充電板44。本實用新型可裝設在隧道、分隔島及分岔路前。外殼42為一鐵皮包覆而成，頂端為封閉，底端則為一開口。外殼42表面覆以黃色防銹烤漆，防水防塵，外型結構簡單。太陽能充電板44與水平線呈一夾角，便于吸收太陽光線，再將電能輸送至內部的大容量蓄電池，可提供24小時的電力；且發(fā)電能力強，即使陰天、下雪等天候中，皆可保有高效率的充電能力，以確保行車安全。發(fā)光源46是以240個高亮度發(fā)光二極管(LED)所組成，不同于公知技術的反光片的被動發(fā)光，高亮度發(fā)光二極管可運用電能自動發(fā)光，其顏色包括紅色或黃色，不僅可視距離可增至300公尺，且穿透力強，可使駕駛人在夜間，雨天，濃霧中清晰地看清楚行進路線；高亮度發(fā)光二極管的閃動點亮方式也可誘導視線，與公知的微弱光點的呈現(xiàn)方式不同；且光線集中，不易因漫射造成駕駛人或路人的困擾，且耗電量低，壽命長，不因時間的限制而需常更換排線與電池，從而使維修的工作大幅減少，節(jié)省成本。外殼42底部前后的鎖孔48可與路面以壁虎固定，安裝簡易，隨裝隨用，簡單又方便。
因此，本實用新型提出一種道路車道分隔警示燈，其優(yōu)點如下1．本實用新型的道路車道分隔警示燈可提高警示燈的工作效率。即在天氣狀況不佳時，也可運用平時利用太陽能充電板所存儲的電能，使發(fā)光二極管產生點滅交替的燈光，且亮度也較公知技術的燈泡為亮，達到警示的效果。
2．本實用新型的道路車道分隔警示燈，可改善公知技術的反光片的設計。因反光片的發(fā)光是由光線主動投射之后，才有反射的情形發(fā)生，一來無法確保光線的亮度，二來因反射的光線的可視距離較短，駕駛人較無法于遠處看見警示燈的燈光，也較易因此發(fā)生誤判的情形。
3．本實用新型的道路車道分隔警示燈，可改善公知技術因更換電池、排線與燈泡所耗費的維修工時，達到節(jié)省人力的效能，也可間接節(jié)省社會成本。
4．本實用新型的道路車道分隔警示燈，外殼外覆防銹烤漆，可保護內部電路與裝置，防水防塵，安裝時只需使用壁虎插入鎖孔固定于路面即可，步驟簡易，隨裝隨用，安全方便。
雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型，任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，可作各種更動與潤飾，因此本實用新型的保護范圍應當以權利要求范圍所界定的為準。
權利要求1．一種道路車道分隔警示燈，其特征在于，包括一方形外殼，其一端為封閉端，另一端為一開口端；由高亮度的多個發(fā)光二極管所組成，鑲嵌在所述方形外殼的一發(fā)光源，以及裝設在所述方形外殼的所述封閉端，電耦接至所述發(fā)光源，用以接受太陽能的一太陽能充電板。
2．如權利要求1所述的道路車道分隔警示燈，其特征在于所述方形外殼材料包括一鐵皮。
3．如權利要求1所述的道路車道分隔警示燈，其特征在于所述發(fā)光二極管的顏色包括黃色。
4．如權利要求1所述的道路車道分隔警示燈，其特征在于所述發(fā)光二極管的顏色包括紅色。
5．如權利要求1所述的道路車道分隔警示燈，其特征在于所述太陽能充電板與水平線呈一夾角。
6．如權利要求1所述的道路車道分隔警示燈，其特征在于所述組發(fā)光源的表面包括一透明PC板。
7．如權利要求1所述的道路車道分隔警示燈，其特征在于所述方形外殼表面包括一烤漆。
8．一種道路車道分隔警示燈，其特征在于還包括一發(fā)光元件，具有發(fā)光的作用；與所述發(fā)光元件電連接的一電能存儲元件，所述電能存儲元件用以供給所述發(fā)光元件發(fā)光所需的電能；以及與所述電能存儲元件電連接的一能量吸收與轉換元件，所述能量吸收與轉換元件用以吸收外界的自然能并予以轉換為電能，并將電能存儲至所述電能存儲元件中。
9．如權利要求8所述的道路車道分隔警示燈，其特征在于所述發(fā)光元件包括一發(fā)光二極管。
10．如權利要求8所述的道路車道分隔警示燈，其特征在于所述電能存儲元件包括一蓄電池。
11．如權利要求8所述的道路車道分隔警示燈，其特征在于所述能量吸收與轉換元件包括一太陽能充電板。
12．如權利要求8所述的道路車道分隔警示燈，其中包括一控制元件，所述控制元件分別與所述發(fā)光元件、電能存儲元件、能量吸收與轉換元件電連接，所述控制元件用以控制所述發(fā)光元件的發(fā)光形式。
13．如權利要求12所述的道路車道分隔警示燈，其特征在于所述控制元件包括一控制電路。
專利摘要一種道路車道分隔警示燈的裝置,包括方形外殼,其一端為封閉端,另一端為開口端;由發(fā)光二極管組成的發(fā)光源嵌在方形外殼上;在方形外殼的封閉端與發(fā)光源連接的太陽能充電板,用以接收太陽能,該道路車道分隔警示燈不受天氣影響,使用時間長,節(jié)省因更換電池與排線耗費的工時;可視距離長,更確保駕駛人的安全。外殼外覆防銹烤漆,防水防塵,安裝簡易,隨裝隨用。
文檔編號G08B5/22GK2457676SQ0024831
公開日2001年10月31日 申請日期2000年9月1日 優(yōu)先權日2000年9月1日
發(fā)明者廖春華, 林志堅 申請人:新眾電腦股份有限公司, 秉圣科技有限公司