專利名稱：藍(lán)牙交通檢測設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種路段交通檢測設(shè)備，尤其涉及一種基于藍(lán)牙的路段車輛行程時間檢測設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在較為多的使用的路段檢測設(shè)備主要有環(huán)形線圈檢測器、數(shù)字微波檢測器、視頻檢測器、激光檢測器、紅外檢測器、聲學(xué)檢測器、磁印象檢測器、橡膠氣壓管傳感器等。環(huán)形線圈檢測技術(shù)是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測器，環(huán)形線圈與車輛檢測器構(gòu)成一個調(diào)諧電子系統(tǒng)，當(dāng)車輛通過或停在線圈上時會引起線圈回路電感量的變化，就 可以檢測出車輛的通過或存在。優(yōu)點技術(shù)成熟、安裝容易、感應(yīng)靈敏度可調(diào)、適應(yīng)性大、計數(shù)準(zhǔn)確。缺點安裝過程對壽命影響大、修理或安裝需中斷交通、影響路面壽命、易被重型車輛、路面修理等損壞。數(shù)字微波檢測技術(shù)由發(fā)射天線和發(fā)射接收器組成，安裝在門架上或路邊立柱上的發(fā)射天線對準(zhǔn)檢測區(qū)域發(fā)出微波波束，當(dāng)車輛通過時，發(fā)射波束以不同頻率返回天線，發(fā)射接收器測出這種頻率變化從而測定車輛的通過和存在。優(yōu)點在惡劣氣候下性能出色、可檢測靜止的車輛、可側(cè)向方式檢測多車道、直接檢測速度。缺點需要后置距離、安裝條件要求較高、不能對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確分型，易受遮擋。視頻檢測技術(shù)是一種基于視頻圖像處理和計算機(jī)圖形識別技術(shù)對路面車輛運行情況進(jìn)行檢測分析的視頻處理技術(shù)，它能實時分析輸入的交通圖像，跟蹤圖像中的車輛，獲得各種交通數(shù)據(jù)。優(yōu)點為事故管理提供可視圖像、可提供大量交通管理信息、單臺攝像機(jī)和處理器可檢測多車道。缺點安裝條件要求較高、大型車輛能遮擋隨行小型車輛、陰影及積水反射或晝夜轉(zhuǎn)換可造成檢測誤差。激光檢測器是由激光發(fā)射器和接收器組合而成的新型車輛檢測器。根據(jù)不同的工作原理和應(yīng)用場合，發(fā)射機(jī)和(或)接收機(jī)可以安裝在公路旁的立柱上或公路正上方的信號燈柱、高架橫梁、過街天橋上。當(dāng)接收機(jī)接收到阻斷信息或反射信息時，可以實現(xiàn)對通過車輛的車流量、速度、高度、長度等信息的檢測。優(yōu)點環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、計數(shù)準(zhǔn)確、維修方便。缺點對人眼造成傷害。紅外車輛檢測器的工作原理基本與激光車輛檢測器相同，也是通過檢測紅外光是否被阻斷來判斷通過車輛的各種信息，如流量、車速、車高、車型等。優(yōu)點檢測快速準(zhǔn)確且輪廓清晰、可提供大量交通管理信息、可采用同一算法解決晝夜轉(zhuǎn)換的問題。缺點需要很好的紅外線焦平面檢測器，來實現(xiàn)高靈敏度、環(huán)境適應(yīng)性不強(qiáng)。聲學(xué)檢測器利用“多普勒效應(yīng)”的反射原理，發(fā)射器從頂部發(fā)出超聲波，當(dāng)接收器接收到回波的時間不一樣時，可以實現(xiàn)對通過車輛的判斷。優(yōu)點根據(jù)特定車輛的聲學(xué)特征識別該車輛。缺點為識別車輛需將接收信號進(jìn)行大量的除去背景靜噪聲的處理。磁映像檢測器采用功耗低、靈敏度高的強(qiáng)導(dǎo)磁材料，將地磁磁通線集中約束在較小的空間，當(dāng)車輛停駐、慢速接近或通過時，被約束的磁力線發(fā)生變形，產(chǎn)生原始信號，經(jīng)轉(zhuǎn)換、處理后形成一個電壓隨時間變化的曲線，根據(jù)一些鐵磁物體或不同車輛對地磁的擾動，來測定車輛的通過和存在。優(yōu)點安裝、維修方便，不必封閉車道和破壞路面、可檢測小型車輛，包括自行車、適合不便安裝線圈場合采用。缺點很難分辨縱向過于靠近的車輛、安裝費時費力。橡膠氣壓管傳感器檢測技術(shù)采用2個氣壓管傳感器來提供信號，精確記錄每個車軸的時間標(biāo)，然后利用相關(guān)交通管理 軟件對車軸數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，可獲得流量、車速、車高、車型、車流密度等交通流參數(shù)。優(yōu)點車輛分型準(zhǔn)確、能夠獲得每輛車的車軸信息。缺點同時檢測的車道數(shù)較少、很難分辨縱向過于靠近的車輛。通過比較以上各類的檢測器，本新型選擇采用藍(lán)牙技術(shù)制作路段檢測設(shè)備。自從1994年愛立信提出藍(lán)牙技術(shù)以來，這項低功耗、低成本的無線連接技術(shù)已經(jīng)獲得了巨大的發(fā)展。1998年5月，愛立信、諾基亞、東芝、IBM和英特爾5家公司成立了藍(lán)牙特殊興趣小組(SIG)0此后，各大公司都加大了對藍(lán)牙的投資力度，于1999年發(fā)布了藍(lán)牙技術(shù)協(xié)議VI. OB版，2001年3月發(fā)布了藍(lán)牙協(xié)議VI. I版。愛立信于2000年推出了藍(lán)牙技術(shù)模塊，這種模塊主要采用了兩個芯片完成整個藍(lán)牙協(xié)議，目前各大公司正在努力將整個藍(lán)牙協(xié)議植入一個芯片中。到2001年4月止，藍(lán)牙特殊興趣小組已有各種成員2491位；已通過藍(lán)牙技術(shù)認(rèn)證的產(chǎn)品(包括藍(lán)牙調(diào)制器、開發(fā)器、測試設(shè)備及其他應(yīng)用產(chǎn)品)已達(dá)200多種。目前，在國外公司推出的產(chǎn)品當(dāng)中，各類測試設(shè)備(包括無線測試儀和協(xié)議分析儀等)已日趨成熟，但其應(yīng)用產(chǎn)品(PC卡等)還有些問題需要解決(包括互操作性差、傳輸速率低等)?；谒{(lán)牙技術(shù)的路段檢測設(shè)備具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、計數(shù)準(zhǔn)確而快速、安裝容易、不影響道路狀況等特點，同時其較為低廉的價格也便于普及利用，在國內(nèi)具有廣闊的發(fā)展前景。
發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問題本實用新型提供了一種基于藍(lán)牙的路段交通信息檢測設(shè)備，主要檢測路段上車輛的行程時間，解決了現(xiàn)有的檢測設(shè)備存在的受環(huán)境影響大、安裝不易、易被損害等問題。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種藍(lán)牙交通檢測設(shè)備，該檢測設(shè)備包括機(jī)盒和設(shè)置在機(jī)盒上部的太陽能發(fā)電板，機(jī)盒與太陽能發(fā)電板通過導(dǎo)線連接；機(jī)盒內(nèi)部設(shè)有微控制器、藍(lán)牙芯片、藍(lán)牙天線、蓄電池；其中，微控制器與蓄電池電連接，微控制器與藍(lán)牙芯片電連接，藍(lán)牙天線與藍(lán)牙芯片電連接，太陽能發(fā)電板與蓄電池電連接。優(yōu)選的，微控制器型號為ATmegal28。優(yōu)選的，藍(lán)牙芯片型號為CSR2. 0-05。優(yōu)選的，蓄電池為4Ah的鉛蓄電池、電壓輸出為6V。有益效果本實用新型安裝在路側(cè)，配合車載的藍(lán)牙設(shè)備(如手機(jī)等)，可以便捷而準(zhǔn)確地得到通過該地點的車輛的藍(lán)牙地址，配合一段道路上的藍(lán)牙檢測器，通過時間上的先后，得到路段上同一輛車的行程時間。同時不會受到環(huán)境的影響，并且不會對道路交通狀況造成任何影響。檢測路段上部分帶有藍(lán)牙設(shè)備的車輛后，處理數(shù)據(jù)得到反映整個路段車輛的平均行駛時間、平均行駛速度和通行狀況。而且本實用新型在成本上具有市場潛力，每個設(shè)備的造價在300元左右?，F(xiàn)在應(yīng)用中的線圈、視頻等交通信息檢測設(shè)備，成本均在千元甚至萬元以上。


圖I為本實用新型的主體結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型安裝示意圖；圖中I為機(jī)盒，2為微控制器，3為藍(lán)牙芯片，4為藍(lán)牙天線，5為蓄電池，6為太陽能發(fā)電板。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明提供的藍(lán)牙交通檢測設(shè)備包括機(jī)盒I和設(shè)置在機(jī)盒I上部的太陽能發(fā)電板6，機(jī)盒I與太陽能發(fā)電板6通過導(dǎo)線連接；機(jī)盒I內(nèi)部有微控制器2、藍(lán)牙芯片3、藍(lán)牙天線4、蓄電池5 ;其中，微控制器2固定在機(jī)盒I內(nèi)表面上部,蓄電池5固定在機(jī)盒I內(nèi)表面下部,在微控制器2下方安置藍(lán)牙芯片3，藍(lán)牙天線4通過機(jī)盒I下方的通孔伸出到機(jī)盒I外，微控制器2與蓄電池5電連接，微控制器2與藍(lán)牙芯片3電連接，藍(lán)牙天線4與藍(lán)牙芯片3電連接，太陽能發(fā)電板6與蓄電池5電連接。微控制器2型號為ATmegal28。藍(lán)牙芯片3型號為CSR2. 0-05。蓄電池5為4Ah的鉛蓄電池、電壓輸出為6V。本發(fā)明配有可移動支柱,而且收放自如、方便攜帶,高度可在O. 5m至I. 8m內(nèi)調(diào)節(jié)。機(jī)盒和太陽能發(fā)電板可以方便的安裝在支柱上，微控制器、藍(lán)牙芯片、蓄電池都由螺釘、鐵片等固定在機(jī)盒內(nèi)，蓄電池與太陽能發(fā)電板、微控制器電連接，并為微控制器和藍(lán)牙芯片供電，微控制器和藍(lán)牙芯片電連接，藍(lán)牙芯片和藍(lán)牙天線電連接。本發(fā)明采用了太陽能發(fā)電板發(fā)電，在有光照情況下，可為蓄電池充電，并保證設(shè)備的正常工作；在無光照情況下，滿電的蓄電池可提供設(shè)備連續(xù)工作40h，因此連續(xù)24h的檢測工作可以實現(xiàn)。如果需要連續(xù)工作更長時間，則需要增大太陽能發(fā)電板瓦數(shù)，增大蓄電池容量，增大微控制器內(nèi)存容量。藍(lán)牙芯片檢測到車載的藍(lán)牙設(shè)備地址，并記錄檢測時間，一起存儲在微控制器內(nèi)，檢測結(jié)束后將數(shù)據(jù)提取到電腦中處理，計算路段車輛行程時間，結(jié)合地圖上各藍(lán)牙檢測設(shè)備之間的距離，計算得到路段車輛平均行駛速度，分析平均行駛時間和速度得到路段通行狀況。藍(lán)牙交通檢測設(shè)備包括機(jī)盒I和太陽能發(fā)電板6，機(jī)盒I為帶蓋鐵盒，為250mmX 180mmX 80mm的長方體，內(nèi)側(cè)底部靠右壁IOmm處有半徑為5mm的小圓孔，內(nèi)側(cè)頂部靠左壁20mm處有半徑為5mm的小圓孔。太陽能發(fā)電板6尺寸為200mmX 150mmX 20mm,功率為3W,輸出電壓為9V。在機(jī)盒I內(nèi)部距頂部25mm距左側(cè)20mm處固定微控制器2。微控制器2型號為ATmegal28,正面為103mmX76mm的長方形的薄片。在微控制器2的下方20mm與微控制器2右邊平行安置藍(lán)牙芯片3。藍(lán)牙芯片3型號為CSR2. 0-05，正面為30mmX 15mm的長方形薄片。在機(jī)盒I內(nèi)側(cè)底部固定蓄電池5，距底部25mm，距左側(cè)30mm。蓄電池5為4Ah的鉛蓄電池，為108mmX71mmX47mm的長方體。在機(jī)盒I底部小圓孔處伸出藍(lán)牙天線4，在機(jī)盒I頂部小圓孔處伸出導(dǎo)線連接機(jī)盒I上部的太陽能發(fā)電板6。微控制器2與藍(lán)牙芯片3、藍(lán)牙芯片3與藍(lán)牙天線4、蓄電池5與微控制器2、蓄電池5與太陽能發(fā)電板6之間通過銅芯導(dǎo)線相連。機(jī)盒I整體固定在活動立柱上，可在距地面O. 5m至I. 8m范圍內(nèi)調(diào)節(jié)高度。立柱 設(shè)置在道路車輛行駛方向的右側(cè)人行道外邊緣。
權(quán)利要求1.一種藍(lán)牙交通檢測設(shè)備，其特征在于該檢測設(shè)備包括機(jī)盒(I)和設(shè)置在機(jī)盒(I)上部的太陽能發(fā)電板(6)，機(jī)盒(I)與太陽能發(fā)電板(6)通過導(dǎo)線連接； 機(jī)盒(I)內(nèi)部設(shè)有微控制器(2)、藍(lán)牙芯片(3)、藍(lán)牙天線(4)、蓄電池(5);其中， 微控制器(2 )與蓄電池(5 )電連接，微控制器(2 )與藍(lán)牙芯片(3 )電連接，藍(lán)牙天線(4 )與藍(lán)牙芯片(3)電連接，太陽能發(fā)電板(6)與蓄電池(5)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的藍(lán)牙交通檢測設(shè)備，其特征在于微控制器(2)型號為ATmegal280
3.根據(jù)權(quán)利I所述的藍(lán)牙交通檢測設(shè)備，其特征在于藍(lán)牙芯片(3)型號為CSR2. 0-05。
4.根據(jù)權(quán)利I所述的藍(lán)牙交通檢測設(shè)備，其特征在于蓄電池(5)為4Ah的鉛蓄電池、 電壓輸出為6V。
專利摘要本實用新型涉及一種藍(lán)牙交通檢測設(shè)備，該檢測設(shè)備包括機(jī)盒(1)和設(shè)置在機(jī)盒(1)上部的太陽能發(fā)電板(6)，機(jī)盒(1)與太陽能發(fā)電板(6)通過導(dǎo)線連接；機(jī)盒(1)內(nèi)部有微控制器(2)、藍(lán)牙芯片(3)、藍(lán)牙天線(4)、蓄電池(5)；其中，微控制器(2)固定在機(jī)盒(1)內(nèi)表面上部，蓄電池(5)固定在機(jī)盒(1)內(nèi)表面下部，在微控制器(2)下方安置藍(lán)牙芯片(3)，藍(lán)牙天線(4)通過機(jī)盒(1)下方的通孔伸出到機(jī)盒(1)外。本實用新型檢測路段上車輛的行程時間，解決了現(xiàn)有的檢測設(shè)備存在的受環(huán)境影響大、安裝不易、易被損害等問題。
文檔編號G08G1/01GK202563687SQ20122020771
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者過秀成, 王衛(wèi), 何賞璐, 張寧, 丁珣昊, 陳愷, 孫守東, 賀晉堯 申請人:東南大學(xué)