專利名稱：用于發(fā)出緊急呼叫的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及從事故中的車輛發(fā)出緊急呼叫。特別地，本發(fā)明涉及用于向救援協(xié)調(diào) 中心發(fā)出這樣的緊急呼叫的系統(tǒng)，對應(yīng)的方法以及關(guān)聯(lián)的計算機(jī)產(chǎn)品和計算機(jī)可讀介質(zhì)。
背景技術(shù)：
容量趨近擴(kuò)充限制的道路網(wǎng)上的機(jī)動車輛交通量的密度增加導(dǎo)致了事故風(fēng)險也 隨之增加。盡管事故風(fēng)險可以借助現(xiàn)代的駕駛者輔助系統(tǒng)等等被最小化，然而它卻無法被 消除。特別地，在交通事故的情況下，需要對受傷人員進(jìn)行迅速的援助。本發(fā)明的應(yīng)用領(lǐng)域 擴(kuò)展到為此創(chuàng)建的技術(shù)上的事故勤務(wù)。從一般的現(xiàn)有技術(shù)，命名為“eCall”的自動化緊急呼叫系統(tǒng)在歐洲地區(qū)是已知的， 其中，該系統(tǒng)在發(fā)生事故的情況下自動向救援協(xié)調(diào)中心發(fā)射一個消息，即eCall。為此，車輛 配備有事故監(jiān)測單元。事故監(jiān)測單元是一個連接到車輛電氣系統(tǒng)的電子單元，事故傳感器 的輸入端連接到所述的電子單元。在最簡單的情況下，事故傳感器可以是一個加速度傳感 器，其輸出高于車輛負(fù)加速度的可預(yù)定閾值的事故信號，所述閾值超過由車輛的正常制動 力所引起的負(fù)加速度。在這之后，事故監(jiān)測單元通過連接的定位系統(tǒng)確定車輛當(dāng)前位置的 數(shù)據(jù)，所述定位系統(tǒng)優(yōu)選地是車輛導(dǎo)航的GPS定位系統(tǒng)。該信息以緊急呼叫的形式被自動 提供給緊急呼叫中心，緊急呼叫中心弄清楚勢態(tài)并且必要時請求國家和國際幫助。通過知 道準(zhǔn)確的事故地點(diǎn)和諸如個人數(shù)據(jù)、事故時間等等之類的輔助信息，救援力量可以最佳地 行動。除了由自動傳感系統(tǒng)激活的事故幫助，車輛中還提供了一個由緊急呼叫鍵實(shí)現(xiàn)的手 動觸發(fā)。另外，也可能救援協(xié)調(diào)中心可以與車輛中的乘客建立語音聯(lián)系以便例如獲得關(guān)于 事故嚴(yán)重程度的其他信息。為此，并且為了向救援協(xié)調(diào)中心發(fā)出緊急呼叫，還需要一個連接 到事故監(jiān)測單元的移動無線電單元。選擇性地，諸如空氣囊設(shè)備、安全帶傳感器和側(cè)翻傳感 器之類的其他車載安全系統(tǒng)的數(shù)據(jù)發(fā)射是可能的，從而提供將被推斷出的關(guān)于事故嚴(yán)重程 度和乘客人數(shù)的結(jié)論。EP 1 814 093 Al中公開了這樣的系統(tǒng)和方法。當(dāng)緊急呼叫被觸發(fā)時，事故地理坐 標(biāo)連同車輛標(biāo)識數(shù)據(jù)一起以數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)消息的形式經(jīng)由移動無線電網(wǎng)絡(luò)從移動無線電單元 數(shù)字地發(fā)射到中心呼叫單元。由此發(fā)射的數(shù)據(jù)由中心呼叫單元處理以形成報告圖像并且被 提供在訪問支持的互聯(lián)網(wǎng)頁面上，該頁面具有從中可見車輛所處地點(diǎn)的圖形地圖材料。另 外，可以通過向該車輛的本地緊急呼叫應(yīng)答臺的電話呼叫或通過中心緊急呼叫應(yīng)答臺發(fā)射 信息，中心緊急呼叫應(yīng)答臺通過電話呼叫通知本地救援協(xié)調(diào)中心。本地負(fù)責(zé)的本地救援協(xié) 調(diào)中心在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器處認(rèn)證之后經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)取回報告圖像(advisory image) 0這種技術(shù)方案中的不利因素被發(fā)現(xiàn)為，通過報告圖像產(chǎn)生的全圖形通信，這由于 特殊的數(shù)據(jù)格式而使得重要輔助信息的傳輸復(fù)雜化。而且，還需要互聯(lián)網(wǎng)訪問和其他的設(shè) 備。在現(xiàn)代的自動緊急呼叫系統(tǒng)中已經(jīng)嘗試包括語音通信元件，最初實(shí)踐為緊急呼叫 系統(tǒng)的一部分。在本文中，所謂的文本-語音應(yīng)用在車輛中得到應(yīng)用。文本語音應(yīng)用將文本信息轉(zhuǎn)換成對應(yīng)于文本自動讀出類型的語音信息。優(yōu)選地，由全球定位系統(tǒng)(GPS)之類 的定位系統(tǒng)確定事故車輛在數(shù)字地圖上所處的位置。包括街道名稱和門牌號的該位置借助 文本-語音應(yīng)用被轉(zhuǎn)換成語音，然后經(jīng)由語音信道，優(yōu)選地通過移動無線電自動發(fā)射到救 援協(xié)調(diào)中心。然而，這種技術(shù)解決方案中的不利因素是車輛中存在相關(guān)聯(lián)的很大的技術(shù)開支。 特別地，事故監(jiān)測單元和所需的外圍電子單元必須能夠?qū)崿F(xiàn)上述整個范圍的功能。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，用最小的技術(shù)開支，以保證可靠的緊急呼叫勤務(wù)的方式， 改進(jìn)通過文本-語音的方法從事故中的車輛向救援協(xié)調(diào)中心發(fā)出緊急呼叫的一般方法和 系統(tǒng)。該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法實(shí)現(xiàn)。關(guān)于系統(tǒng)，該目的通過權(quán)利要求5 實(shí)現(xiàn)。權(quán)利要求11致力于一個關(guān)聯(lián)的計算機(jī)程序產(chǎn)品，而對應(yīng)的計算機(jī)可讀介質(zhì)是權(quán)利要 求12的主題。本發(fā)明包括方法相關(guān)的教導(dǎo)，根據(jù)本發(fā)明，在經(jīng)由車輛中的自動事故監(jiān)測單元的 傳感系統(tǒng)檢測到車輛事故并且通過定位系統(tǒng)確定車輛的相關(guān)聯(lián)的當(dāng)前的事故地理坐標(biāo)之 后，至少將這些事故坐標(biāo)發(fā)射到中心呼叫單元，以便將其與中央地存儲在那里的數(shù)字地圖 相互關(guān)聯(lián)，以獲得作為文本信息的制圖事故位置。隨后，通過中心呼叫單元將關(guān)于確定的制 圖事故位置的這些文本信息轉(zhuǎn)換成語音信息，以便最后通過語音信道將這些語音信息從中 心呼叫單元發(fā)射到救援協(xié)調(diào)中心。術(shù)語"語音轉(zhuǎn)換"意指媒體轉(zhuǎn)換，即文件從一種文件格式向另一種文件格式的傳 送、變換或轉(zhuǎn)換。這適用于不同媒體和數(shù)據(jù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳遞，以及適用于從一種存儲介 質(zhì)向另一存儲介質(zhì)的數(shù)據(jù)傳輸。例如，接收的文本數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)換成可以由比如移動電話之類 的許多終端顯示的視頻數(shù)據(jù)或音頻數(shù)據(jù)。在此應(yīng)當(dāng)指出，在本發(fā)明的上下文中，GPS表示所有的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)， 比如 GPS、Galileo、GL0NASS(俄羅斯)、Compass (中國)、IRNSS(印度)等等。例如，車輛是機(jī)動車輛，比如汽車、公共汽車或卡車，還可以是鐵路車輛、船只、諸 如直升飛機(jī)或飛機(jī)之類的飛行器，或者例如自行車。特別地，根據(jù)本發(fā)明的解決方案的優(yōu)點(diǎn)在于，通過將文本-語音功能移動到中央 位置，車輛中的事故監(jiān)測單元不必覆蓋這些功能，從而簡化了其制造。這是因?yàn)?，作為根?jù) 本發(fā)明的解決方案的一部分的分散的事故監(jiān)測單元只需要相對很少的計算能力。還可以使 得中央運(yùn)行的文本-語音應(yīng)用自動化，并且可以保證存儲的地圖材料總是當(dāng)前的。因此，省 去了車輛中通常需要執(zhí)行的數(shù)字地圖的更新。通過借助中心呼叫單元將文本信息轉(zhuǎn)換成語 音信息，不需要在到救援協(xié)調(diào)中心的通信方向上有技術(shù)上的重新配備。因此，仍然可以使用 傳統(tǒng)的語音信道，從而不必要對救援協(xié)調(diào)中心的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行任何改變。在本發(fā)明的上下文中，事故地理坐標(biāo)被理解為一個數(shù)據(jù)記錄，其只包括關(guān)于地面 坐標(biāo)系統(tǒng)的經(jīng)度和緯度信息。優(yōu)選地，這些信息是由GPS單元輸出的坐標(biāo)。相比之下，此處 的術(shù)語制圖事故位置被理解為一種郵寄地址，比如國家、城鎮(zhèn)、街道、門牌號或高速公路上 的里程碑。這樣的制圖事故位置可以對應(yīng)于車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的輸出信息。在此，救援協(xié)調(diào)中
5心例如被理解為醫(yī)院的事故站，其配備有通信技術(shù)以便向工作車輛轉(zhuǎn)發(fā)傳入的事故消息， 使得這些工作車輛可以在事故地點(diǎn)提供輔助。救援協(xié)調(diào)中心還可以具有移動特性，其中，它 可以直接建立在工作車輛中。具有定義的地區(qū)責(zé)任的這類救援協(xié)調(diào)中心的網(wǎng)絡(luò)形成了保證 迅速的事故援助的組織前提。根據(jù)一個改進(jìn)本發(fā)明的措施，建議在從中心呼叫單元向救援協(xié)調(diào)中心發(fā)射語音信 息之后，從救援協(xié)調(diào)中心向事故中的車輛建立一個直接的語音信道。經(jīng)由該信道，救援協(xié)調(diào) 中心于是可以直接獲得進(jìn)一步詳細(xì)的信息，即繞過中心呼叫單元，以便計劃事故的嚴(yán)重程 度和所需的援助措施。在信息的反方向上，還可以想到，在從中心呼叫單元向救援中心傳輸語音信息期 間，從事故中的車輛向中心呼叫單元建立一個臨時的語音信道，使得可以經(jīng)由該信道向救 援力量發(fā)出車輛乘客的進(jìn)一步的消息，例如關(guān)于事故中的人員數(shù)量、損害類型、損害程度和 諸如消防隊、警察等等之類的其他援助措施。然后，中心呼叫單元向負(fù)責(zé)的救援協(xié)調(diào)中心轉(zhuǎn) 發(fā)該信息。為此，中心呼叫單元優(yōu)選地由操作員占用，即接收和轉(zhuǎn)發(fā)這些附加的語音信息的 人員。這個功能也可以由呼叫中心的服務(wù)提供商來處理。作為一個替換，還可以想到，車輛乘客可以將消息引導(dǎo)至一個自動化的救援協(xié)調(diào) 中心，其與呼叫應(yīng)答功能類似，例如通過自動地或者在類似于錄像機(jī)的情況下的所謂“時 移”功能的語音轉(zhuǎn)換之后直接自動地呼叫并重放存儲器內(nèi)容，從而臨時存儲語音消息以便 將其立即轉(zhuǎn)發(fā)到救援協(xié)調(diào)中心。關(guān)于系統(tǒng)，計算機(jī)服務(wù)器形成用于中心呼叫單元的核心組件。這種計算機(jī)服務(wù)器 包括連接了中央數(shù)字地圖的導(dǎo)航應(yīng)用單元，所述中央數(shù)字地圖用于將事故地理坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成 制圖事故位置。另外，也可以在這種計算機(jī)服務(wù)器中實(shí)現(xiàn)所需的文本-語音應(yīng)用，使得中心 呼叫單元也可以用這種方法執(zhí)行將關(guān)于事故位置的文本信息向成語音信息的轉(zhuǎn)換。作為一 個替換，還可以想到手動實(shí)現(xiàn)文本-語音應(yīng)用，其中，操作員處理該任務(wù)。這主要在響應(yīng)于 自動文本_語音應(yīng)用失敗的組織安全措施的意義上具有意義。同時，該操作員對于救援協(xié)調(diào)中心來說也可以起作用，以便臨時從事故中的車輛 接收車輛乘客的消息。當(dāng)車輛中的定位系統(tǒng)可以基于全球定位系統(tǒng)(GPS)以便獲得事故地理坐標(biāo)時，建 議基于此獲得制圖事故位置的數(shù)字地圖以很短的時間間隔更新，優(yōu)選地是每天更新。有利地，除了包括關(guān)于街道路線、街道名稱等等的靜態(tài)交通信息的數(shù)字地圖之外， 也可以考慮關(guān)于道路堵塞等等的動態(tài)交通信息。這使得中心呼叫單元能夠在必要時向救援 協(xié)調(diào)中心發(fā)射一個可能接近實(shí)際事故地點(diǎn)的可到達(dá)地址。作為一個替換，也可以通過救援 車輛的動態(tài)路線弓I導(dǎo)來處理這個功能。根據(jù)另一優(yōu)選措施，建議如果救援協(xié)調(diào)中心容納在車輛中，則中心呼叫單元和救 援協(xié)調(diào)中心之間的語音信道是移動無線電網(wǎng)絡(luò)。相反，如果救援協(xié)調(diào)中心安置在建筑物中， 則可以使用通常提供更穩(wěn)定的信息傳輸性能的陸線網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)本發(fā)明的解決方案也可以具體化為一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，當(dāng)其在中心呼叫單 元的處理器上被執(zhí)行時指示處理器的軟件執(zhí)行本發(fā)明主題的關(guān)聯(lián)的方法步驟。在本上下文中，計算機(jī)可讀介質(zhì)也是本發(fā)明的主題，上述的計算機(jī)程序產(chǎn)品可取 回地存儲在該計算機(jī)可讀介質(zhì)上。


在隨后的文本中，將參考附圖在下面連同優(yōu)選的示例性實(shí)施例的描述一起詳細(xì)地 示出其他改進(jìn)本發(fā)明的措施，其中圖1示出了從事故中的車輛向救援協(xié)調(diào)中心發(fā)出緊急呼叫的系統(tǒng)的圖示，以及圖2示出了經(jīng)由根據(jù)圖1的用于發(fā)出緊急呼叫的系統(tǒng)來執(zhí)行的方法的流程圖。附圖中的表示是圖示的而非按比例的。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1，事故中的車輛1包括被構(gòu)造為電子盒的事故監(jiān)測單元2，其連接到車輛 1的車載電氣系統(tǒng)以便饋送電壓。事故監(jiān)測單元2連接到檢測事故事件的傳感系統(tǒng)3。由 此觸發(fā)地，事故監(jiān)測單元2通過被構(gòu)造為GPS的定位系統(tǒng)4檢測到車輛1的地理坐標(biāo)。隨 后，事故地理坐標(biāo)5從車輛1作為數(shù)據(jù)記錄通過移動無線電7發(fā)送到中心呼叫單元6。在這種情況下，中心呼叫單元6包含具有導(dǎo)航應(yīng)用單元9的計算機(jī)服務(wù)器8，導(dǎo)航 應(yīng)用單元9連接了中央數(shù)字地圖10。而且，文本-語音應(yīng)用單元11在計算機(jī)服務(wù)器8中實(shí) 現(xiàn)。通過使用具有連接的中央數(shù)字地圖10的導(dǎo)航應(yīng)用9，中心呼叫單元6從接收的事 故地理坐標(biāo)5確定郵寄地址形式的制圖事故位置12。該文本信息通過文本-語音應(yīng)用單元 11被轉(zhuǎn)換成語音信息12，以便通過語音信道14將語音信息12從中心呼叫單元6發(fā)射到救 援協(xié)調(diào)中心13。在這個示例性的實(shí)施例中，語音信道14經(jīng)由陸線網(wǎng)絡(luò)15被連接，陸線網(wǎng)絡(luò)在這種 情況下是普通的電話網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)楹艚袉卧?和救援協(xié)調(diào)中心13都固定容納在建筑物中。救 援協(xié)調(diào)中心13協(xié)調(diào)救援車輛16的部署。另外，這能夠經(jīng)由也可以通過移動無線電網(wǎng)絡(luò)7 連接的語音信道17與車輛1的乘客建立直接聯(lián)系。另外，存在這樣的可能性，在向呼叫單元6發(fā)射事故坐標(biāo)5，以及在向救援協(xié)調(diào)中 心13報警的活動期間，車輛乘客至少臨時地也從車輛乘客接收到消息，以便隨后將該消息 轉(zhuǎn)發(fā)到救援協(xié)調(diào)中心13。因?yàn)檐囕v1的車輛乘客的這類消息通過語音通信產(chǎn)生，所以操作 員18被分配到呼叫單元6以實(shí)現(xiàn)這個切換活動。結(jié)果，車輛1的乘客能夠手動請求幫助或 者獨(dú)立于自動系統(tǒng)發(fā)出事故相關(guān)的輔助信息。根據(jù)圖2，如上所述，用于發(fā)出緊急呼叫的系統(tǒng)根據(jù)下列方法步驟的序列運(yùn)行首先，通過車輛中集成的監(jiān)測單元對事故進(jìn)行檢測20。隨后，由GPS來執(zhí)行車輛當(dāng) 前的事故地理坐標(biāo)的確定30，以便隨后執(zhí)行將這些事故坐標(biāo)向中心呼叫單元的發(fā)射40，中 心呼叫單元執(zhí)行這些與在那里中央存儲的數(shù)字地圖的關(guān)聯(lián)50，以便確定作為地址形式的文 本信息的制圖事故位置。隨后，中心呼叫單元執(zhí)行關(guān)于確定的制圖事故位置的文本信息向 語音信息的轉(zhuǎn)換60，以便最后通過語音信道由發(fā)射70將其從中心呼叫單元發(fā)射到救援協(xié) 調(diào)中心。根據(jù)本發(fā)明的解決方案不局限于上述的示例性實(shí)施例中的說明。而是，也可以想 到同樣包含在以下權(quán)利要求的范圍中的變體。因此，例如也可以全自動地運(yùn)行中心呼叫單 元，即不用操作員，以便從在輸入端接收的事故坐標(biāo)向負(fù)責(zé)的救援中心生成語音信息。另外，根據(jù)本發(fā)明的解決方案對于電信網(wǎng)來說是靈活的。例如，救援協(xié)調(diào)中心也可以移動結(jié)合 在車輛上，使得移動無線電網(wǎng)絡(luò)也適合于將語音信息從呼叫單元發(fā)射到救援協(xié)調(diào)中心，其 在這個范圍是移動的。 另外，還應(yīng)當(dāng)指出，“包括”和“具有”不排除任何其他元件或步驟，“一個”不排除 多重性。而且，應(yīng)當(dāng)指出，已經(jīng)參考上述其中一個示例性實(shí)施例描述的特征或步驟也可以與 上述其他示例性實(shí)施例的其他特征或步驟結(jié)合使用。權(quán)利要求中的參考符號不應(yīng)該被認(rèn)為
是限制。
參考符號列表
1車輛
2事故監(jiān)測單元
3傳感器系統(tǒng)
4定位系統(tǒng)
5語首{曰息
6呼叫單元
7移動無線電網(wǎng)絡(luò)
8計算機(jī)服務(wù)器
9導(dǎo)航應(yīng)用單元
10數(shù)字地圖
11文本-語音應(yīng)用單元
12語首{曰息
13救援協(xié)調(diào)中心
14語音信道
15陸線網(wǎng)絡(luò)
16語音信道
17語音信道
18操作員
20車輛中的檢測
30車輛中的確定
40向中心呼叫單元的發(fā)射
50中心呼叫單元中的分配
60中心呼叫單元中的轉(zhuǎn)換
70向救援協(xié)調(diào)中心的發(fā)射
權(quán)利要求
一種用于通過文本 語音方法從事故中的車輛(1)向救援協(xié)調(diào)中心(13)發(fā)出緊急呼叫的方法，包括下列步驟 經(jīng)由車輛(1)中的自動事故監(jiān)測單元(2)的傳感系統(tǒng)(3)檢測車輛(1)的事故， 通過定位系統(tǒng)確定所述車輛(1)的關(guān)聯(lián)的事故地理坐標(biāo)(5)，以及 向中心呼叫單元(6)至少發(fā)送所述事故坐標(biāo)(1)以將其與在那里中央存儲的數(shù)字地圖(10)相關(guān)聯(lián)，以便獲得作為文本信息的制圖事故位置， 通過所述中心呼叫單元(6)將關(guān)于確定的制圖事故位置(5)的文本信息轉(zhuǎn)換成語音信息(12)， 通過語音信道(14)將所述語音信息(12)從所述中心呼叫單元(6)發(fā)射到所述救援協(xié)調(diào)中心(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述語音信息(12)從所述中心呼叫單 元(6)發(fā)射到所述救援協(xié)調(diào)中心(13)完成之后，建立從所述救援協(xié)調(diào)中心(13)到所述事 故中的車輛(1)的直接語音信道(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述語音信息(12)從所述中心呼 叫單元(6)向所述救援協(xié)調(diào)中心(13)發(fā)射期間，建立臨時語音信道以用于將車輛乘客的消 息從所述事故中的車輛(1)發(fā)射到所述中心呼叫單元(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述語音信息(14)從所述中心呼 叫單元(6)向所述救援協(xié)調(diào)中心(13)發(fā)射期間，車輛乘客的消息由事故中的所述車輛(1) 臨時存儲，以便在所述語音信息(14)的發(fā)射完成之后將其轉(zhuǎn)發(fā)到所述救援協(xié)調(diào)中心(13)。
5.一種用于通過文本-語音方法從事故中的車輛(1)向救援協(xié)調(diào)中心(13)發(fā)出緊 急呼叫的系統(tǒng)，所述車輛⑴中的自動事故監(jiān)測單元⑵用于經(jīng)由傳感系統(tǒng)⑶檢測所述 車輛(1)的事故，所述系統(tǒng)包括用于確定所述車輛(1)的當(dāng)前事故地理坐標(biāo)(5)的定位系 統(tǒng)(4)，其特征在于，所述事故監(jiān)測單元(2)將所述事故坐標(biāo)(5)發(fā)射到中心呼叫單元(6) 以將其與中央地存儲在那里的數(shù)字地圖(10)相關(guān)聯(lián)，以用于獲得作為文本信息的制圖事 故位置，所述文本信息由所述中心呼叫單元(6)轉(zhuǎn)換成語音信息(12)，以便通過語音信道 (14)將所述語音信息(12)從所述中心呼叫單元(6)發(fā)射到所述救援協(xié)調(diào)中心(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中心呼叫單元(6)被構(gòu)造為計算機(jī)服 務(wù)器(8)，包括具有連接的中央數(shù)字地圖(10)的導(dǎo)航應(yīng)用單元(9)和文本_語音應(yīng)用單元 (11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，為計算機(jī)服務(wù)器(8)分配至少一個操作 員(18)，其用于將所述語音信息(5)從所述中心呼叫單元(6)發(fā)射到救援協(xié)調(diào)中心(12)， 或者用于臨時從所述事故中的車輛(1)為所述救援協(xié)調(diào)中心(13)接收車輛乘客的消息。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛(4)中的所述定位系統(tǒng)(4)訪問 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)以獲得所述事故地理坐標(biāo)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，如果所述救援協(xié)調(diào)中心(13)容納在車輛 中，則通過移動無線電網(wǎng)絡(luò)(7)建立所述中心呼叫單元(6)和所述救援協(xié)調(diào)中心(13)之間 的語音信道(14)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，如果所述救援協(xié)調(diào)中心(13)容納在建筑 物中，則經(jīng)由陸線網(wǎng)絡(luò)(15)建立所述中心呼叫單元(6)和所述救援協(xié)調(diào)中心(13)之間的語音信道(14)。
11.一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，當(dāng)其在根據(jù)之前的權(quán)利要求5到10中任意一個所述的中心 呼叫單元(6)的處理器上執(zhí)行時，指示所述處理器執(zhí)行下列步驟-將接收的事故坐標(biāo)(5)與中央存儲的數(shù)字地圖(10)相關(guān)聯(lián)，以獲得作為文本信息的 制圖事故位置，-將關(guān)于確定的所述制圖事故位置(5)的所述文本信息轉(zhuǎn)換成語音信息(12)，-通過語音信道(14)將所述語音信息(12)從所述中心呼叫單元(6)發(fā)射到救援協(xié)調(diào) 中心(13)。
12.—種存儲了計算機(jī)程序產(chǎn)品的計算機(jī)可讀介質(zhì)，當(dāng)所述計算機(jī)程序產(chǎn)品在根據(jù)之 前的權(quán)利要求5到10中任意一個所述的中心呼叫單元(6)的處理器上執(zhí)行時，指示所述處 理器執(zhí)行下列步驟-將接收的事故坐標(biāo)(5)與中央存儲的數(shù)字地圖(10)相關(guān)聯(lián)，以獲得作為文本信息的 制圖事故位置，-將關(guān)于確定的所述制圖事故位置(5)的所述文本信息轉(zhuǎn)換成語音信息(12)，-通過語音信道(14)將所述語音信息(12)從所述中心呼叫單元(6)發(fā)射到救援協(xié)調(diào) 中心(13)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于使用文本-語音方法從事故中的車輛(1)向救援中心(13)發(fā)出緊急呼叫的系統(tǒng)和方法，車輛(1)中的自動事故監(jiān)測單元(2)用于經(jīng)由傳感器系統(tǒng)(3)檢測所述車輛(1)的事故，包括用于確定車輛(1)的當(dāng)前的事故地理坐標(biāo)(5)的定位系統(tǒng)(4)，其中，事故監(jiān)測單元(2)向中心呼叫單元(6)發(fā)射事故坐標(biāo)(5)以將其分配到在那里放置的數(shù)字卡(10)，以便獲得作為文本信息的制圖事故位置，所述文本信息由中心呼叫單元(6)轉(zhuǎn)換成語音信息(12)以便通過語音信道(14)將所述語音信息(12)從中心呼叫單元(6)發(fā)射到救援中心(13)。
文檔編號G08B25/01GK101918991SQ200880124149
公開日2010年12月15日 申請日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月6日
發(fā)明者K-T·諾伊曼, P·里特, U·施特林 申請人:大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司