專利名稱：更新導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種更新導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)的方法，其中，本地的數(shù)據(jù)傳輸站傳輸并且在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)更新的數(shù)據(jù)。
背景技術(shù)：
導(dǎo)航系統(tǒng)具有一個(gè)例如可以借助GPS信號(hào)或?qū)斫柚鶪alileo信號(hào)確定空間位置的定位裝置。借助線路計(jì)算單元，可計(jì)算出從當(dāng)前位置到該導(dǎo)航系統(tǒng)使用者預(yù)設(shè)的目的地的行車路線，并且相應(yīng)的行駛方向提示以光學(xué)的和/或聲學(xué)的方式提供。為此，線路計(jì)算單元數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器存取與可通行的公路網(wǎng)和道路網(wǎng)有關(guān)的數(shù)據(jù)。為最佳地計(jì)算線路和避免交通堵塞已知，接收并且在線路計(jì)算時(shí)考慮按照例如 TMC-標(biāo)準(zhǔn)(TMC=交通信息頻道)的附加信息。同樣已知的是，更新數(shù)據(jù)以便能夠?qū)缃煌ǚ怄i、建筑工地或類似事件通過提供替代路線作出反應(yīng)。為此，EP 0 786 646 A2公開了一些在空間上分散布置的數(shù)據(jù)傳輸站，在這些數(shù)據(jù)傳輸站中分別已經(jīng)存儲(chǔ)有在本區(qū)域域內(nèi)道路狀況或交通封鎖方面的更新數(shù)據(jù)。若相應(yīng)配設(shè)的汽車在相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸站的附近，則這些數(shù)據(jù)就可以無線地傳輸給汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)，使得導(dǎo)航系統(tǒng)如有必要可以計(jì)算偏離線路。此外，US-A-5 806 018說明了一種為汽車導(dǎo)航系統(tǒng)提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)的方法。在此， 當(dāng)該汽車?yán)缭诩佑偷倪^程中與本地站點(diǎn)連接時(shí)，與本地道路信息有關(guān)的附加數(shù)據(jù)就傳輸給汽車。然而，此處也會(huì)認(rèn)為不利的是，只可能實(shí)現(xiàn)已在接收數(shù)據(jù)傳輸站接收范圍內(nèi)或與本地站點(diǎn)連接的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新，而不可能實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)區(qū)域內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中數(shù)據(jù)的更新。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，給出一種用于更新開頭所述類型數(shù)據(jù)的方法，通過該方法可以為其他用戶提供更新的數(shù)據(jù)。按本發(fā)明，該技術(shù)問題通過將更新的數(shù)據(jù)傳輸給服務(wù)提供商來解決。此外，還通過一種相應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)航系統(tǒng)和配有這種導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車解決。在按本發(fā)明的方法中，帶有適合的發(fā)送和接收裝置的導(dǎo)航系統(tǒng)例如通過公路網(wǎng)和道路網(wǎng)接收更新的數(shù)據(jù)并且這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中，以便能夠在今后線路規(guī)劃中考慮這些數(shù)據(jù)。此外，在此可以是相關(guān)的新建道路、改變了的交通引導(dǎo)、空置的停車位、根據(jù)近期施工的道路封鎖，集會(huì)或此類事件的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)按本身已知的方式由本地的數(shù)據(jù)傳輸站接收，其中，這些數(shù)據(jù)主要的由為此授權(quán)的當(dāng)局或管理部門經(jīng)營。原則上一個(gè)服務(wù)提供商也可以提供這種本地的數(shù)據(jù)傳輸站，以便能夠?yàn)槠浣煌〝?shù)據(jù)的用戶提供不斷更新的數(shù)據(jù)。若導(dǎo)航系統(tǒng)或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器已經(jīng)接收到更新的數(shù)據(jù)，則現(xiàn)在可以將更新的數(shù)據(jù)傳輸或發(fā)送給服務(wù)提供商的中央服務(wù)器，以便該中央服務(wù)器能夠?qū)⒗缗c當(dāng)前交通封鎖有關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送給它的所有用戶。在此，主要按以下的方式接收和發(fā)送數(shù)據(jù)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，通過這種發(fā)送和更新數(shù)據(jù)的提供，所有用戶都能從這些更新的數(shù)據(jù)中得益。通過發(fā)送給將更新數(shù)據(jù)提供給它所有用戶的中央服務(wù)器可以通知當(dāng)前還未處于例如臨時(shí)交通封鎖區(qū)域的用戶遠(yuǎn)路繞開該區(qū)域行駛。更新的數(shù)據(jù)主要以無線形式傳播與接收。這例如可以借助移動(dòng)無線電連接裝置， 按照所謂的藍(lán)牙標(biāo)準(zhǔn)，通過互聯(lián)網(wǎng)，通過收音機(jī)中的TMC報(bào)道或借助RFID技術(shù)(無線射頻識(shí)別裝置)來實(shí)現(xiàn)。因此，尤其可以無需用戶操作地實(shí)施數(shù)據(jù)的自動(dòng)更新。導(dǎo)航系統(tǒng)例如可以通過藍(lán)牙標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)地發(fā)送詢問是否存在更新數(shù)據(jù)的信號(hào)。一旦配有相應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車在當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站的接收范圍內(nèi)，則當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站接收該詢問信號(hào)并且必要時(shí)將更新的數(shù)據(jù)傳輸給導(dǎo)航系統(tǒng)。同樣可能的是，一旦該汽車在接收范圍內(nèi)就可以由數(shù)據(jù)傳輸站持續(xù)地發(fā)射并且由導(dǎo)航系統(tǒng)被動(dòng)地接收更新的數(shù)據(jù)。一旦導(dǎo)航系統(tǒng)接收更新的數(shù)據(jù)，就光學(xué)和/或聲學(xué)上輸出相應(yīng)的提示，例如在顯示器上以文字消息“接收更新的數(shù)據(jù)”來相應(yīng)地通知用戶。在有利的設(shè)計(jì)方案中，導(dǎo)航系統(tǒng)配有移動(dòng)并且可重復(fù)寫入的、例如可重復(fù)寫入的 ⑶形式或?yàn)樗^的USB棒的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，以保存這些更新的數(shù)據(jù)并且例如可以在本地計(jì)算機(jī)上處理。當(dāng)然為此計(jì)算機(jī)配備有相應(yīng)的軟件。按相同的方式，導(dǎo)航系統(tǒng)也設(shè)計(jì)成，通過發(fā)送/接收裝置，同樣還通過移動(dòng)無線連接裝置或按照藍(lán)牙標(biāo)準(zhǔn)無線地發(fā)送更新的數(shù)據(jù)。同樣可以通過導(dǎo)航系統(tǒng)的輸入/輸出裝置手動(dòng)地輸入更新的數(shù)據(jù)，如配給每棟大樓的附加門牌號(hào)。按一種擴(kuò)展設(shè)計(jì)方案，要么導(dǎo)航系統(tǒng)本身，例如通過無線局域網(wǎng)-連接裝置，要么通過本地PC經(jīng)由因特網(wǎng)，例如采用E-Mail發(fā)送更新的數(shù)據(jù)。因此，可以直接通知中央服務(wù)器更新的數(shù)據(jù)，以便該中央服務(wù)器又將這些數(shù)據(jù)例如無線地和/或通過因特網(wǎng)提供給其用戶。為此，相應(yīng)地通過軟件和/或硬件技術(shù)設(shè)計(jì)一個(gè)要么設(shè)計(jì)成移動(dòng)的設(shè)備要么固定地安裝在汽車中的導(dǎo)航系統(tǒng)，以便一方面接收更新的數(shù)據(jù)，另一方面例如無線地發(fā)送這些更新的數(shù)據(jù)。不言而喻地，前面所述和下面待闡述的特征不僅可以按照各種給出的組合，而且可以按照其他的組合來使用。本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求書限定。


以下根據(jù)實(shí)施例并參照附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在附圖中圖1示出汽車和數(shù)據(jù)傳輸站用于實(shí)施按本發(fā)明方法的示意圖。
具體實(shí)施例方式汽車1配設(shè)有導(dǎo)航系統(tǒng)2，該導(dǎo)航系統(tǒng)2具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器3和用于與由社區(qū)、當(dāng)局或服務(wù)提供商運(yùn)行的當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)傳輸站5無線通信的發(fā)送和接收裝置4。當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站5通過按照TMC標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)無線通訊連接或通過藍(lán)牙連接發(fā)送并且由接收裝置4接收例如與當(dāng)前路障有關(guān)的更新的數(shù)據(jù)。更新的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 3中，用以在今后的汽車1線路計(jì)算中考慮。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)2設(shè)計(jì)成，使得更新的數(shù)據(jù)也可以同樣無線地和/或通過因特網(wǎng)傳輸給服務(wù)提供商6的中央服務(wù)器。當(dāng)然服務(wù)器并不在當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站5區(qū)域內(nèi)，而是遠(yuǎn)離該區(qū)域。服務(wù)提供商6的服務(wù)器還可以為其他不在本地?cái)?shù)據(jù)傳輸站5范圍內(nèi)的汽車f或其導(dǎo)航系統(tǒng)2、提供接收到的更新數(shù)據(jù)。因此，其他汽車f的用戶也可以從更新的數(shù)據(jù)中得益并且遠(yuǎn)路繞開當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站5范圍內(nèi)的例如交通堵塞行駛。附圖標(biāo)記清單1.汽車2.導(dǎo)航系統(tǒng)3.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器4.發(fā)送/接收裝置5.數(shù)據(jù)傳輸站6.服務(wù)提供商
權(quán)利要求
1.一種更新導(dǎo)航系統(tǒng)O)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器C3)數(shù)據(jù)的方法，其中，由本地的數(shù)據(jù)傳輸站 (5)傳輸更新的數(shù)據(jù)并且在所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(3)中存儲(chǔ)該更新的數(shù)據(jù)，其特征在于，將所述更新的數(shù)據(jù)傳輸給服務(wù)提供商(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，無線地發(fā)送和接收所述更新的數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述導(dǎo)航系統(tǒng)(2)主動(dòng)或被動(dòng)地接收數(shù)據(jù)。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在所述導(dǎo)航系統(tǒng)(2)接收更新的數(shù)據(jù)時(shí)光學(xué)和/或聲學(xué)地輸出相應(yīng)的提示。
5.如權(quán)利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，使用移動(dòng)的并且可重復(fù)寫入的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器⑷。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，所述導(dǎo)航系統(tǒng)(1)將所述更新的數(shù)據(jù)無線地繼續(xù)傳輸給所述服務(wù)提供商(6)。
7.如權(quán)利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，所述導(dǎo)航系統(tǒng)(1)通過因特網(wǎng)將所述更新的數(shù)據(jù)繼續(xù)傳輸給所述服務(wù)提供商(6)。
8.如權(quán)利要求1至7之一所述的方法，其特征在于，所述服務(wù)提供商(6)將所述更新的數(shù)據(jù)無線地和/或通過因特網(wǎng)繼續(xù)傳輸給其他的導(dǎo)航系統(tǒng)(Γ)。
9.一種帶有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器C3)和發(fā)送/接收裝置(4)的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，該導(dǎo)航系統(tǒng)能接收來自當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)傳輸站(5)的更新數(shù)據(jù)，其特征在于，該導(dǎo)航系 統(tǒng)能將所述更新的數(shù)據(jù)傳輸給服務(wù)提供商(6)。
10.一種汽車，其特征在于，該汽車配設(shè)有按權(quán)利要求9所述的導(dǎo)航系統(tǒng)O)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種更新導(dǎo)航系統(tǒng)(2)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(3)數(shù)據(jù)的方法，其中，由本地的數(shù)據(jù)傳輸站(5)傳輸更新的數(shù)據(jù)并且在所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(3)中存儲(chǔ)該更新的數(shù)據(jù)。為了改善導(dǎo)航系統(tǒng)(2)的使用可能性，將所述更新的數(shù)據(jù)傳輸給服務(wù)提供商(6)。
文檔編號(hào)G08G1/0967GK102239511SQ200980155032
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者雷納·鮑曼 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司