專利名稱：一種交通數據處理機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及智能交通控制裝置技術領域，特別涉及一種交通數據處理機。
背景技術：
隨著城市交通事業(yè)迅猛發(fā)展，城市交通流量迅速增長，對交通控制系統提出越來 越高的要求。對城市道路交通流量進行檢測，不但可以及時的疏導，緩解交通壓力，同時對 科學的制定城市道路建設規(guī)劃具有重大的參考意義?，F有技術采用線圈檢測作為車輛流量檢測方式，被廣泛的應用于城市道路交通流 量檢測設備中，但面對現有大型路口多車道的情況，現有檢測設備就很難支持。由于流量檢 測主要應用在快速干道、主干道和高速路中，供電困難，且數據處理慢，傳輸不便，精確度不 高。由于道路交通流量檢測設備的工作環(huán)境為路口環(huán)境，條件較差，導致設備損壞嚴重。

實用新型內容本實用新型提供一種具有混合供電模式且數據處理快、傳輸方便，檢測數據精確 的交通數據處理機。為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案一種交通數據處理機，其包括供電系統、控制主板、數據采集板、通信板、顯示屏 和按鍵，其中所述通信板連接所述控制主板，所述控制主板連接所述采集板，所述采集板連接 有用于數據采集的外部感應線圈，所述采集板為多個，每個所述采集板中設置有CPU，所述 供電系統為所述控制主板、數據采集板、通信板供電，所述顯示屏和所述按鍵分別連接所述 控制主板。其中，優(yōu)選的，所述采集板為4個，所述每個采集板連接有8個外部感應線圈。其中，優(yōu)選的，所述顯示屏為IXD顯示屏。其中，優(yōu)選的，所述供電系統為220V交流電系統或者為太陽能蓄電池。其中，優(yōu)選的，所述交通數據處理機，還包括用于外部感應線圈防雷的外部感應線 圈防雷裝置，所述外部感應線圈防雷裝置連接所述外部感應線圈，所述外部感應線圈防雷 裝置包括連接在所述外部感應線圈的兩個輸入端之間的氣體放電管Q1，所述氣體放電管 Ql兩端1、2端連接在所述輸入端之間，所述氣體放電管Ql的中間端連接在兩個相互串聯的 瞬態(tài)抑制二極管TVS1、TVS2的兩端之間，所述氣體放電管Ql的中間端還接地，所述瞬態(tài)抑 制二極管TVS2的另一端通過電阻R2連接所述氣體放電管Ql的一端2端，所述瞬態(tài)抑制二 極管TVSl的另一端通過電阻Rl連接所述氣體放電管Ql的一端1端，瞬態(tài)抑制二極管TVS3 與所述氣體放電管Ql并聯。其中，優(yōu)選的，所述供電系統連接有防雷模塊。通過實施以上技術方案，本實用新型提供具有多CPU的交通數據處理機，用于對 道路交通流量進行檢測，可通過擴展采集板數量達到對8 32個外部感應線圈的支持，每塊采集板具有獨立的CPU，降低由于CPU輪詢所產生延遲對測量數據準確度的影響，避免漏 檢；能夠單獨地設立在環(huán)境惡劣、無市電供電和通訊不便的重要交通路段上，利用太陽能電 源進行不斷電工作；良好的人機交互界面，LCD顯示屏顯示控制及流量檢測狀態(tài)，方便現場 觀察和設置；通信板通過CDMA/GSM方式或城域網方式與交通中央控制系統實現數據交互 和遠程控制；供電電源、感應線圈、通信端口防雷設計，更加適應路口惡劣環(huán)境，增加系統魯 棒性。

圖1為本實用新型提供的交通數據處理機的結構示意圖；圖2為本實用新型提供的外部感應線圈的防雷的結構示意圖。
具體實施方式
為了更好的理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖詳細描述本實用新型提供 的實施例。本實用新型實施例提供一種交通數據處理機，如圖1所示，其包括供電系統106、 控制主板104、數據采集板107、通信板102、顯示屏103和按鍵105，其中所述通信板102連接所述控制主板104，所述控制主板104連接所述采集板107， 所述采集板107連接有用于數據采集的外部感應線圈101，所述采集板107為多個，每個所 述采集板107中設置有CPU，所述供電系統106為所述控制主板104、數據采集板107、通信 板102等交通數據處理機的各個部件提供電源，所述顯示屏103和所述按鍵105分別連接 所述控制主板104。優(yōu)選的實施例中，所述顯示屏103為IXD顯示屏。通信板102接受中央系統發(fā)送的控制數據和命令，并向所述中央系統回報反映道 路斷面交通狀況的統計參數，可以是無線方式也可以是局域網方式；采集板107具備獨立 CPU，每塊采集板107負責8個外部感應線圈101的數據采集工作，并將外部感應線圈101 狀態(tài)處理后報控制主板104處理；IXD顯示屏103和按鍵105提供友善的人機交互界面，提 供參數顯示、狀態(tài)查詢等操作，并可現場設置控制參數；控制主板104作為整個交通數據處 理機的核心部分，根據各路采集板107的檢測數據計算對應交通控制統計參數，接收通信 板102下達的控制信息，并上報交通控制統計參數、線圈連接狀態(tài)等信息，并驅動LCD顯示 屏103和按鍵105提供人機交互界面，如圖1所示。在電源系統的入口、外部感應線圈的接 口進行防雷設計，保證整個系統的安全穩(wěn)定工作，適應路口惡劣條件。優(yōu)選的實施例中，所述采集板為4個，所述每個采集板連接有8個外部感應線圈。上述實施例中，所述供電系統106為220V交流電系統或者為太陽能蓄電池。進一步的實施例中，如圖2所示，所述交通數據處理機，還包括用于外部感應線圈 防雷的外部感應線圈防雷裝置，所述外部感應線圈防雷裝置連接所述外部感應線圈，所述 外部感應線圈防雷裝置包括連接在所述外部感應線圈的兩個輸入端之間的氣體放電管 Q1，所述氣體放電管Ql兩端1、2端連接在所述輸入端之間，所述氣體放電管Ql的中間端 連接在兩個相互串聯的瞬態(tài)抑制二極管TVS1、TVS2的兩端之間，所述氣體放電管Ql的中間 端還接地，所述瞬態(tài)抑制二極管TVS2的另一端通過電阻R2連接所述氣體放電管Ql的一端 2端，所述瞬態(tài)抑制二極管TVSl的另一端通過電阻Rl連接所述氣體放電管Ql的一端1端，瞬態(tài)抑制二極管TVS3與所述氣體放電管Ql并聯。進一步的實施例中，所述通信板102的還分別連接有防雷模塊。以進一步的保護 整個系統。上述實施例中，當選擇市電供電方式時，供電系統106將公用電網交流220V弓丨入 交通數據處理機，經IOA雙排空氣開關后接入防雷模塊進行電源防雷處理，后接入隔離變 壓器使交通數據處理機內部系統與外部供電系統完全隔離，隔離變壓器輸出級接系統內部 開關電源，為整個內部系統供電；當選擇太陽能電池供電方式時，供電系統106包括太陽 能電池板、充電控制箱和蓄電池三部分。太陽能電池板將太陽能轉化為電能經充電控制箱 控制對蓄電池進行充電，為整個內部系統供電。每塊采集板負責采集8個外部線圈的狀態(tài)，通過變壓器將外接線圈的電感變化引 入內部振蕩電路，經過比較器和整形電路后接入計數器，通過檢查計數值的變化判定外接 線圈的磁場變化，達到檢車的目的。采集板接收來自控制主板的配置參數，調整門閥值可達 到調整靈敏度的效果，并將線圈連接狀態(tài)和車檢統計結果上報控制主板?？刂浦靼?04接受來自通信板102的控制命令和配置參數，定期查詢各采集板107 所采集到的外接感應檢測線圈101的連接狀態(tài)和車檢統計結果，按照算法計算出整個檢測 斷面的交通控制統計參數，如流量、平均速度、車道占有率、平均車間距等，并按照控制命令 將所需參數發(fā)送中央控制系統。將從中央控制系統獲取的配置參數存儲，并下達各采集板 107。接收來自按建105的操作，并驅動IXD顯示屏103進行顯示，提供友善的人機交互界IXD顯示屏103和按鍵105部分包括一個32(^240分辨率點陣式IXD屏、牡2按鍵 陣列以和1個電源指示燈。每塊采集板107有9個LED燈負責指示電源狀態(tài)和線圈狀態(tài)， 當無外接感應檢測線圈101連接時，對應通道LED燈閃爍，當外接感應檢測線圈101連接正 常但無車檢信號時對應通道LED熄滅，當檢測到車輛時對應通道LED熄滅點亮；IXD屏按照 按鍵陣列的輸入，顯示所要查詢和設置的參數，提供可視化交互界面。通信板102按照特定的通信協議，與中央系統建立數據鏈路連接，鏈路可以是有 線局域網方式或無線通信方式，提供健全的鏈路檢測機制和心跳查詢機制。中央系統可獲 取交通數據處理機的各外部感應線圈101連接狀況和各種交通控制參數，下載交通數據處 理機配置參數等遠程操作。在公用電網供電交流220V入口處設有防雷模塊，防止由公用電網雷擊殘壓導致 電壓波動損傷智能環(huán)形線圈車輛檢測器；在外部感應線圈101的輸入端，為防止由線圈101 產生的感應雷損傷內部振蕩電路，采用三級防雷措施，如圖2所示，第一級防護為感應線間 并聯三端氣體放電管Q1，氣體放電管Ql中間端(即中心放電極)接保護地，當雷擊使線 圈101產應感應電勢時，氣體放電管Ql用做主要放電手段；第二級防護為地感線圈線間和 地感線圈線對地并聯TVS放電管(瞬態(tài)抑制二極管)，由于氣體放電管Ql動作速度慢，TVS 放電管(瞬態(tài)抑制二極管)較氣體放電管Ql響應速度快，可以在第一級氣體放電管Ql未 開始動作時，對外部線圈101的端口進行保護，當第一級氣體放電管Ql動作后進一步衰減 感應電壓；一、二級防護間串聯4. 7歐姆保護電阻R1，當瞬間電流過大時，電阻Rl燒斷，保 護內部器件不受損害；第三級為電路板級防雷，在線圈101接入電路板時，并聯的瞬態(tài)抑制 二極管TVS3保證內部震蕩系統的絕對安全。[0030] 以上對本實用新型實施例所提供的一種交通數據處理機進行了詳細介紹，對于本 領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會 有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.一種交通數據處理機，其特征在于，包括供電系統、控制主板、數據采集板、通信 板、顯示屏和按鍵，其中所述通信板連接所述控制主板，所述控制主板連接所述采集板，所述采集板連接有用 于數據采集的外部感應線圈，所述采集板為多個，每個所述采集板中設置有CPU，所述供電 系統為所述控制主板、數據采集板、通信板供電，所述顯示屏和所述按鍵分別連接所述控制 主板。
2.如權利要求1所述交通數據處理機，其特征在于，所述采集板為4個，所述每個采集 板連接有8個外部感應線圈。
3.如權利要求1所述交通數據處理機，其特征在于，所述顯示屏為IXD顯示屏。
4.如權利要求1所述交通數據處理機，其特征在于，所述供電系統為220V交流電系統 或者為太陽能蓄電池。
5.如權利要求1所述交通數據處理機，其特征在于，還包括用于外部感應線圈防雷的 外部感應線圈防雷裝置，所述外部感應線圈防雷裝置連接所述外部感應線圈，所述外部感 應線圈防雷裝置包括連接在所述外部感應線圈的兩個輸入端之間的氣體放電管Q1，所述 氣體放電管Ql兩端1、2端連接在所述輸入端之間，所述氣體放電管Ql的中間端連接在兩 個相互串聯的瞬態(tài)抑制二極管TVS1、TVS2的兩端之間，所述氣體放電管Ql的中間端還接 地，所述瞬態(tài)抑制二極管TVS2的另一端通過電阻R2連接所述氣體放電管Ql的2端，所述 瞬態(tài)抑制二極管TVSl的另一端通過電阻Rl連接所述氣體放電管Ql的1端，瞬態(tài)抑制二極 管TVS3與所述氣體放電管Ql并聯。
6.如權利要求1所述交通數據處理機，其特征在于，所述供電系統連接有防雷模塊。
專利摘要本實用新型提供一種交通數據處理機，其包括供電系統、控制主板、數據采集板、通信板、顯示屏和按鍵，其中所述通信板連接所述控制主板，所述控制主板連接所述采集板，所述采集板連接有用于數據采集的外部感應線圈，所述采集板為多個，每個所述采集板中設置有CPU，所述供電系統為所述控制主板、數據采集板、通信板供電，所述顯示屏和所述按鍵分別連接所述控制主板。提供一種具有混合供電模式且數據處理快、傳輸方便，檢測數據精確的交通數據處理機。
文檔編號G08G1/042GK201820354SQ20102018677
公開日2011年5月4日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權日2010年5月6日
發(fā)明者孫翔 申請人:孫翔