專利名稱：使用專用短程通信給乘客提供公共汽車(chē)到達(dá)時(shí)間的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用專用短程通信(DSRC)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)；以及，尤其涉及一種通過(guò)使用具有DSRC的ITS為公共汽車(chē)乘客提供諸如預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站或主要的公共汽車(chē)站的時(shí)間這樣的所期望的信息，以及一種用于執(zhí)行上述方法的計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)。
背景技術(shù)：
通常，專用短程通信DSRC是在安裝到各個(gè)公共汽車(chē)站和安裝在公共汽車(chē)內(nèi)的公共交通工具的通信設(shè)備之間的雙向短程通信。在下文中，安裝在各個(gè)公共汽車(chē)站的通信設(shè)備是公共汽車(chē)站基站，而在公共汽車(chē)內(nèi)的公共交通工具通信設(shè)備是一個(gè)在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備。DSRC被開(kāi)發(fā)用于自動(dòng)收取公共汽車(chē)費(fèi)用，而且基于其高速雙向通信，已經(jīng)被應(yīng)用到智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的各個(gè)領(lǐng)域。例如，使用DSRC的ITS被用于收集感興趣的道路的交通信息，并且將已收集的交通信息提供給乘客。
在現(xiàn)有技術(shù)中，電子顯示設(shè)備被安裝到公共汽車(chē)中，同時(shí)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或者衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)從信息提供商下載相關(guān)的信息數(shù)據(jù)，消息和多媒體信息通過(guò)電子顯示設(shè)備被提供給乘客。然而，它沒(méi)有將到達(dá)所期望的公共汽車(chē)站的時(shí)間提供給乘客，這是最有價(jià)值的信息。
在另一項(xiàng)現(xiàn)有技術(shù)中，公共汽車(chē)信息服務(wù)器將所期望的道路的交通信息提供給在一個(gè)交通工具中的公共交通工具的設(shè)備，該交通信息包括所期望的道路的交通流量的平均速度，同時(shí)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備計(jì)算到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的預(yù)計(jì)時(shí)間。然而，由于在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備需要基于從公共汽車(chē)信息服務(wù)器接收的交通信息來(lái)計(jì)算預(yù)計(jì)的到達(dá)時(shí)間，所以其要求在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備具有各種功能，這將增加在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備的復(fù)雜性。此外，上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)增加了包括公共交通工具內(nèi)的設(shè)備的系統(tǒng)成本。再者，由于存儲(chǔ)在各個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備的信息需要在每當(dāng)公共汽車(chē)路線變化時(shí)需要修改，所以很難管理公共交通工具內(nèi)的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種方法，該方法通過(guò)從一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器接收所期望的信息，將包括預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間的所期望的信息提供給乘客，其中公共汽車(chē)信息服務(wù)器收集包括公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID、沿線基站ID和通過(guò)各個(gè)沿線基站的時(shí)間這些信息，并且計(jì)算在相鄰公共汽車(chē)站之間的區(qū)域的平均交通速度，同時(shí)計(jì)算從沿線基站到公共汽車(chē)站的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供用于執(zhí)行一種方法的計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)，該方法通過(guò)從一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器接收所期望的信息，將包括預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間的所期望的信息提供給乘客，其中公共汽車(chē)信息服務(wù)器收集包括公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID、沿線基站ID和通過(guò)各個(gè)沿線基站的時(shí)間這些信息，計(jì)算在相鄰公共汽車(chē)站之間的區(qū)域的平均交通速度，同時(shí)計(jì)算從沿線基站到公共汽車(chē)站的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種方法，該方法為交通信息系統(tǒng)提供一個(gè)預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間，其中該交通信息系統(tǒng)包括一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備、多個(gè)沿線基站和一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器，該方法包括步驟a)收集包括公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID、沿線基站ID和通過(guò)沿線基站的時(shí)間這樣的交通信息；b)基于所收集的交通信息，計(jì)算各區(qū)域的平均交通速度，同時(shí)基于所計(jì)算的各個(gè)區(qū)域的平均交通速度，計(jì)算從沿線基站到各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間；以及c)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器處，發(fā)送所計(jì)算的從沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間，以便通過(guò)使用沿線基站和公共交通工具內(nèi)的設(shè)備，通過(guò)一個(gè)顯示設(shè)備將預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間和到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間顯示給乘客。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，同樣提供一種方法，該方法為交通信息系統(tǒng)提供一個(gè)預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間，其中該交通信息系統(tǒng)包括一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備、多個(gè)沿線基站和一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器，該方法包括步驟a)在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備處，通過(guò)一個(gè)專用短程通信協(xié)議將公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID發(fā)送到沿線基站；b)在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備處，根據(jù)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID，接收存儲(chǔ)在沿線基站中的到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間，其中根據(jù)公共交通工具內(nèi)的組ID在公共汽車(chē)信息服務(wù)器處，計(jì)算到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間；以及c)通過(guò)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備的一個(gè)輸出設(shè)備通知到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供一種用于存儲(chǔ)一段程序的計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)，該程序用于執(zhí)行一種方法，該方法為交通信息系統(tǒng)提供一個(gè)預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間，其中該交通信息系統(tǒng)包括一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備、多個(gè)沿線基站和一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器，該方法包括步驟a)收集包括公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID、沿線基站ID和通過(guò)沿線基站的時(shí)間這樣的交通信息；b)基于所收集的交通信息，計(jì)算各區(qū)域的平均交通速度，同時(shí)基于所計(jì)算的各個(gè)區(qū)域的平均交通速度，計(jì)算從沿線基站到各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間；以及c)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器處，發(fā)送所計(jì)算的從沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間，以便通過(guò)使用沿線基站和公共交通工具內(nèi)的設(shè)備，通過(guò)一個(gè)顯示設(shè)備將預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間和到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間顯示給乘客。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供一種用于存儲(chǔ)一段程序的計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)，該程序用于執(zhí)行一種方法，該方法為交通信息系統(tǒng)提供一個(gè)預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間，其中該交通信息系統(tǒng)包括一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備、多個(gè)沿線基站和一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器，該方法包括步驟a)在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備處，通過(guò)一個(gè)專用短程通信協(xié)議將公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID發(fā)送到沿線基站；b)在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備處，根據(jù)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID，接收存儲(chǔ)在沿線基站中的到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間，其中根據(jù)公共交通工具內(nèi)的組ID在公共汽車(chē)信息服務(wù)器處，計(jì)算到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間；以及c)通過(guò)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備的一個(gè)輸出設(shè)備通知到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間。


從下面結(jié)合附圖給出的優(yōu)選實(shí)施例的描述中，本發(fā)明的上述和其他的目的和特點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)，其中圖1是說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例用于提供信息的一個(gè)系統(tǒng)的框圖，所述信息包括通過(guò)使用專用短程通信來(lái)提供預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間；圖2是說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例用于提供信息的一個(gè)系統(tǒng)的詳圖，所述信息包括通過(guò)使用專用短程通信來(lái)提供預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間；圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例用于解釋一種方法的流程圖，所述方法提供包括公共汽車(chē)到達(dá)時(shí)間的信息；以及圖4示出了根據(jù)本發(fā)明存儲(chǔ)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫(kù)的一個(gè)數(shù)據(jù)表格，其中數(shù)據(jù)表格包含根據(jù)本發(fā)明的按照公共交通工具內(nèi)的設(shè)備組ID計(jì)算出的到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站、沿線基站的公共汽車(chē)站或者主要的公共汽車(chē)站所需的預(yù)計(jì)時(shí)間。
具體實(shí)施例方式
從下面參考附圖的優(yōu)選實(shí)施例的描述中，本發(fā)明的其他目的和方面變得顯而易見(jiàn)，其在下文中被闡述。
圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例用于提供信息的一個(gè)系統(tǒng)的框圖，該信息包括通過(guò)使用專用短程通信來(lái)提供預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間。
參照?qǐng)D1，該系統(tǒng)包括一個(gè)電子顯示設(shè)備10、一個(gè)在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20、多個(gè)沿線基站30 R1到R4以及一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器40。
電子顯示設(shè)備10被安裝在公共汽車(chē)中。電子顯示設(shè)備10被安裝到駕駛員座位后背的上部或者乘客面前的天花板上。電子顯示設(shè)備10接收所期望的包括一個(gè)來(lái)自公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間的信息，并且將所期望的信息顯示給公共汽車(chē)中的乘客。
公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20也被安裝在公共汽車(chē)中。當(dāng)公共汽車(chē)通過(guò)沿線基站時(shí)，公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20將其自己的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID發(fā)送到相應(yīng)的沿線基站。同樣，公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20接收交通信息，該信息包括預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間或從沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間。
多個(gè)沿線基站30 R1到R4從公共交通工具內(nèi)的設(shè)備接收公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID，同時(shí)將一個(gè)裝有公共交通工具內(nèi)的設(shè)備的公共汽車(chē)通過(guò)的時(shí)間、已接收的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID和自己的沿線基站ID發(fā)送到公共汽車(chē)信息服務(wù)器40中。多個(gè)沿線基站30也從相應(yīng)的沿線基站接收到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間，以及預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間。當(dāng)具有公共交通工具內(nèi)的設(shè)備的公共汽車(chē)通過(guò)相應(yīng)的沿線基站30時(shí)，多個(gè)沿線基站30將包括到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間和到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的預(yù)計(jì)時(shí)間發(fā)送到公共交通工具內(nèi)的設(shè)備中。
公共汽車(chē)信息服務(wù)器從多個(gè)沿線基站30 R1到R4接收包括通過(guò)時(shí)間、公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID和沿線基站ID的信息。公共汽車(chē)信息服務(wù)器基于已接收的信息計(jì)算在公共汽車(chē)站之間的各區(qū)域的平均交通速度。公共汽車(chē)信息服務(wù)器同樣計(jì)算從多個(gè)沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間以及預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間。所計(jì)算的值以表格的形式存儲(chǔ)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器的一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中。公共汽車(chē)信息服務(wù)器將具有該計(jì)算值的表格發(fā)送到相應(yīng)的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備，用于通知公共汽車(chē)中的乘客到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站或者主要的站所需時(shí)間或者到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間。
參考圖1，下文中將解釋用于收集在公共汽車(chē)站之間的各區(qū)域的交通信息的方法。
當(dāng)裝備有電子顯示設(shè)備10和一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20的公共汽車(chē)通過(guò)其中一個(gè)沿線基站30 R1到R4時(shí)，公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20發(fā)送該公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID到相應(yīng)的沿線基站30。沿線基站30接收已發(fā)送的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID，同時(shí)將已接收到的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID，自己的沿線基站ID和通過(guò)時(shí)間發(fā)送到公共汽車(chē)信息服務(wù)器40中。結(jié)果，公共汽車(chē)信息服務(wù)器40收集包含通過(guò)各個(gè)沿線基站的公共汽車(chē)列表的交通信息。公共汽車(chē)信息服務(wù)器40基于已收集的信息計(jì)算在公共汽車(chē)站之間的各個(gè)區(qū)域的交通速度。
參照?qǐng)D1，下文中將解釋用于提供到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需時(shí)間的方法。
基于從沿線基站接收的信息和先前計(jì)算的存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的交通速度，公共汽車(chē)信息服務(wù)器40計(jì)算在公共汽車(chē)站之間各個(gè)區(qū)域的平均交通速度。在計(jì)算了平均交通速度之后，公共汽車(chē)信息服務(wù)器40計(jì)算從沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間。已計(jì)算的從沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間被發(fā)送到相應(yīng)的沿線基站。例如，公共汽車(chē)信息服務(wù)器計(jì)算預(yù)計(jì)通過(guò)R1-S1，R1-S2，R1-S3區(qū)域的時(shí)間，同時(shí)將預(yù)計(jì)通過(guò)的時(shí)間發(fā)送到沿線基站R1。當(dāng)公共汽車(chē)通過(guò)沿線基站R1時(shí)，沿線基站R1將相應(yīng)的包含通過(guò)各區(qū)域的預(yù)計(jì)時(shí)間的數(shù)據(jù)表格發(fā)送到公共交通工具內(nèi)的設(shè)備。公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20顯示從沿線基站R1接收的信息，以便將從沿線基站R1到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間，以及到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的預(yù)計(jì)時(shí)間提供給公共汽車(chē)乘客。
圖2是說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例用于提供信息的一個(gè)系統(tǒng)的詳圖，該信息包括通過(guò)使用專用短程通信所提供的預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間。
參照?qǐng)D2，諸如用于沿線基站的桿這樣的支撐結(jié)構(gòu)被安裝在路邊。沿線基站被連接到該支撐結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了獲得用于無(wú)線通信的視線，沿線基站的天線單元和RF單元也被連接到支撐結(jié)構(gòu)。公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20被安裝到公共汽車(chē)駕駛員一側(cè)的前玻璃上部，以便獲得最大的視線，使得能夠與沿線基站通信。電子顯示設(shè)備10被安裝在駕駛員座位后背的上部或者乘客面前的天花板上。沿線基站30和公共汽車(chē)信息服務(wù)器通過(guò)一個(gè)專用線路或者一個(gè)諸如xDSL或者ADSL這樣的有線網(wǎng)絡(luò)而被連接。并且，諸如TRS或者無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)這樣的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)也能被用于沿線基站30和公共汽車(chē)信息服務(wù)器40之間的連接。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例用于解釋一種方法的流程圖，所述方法提供包括預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間以及從相應(yīng)沿線基站到達(dá)公共汽車(chē)站所需時(shí)間的信息。
參照?qǐng)D3，在步驟301，當(dāng)公共汽車(chē)進(jìn)入到沿線基站30的通信范圍時(shí)，公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20將一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID發(fā)送到沿線基站。在步驟302，沿線基站30將公共交通工具基站ID、沿線基站ID和通過(guò)時(shí)間發(fā)送到公共汽車(chē)信息服務(wù)器40，該通過(guò)時(shí)間是通過(guò)相應(yīng)的沿線基站的時(shí)間。也就是說(shuō)，當(dāng)公共汽車(chē)通過(guò)沿線基站時(shí)，安裝在道路上的支撐結(jié)構(gòu)中的沿線基站30從公共汽車(chē)中的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備接收公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID。在接收了公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID之后，沿線基站30將已接收的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID、沿線基站ID和通過(guò)時(shí)間發(fā)送到公共汽車(chē)信息服務(wù)器40。
在步驟303，基于已計(jì)算的各個(gè)區(qū)域的平均交通速度，公共汽車(chē)信息服務(wù)器40計(jì)算公共汽車(chē)站之間的各個(gè)區(qū)域的平均交通速度，同時(shí)計(jì)算從相應(yīng)的沿線基站到達(dá)公共汽車(chē)站之間的各個(gè)區(qū)域的所需時(shí)間。也就是說(shuō)，基于已接收的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID、沿線基站ID和通過(guò)時(shí)間，公共汽車(chē)信息服務(wù)器40計(jì)算在沿線基站之間的各個(gè)區(qū)域的交通速度，同時(shí)以表格的形式在速度_DB部分存儲(chǔ)已計(jì)算的各個(gè)區(qū)域的交通速度?；谙惹按鎯?chǔ)在速度_DB部分中的各個(gè)區(qū)域的交通速度和新近計(jì)算的各個(gè)區(qū)域的交通速度，重新計(jì)算和更新各個(gè)區(qū)域的平均交通速度。在計(jì)算了各個(gè)區(qū)域的平均交通速度后，通過(guò)讀取公共汽車(chē)站_DB，公共汽車(chē)信息服務(wù)器40計(jì)算從相應(yīng)的沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的所需時(shí)間。公共汽車(chē)站_DB根據(jù)一個(gè)公共交通工具內(nèi)的組ID存儲(chǔ)包含一個(gè)主要公共汽車(chē)站列表的表格。公共交通工具內(nèi)的組ID是一個(gè)通過(guò)相應(yīng)的沿線基站的公共汽車(chē)的列表的標(biāo)識(shí)符。通過(guò)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備組ID來(lái)確定公共汽車(chē)通過(guò)相應(yīng)的沿線基站的路線。最新計(jì)算的從相應(yīng)的沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的所需時(shí)間被存儲(chǔ)在需求時(shí)間_DB中。盡管交通狀況在快速的變化，但是通過(guò)更新最新計(jì)算的到達(dá)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間，精確的到達(dá)時(shí)間或者所需到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間也能被計(jì)算。
在步驟304，公共汽車(chē)信息服務(wù)器40將已計(jì)算的到達(dá)公共汽車(chē)站或者主要的公共汽車(chē)站所需的時(shí)間發(fā)送到相應(yīng)的沿線基站中。也就是說(shuō)，公共汽車(chē)信息服務(wù)器40將需求時(shí)間_DB的數(shù)據(jù)表格和公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID發(fā)送到沿線基站中。
在步驟305，沿線基站30將預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間和到達(dá)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間發(fā)送到市區(qū)公共汽車(chē)的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20中。也就是說(shuō)，當(dāng)沿線基站30接收公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID時(shí)，沿線基站30將相應(yīng)公共汽車(chē)的相應(yīng)的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備組ID和包含到達(dá)時(shí)間的表格和所需的到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間發(fā)送到公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20。
在步驟306，公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20通過(guò)顯示安裝在公共汽車(chē)內(nèi)的電子顯示設(shè)備上的相應(yīng)信息，通知到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間和到達(dá)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間。也就是說(shuō)，當(dāng)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20從沿線基站接收包含到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間和到達(dá)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間的數(shù)據(jù)表格時(shí)，電子顯示設(shè)備、LED顯示設(shè)備或者一個(gè)揚(yáng)聲器將通知乘客包括到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間和到達(dá)公共汽車(chē)站的所需時(shí)間的信息。
在上述方法中，由于公共汽車(chē)信息服務(wù)器40已經(jīng)計(jì)算了交通信息和先前通過(guò)的公共汽車(chē)到達(dá)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間，以及沿線基站30已經(jīng)存儲(chǔ)了包括到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需時(shí)間的信息和公共交通工具內(nèi)的設(shè)備組ID，所以只要公共交通工具內(nèi)的設(shè)備將所屬的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID發(fā)送到沿線基站，當(dāng)前通過(guò)相應(yīng)沿線基站的公共汽車(chē)的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備20就接收一個(gè)表格，該表格包含到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間和相應(yīng)的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備組ID。
同時(shí)，由于公共汽車(chē)站_DB和區(qū)域速度_DB對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是熟知的，所以實(shí)現(xiàn)公共汽車(chē)站_DB和區(qū)域速度_DB的詳細(xì)描述將被省略。在下文中將詳細(xì)解釋需求時(shí)間_DB。
圖4示出了存儲(chǔ)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)表格，其中該數(shù)據(jù)表格包含根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站或者主要的公共汽車(chē)站所需的時(shí)間。
參考圖4，根據(jù)通過(guò)相應(yīng)沿線基站30的公共汽車(chē)的路線，該沿線基站30存儲(chǔ)含有到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需時(shí)間的時(shí)間表，同時(shí)將時(shí)間表提供給相應(yīng)的公共汽車(chē)。當(dāng)沿線基站提供時(shí)間表時(shí)，由于根據(jù)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備組ID能很方便的檢索到信息，所以根據(jù)相同路線的公共汽車(chē)來(lái)預(yù)先確定相同路線的公共交通工具內(nèi)的設(shè)備組ID。同樣，公共汽車(chē)信息服務(wù)器40能夠通過(guò)在所有的公共汽車(chē)站中選擇主要的公共汽車(chē)站，同時(shí)只將主要的公共汽車(chē)站的信息提供給乘客，以有效地提供諸如預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間這樣的信息。
上面提到的本發(fā)明能夠作為一個(gè)程序來(lái)執(zhí)行并且可以被存儲(chǔ)在諸如軟盤(pán)、硬盤(pán)、CD_ROM、ROM、RAM以及光磁盤(pán)這樣的計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)中。
如上所述，本發(fā)明能夠減少公共交通工具內(nèi)設(shè)備的復(fù)雜性，該公共交通工具內(nèi)的設(shè)備能夠給公共汽車(chē)的乘客提供諸如預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間或者預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間這樣的所期望的信息，并且提供一種方便的管理公共交通工具內(nèi)的設(shè)備的方法。
并且，本發(fā)明能夠提供一種方便的方法，該方法用于通過(guò)在所有的公共汽車(chē)站中選擇主要的公共汽車(chē)站，同時(shí)根據(jù)主要的公共汽車(chē)站提供被選擇的信息，以通知諸如預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間或者到達(dá)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間這樣的所期望的信息。
而且，通過(guò)根據(jù)公共汽車(chē)的路線和沿線公共汽車(chē)站以及在公共汽車(chē)信息服務(wù)器中存儲(chǔ)數(shù)據(jù)表格來(lái)建立一個(gè)數(shù)據(jù)表格，本發(fā)明能夠有效地管理信息。
此外，本發(fā)明提供一種方法，該方法通過(guò)提供實(shí)時(shí)地預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站時(shí)間或者到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間，根據(jù)諸如為了守時(shí)而改乘地鐵這樣的當(dāng)前的交通情況做出反應(yīng)。
盡管已經(jīng)參考某些優(yōu)選的實(shí)施例描述了本發(fā)明，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)在不脫離權(quán)利要求中所定義的本發(fā)明的范圍的前提下可以進(jìn)行各種變化和修改。
權(quán)利要求
1.一種為交通信息系統(tǒng)提供預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站時(shí)間的方法，其中，該交通信息系統(tǒng)包括一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備，多個(gè)沿線基站和一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器，該方法包括步驟a)收集包括公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID，沿線基站ID和通過(guò)沿線基站的時(shí)間這樣的交通信息；b)基于所收集的交通信息，計(jì)算各區(qū)域的平均交通速度，同時(shí)基于所計(jì)算的各個(gè)區(qū)域的平均交通速度，計(jì)算從沿線基站到各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間；以及c)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器處，發(fā)送所計(jì)算的從沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間，以便通過(guò)使用沿線基站和公共交通工具內(nèi)的設(shè)備，通過(guò)一個(gè)顯示設(shè)備將預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間和到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間顯示給乘客。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中步驟b)包括步驟b-1)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器處，基于一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID、沿線基站ID和從沿線基站接收的通過(guò)時(shí)間來(lái)計(jì)算在沿線基站之間的交通速度信息，同時(shí)將已計(jì)算的交通速度信息存儲(chǔ)到速度_DB部分中；以及b-2)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器處，讀取一個(gè)以表格形式存儲(chǔ)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器中的公共汽車(chē)站_DB，該表格包括根據(jù)公共汽車(chē)通過(guò)沿線基站的路線形成的公共汽車(chē)站列表，基于公共汽車(chē)站_DB的表格來(lái)計(jì)算到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需時(shí)間，同時(shí)以表格的形式在需求時(shí)間_DB中存儲(chǔ)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的已計(jì)算的時(shí)間。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中在步驟b-1)中，公共汽車(chē)信息服務(wù)器將需求時(shí)間_DB的表格和公共交通工具組ID發(fā)送到相應(yīng)的沿線基站。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其中公共汽車(chē)信息服務(wù)器、沿線基站和公共交通工具內(nèi)的設(shè)備基于公共交通工具內(nèi)的設(shè)備組ID來(lái)確定公共汽車(chē)的路線。
5.如權(quán)利要求3所述的方法，其中公共汽車(chē)站是一個(gè)主要的公共汽車(chē)站。
6.一種為交通信息系統(tǒng)提供一個(gè)預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站時(shí)間的方法，其中該交通信息系統(tǒng)包括一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備、多個(gè)沿線基站和一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器，該方法包括步驟a)在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備處，通過(guò)專用短程通信協(xié)議將公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID發(fā)送到沿線基站；b)在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備處，根據(jù)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID，接收存儲(chǔ)在沿線基站中的到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間，其中到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間是根據(jù)公共交通工具內(nèi)的組ID在公共汽車(chē)信息服務(wù)器上計(jì)算的；以及c)通過(guò)公共交通工具內(nèi)設(shè)備的一個(gè)輸出設(shè)備通知到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中公共汽車(chē)信息服務(wù)器，沿線基站和公共交通工具內(nèi)的設(shè)備基于公共交通工具內(nèi)的設(shè)備組ID來(lái)確定公共汽車(chē)的路線。
8.如權(quán)利要求6所述的方法，其中公共汽車(chē)站是一個(gè)主要的公共汽車(chē)站。
9.一種用于存儲(chǔ)程序的計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)，該程序用于執(zhí)行一種方法，該方法為交通信息系統(tǒng)提供一個(gè)預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間，其中該交通信息系統(tǒng)包括一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備、多個(gè)沿線基站和一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器，該方法包括步驟a)收集包括公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID、沿線基站ID和通過(guò)沿線基站的時(shí)間這樣的交通信息；b)基于所收集的交通信息，計(jì)算各區(qū)域的平均交通速度，同時(shí)基于所計(jì)算的各個(gè)區(qū)域的平均交通速度，計(jì)算從沿線基站到各個(gè)公共汽車(chē)站所需時(shí)間；以及c)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器處，發(fā)送所計(jì)算的從沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間，以便通過(guò)使用沿線基站和公共交通工具內(nèi)的設(shè)備，通過(guò)一個(gè)顯示設(shè)備將預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間和到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需時(shí)間顯示給乘客。
10.一種用于存儲(chǔ)一段程序的計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)，該程序用于執(zhí)行一種方法，該方法為交通信息系統(tǒng)提供預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站的時(shí)間，其中該交通信息系統(tǒng)包括一個(gè)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備、多個(gè)沿線基站和一個(gè)公共汽車(chē)信息服務(wù)器，該方法包括步驟a)在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備，通過(guò)專用短程通信協(xié)議將公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID發(fā)送到沿線基站；b)在公共交通工具內(nèi)的設(shè)備處，根據(jù)公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID，接收存儲(chǔ)在沿線基站中的到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間，其中到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間是根據(jù)公共交通工具內(nèi)的組ID在公共汽車(chē)信息服務(wù)器上計(jì)算的；以及c)通過(guò)公共交通工具內(nèi)設(shè)備的一個(gè)輸出設(shè)備通知到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種為公共汽車(chē)乘客提供預(yù)計(jì)到達(dá)公共汽車(chē)站或者主要的公共汽車(chē)站的時(shí)間的方法。該方法包括步驟a)收集包括公共交通工具內(nèi)的設(shè)備ID、沿線基站ID和通過(guò)沿線基站的時(shí)間這樣的交通信息；b)基于所收集的交通信息，計(jì)算各區(qū)域的平均交通速度，同時(shí)基于所計(jì)算的各個(gè)區(qū)域的平均交通速度，計(jì)算從沿線基站到各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間；以及c)在公共汽車(chē)信息服務(wù)器處，發(fā)送所計(jì)算的從沿線基站到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間，以便通過(guò)使用沿線基站和公共交通工具內(nèi)的設(shè)備，通過(guò)一個(gè)顯示設(shè)備將預(yù)計(jì)到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站的時(shí)間和到達(dá)各個(gè)公共汽車(chē)站所需的時(shí)間顯示給乘客。
文檔編號(hào)G08G1/127GK1497521SQ0312558
公開(kāi)日2004年5月19日 申請(qǐng)日期2003年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月24日
發(fā)明者李橓昊, 李 昊 申請(qǐng)人:韓國(guó)電氣通信公社