專(zhuān)利名稱：公交車(chē)站牌提示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交車(chē)站牌提示器。
背景技術(shù)：
公交車(chē)從始發(fā)站到終點(diǎn)站中間需經(jīng)過(guò)很多小站。在地勢(shì)偏遠(yuǎn)的小站和人 流低峰期，當(dāng)公交車(chē)駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，往往既沒(méi)有人下車(chē)也沒(méi)有人上車(chē)，這樣公 交車(chē)停靠既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)能源。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種公交車(chē)站牌提示器，可以使公交車(chē)節(jié)約 時(shí)間和能源。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種公交車(chē)站牌提示器，其特征是:電源和控
制芯片設(shè)在一外殼內(nèi)部，各站點(diǎn)指示燈和與指示燈對(duì)應(yīng)的支路開(kāi)關(guān)設(shè)在外殼 的面板上，由控制芯片、各站點(diǎn)指示燈和與指示燈對(duì)應(yīng)的支路開(kāi)關(guān)組成指示
電路；與支路開(kāi)關(guān)相并聯(lián)的還有司機(jī)用的清零開(kāi)關(guān)；由電源、總開(kāi)關(guān)和指示 電路組成總電路。
總開(kāi)關(guān)控制整個(gè)電路，每個(gè)支路開(kāi)關(guān)控制一只指示燈?？傞_(kāi)關(guān)打開(kāi)后， 在控制芯片的作用下，按下支路開(kāi)關(guān)一次或多次，對(duì)應(yīng)的指示燈均亮。關(guān)閉 總開(kāi)關(guān)，指示燈全滅。
本實(shí)用新型的有益效果是乘客上車(chē)時(shí)按下目的站對(duì)應(yīng)的支路開(kāi)關(guān)，對(duì) 應(yīng)的指示燈亮，司機(jī)由此可以判斷到達(dá)某站時(shí)是否有乘客下車(chē)。如果指示燈 未亮且站臺(tái)上無(wú)人候車(chē)，司機(jī)可繼續(xù)開(kāi)車(chē)不必停車(chē)，達(dá)到節(jié)約時(shí)間和能源的 目的。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1外殼，2支路開(kāi)關(guān)，3電源，4控制芯片，5指示燈，6總開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式

如圖1所示。 一種公交車(chē)站牌提示器，由外殼l，支路開(kāi)關(guān)2，電源3， 控制芯片4，指示燈5，總開(kāi)關(guān)6組成，電源3和控制芯片4設(shè)在外殼1內(nèi)部。 指示燈5和支路開(kāi)關(guān)2、 6設(shè)在外殼1的面板上。由控制芯片4、各站點(diǎn)指示 燈5和與指示燈對(duì)應(yīng)的支路開(kāi)關(guān)2組成指示電路；由電源、總開(kāi)關(guān)和指示電 路組成總電路。
總開(kāi)關(guān)6控制整個(gè)電路，每個(gè)支路開(kāi)關(guān)2控制一只指示燈5?？傞_(kāi)關(guān)6 打開(kāi)后，在控制芯片4的作用下，按下支路開(kāi)關(guān)2 —次或多次，對(duì)應(yīng)的指示 燈亮5。關(guān)閉總開(kāi)關(guān)6，指示燈5全滅。乘客上車(chē)時(shí)按下目的站對(duì)應(yīng)的支路開(kāi) 關(guān)2，對(duì)應(yīng)的指示燈5亮，司機(jī)由此可以判斷到達(dá)某站時(shí)是否有乘客下車(chē)。
與支路開(kāi)關(guān)相并聯(lián)的還有司機(jī)用的清零開(kāi)關(guān)，該請(qǐng)零開(kāi)關(guān)與開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)聯(lián) 動(dòng)，每開(kāi)一次門(mén)該站點(diǎn)指示燈清零熄滅。
如果指示燈5未亮且站臺(tái)上無(wú)人候車(chē)，司機(jī)可繼續(xù)開(kāi)車(chē)不必停車(chē)，達(dá)到 節(jié)約時(shí)間和能源的目的。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
權(quán)利要求1、一種公交車(chē)站牌提示器，其特征是:電源和控制芯片設(shè)在一外殼內(nèi)部，各站點(diǎn)指示燈和與指示燈對(duì)應(yīng)的支路開(kāi)關(guān)設(shè)在外殼的面板上，由控制芯片、各站點(diǎn)指示燈和與指示燈對(duì)應(yīng)的支路開(kāi)關(guān)組成指示電路；與支路開(kāi)關(guān)相并聯(lián)的還有司機(jī)用的清零開(kāi)關(guān)；由電源、總開(kāi)關(guān)和指示電路組成總電路。
專(zhuān)利摘要一種公交車(chē)站牌提示器，屬于公交車(chē)附屬設(shè)備，其特征是電源和控制芯片設(shè)在一外殼內(nèi)部，各站點(diǎn)指示燈和與指示燈對(duì)應(yīng)的支路開(kāi)關(guān)設(shè)在外殼的面板上，由控制芯片、各站點(diǎn)指示燈和與指示燈對(duì)應(yīng)的支路開(kāi)關(guān)組成指示電路；與支路開(kāi)關(guān)相并聯(lián)的還有司機(jī)用的清零開(kāi)關(guān)；由電源、總開(kāi)關(guān)和指示電路組成總電路。乘客上車(chē)時(shí)按下目的站對(duì)應(yīng)的支路開(kāi)關(guān)，對(duì)應(yīng)的指示燈亮，司機(jī)由此可以判斷到達(dá)某站時(shí)是否有乘客下車(chē)。如果指示燈未亮且站臺(tái)上無(wú)人候車(chē)，司機(jī)可繼續(xù)開(kāi)車(chē)不必停車(chē)，達(dá)到節(jié)約時(shí)間和能源的目的。
文檔編號(hào)G08B5/36GK201210329SQ20082002430
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者李曉辰 申請(qǐng)人:李曉辰