專利名稱：軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在包括井下包括輕軌、地鐵、高鐵等軌道交通越來越發(fā)達(dá)，但是軌道交通有其特殊性，一旦發(fā)生事故后果不堪設(shè)想，現(xiàn)有的軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)警過程較長，給安全帶來隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，預(yù)警及時。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:本實(shí)用新型的軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括識別裝置、信號收發(fā)裝置、控制器和報(bào)警器，所述信號收發(fā)裝置設(shè)置于列車上，并與軌道電連接，信號收發(fā)裝置的信號端與控制器的信號端電連接，控制器的信號輸出端與報(bào)警裝置的信號輸入端電連接，所述識別裝置與控制器電連接。進(jìn)一步，所述信號收發(fā)裝置為電信號收發(fā)裝置。進(jìn)一步，所述控制器的信號輸出端還與車輛制動系統(tǒng)的信號輸入端電連接。進(jìn)一步，所述報(bào)警裝置包括揚(yáng)聲器、頻閃燈和無線通信模塊。進(jìn)一步，還包括無線信號收發(fā)裝置，所述無線信號收發(fā)裝置的信號端與控制器的信號端電連接。進(jìn)一步，所述識別裝置為編碼電路。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，每輛列車在鐵軌上發(fā)送電信號，其它列車接收該電信號并計(jì)算距離，以此做出預(yù)警，架構(gòu)簡單，預(yù)警及時，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時可自動進(jìn)行緊急制動。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖所示:軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括識別裝置、信號收發(fā)裝置、控制器和報(bào)警器，所述信號收發(fā)裝置設(shè)置于列車上，并與軌道電連接，信號收發(fā)裝置的信號端與控制器的信號端電連接，控制器的信號輸出端與報(bào)警裝置的信號輸入端電連接，所述識別裝置與控制器電連接。所述信號收發(fā)裝置為電信號收發(fā)裝置。所述控制器的信號輸出端還與車輛制動系統(tǒng)的信號輸入端電連接。所述報(bào)警裝置包括揚(yáng)聲器、頻閃燈和無線通信模塊。還包括無線信號收發(fā)裝置，所述無線信號收發(fā)裝置的信號端與控制器的信號端電連接。所述識別裝置為編碼電路。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:包括識別裝置、信號收發(fā)裝置、控制器和報(bào)警器，所述信號收發(fā)裝置設(shè)置于列車上，并與軌道電連接，信號收發(fā)裝置的信號端與控制器的信號端電連接，控制器的信號輸出端與報(bào)警裝置的信號輸入端電連接，所述識別裝置與控制器電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述信號收發(fā)裝置為電信號收發(fā)裝置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器的信號輸出端還與車輛制動系統(tǒng)的信號輸入端電連接。
4.如權(quán)利要求3所述的軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警裝置包括揚(yáng)聲器、頻閃燈和無線通信模塊。
5.如權(quán)利要求4所述的軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:還包括無線信號收發(fā)裝置，所述無線信號收發(fā)裝置的信號端與控制器的信號端電連接。
6.如權(quán)利要求5所述的軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述識別裝置為編碼電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及智能控制技術(shù)領(lǐng)域，提供一種軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括識別裝置、信號收發(fā)裝置、控制器和報(bào)警器，所述信號收發(fā)裝置設(shè)置于列車上，并與軌道電連接，信號收發(fā)裝置的信號端與控制器的信號端電連接，控制器的信號輸出端與報(bào)警裝置的信號輸入端電連接，所述識別裝置與控制器電連接。本實(shí)用新型的軌道交通防撞預(yù)警系統(tǒng)，每輛列車在鐵軌上發(fā)送電信號，其它列車接收該電信號并計(jì)算距離，以此做出預(yù)警，架構(gòu)簡單，預(yù)警及時，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時可自動進(jìn)行緊急制動。
文檔編號B61L23/22GK203063968SQ20122073587
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者熊德富 申請人:熊德富