專利名稱：一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)。背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通工具日益倍增，駕車族也隨之倍增，但由 于駕車人的素質(zhì)問(wèn)題和行人的安全意識(shí)問(wèn)題，導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā) 生，特別是在路況良好的人行道斑馬線上。行人、自行車、電動(dòng)車、 摩托車等在紅綠燈人行道，正準(zhǔn)備通行斑馬線時(shí)卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)后方或前 方正有車快速疾馳過(guò)來(lái)，很有可能沖紅燈，這種情況往往會(huì)造成交通 事故。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種有效防止人行 道交通事故發(fā)生的行人安全預(yù)警系統(tǒng)。 本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，包括設(shè)置在行人道前方一定距離的車道 上的車速檢測(cè)裝置，在人行道至少一側(cè)上設(shè)有當(dāng)車速檢測(cè)裝置檢測(cè)到 有超速車輛通向人行道時(shí)發(fā)出警報(bào)的行人安全預(yù)警音柱，和一能接收 車速檢測(cè)裝置發(fā)出的信號(hào)并控制行人安全預(yù)警音柱發(fā)出警報(bào)的控制 電路板，所述的控制電路板分別與車速檢測(cè)裝置、行人安全預(yù)警音柱 電連接。
如上所述的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其中所述的 速檢測(cè)裝置包括設(shè)置在各車道上的路面切割地感線圈，所述的路面切割地感線圈與 地感應(yīng)式測(cè)速儀相連接，所述的地感應(yīng)式測(cè)速儀設(shè)置在行人安全預(yù)警 音柱內(nèi)，所述的地感應(yīng)式測(cè)速儀與控制電路板電連接。
如上所述的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其中所述的行人安全預(yù)警音 柱包括一支柱，在所述的支柱內(nèi)設(shè)有控制電路板，在所述的支柱設(shè)有 揚(yáng)聲器，所述的揚(yáng)聲器與所述的控制電路板電連接。
如上所述的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其中所述的行人安全預(yù)警音 柱其還包括設(shè)置在支柱頂端的光伏組件，在所述的支柱內(nèi)設(shè)有光伏控 制器，所述的光伏組件與所述的光伏控制器電連接，在所述的支柱內(nèi) 設(shè)有可存儲(chǔ)光伏組件產(chǎn)生的電能的蓄電池組，所述的蓄電池組分別與 所述的揚(yáng)聲器、控制電路板、地感應(yīng)式測(cè)速儀電連接。
如上所述的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其中在人行道一側(cè)上設(shè)有行 人安全預(yù)警音柱。
如上所述的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其中在人行道兩側(cè)上分別設(shè) 有行人安全預(yù)警音柱。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有如下優(yōu)點(diǎn)
當(dāng)人行道紅綠燈后方或前方正有車快速疾馳過(guò)來(lái)，很有可能沖紅 燈，更有可能會(huì)造成交通事故時(shí)，設(shè)置在人行道兩側(cè)的安全預(yù)警器就 會(huì)及時(shí)發(fā)出提示聲有車超速行駛，請(qǐng)注意安全。這有效提醒行人、 自行車、電動(dòng)車、摩托車等注意安全。

圖l是本發(fā)明的示意圖之一；圖2是本發(fā)明的示意圖之二； 圖3是行人安全預(yù)警音柱的示意圖； 圖4是行人安全預(yù)警音柱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為圖1中A-A向的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明
如圖1至5所示的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，包括設(shè)置在行人道前 方一定距離的車道上的車速檢測(cè)裝置1，在人行道至少一側(cè)上設(shè)有當(dāng) 車速檢測(cè)裝置1檢測(cè)到有超速車輛通向人行道時(shí)發(fā)出警報(bào)的行人安 全預(yù)警音柱2，和一能接收車速檢測(cè)裝置1發(fā)出的信號(hào)并控制行人安 全預(yù)警音柱2發(fā)出警報(bào)的控制電路板3，所述的控制電路板3分別與 車速檢測(cè)裝置l、行人安全預(yù)警音柱2電連接。
本發(fā)明所述的車速檢測(cè)裝置1包括設(shè)置在各車道上的路面切割 地感線圈11，所述的路面切割地感線圈11與地感應(yīng)式測(cè)速儀12相 連接，所述的地感應(yīng)式測(cè)速儀12設(shè)置在行人安全預(yù)警音柱2內(nèi)，所 述的地感應(yīng)式測(cè)速儀12與控制電路板3電連接。其中在路面設(shè)置地 感線圈11是這樣實(shí)現(xiàn)的，在地面上先造出一個(gè)合適的矩形的溝槽， 其中溝槽的深度為30-50毫米，然后在這個(gè)溝槽中敷設(shè)長(zhǎng)2.8米、寬 1米的地感線圈11，這就構(gòu)成了一個(gè)埋于地表的電感線圈，這個(gè)線圈 是一個(gè)振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路，其原則是振蕩 穩(wěn)定可靠，這個(gè)振蕩信號(hào)通過(guò)變換送到地感應(yīng)器，地感應(yīng)器就可以測(cè) 量這個(gè)振蕩器的頻率了。當(dāng)有大的金屬物如汽車經(jīng)過(guò)時(shí)，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化(有金屬物體時(shí)振蕩頻率升高)， 這個(gè)變化就作為汽車經(jīng)過(guò)"地感線圈"的證實(shí)信號(hào)，同時(shí)這個(gè)信號(hào)的 開(kāi)始和結(jié)束之間的時(shí)間間隔又可以用來(lái)測(cè)量汽車的移動(dòng)速度。當(dāng)有超
速的車輛通過(guò)地感線圈11時(shí)，地感應(yīng)式測(cè)速儀12向控制電路板3發(fā) 出信號(hào)，控制電路板3就會(huì)向揚(yáng)聲器發(fā)出指令，從而提醒行人要注意 安全。
其中所述的行人安全預(yù)警音柱2包括一支柱21，在所述的支柱 21內(nèi)設(shè)有控制電路板3，在所述的支柱21設(shè)有揚(yáng)聲器22，所述的揚(yáng) 聲器22與所述的控制電路板3電連接。
本發(fā)明所述的行人安全預(yù)警音柱2其還包括設(shè)置在支柱21頂端 的光伏組件23，在所述的支柱21內(nèi)設(shè)有光伏控制器24，所述的光伏 組件23與所述的光伏控制器24電連接，在所述的支柱21內(nèi)設(shè)有可 存儲(chǔ)光伏組件23產(chǎn)生的電能的蓄電池組25，所述的蓄電池組25分 別與所述的揚(yáng)聲器22、控制電路板3、地感應(yīng)式測(cè)速儀12電連接。 其中本發(fā)明中在人行道一側(cè)上設(shè)有行人安全預(yù)警音柱2。
本發(fā)明的另一種實(shí)施方式是在人行道兩側(cè)上分別設(shè)有行人安全 預(yù)警音柱2。
在最近的兩至三個(gè)紅綠燈路段之間的路面設(shè)置若干個(gè)車速檢測(cè) 裝置l，當(dāng)任意一個(gè)路段檢測(cè)到有車輛正超速行駛，則系統(tǒng)將所檢測(cè) 到的數(shù)據(jù)通過(guò)地面所敷設(shè)的數(shù)據(jù)信號(hào)線，通過(guò)脈沖信號(hào)發(fā)送到控制電 路板，預(yù)警系統(tǒng)即時(shí)對(duì)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速分析并即刻觸發(fā)語(yǔ)音等 報(bào)警預(yù)警信號(hào)，斑馬線兩端各設(shè)置一根行人安全預(yù)警音柱2，內(nèi)設(shè)電路且具有報(bào)警播放錄音等功能，則系統(tǒng)自動(dòng)通知后面路段的下一個(gè)人 行道行人或車輛注意行駛安全。
權(quán)利要求
1、一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于包括設(shè)置在行人道前方一定距離的車道上的車速檢測(cè)裝置(1)，在人行道至少一側(cè)上設(shè)有當(dāng)車速檢測(cè)裝置(1)檢測(cè)到有超速車輛通向人行道時(shí)發(fā)出警報(bào)的行人安全預(yù)警音柱(2)，和一能接收車速檢測(cè)裝置(1)發(fā)出的信號(hào)并控制行人安全預(yù)警音柱(2)發(fā)出警報(bào)的控制電路板(3)，所述的控制電路板(3)分別與車速檢測(cè)裝置(1)、行人安全預(yù)警音柱(2)電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于所述的車速檢測(cè)裝置(1)包括設(shè)置在各車道上的路面切割地感線圈(11),所述的路面切割地感線圈(11)與地感應(yīng)式測(cè)速儀(12)相連接，所述的地感應(yīng)式測(cè)速儀(12)設(shè)置在行人安全預(yù)警音柱(2)內(nèi)，所述的地感應(yīng)式測(cè)速儀(12)與控制電路板(3)電連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于所述的行人安全預(yù)警音柱(2)包括一支柱(21)，在所述的支柱(21)內(nèi)設(shè)有控制電路板(3)，在所述的支柱(21)設(shè)有揚(yáng)聲器(22)，所述的揚(yáng)聲器(22)與所述的控制電路板(3)電連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于所述的行人安全預(yù)警音柱(2)其還包括設(shè)置在支柱(21)頂端的光伏組件(23)，在所述的支柱(21)內(nèi)設(shè)有光伏控制器(24)，所述的光伏組件(23)與所述的光伏控制器(24)電連接，在所述的支柱(21)內(nèi)設(shè)有可存儲(chǔ)光伏組件(23)產(chǎn)生的電能的蓄電池組(25)， 所述的蓄電池組(25)分別與所述的揚(yáng)聲器(22)、控制電路板(3)、 地感應(yīng)式測(cè)速儀(12)電連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在 于在人行道一側(cè)上設(shè)有行人安全預(yù)警音柱(2)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在 于在人行道兩側(cè)上分別設(shè)有行人安全預(yù)警音柱(2)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種行人安全預(yù)警系統(tǒng)，包括設(shè)置在行人道前方一定距離的車道上的車速檢測(cè)裝置，在人行道至少一側(cè)上設(shè)有當(dāng)車速檢測(cè)裝置檢測(cè)到有超速車輛通向人行道時(shí)發(fā)出警報(bào)的行人安全預(yù)警音柱，和一能接收車速檢測(cè)裝置發(fā)出的信號(hào)并控制行人安全預(yù)警音柱發(fā)出警報(bào)的控制電路板，所述的控制電路板分別與車速檢測(cè)裝置、行人安全預(yù)警音柱電連接。本發(fā)明目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種有效防止人行道交通事故發(fā)生的行人安全預(yù)警系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G08G1/16GK101667344SQ200910192100
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者呂焱兵, 嘉俊杰, 嵩 彭, 彭朝輝, 彭理東, 彭理旭, 彭繼榮, 皮玉軍 申請(qǐng)人:中山市海辰科技發(fā)展有限公司