專利名稱：公路交通智能管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路交通管理系統(tǒng)，特別是涉及一種智能公路交通管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著公路的等級(jí)化提高和高速公路的快速建設(shè)，車輛的不斷更新，行駛速度也越 來(lái)越快，與公路交通的快速機(jī)動(dòng)化發(fā)展不適應(yīng)的是，公路交通使用者的交通安全意識(shí) 較低，交通違章相當(dāng)普遍。我國(guó)高速公路的管理明顯滯后于高速公路的建設(shè)。交通擁 擠和堵塞在有些地段十分嚴(yán)重，擁擠包括收費(fèi)站收費(fèi)等運(yùn)行因素和幾何因素造成的常 發(fā)性擁擠以及道路維修等隨機(jī)事件造成的偶發(fā)性擁擠，這使得高速公路不高速成了很 多人對(duì)高速公路的直接感受；交通事故不時(shí)發(fā)生，而由于高速公路的特點(diǎn)決定了一旦 發(fā)生交通事故，就很可能是重大、惡性事故，造成巨大的損失；空氣污染、交通噪聲 以及能源消耗問(wèn)題則由于行車的不順暢而加劇。
高速公路作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，其承擔(dān)的運(yùn)輸量與我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)需求同步增 長(zhǎng)。與一般公路相比，高速公路具有線型好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快 等特點(diǎn)，但如果不采用先進(jìn)的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生 交通事故和交通阻塞。為了提高高速公路的使用效率和行車安全，高速公路需要有先 進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行管理。
智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System,簡(jiǎn)稱ITS)，是綜合應(yīng)用先 進(jìn)的信息、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制、交通工程等技術(shù)，改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行情況， 提高運(yùn)輸效率和安全性、減少交通事故，降低環(huán)境污染，從而建立一個(gè)智能化的、安 全、便捷、高效、舒適、環(huán)保的綜合運(yùn)輸體系。智能交通系統(tǒng)利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在 道路、車輛和駕駛?cè)?乘客)之間建立起智能的聯(lián)系。借助系統(tǒng)的智能，車輛可以在道 路上安全、自由地行駛，靠智能化手段將車輛運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整到最佳，保障人、車、路 的和諧統(tǒng)一，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，充分保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量、提高能源 利用率。
在智能交通系統(tǒng)體系框架中，包括交通監(jiān)控與管理(交通監(jiān)視、交通控制、城市出 入口控制)、信息服務(wù)(路線引導(dǎo)服務(wù)、旅行者信息服務(wù)、出行信息服務(wù)、駕駛?cè)诵畔?服務(wù))、安全保障(事故報(bào)警、事故響應(yīng)、應(yīng)急車輛管理、行車安全警報(bào)服務(wù)、自動(dòng)駕 駛)、電子收費(fèi)(人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、不停車收費(fèi))、運(yùn)輸管理(快速客貨運(yùn)服務(wù)、 電子數(shù)據(jù)交換、運(yùn)營(yíng)車輛調(diào)度管理、公共交通服務(wù))等服務(wù)功能。
因此，高速公路智能交通系統(tǒng)的主要任務(wù)應(yīng)該圍繞如何向駕駛?cè)税l(fā)布服務(wù)信息； 如何對(duì)高速公路全程或復(fù)雜路段進(jìn)行監(jiān)視；如何對(duì)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)控，對(duì) 檢測(cè)到的違法行為及時(shí)進(jìn)行警告與處理；如何對(duì)交通事故進(jìn)行預(yù)警并及時(shí)開(kāi)展事故緊 急處理與救援；使路網(wǎng)上的交通流處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到避免交通擁擠和阻塞，提 高高速公路通行能力、安全性和運(yùn)輸效率，最大限度地消除事故隱患，預(yù)防交通事故， 尤其是群死群傷重特大交通事故發(fā)生的目的。
目前已有多種對(duì)高速公路的智能監(jiān)控方法，包括視頻監(jiān)控、無(wú)線監(jiān)控、光纖網(wǎng)絡(luò) 等，對(duì)于車速檢測(cè)、事故預(yù)防也有多種方法提出。但缺乏成本低、系統(tǒng)性強(qiáng)、功能全 面、有效可靠的整體監(jiān)控方法。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)目前公路交通交通系統(tǒng)功能不全面、難以構(gòu)成現(xiàn)代智能交通體系、成本高等 缺點(diǎn)，本發(fā)明提出一種融合了交通管理調(diào)度、高速公路實(shí)時(shí)監(jiān)控、交通事故預(yù)防及報(bào) 警救援、交通信息服務(wù)的全面的智能公路交通管理系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下-
本發(fā)明的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，包括車載機(jī)、監(jiān)控中心以及一臺(tái)以上收費(fèi)
計(jì)算機(jī)；所述車載機(jī)和監(jiān)控中心都安裝有遠(yuǎn)程通訊GPRS模塊；所述車載機(jī)與所述監(jiān)
控中心之間可進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊；所述收費(fèi)計(jì)算機(jī)設(shè)置在公路各出口和入口處；在入口處 將所述車載機(jī)發(fā)放給駛?cè)胲囕v，并將車輛信息和起點(diǎn)信息分別錄入所述車載機(jī)和所述 收費(fèi)計(jì)算機(jī)內(nèi)；在出口處所述收費(fèi)計(jì)算機(jī)與所述車載機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，完成收費(fèi)計(jì)算 并將所述車載機(jī)收回。
本發(fā)明的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，所述車載機(jī)主要由中央處理器CPU、無(wú)線 自動(dòng)識(shí)別RFID模塊、語(yǔ)音模塊以及顯示模塊構(gòu)成；所述無(wú)線自動(dòng)識(shí)別RFID模塊、語(yǔ) 音模塊以及顯示模塊分別與所述中央處理器CPU相連接；所述車載機(jī)與所述監(jiān)控中心 之間可以進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換和遠(yuǎn)程語(yǔ)音對(duì)話。
本發(fā)明的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，還包括一個(gè)以上設(shè)置在公路沿線的定位器， 所述定位器由RFID射頻卡構(gòu)成；車輛駛?cè)攵ㄎ黄鞯纳漕l范圍，車內(nèi)所載車載機(jī)即與
所述定位器進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，進(jìn)行車輛定位和超速檢測(cè)，并將車輛定位信息和超速檢測(cè) 結(jié)果傳入車載機(jī)。
本發(fā)明的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，所述定位器沿公路沿線等距離設(shè)置。
本發(fā)明的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，還包括至少一個(gè)設(shè)置在公路沿線的監(jiān)測(cè)器， 所屬監(jiān)測(cè)器主要由中央處理器CPU、遠(yuǎn)程通訊GPRS模塊、以及至少一種監(jiān)測(cè)功能模 塊構(gòu)成；所述監(jiān)測(cè)器與所述監(jiān)控中心之間可以進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊。
本發(fā)明的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)功能模塊包括溫度測(cè)量模塊、能見(jiàn)度 測(cè)量模塊以及濕度測(cè)量模塊。
本發(fā)明的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，所述車載機(jī)還包括由酒精檢測(cè)傳感器制成 的酒精含量檢測(cè)裝置；當(dāng)檢測(cè)酒精含量超標(biāo)時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)駕駛員進(jìn)行提示，并同時(shí) 將檢測(cè)結(jié)果通過(guò)傳入監(jiān)控中心。
本發(fā)明的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，所述車載機(jī)還包括交通事故自動(dòng)檢測(cè)裝置， 所述交通事故自動(dòng)檢測(cè)裝置由加速度傳感器構(gòu)成；當(dāng)檢測(cè)到車輛發(fā)生交通事故后，所 述車載機(jī)自動(dòng)將事故信息傳入所述監(jiān)控中心。
本發(fā)明提供的技術(shù)方案的有益效果是:本發(fā)明的管理系統(tǒng)將帶有RFID模塊、GPRS 模塊的車載機(jī)在高速入口處分發(fā)給車輛，在高速沿線等間隔以及特殊點(diǎn)布置射頻識(shí)別 卡，車輛進(jìn)入高速后車載機(jī)自動(dòng)與經(jīng)過(guò)的射頻識(shí)別卡進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而實(shí)現(xiàn)超速檢 領(lǐng)"高速服務(wù)等功能。途中通過(guò)GPRS無(wú)線遠(yuǎn)程通信模塊與監(jiān)控中心交換數(shù)據(jù)及通話， 實(shí)現(xiàn)事故報(bào)警、求援、路況和天氣提醒等功能。到達(dá)出口時(shí)自動(dòng)計(jì)算費(fèi)用，車載機(jī)由 繳費(fèi)口回收。車載機(jī)的ID和車牌號(hào)、車輛特征信息綁定上傳監(jiān)控中心，還可與公安部 門配合，實(shí)時(shí)跟蹤和查詢包括違章、肇事、逃逸、盜搶機(jī)動(dòng)車等可疑車輛，進(jìn)行有效 的布控和攔截。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了公路全程的智能化管理，大大提高了管理效率，可有效 的限制超速和違章駕駛，對(duì)交通事故有很好的預(yù)防作用。并能以最快的速度發(fā)現(xiàn)交通 事故并進(jìn)行人員及時(shí)救治，同時(shí)提高了公路信息化管理的效率和水平。


圖l是本發(fā)明實(shí)施例中車載機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例中監(jiān)測(cè)器的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方 式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
本系統(tǒng)主要由以下幾方面組成
1) 車載機(jī)車載機(jī)在公路入口分發(fā)給駛?cè)胲囕v；在公路出口收回。車載機(jī)主要由
CPU中央處理器1、無(wú)線自動(dòng)識(shí)別RFID模塊2、遠(yuǎn)程通訊GPRS模塊3組成，無(wú)線自動(dòng) 識(shí)別RFID模塊2、遠(yuǎn)程通訊GPRS模塊3分別與CPU中央處理器1相連接。為實(shí)現(xiàn)語(yǔ) 音提示報(bào)警功能還可以加裝語(yǔ)音模塊4與CPU連接；此外，為了方便顯示還可以在車 載機(jī)上安裝顯示模塊5。車載機(jī)可以利用遠(yuǎn)程通訊GPRS模塊3與監(jiān)控中心之間進(jìn)行遠(yuǎn) 程通訊，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換以及語(yǔ)音對(duì)話等。
在車載機(jī)上還可裝設(shè)酒精含量檢測(cè)裝置，利用酒精檢測(cè)傳感器檢測(cè)車內(nèi)人員是否 酒后駕駛。為保證安全駕駛以及事故及時(shí)報(bào)警，車載機(jī)上還裝設(shè)了交通事故自動(dòng)檢測(cè) 裝置，所述裝置主要由加速度傳感器構(gòu)成，通過(guò)對(duì)行車搖擺及穩(wěn)定性分析，判斷駕駛 員是否疲勞，并進(jìn)行語(yǔ)音提醒，預(yù)防事故的發(fā)生；當(dāng)加速度傳感器判斷車輛出現(xiàn)交通 事故時(shí)，車載機(jī)會(huì)自動(dòng)與監(jiān)控中心進(jìn)行通訊報(bào)警，將事故信息傳入監(jiān)控中心。
為了保證公路清掃、維護(hù)人員的工作安全，經(jīng)過(guò)改造，可以將車載機(jī)改裝成手持 機(jī)。手持機(jī)與車載機(jī)的硬件組成基本相同，主要由CPU、 RFID模塊、GPRS模塊和顯示 模塊組成。為方便與監(jiān)控中心進(jìn)行語(yǔ)音通話聯(lián)絡(luò)，在手持機(jī)上也安裝有語(yǔ)音模塊。手 持機(jī)由維護(hù)和清掃人員工作時(shí)隨身攜帶，用于定位、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題上報(bào)、與中心實(shí)時(shí)語(yǔ)音 聯(lián)系，以及相互之間的語(yǔ)音通話、群呼，便于溝通。
2) 定位器定位器其主要組成為無(wú)源的無(wú)線射頻卡RFID。定位器在公路沿途設(shè) 置；其設(shè)置方法可以是等間距設(shè)置永久性的定位器，這樣可以便于進(jìn)行車輛的行使速 度測(cè)量。另外在坡道、彎道、橋梁、出口等處也可設(shè)置永久性定位器；此外，還可以 在公路沿線的特殊位置設(shè)置臨時(shí)的定位器，如易發(fā)故障路段、路面損壞路段等，進(jìn)行 特定地點(diǎn)的車輛監(jiān)控。車載機(jī)在射頻范圍內(nèi)與公路沿線的定位器實(shí)時(shí)通訊，實(shí)現(xiàn)測(cè)速、 定位等功能，并將測(cè)量得到的結(jié)果傳入車載機(jī)內(nèi)。
3)監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)器的結(jié)構(gòu)包括中央處理器CPU6、和與CPU連接的GPRS模塊7以 及一種或幾種監(jiān)測(cè)功能模塊。監(jiān)測(cè)功能模塊包括溫度檢測(cè)模塊8、能見(jiàn)度檢測(cè)模塊9 以及濕度檢測(cè)模塊10等。監(jiān)測(cè)器設(shè)置在公路沿線，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)雨、雪、霧、氣溫、 能見(jiàn)度等自然信息，并通過(guò)GPRS遠(yuǎn)程無(wú)線通訊模塊7發(fā)送給監(jiān)控中心，再由監(jiān)控中 心將此信息轉(zhuǎn)發(fā)給車載機(jī)和手持機(jī)，提醒駕駛員天氣狀況；同時(shí)，監(jiān)控中心還可以根 據(jù)天氣狀況智能設(shè)置限速值，提醒駕駛員注意車速。
5) 監(jiān)控中心監(jiān)控中心可以通過(guò)GPRS模塊與監(jiān)測(cè)器、定位器以及車載機(jī)、手持 機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程無(wú)線通訊，對(duì)車輛和維修清掃人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 組成，在監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)可安裝對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件和地理信息GIS系統(tǒng)。 監(jiān)控中心主要負(fù)責(zé)收發(fā)信息、居中調(diào)度等。
6) 收費(fèi)計(jì)算機(jī)在公路的每個(gè)入口和出口均設(shè)有收費(fèi)計(jì)算機(jī)，收費(fèi)計(jì)算機(jī)上安裝 有視頻攝像頭和車牌識(shí)別系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入公路的車輛進(jìn)行車牌識(shí)別。車輛進(jìn)入公路 后通過(guò)收費(fèi)計(jì)算機(jī)開(kāi)始計(jì)費(fèi)；待車輛駛出公路出口時(shí)，通過(guò)收費(fèi)計(jì)算機(jī)計(jì)算收取通行費(fèi)用。
其中，監(jiān)控中心、收費(fèi)計(jì)算機(jī)及車牌識(shí)別等設(shè)備是目前高速公路管理部門己在普 遍使用中的設(shè)備，只需作相應(yīng)軟件上的安裝升級(jí)即可作為本發(fā)明的系統(tǒng)裝置使用。
本發(fā)明的智能交通管理系統(tǒng)的基本工作情況為
車輛駛?cè)敫叨裙啡肟跁r(shí)，由收費(fèi)計(jì)算機(jī)的的視頻攝像頭對(duì)車輛進(jìn)行拍照，圖片
送入收費(fèi)計(jì)算機(jī)，其中安裝的軟件自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別和記錄；然后將車載機(jī)的本機(jī)ID 和識(shí)別的車牌號(hào)、車輛特征信息綁定，并上傳到監(jiān)控中心，保存在監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)庫(kù)
里。并將寫有車牌信息和該車輛起點(diǎn)信息的車載機(jī)交給車輛駕駛員。
在車輛行駛過(guò)程中，車載機(jī)與公路沿途設(shè)置的定位器利用無(wú)線射頻系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，
在車輛駛?cè)肷漕l距離內(nèi)時(shí)，每臺(tái)定位器將本身記錄的ID號(hào)、里程、路況信息發(fā)送給車
載機(jī)，并可以通過(guò)車載機(jī)的語(yǔ)音功能隨時(shí)提示駕駛員所處方位。駕駛員也可隨時(shí)啟動(dòng) 車載機(jī)的位置査詢功能，此時(shí)車載機(jī)會(huì)利用顯示器或語(yǔ)音功能提醒駕駛員目前所在位 置、距離目的的公里數(shù)、以及按照當(dāng)前速度大約抵達(dá)時(shí)間等信息。
同時(shí)，車載機(jī)將車輛行駛的相關(guān)信息通過(guò)GPRS模塊上傳給監(jiān)控中心，在監(jiān)控中 心屏幕上裝有GIS系統(tǒng)，進(jìn)行各路段流量及車輛位置顯示分析，并輔助監(jiān)控中心進(jìn)行 流量調(diào)度等。此外，監(jiān)控中心還可以根據(jù)檢測(cè)到的特定路段上的區(qū)段流量、各車定位
信息，提醒駕駛員本區(qū)間車輛較多，應(yīng)注意預(yù)防追尾等。
車載機(jī)通過(guò)沿途定位器發(fā)來(lái)的里程信息進(jìn)行計(jì)算，可判斷出當(dāng)前區(qū)段的平均速度， 由于相鄰兩個(gè)定位器的距離較近，從而可實(shí)現(xiàn)全程測(cè)速，這對(duì)于不同路段執(zhí)行不同限 速標(biāo)準(zhǔn)的情況，尤為方便。當(dāng)車載機(jī)經(jīng)過(guò)計(jì)算判斷該車輛行駛超速時(shí)， 一方面將超速 信息向監(jiān)控中心上報(bào)，同時(shí)車載機(jī)還會(huì)通過(guò)語(yǔ)音提醒駕駛員減速。
在定位器中還可以存儲(chǔ)服務(wù)信息，如前方最近的出口、加油站、服務(wù)區(qū)等服務(wù)設(shè) 施，經(jīng)過(guò)定位器與車載機(jī)的通訊可以將上述信息傳送至車載機(jī)，為駕駛員提供便利。
另外，在易發(fā)故障路段、路面損壞路段等處可以設(shè)置臨時(shí)定位器；在坡道、彎道、 橋梁等處可以加設(shè)永久定位器，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)上述定位器時(shí)，車載機(jī)獲取定位器中記錄 的相關(guān)信息后，語(yǔ)音提醒駕駛員注意駕駛，減速或避讓等，這樣可以有效預(yù)防事故發(fā) 生。
在車載機(jī)上還可安裝酒精檢測(cè)傳感器，以檢測(cè)駕駛?cè)藛T是否酒后駕車；此外還可 以在車載機(jī)上安裝加速度傳感器，通過(guò)對(duì)車輛加速度測(cè)量感知車輛行駛的穩(wěn)定性，進(jìn) 而判斷駕駛員是否處于疲勞狀況，如果經(jīng)檢測(cè)判斷駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，則通過(guò) 車載機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音提示，預(yù)防事故的發(fā)生。
本發(fā)明的公路交通智能管理系統(tǒng)的車載機(jī)還設(shè)置有車輛行駛位置的査詢功能，駕 駛員可以隨時(shí)通過(guò)該功能查詢車輛行駛位置、距離目的地距離、以及按照車輛目前的
行駛速度還有多少時(shí)間可以到達(dá)目的地等信息。
在駕駛途中如車輛發(fā)生故障，駕駛員可按下車載機(jī)的緊急按鈕，通過(guò)GPRS模塊 自動(dòng)將車輛位置信息發(fā)送到監(jiān)控中心，請(qǐng)求派車救援；同時(shí)可通過(guò)GPRS模塊與監(jiān)控 中心語(yǔ)音溝通。
如果車輛發(fā)生交通事故，可由車載機(jī)安裝的交通事故自動(dòng)檢測(cè)裝置的傳感器自動(dòng) 檢測(cè)出，并進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，該傳感器可采用通常的加速度傳感器實(shí)現(xiàn)。此外，事故發(fā) 生后，也可由駕駛員啟動(dòng)車載機(jī)的事故報(bào)警裝置，通過(guò)GPRS模塊將事故信息報(bào)告監(jiān) 控中心。在這種情況下，如果駕駛員因事故受傷較輕，能夠說(shuō)話，還可通過(guò)GPRS模
塊的語(yǔ)音功能與監(jiān)控中心通報(bào)事故具體情況；如果事故導(dǎo)致駕駛員傷勢(shì)較重，可以由
其他車輛通過(guò)車載機(jī)代為進(jìn)行事故報(bào)警。
另一方面，監(jiān)控中心通過(guò)車載機(jī)的報(bào)警得知公路某路段發(fā)生事故情況后，可通過(guò)
GPRS把事故情況下傳給將要經(jīng)過(guò)的車輛，由各車的車載機(jī)通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員前方 大概多遠(yuǎn)處有交通事故，以便請(qǐng)?jiān)撀范务{駛員參與救援或減速避讓等，避免事故的擴(kuò)
大。
如果某一路段發(fā)生如車輛擁堵等影響正常行駛的情況時(shí)，監(jiān)控中心也可以通過(guò) GPRS將路況信息及時(shí)通知該路段附近的車輛駕駛?cè)藛T，提示他們選擇暢通路段行駛。
帶有車載機(jī)的車輛到達(dá)公路出口時(shí)，車載機(jī)可自動(dòng)與出口收費(fèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)絡(luò)，通過(guò)
車載機(jī)記錄的起點(diǎn)信息和車輛行駛信息計(jì)算車輛行駛費(fèi)用，提醒駕駛員繳費(fèi)，同時(shí)將
行車途中信息上傳監(jiān)控中心。
本發(fā)明的公路交通智能管理系統(tǒng)還可以包含手持機(jī)，手持機(jī)主要是配發(fā)給公路的
清掃、維護(hù)人員等工作人員。手持機(jī)可以用于工作中定位及與監(jiān)控中心進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，可
進(jìn)行語(yǔ)音通話；發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題路段在該點(diǎn)告知中心，由高速公路管理處派人現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，
在該處設(shè)置永久或臨時(shí)定位器。同時(shí)，手持機(jī)還可支持工作人員相互之間的語(yǔ)音通話、
群呼功能，便于溝通，協(xié)調(diào)工作。
本發(fā)明的公路交通智能管理系統(tǒng)還可以協(xié)助交通管理部門和公安機(jī)關(guān)進(jìn)行工作。 在入口掃描車牌后，將車載機(jī)的ID和車牌號(hào)、車輛特征信息綁定上傳監(jiān)控中心，保存 在監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)里，在必要時(shí)可與交通管理部門、公安部門配合， 實(shí)時(shí)跟蹤和査詢可疑車輛，包括違章、肇事、逃逸、盜搶機(jī)動(dòng)車等，并通過(guò)本發(fā)明的 系統(tǒng)發(fā)布指令，進(jìn)行布控和攔截。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種公路交通智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括車載機(jī)、監(jiān)控中心以及一臺(tái)以上收費(fèi)計(jì)算機(jī)；所述車載機(jī)和監(jiān)控中心都安裝有遠(yuǎn)程通訊GPRS模塊；所述車載機(jī)與所述監(jiān)控中心之間可進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊；所述收費(fèi)計(jì)算機(jī)設(shè)置在公路各出口和入口處；在入口處將所述車載機(jī)發(fā)放給駛?cè)胲囕v，并將車輛信息和起點(diǎn)信息分別錄入所述車載機(jī)和所述收費(fèi)計(jì)算機(jī)內(nèi)；在出口處所述收費(fèi)計(jì)算機(jī)與所述車載機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，完成收費(fèi)計(jì)算并將所述車載機(jī)收回。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車載機(jī)主要由中央處理器CPU、無(wú)線自動(dòng)識(shí)別RFID模塊、語(yǔ)音模塊以及顯示模塊構(gòu)成；所 述無(wú)線自動(dòng)識(shí)別RFID模塊、語(yǔ)音模塊以及顯示模塊分別與所述中央處理器CPU相連 接；所述車載機(jī)與所述監(jiān)控中心之間可以進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換和遠(yuǎn)程語(yǔ)音對(duì)話。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還 包括一個(gè)以上設(shè)置在公路沿線的定位器，所述定位器由RFID射頻卡構(gòu)成；車輛駛?cè)?定位器的射頻范圍，車內(nèi)所載車載機(jī)即與所述定位器進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，進(jìn)行車輛定位和 超速檢測(cè)，并將車輛定位信息和超速檢測(cè)結(jié)果傳入車載機(jī)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述定位器 沿公路沿線等距離設(shè)置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還 包括至少一個(gè)設(shè)置在公路沿線的監(jiān)測(cè)器，所屬監(jiān)測(cè)器主要由中央處理器CPU、遠(yuǎn)程通 訊GPRS模塊、以及至少一種監(jiān)測(cè)功能模塊構(gòu)成；所述監(jiān)測(cè)器與所述監(jiān)控中心之間可 以進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，其特征在于，監(jiān)測(cè)功能模 塊包括溫度測(cè)量模塊、能見(jiàn)度測(cè)量模塊以及濕度測(cè)量模塊。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車載機(jī) 還包括由酒精檢測(cè)傳感器制成的酒精含量檢測(cè)裝置；當(dāng)檢測(cè)酒精含量超標(biāo)時(shí)，通過(guò)語(yǔ) 音進(jìn)行提示，并同時(shí)將檢測(cè)結(jié)果傳入監(jiān)控中心。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路交通智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車載機(jī)還包括交通事故自動(dòng)檢測(cè)裝置，所述交通事故自動(dòng)檢測(cè)裝置由加速度傳感器構(gòu)成；當(dāng)檢測(cè)到車輛發(fā)生交通事故后，所述車載機(jī)自動(dòng)將事故信息傳入所述監(jiān)控中心。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了公路交通智能管理系統(tǒng)，屬于交通管理領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括車載機(jī)、監(jiān)測(cè)器、定位器、收費(fèi)計(jì)算機(jī)以及監(jiān)控中心，用于高速公路自動(dòng)收費(fèi)、車速檢測(cè)、車輛監(jiān)控、事故預(yù)防、可疑車輛追蹤等功能的綜合系統(tǒng)和裝置。車載機(jī)與監(jiān)控中心之間及監(jiān)測(cè)器與監(jiān)控中心之間可進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊；收費(fèi)計(jì)算機(jī)設(shè)置在公路各出口和入口處；在入口處將車載機(jī)發(fā)放給駛?cè)胲囕v，并將車輛信息和起點(diǎn)信息分別錄入車載機(jī)和所述收費(fèi)計(jì)算機(jī)內(nèi)；在出口處所述收費(fèi)計(jì)算機(jī)與所述車載機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，完成收費(fèi)計(jì)算并將所述車載機(jī)收回。利用本發(fā)明的系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)公路智能化管理，有利于促進(jìn)交通管理快速化和智能化。
文檔編號(hào)G08G1/127GK101377884SQ20081022265
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
發(fā)明者封 周, 婷 郝, 陳禮攀 申請(qǐng)人:北京康達(dá)永宜科技有限公司