專利名稱：城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳統(tǒng)鐵路除外的城市公共交通，特別涉及一種城市公交候車時(shí)間 智能顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
城市公共交通是城市中解決市民外出的主要途徑，目前各城市都在大力發(fā)展城市 公交。在城市公交運(yùn)營(yíng)中最大的問(wèn)題，莫過(guò)于公交車一旦開出去，到哪了？什么時(shí)候到達(dá)？ 到達(dá)什么地方？這些都是公交調(diào)度中較難掌握的。作為公交乘客，最難受的不外乎是等車， 不知道車子過(guò)去沒(méi)有，下一趟車什么時(shí)候到達(dá)，尤其是在線路意外時(shí)期，已經(jīng)等了很久，是 否還要繼續(xù)等？。。。。。。在候車時(shí)間內(nèi)全部失去自己的自由，即使是簡(jiǎn)單的買飲料或上廁所 方便一下，都有誤車耽誤自己行程的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)。本實(shí)用新型城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)，包括車載無(wú)線信號(hào)發(fā)射器和車載 GPS定位系統(tǒng)，其中所述車載無(wú)線信號(hào)發(fā)射器和車載GPS定位系統(tǒng)安裝在公交車上，在公 交站臺(tái)上設(shè)有站臺(tái)無(wú)線接收裝置和站臺(tái)顯示終端，在公交總站設(shè)置有公交數(shù)據(jù)監(jiān)控中心， 車載無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、站臺(tái)顯示終端和公交數(shù)據(jù)監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線鏈接。GPS定位系統(tǒng)可以用報(bào)站器替代。GPS定位系統(tǒng)可以用沿公交線路設(shè)置公交車輛地鐵車輛位置感應(yīng)器替代。本實(shí)用新型城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)的工作過(guò)程如下1、采集公交車即時(shí)位置數(shù)據(jù)信息；采集公交車位置數(shù)據(jù)方法三種a、利用公交車自動(dòng)報(bào)站器和車載無(wú)線信號(hào)發(fā)射器 共同作用發(fā)送公交車即時(shí)位置數(shù)據(jù)信息；b、利用車載GPS定位系統(tǒng)和車載無(wú)線信號(hào)發(fā)射器 共同作用發(fā)送即時(shí)位置數(shù)據(jù)信息；C、在公交車沿線設(shè)置位置感應(yīng)器通過(guò)有線或無(wú)線連接發(fā) 送即時(shí)位置數(shù)據(jù)信息。2、處理公交車即時(shí)位置數(shù)據(jù)信息；由數(shù)據(jù)監(jiān)控中心，將獲得的公交車即時(shí)位置信息進(jìn)行換算，計(jì)算出公交車即將到 達(dá)各站的大致候車時(shí)間；并將該候車時(shí)間信息發(fā)布至各候車站點(diǎn)的站臺(tái)無(wú)線接收裝置。3、在各公交車站顯示公交車即時(shí)候車時(shí)間信息。在公交車站設(shè)置候車時(shí)間顯示器，使公交車候車人盡可能精確的知道大約多少分 鐘內(nèi)下趟公交車會(huì)到達(dá)。本實(shí)用新型城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)，可以通過(guò)司機(jī)身邊的報(bào)站器或車載 GPS系統(tǒng)或公交車輛位置感應(yīng)器即時(shí)掌握公交車的位置數(shù)據(jù)信息，及時(shí)在其將要到達(dá)車站 候車站臺(tái)顯示終端顯示必要的候車時(shí)間。
圖1是本實(shí)用新型城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)利用司機(jī)身邊的報(bào)站器及車 載無(wú)線信號(hào)發(fā)射器定位在候車站臺(tái)顯示候車時(shí)間的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)作更詳盡的說(shuō)明。例如1 某城8路公交車，起點(diǎn)至終點(diǎn)共計(jì)20站，每站平均200米間距，每次公交 車到站前和到站后都將報(bào)站，在司機(jī)身邊的自動(dòng)報(bào)站器報(bào)站的同時(shí)，公交車通過(guò)車載無(wú)線 信號(hào)發(fā)射器自動(dòng)發(fā)送無(wú)線位置數(shù)據(jù)信息至公交數(shù)據(jù)監(jiān)控中心，數(shù)據(jù)監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)接收到 信息后，自動(dòng)通過(guò)站間距離和車的平均速度，(考慮紅綠燈影響的時(shí)間)，自動(dòng)計(jì)算出每個(gè) 車站乘客至少需要的候車時(shí)間，同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)自動(dòng)發(fā)送到各候車車站顯示終端。每 次司機(jī)按下報(bào)站器的同時(shí)，其即將到達(dá)的全部車站的顯示終端的時(shí)間數(shù)據(jù)將全部得到更 新。候車人可以根據(jù)得到的時(shí)間顯示，確定自己的候車姿態(tài)，或可買點(diǎn)東西，或可找地方休 息------至少心中有數(shù)，知道大約需等多久了。例如2 某城15路公交車均裝載GPS定位系統(tǒng)，行車路線確定，位置定位點(diǎn)確定。 公交數(shù)據(jù)監(jiān)控中心可根據(jù)每輛公交車位置數(shù)據(jù)，通過(guò)簡(jiǎn)單計(jì)算推定其即將到達(dá)的每個(gè)公交 車站的大致時(shí)間，即時(shí)更新候車站臺(tái)顯示終端信息。
權(quán)利要求1.一種城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)，包括車載無(wú)線信號(hào)發(fā)射器和車載GPS定位系 統(tǒng)，其特征在于所述車載無(wú)線信號(hào)發(fā)射器和車載GPS定位系統(tǒng)安裝在公交車上，在公交站 臺(tái)上設(shè)有站臺(tái)無(wú)線接收裝置和站臺(tái)顯示終端，在公交總站設(shè)置有公交數(shù)據(jù)監(jiān)控中心，車載 無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、站臺(tái)顯示終端和公交數(shù)據(jù)監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線鏈接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)，其特征在于所述GPS定 位系統(tǒng)由報(bào)站器替代。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)，其特征在于所述GPS定 位系統(tǒng)由站臺(tái)上設(shè)置的車輛位置感應(yīng)器替代。
專利摘要一種在城市公交車站顯示候車時(shí)間的系統(tǒng)，本系統(tǒng)分三部分采集公交車即時(shí)位置數(shù)據(jù)信息；處理公交車即時(shí)位置數(shù)據(jù)；在各公交車站顯示公交車即時(shí)候車時(shí)間信息。在公交車站設(shè)置候車時(shí)間顯示器，使公交車候車人盡可能精確的知道大約多少分鐘內(nèi)下趟公交車會(huì)到達(dá)。本實(shí)用新型城市公交候車時(shí)間智能顯示系統(tǒng)，可以通過(guò)采集到的公交車的位置數(shù)據(jù)，通過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算處理，利用網(wǎng)絡(luò)即時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)更新，及時(shí)在公交車將要到達(dá)的全部候車車站的站臺(tái)顯示終端顯示公交車將要到達(dá)的時(shí)間。使全部候車人在候車期間，充分享受處理自己時(shí)間的自由，同時(shí)確保不耽誤自己乘車。
文檔編號(hào)G08G1/123GK201780691SQ201020185910
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者施輝波 申請(qǐng)人:施輝波