專利名稱：用于發(fā)射緊急呼叫的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及從事故中的車輛向緊急呼叫中心發(fā)射緊急呼叫。特別地，本發(fā)明涉及 用于發(fā)射這樣的緊急呼叫的系統(tǒng)，對應的方法以及與此相關的計算機程序產品，計算機可 讀介質和車載地包含這樣的介質的電子設備。
背景技術：
在道路交通中，機動車輛的交通密度在不斷地上升。道路網(wǎng)已趨近其擴展的限度。 這導致了與此類似上升的事故風險。盡管事故風險可以借助現(xiàn)代的駕駛者輔助系統(tǒng)等等被 最小化，然而它卻無法被消除。特別是在交通事故的情況下，特別需要對現(xiàn)場受傷人員采取 迅速的醫(yī)療救護。本發(fā)明的應用領域延伸至為此目的而創(chuàng)建的系統(tǒng)相關的事故后方勤務。在一般的現(xiàn)有技術中，已知一種稱為"eCall"的自動緊急呼叫系統(tǒng)，其中，在事 故的情況下自動向緊急呼叫中心發(fā)射消息。為此，車輛配備有電子設備，即所謂的事故監(jiān)測 單元。事故監(jiān)測單元是一個連接到車輛電氣系統(tǒng)的電子盒，事故傳感器被連接到其輸入端。 在最簡單的情況下，事故傳感器可以是一個加速度傳感器，其輸出高于車輛負加速度的可 預定閾值的事故信號，所述閾值超過由車輛的正常制動力所引起的負加速度。在這之后，事 故監(jiān)測單元通過連接的定位系統(tǒng)確定車輛的當前位置，定位系統(tǒng)優(yōu)選地是車輛導航的GPS 定位系統(tǒng)。該信息以緊急呼叫的形式被自動提供給緊急呼叫中心，緊急呼叫中心弄清楚勢 態(tài)并且必要時請求國家和國際幫助。通過知道準確的事故地點和諸如個人數(shù)據(jù)、事故時間 等等之類的輔助信息，救援力量可以最佳地行動。除了由自動傳感系統(tǒng)激活的事故幫助，車 輛中還提供了一個由緊急呼叫鍵實現(xiàn)的手動觸發(fā)。另外，緊急呼叫中心也可以與車輛中的 乘客建立語音聯(lián)系，以便例如獲取關于事故嚴重程度的進一步的信息。為此，并且為了向緊 急呼叫中心發(fā)射緊急呼叫的目的，還需要一個連接到事故監(jiān)測單元的移動無線電單元。選 擇性地，可以從諸如安全氣囊設備、安全帶傳感器、側翻傳感器之類的其他車輛安全系統(tǒng)發(fā) 射數(shù)據(jù)，從而提供關于事故的嚴重程度以及乘客人數(shù)的結論。EP 1 814 093 Al公開了一個一般性的系統(tǒng)和方法。緊隨緊急呼叫的觸發(fā)，地區(qū)事 故坐標連同車輛標識數(shù)據(jù)一起以數(shù)字數(shù)據(jù)消息的形式經(jīng)由移動無線電網(wǎng)絡從移動無線電 單元數(shù)字地發(fā)射到中心呼叫單元。為此，例如可以使用SMS標準。由此發(fā)射的數(shù)據(jù)由中心 呼叫單元處理以形成報告圖像并且被提供在訪問保護的互聯(lián)網(wǎng)頁面上，該頁面具有從中可 見車輛所處地點的圖形地圖材料。另外，可以通過向該車輛的本地緊急呼叫應答臺的電話 呼叫或通過中心緊急呼叫應答臺發(fā)射補充信息，中心緊急呼叫應答臺通過電話呼叫通知本 地救援協(xié)調中心。在此，本地負責的本地救援協(xié)調中心在互聯(lián)網(wǎng)服務器處認證之后經(jīng)由互 聯(lián)網(wǎng)對報告圖像(advisory image)進行詢問。這種技術方案中的不利因素被發(fā)現(xiàn)為，通過報告圖像產生的全圖形通信，這由于 圖形定義的數(shù)據(jù)格式而使得重要輔助信息的傳輸復雜化。而且，還需要互聯(lián)網(wǎng)訪問和其他 的設備。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的是改進用于從事故車輛向緊急呼叫中心發(fā)射緊急呼叫的一般 性方法或系統(tǒng)，該改進的方式可以用最小的技術開支來保證有效率的緊急呼叫后方勤務。該目的由根據(jù)權利要求1所述的方法實現(xiàn)。關于系統(tǒng)，該目的由權利要求8實現(xiàn)。 權利要求12致力于關聯(lián)的計算機程序產品，而對應的計算機可讀介質是權利要求13的主 題。這也可以在如權利要求14中所述的車載電子設備中實現(xiàn)。本發(fā)明包括方法相關的教導，根據(jù)本發(fā)明，在經(jīng)由車輛中的自動事故監(jiān)測單元的 相應傳感系統(tǒng)檢測到車輛事故之后，并且在通過車輛導航單元確定車輛的當前關聯(lián)事故地 理坐標之后，以特殊文本形式生成緊急呼叫，除了針對該車輛確定的事故坐標之外，為了數(shù) 據(jù)集標識的目的該緊急呼叫還提供有車輛的正式許可號，以便經(jīng)由適當?shù)膫鬏攨f(xié)議通過移 動無線電信道向緊急呼叫中心轉發(fā)該緊急呼叫。在此應當指出，在本發(fā)明的上下文中，詞語〃事故地理坐標〃是結合定位系統(tǒng) 而獲取的，該定位系統(tǒng)屬于諸如GPS、Gallileo、GL0NASS (俄羅斯)、Compass (中國)、 IRNSS (印度)等等之類的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)(GMSS)。在本發(fā)明的上下文中，這些優(yōu)選地被理解為，由GPS車輛導航單元輸出的坐標。此 外，可想而知，替代于事故地理坐標，由車輛導航單元計算的車輛的制圖事故位置直接是文 本形式的緊急呼叫的組成部分。那么，術語"制圖事故位置"被理解為諸如國家、城鎮(zhèn)、街 道、門牌號或沿著高速公路的里程碑之類的通迅地址類型。而且，“緊急呼叫中心"被理解為是一個通過借助計算機技術手動或全自動運行 的緊急呼叫系統(tǒng)的中央單元，該系統(tǒng)從事故車輛接收發(fā)射的緊急呼叫，并將這些信息處理 為數(shù)據(jù)，然后將其轉發(fā)給緊急呼叫中心以便協(xié)調救援車輛的行動，或者將其直接轉發(fā)給事 故地點附近的救援車輛，從而形成到該范圍的移動呼叫中心。例如，醫(yī)院的事故站可以是一 個常設的救援協(xié)調中心，其配備有用于后勤地協(xié)調來自緊急呼叫中心的傳入事故消息的通 信技術，因此可以在事故地點提供迅速的援助。根據(jù)本發(fā)明的解決方案的優(yōu)點特別是在于，緊急呼叫中心或救援協(xié)調中心不必提 供特殊的技術設備來實現(xiàn)本發(fā)明，因為緊急呼叫優(yōu)選地以人可讀的標準化文本形式產生。 優(yōu)選地，廣泛應用于移動無線電技術的SMS標準適合于發(fā)射本發(fā)明主題的文本形式的緊急 呼叫。然而，除此之外，還可以想到使用例如基于GPRS (通用無線分組業(yè)務)、UUS (用戶到 用戶信令)、USSD (非結構化補充服務數(shù)據(jù))或UMTS (通用移動電信系統(tǒng))的其他移動數(shù)據(jù) 傳輸標準，以及對應的到緊急呼叫中心的移動無線電網(wǎng)絡網(wǎng)關。根據(jù)改進本發(fā)明的一個方法，建議通過緊急呼叫中心或者緊接在其之前的中央單 元將以文本形式存在的緊急呼叫轉換成語音信息，以便取決于系統(tǒng)結構通過語音信道將包 含車輛許可號的緊急呼叫轉發(fā)到負責的緊急呼叫中心或者直接轉發(fā)到救援車輛。這類文本轉換(文本_語音)意指媒體轉換，即文件從一個文件格式向另一個文 件格式的表達、變換或轉換。這應用于不同媒體和文件系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳遞，以及用于從一 種存儲介質向另一存儲介質的數(shù)據(jù)傳輸。例如，接收的文本數(shù)據(jù)被轉換成視頻數(shù)據(jù)或音頻 數(shù)據(jù)，其可以通過許多例如移動電話的終端口頭地或口頭地/視覺上地表示。該媒體轉換 也可以手動發(fā)生，例如，因為操作員通過閱讀將文本轉換成通過麥克風接收并且轉發(fā)的語 音。然而，除此之外，還可以想到通過使用素來已知的文本-語音軟件由計算機全自動進行
5媒體轉換。如果車輛的制圖事故位置還沒有通過緊急呼叫發(fā)射，而是只發(fā)射了事故地理坐 標，則根據(jù)本發(fā)明的一個替換實施例也可以通過緊急呼叫中心中央地關聯(lián)所述制圖事故位 置。為此，通過緊急呼叫接收的車輛的事故地理坐標借助數(shù)字地圖被轉換成包括地址規(guī)范 的制圖事故位置。尤其是這樣的替換實施例，其開啟了這樣一種可能，即從分配到緊急呼叫中心的 中央信息數(shù)據(jù)庫中借助于車輛正式許可號形式的數(shù)據(jù)集標識，向緊急呼叫分配進一步的特 定于車輛或者保管人的補充信息，以便能更有利地計劃即將來臨的救援作業(yè)。這類補充信 息例如可以是車輛類型、個人許可號和/或車輛顏色。特別地，車輛顏色在向事故中的觸 發(fā)車輛分配緊急呼叫中扮演一個必需的角色，因為該信息提供在事故地點處的迅速標識。應該優(yōu)選地以生成為文本形式的緊急呼叫前綴的形式執(zhí)行本發(fā)明主題的數(shù)據(jù)集 標識。在這一點上，數(shù)據(jù)集標識可以被用作用于數(shù)據(jù)庫的標識關鍵。根據(jù)本發(fā)明的解決方案也可以具體化為計算機程序產品，當其在事故監(jiān)測單元的 處理器上被執(zhí)行時，指示處理器的軟件執(zhí)行本發(fā)明主題的關聯(lián)方法步驟。就此而論，計算機可讀介質也屬于本發(fā)明的主題，上述的計算機程序產品可取回 地存儲在該計算機可讀介質上。


在隨后的文本中，將參考附圖在下面連同優(yōu)選的示例性實施例的描述一起詳細地 示出其他改進本發(fā)明的方法，其中圖1示出了一個用于從事故車輛向緊急呼叫中心發(fā)射緊急呼叫的系統(tǒng)的圖示，以 及圖2示出了由根據(jù)圖1的系統(tǒng)執(zhí)行的用于發(fā)射緊急呼叫的方法流程圖。附圖中的表示是圖示的而非按比例的。
具體實施例方式根據(jù)圖1，事故中的車輛1包括事故監(jiān)測單元2，其被構造成電子盒并且經(jīng)由車輛 1的車載電氣系統(tǒng)供電。事故監(jiān)測單元2在其輸入端被連接到檢測事故事件的傳感系統(tǒng)3。 在這種情況下，傳感系統(tǒng)3被構造為加速度傳感器以用于檢測由于車輛1在事故中急劇停 止而產生的負加速度。由此觸發(fā)，事故監(jiān)測單元2檢測車輛1的事故地理坐標。為此，事故 監(jiān)測單元2在其輸入端連接到車輛導航單元4。車輛導航單元4經(jīng)由GPS衛(wèi)星5確定事故 地理坐標。在事故監(jiān)測單元2的輸出端連接車輛1的移動無線電單元6，借助于該移動無 線電單元6，緊急呼叫通過移動無線電網(wǎng)絡7以文本形式無線發(fā)射到緊急呼叫中心8。移動 無線電單元6也可以是事故監(jiān)測單元2的一部分。車輛1中的事故監(jiān)測單元2包括電子裝 置，用于在檢測到事故之后生成以文本形式輸出的緊急呼叫。除了從車輛導航單元4獲取 的確定的事故坐標xy之外，緊急呼叫的文本形式還有一個特殊的數(shù)據(jù)集標識。該數(shù)據(jù)集標 識對應于車輛1的正式許可號并且用于數(shù)據(jù)集標識。在當前的示例性實施例中，正式許可 號前綴在緊急呼叫之前，作為字母和數(shù)列，省略了空格和特殊字符。這也考慮到車輛1的國 家代碼(D)，例如德國，國家代碼指定了為車輛1發(fā)放許可的國家。該數(shù)據(jù)集標識作為整體置于以文本形式生成的緊急呼叫之前作為前綴。在這個示例性的實施例中，緊急呼叫經(jīng)由移動無線電網(wǎng)絡7通過SMS發(fā)送到緊急 呼叫中心8。在這個示例性的實施例中，緊急呼叫中心8被構造為一個計算機。在該計算機 上安裝了一個文本-語音應用。該應用是用于將緊急呼叫轉換成語音信息9。在這之后，包 括車輛1的許可號的緊急呼叫通過語音信道10被發(fā)射到負責的救援協(xié)調中心11。救援協(xié) 調中心11隨后協(xié)調救援車輛12的部署，以便于在車輛1的事故地點提供幫助。緊急呼叫 中心8也可以是救援協(xié)調中心11的一部分。為了提供事故地點的更易懂的通信，在當前示例性實施例中，緊急呼叫中心8借 助在其中執(zhí)行的數(shù)字地圖13，將接收到的車輛1的事故地理坐標x，y分配給包括地址規(guī)范 的制圖事故位置。隨后，這通過語音發(fā)射到救援協(xié)調中心11。另外，中央信息數(shù)據(jù)庫14被分配到緊急呼叫中心8，該數(shù)據(jù)庫14包含針對該緊急 呼叫的特定于車輛或保管人的補充信息，該補充信息比如特別是車輛類型、座位數(shù)目和/ 或車輛顏色。該補充信息可以借助數(shù)據(jù)集標識附加到緊急呼叫，以用于語音傳輸?shù)骄仍畢f(xié) 調中心11。根據(jù)圖2，當通過下列方法步驟確定時，來自事故車輛的緊急呼叫進行發(fā)射首先，如上所述，通過車輛的事故監(jiān)測單元，經(jīng)由傳感系統(tǒng)檢測到車輛事故。隨后， 通過使用車輛中實現(xiàn)的車輛導航確定車輛的關聯(lián)事故地理坐標X，1。然后，通過事故監(jiān)測 單元生成特殊文本形式的緊急呼叫，其中，確定的事故坐標被鏈接到對應于車輛的正式許 可號的數(shù)據(jù)集標識。然后，通過移動無線電信道將緊急呼叫以文本形式發(fā)射到緊急呼叫中 心。接著，評估該緊急呼叫，以便將其發(fā)射到負責的救援協(xié)調中心。根據(jù)本發(fā)明的解決方案不局限于上述的示例性實施例中的說明。而是，也可以想 到同樣包含在以下權利要求的范圍中的變體。因此，例如也可能為此通過使用車輛導航單 元在車輛中直接將事故坐標轉換成制圖事故位置(地址規(guī)范)。然而，那時必須保證盡管發(fā) 生了事故，但仍然可以在車輛上執(zhí)行這個數(shù)學運算。而且，還可以想到手動占用緊急呼叫中 心并且將優(yōu)選地通過SMS接收的緊急呼叫直接轉換成語音，以用于通過操作員與負責的救 援協(xié)調中心通信。該選擇允許有可以從補充信息數(shù)據(jù)庫中獲取的補充信息，例如特定于車 輛或保管人的信息，該信息也可以靈活地包含在緊急呼叫中。另外，根據(jù)本發(fā)明的解決方案 對于電信網(wǎng)絡來說是靈活的。例如，救援協(xié)調中心也可以移動地集成到車輛中，使得移動無 線電網(wǎng)絡同樣適合于將語音信息從緊急呼叫中心發(fā)射到移動救援協(xié)調中心。最后，應當指出術語"包括"和"具有"不排除任何其他元件或步驟，并且"一 個"不排除多個。而且，應當指出已經(jīng)參考上述示例性實施例中的一個描述的特征或步驟 也可以與上述的其他選擇的其他特征或步驟結合使用。權利要求中的參考符號不應該被認 為是限制。參考符號列表1 車輛2 事故監(jiān)測單元3 傳感系統(tǒng)4 車輛導航單元5 GPS 衛(wèi)星
6移動無線電單元
7移動無線電網(wǎng)絡
8緊急呼叫中心
9語首{曰息
10語音信道
11救援協(xié)調中心
12救援車輛
13數(shù)字地圖
14信息數(shù)據(jù)庫
χ，y事故坐標
D國家代碼
說明書
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權利要求
一種用于將緊急呼叫從事故中的車輛(1)發(fā)射到緊急呼叫中心(8)的方法，包括步驟 經(jīng)由車輛(1)中的自動事故監(jiān)測單元(2)的傳感系統(tǒng)(3)檢測車輛(1)的事故， 通過車輛導航單元(4)確定車輛(1)的關聯(lián)的事故地理坐標(x，y)，其特征在于 生成文本形式的緊急呼叫，包括對所述車輛(1)確定的所述事故坐標(x，y)，其為了數(shù)據(jù)集標識的目的提供有所述車輛(1)的正式許可號，用于 經(jīng)由移動無線電信道發(fā)射所述緊急呼叫的文本形式，以便緊急呼叫中心(8)進行接收。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，以文本形式發(fā)射的所述緊急呼叫以人可讀的標準化數(shù)據(jù)格式發(fā)送到所述 緊急呼叫中心(8)。
3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，以文本形式發(fā)射的所述緊急呼叫通過SMS發(fā)送到所述緊急呼叫中心(8)。
4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述緊急呼叫的文本形式通過所述緊急呼叫中心(8)自身或通過緊接在 之前的中央單元被轉換成語音信息(9)，以便將包括所述車輛(1)的許可號的所述緊急呼 叫通過語音信道轉發(fā)到負責的救援協(xié)調中心(11)或救援車輛(12)。
5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，包括地址規(guī)范的制圖事故位置借助于數(shù)字地圖(14)被分配給所述車輛 (1)的所述事故地理坐標(x, y)。
6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，所述制圖事故位置在所述車輛(1)中通過使用車載車輛導航單元(4)獲得。
7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，特定于車輛或保管人的補充信息借助于來自分配給緊急呼叫中心(8)的 中央信息數(shù)據(jù)庫(14)的所述數(shù)據(jù)集標識被附加到所述緊急呼叫。
8.一種用于將緊急呼叫從事故中的車輛(1)發(fā)射到緊急呼叫中心(8)的系統(tǒng)，包括 -車輛⑴中的具有傳感系統(tǒng)⑶的自動事故監(jiān)測單元(2)，用于檢測所述車輛⑴的事故，_車輛導航單元(4)，用于確定所述車輛(1)的關聯(lián)的事故地理坐標(x，y)，特征在于 -用于生成文本形式的緊急呼叫的電子裝置，所述緊急呼叫至少包括為所述車輛(1) 確定的事故坐標(x，y)，其為了數(shù)據(jù)集標識的目的包括所述車輛(1)的正式許可號，-移動無線電單元(7)，用于發(fā)射所述緊急呼叫的所述文本形式，以便所述緊急呼叫中 心⑶進行接收。
9.根據(jù)權利要求8所述的系統(tǒng)其特征在于，所述數(shù)據(jù)集標識以文本形式生成的所述緊急呼叫的前綴的形式被執(zhí)行。
10.根據(jù)權利要求8或9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)集標識還包括所述車輛(1)的國家代碼(D)。
11.根據(jù)權利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述特定于車輛或保管人的補充信息選自車輛類型、個人許可號、車輛顏色。
12.—種計算機程序產品，當其在根據(jù)之前的權利要求8到11中的任意一個所述的事 故監(jiān)測單元(2)的處理器上執(zhí)行時，指示所述處理器執(zhí)行下列步驟-生成文本形式的緊急呼叫，至少包括為所述車輛(1)確定的事故坐標(X，y)，其為了 數(shù)據(jù)集標識的目的提供有所述車輛(1)的正式許可號，-經(jīng)由移動無線電信道發(fā)射所述緊急呼叫的文本形式，以便緊急呼叫中心(8)進行接收。
13.一種存儲了計算機程序產品的計算機可讀介質，當其在根據(jù)之前的權利要求8到 11中的任意一個所述的處理器上執(zhí)行時指示所述處理器執(zhí)行下列步驟-生成文本形式的緊急呼叫，至少包括為所述車輛(1)確定的事故坐標(X，y)，其為了 數(shù)據(jù)集標識的目的提供有所述車輛(1)的正式許可號，-經(jīng)由移動無線電信道發(fā)射所述緊急呼叫的文本形式，以便緊急呼叫中心(8)進行接收。
14.一種車輛(1)上車載的電子設備，用于發(fā)射緊急呼叫，所述電子設備包括車輛導航 單元(4)、移動無線電單元(6)和具有根據(jù)權利要求13所述的計算機可讀介質的事故監(jiān)測 單元⑵。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將緊急呼叫從事故中的車輛(1)發(fā)射到緊急呼叫中心(8)的方法和系統(tǒng)，包括車輛(1)中的具有傳感系統(tǒng)(3)的自動事故監(jiān)測單元(2)，用于檢測所述車輛(1)的事故；車輛導航單元(4)，用于在事故時確定所述車輛(1)的關聯(lián)的地理坐標(x，y)。根據(jù)本發(fā)明，電子裝置用于建立文本形式的緊急呼叫，所述緊急呼叫至少包括在事故時所述車輛(1)的確定的坐標(x，y)，以及出于數(shù)據(jù)集標識目的的所述車輛(1)的許可號。本發(fā)明還使用移動無線電單元(7)，用于將所述緊急呼叫的文本形式發(fā)射到緊急呼叫中心(8)。
文檔編號G08B25/01GK101909950SQ200880124147
公開日2010年12月8日 申請日期2008年4月25日 優(yōu)先權日2007年12月6日
發(fā)明者U·施特林 申請人:大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司